Posty napisane przez Pyetrek

Prawdopodobnie wyskoczył ci taki mały zaczep mocowany w otworze szyby w okolicach jej dolnej krawędzi. Jet on wielkości monety 50 gr. i mocuje mechanizm z szybą. W tej sytuacji mechanizm może prawidłowo pracować w obu kierunkach a szyba dalej sobie stoi w miejscu. Trzeba by jednak to dokładnie sprawdzić i zajrzeć do środka przez otwory technologiczne w obudowie metalowej drzwi , do których dostęp uzyskasz po ściągnięciu tapicerki.

Konkretnie chodzi mi teraz o schemat dwóch linek w mechaniźmie podnoszenia/opuszczania szyby czyli przebieg linek: korba- dwie rolki-uchwyt mocowania szyby .

[quote="gory"]
W odpowiedzi na Twoje poprawione wyrażenie: mechanizm do wymiany.
Takich rzeczy na części to raczej nie sprzedają.[/quote]

Widać kolego ,że nie widziałeś nigdy bebechów pod blachą w bocznych drzwiach Fabki ,linka od korby przechodzi przez dwie rolki plastikowe zamontowane na stałe w metalowym elemencie przymocowanym do blachy na dwóch nitach.
Tą właśnie część na szrocie mi dziś sprzedali za 20 zł a nie cały mechanizm, który się składa jeszcze z wielu innych rzeczy, szybę zdemontowali przy okazji i mi sprzedali za 40 zł i po sprawie. Być może dobrze trafiłem bo inny by mi mógł powiedzieć żebym wziął całe drzwi.

Następnym razem nie udzielaj rad jeśli nie orientujesz się w temacie :zabawa:

Trochę nieprecyzyjnie się wyraziłem, z pęknięta szybą jeżdżę już pół roku, teraz zaciął mi się mechanizm podnoszenia (rozwalone kółko przy rolce) a wiec przy okazji wymieniłem obie rzeczy, demontaż blachy był więc konieczny.

Niestety ale nie, bez rozwiercenia 8 nitów nie dostaniesz się w ogóle do jakiegokolwiek mechanizmu wewnątrz drzwi. Rozwiązanie beznadziejne :zalamany: 
W zasadzie potrzebny mi tylko schemat działania linek na rolkach jak to wszystko opleść aby szyba się podnosiła w górę i w dół.

Witam.
Pytanie jak w temacie czy jest jakiś poradnik bo mi nie udało się jakoś znaleźć. Zrobiłem sobie już w mojej Fabce kilka rzeczy samodzielnie, ale te nity pod osłoną na drzwiach to mnie zwaliły z nóg tego bym się po Niemcach nie spodziewał. Rozwierciłem wszystkie zdemontowałem szynę z rolkami i nie bardzo wiem co dalej. :zalamany:

[color=#FF0000][size=75]EDIT: MirekS
P.S. W dziale [b]zrób to sam[/b] zamieszczamy gotowe opisy, a nie pytania.[/size][/color]

Witam.
Pytanie jak w temacie czy jest jakiś poradnik bo mi nie udało się jakoś znaleźć. Zrobiłem sobie już w mojej Fabce kilka rzeczy samodzielnie, ale te nity pod osłoną na drzwiach to mnie zwaliły z nóg tego bym się po Niemcach nie spodziewał. Rozwierciłem wszystkie zdemontowałem szynę z rolkami i nie bardzo wiem co dalej. :zalamany:

[color=#FF0000][size=75]EDIT: MirekS
P.S. W dziale [b]zrób to sam[/b] zamieszczamy gotowe opisy, a nie pytania.[/size][/color]

Miałem takie same objawy, pojechałem do gazownika, i mi podniósł ciśnienie wtrysku oraz wzbogacił mieszankę wszystko oczywiście w programie, od tego czasu chodzi jak żyleta, koszt 30 zł.

Tak wiem są inne "myki" np. INA w ogóle nie produkuje niczego jest jedynie pakowaczem czyli kupuje ,pakuje ,robi napis INA i sprzedaje. a kto jest producentem tego co w środku opakowania nie zawsze wiadomo.

Oczywiście haka trzeba wklepać w dowód rejestracyjny i aby to zrobić trzeba przejść przegląd w stacji diagnostycznej ,kosztuje to chyba 30 zł diagnosta sprawdza mocowanie oraz specjalnym urządzeniem symulującym światła przyczepy poprawność połączeń. Pomimo tego ,że niektórzy uważają Polskę za kraj dziki ja to zrobiłem legalnie i nikogo nie korumpowałem

Witam.

Dziś wymieniłem rozrząd ,który zakupiłem na allegro za 440 zł z przesyłką, jak zapewniał sprzedawca wszystkie części są stosowane na pierwszy montaż, co do zestawu INA mechanik się zgodził,że to idzie w VW na pierwszy montaż ale twierdzi ,że pompa Dolz to tylko niezły zamiennik. czy ktoś wie co VW wkładał do tych Fabek (auto jak w opisie rocznik 2004, kod silnika BKY). Na starych częściach widnieje tylko napis VW .Dodam ,że za wymianę zapłaciłem 120 zł .

Kupiłem hak jakieś dwa lata temu na allegro (Fabia sedan), sprzedawca zapewniał ,że nic nie trzeba wiercić i wszystkie otwory maja pasować i miał rację, sam montaż haka bardzo prosty więcej zabawy miałem z elektryką ale metodą prób i błędów ustaliłem za co jaki kabelek odpowiada :oczami:  Trzeba ściągnąć tylne lampy i zderzak, pod nim jest zderzak metalowy, który usuwasz , wkładasz haka potem śruby, podkładki i gotowe potem montaż zderzaka plastikowego i lamp, no i na deserek elektryka. Czasem trzeba podciąć trochę dolną część zderzaka jeśli będzie kolidowała z kulą haka ale nie więcej niż 5x3cm, zresztą tego podcięcia nie widać trzeba by się schylić.

Witam.

Ja mam w mojej Fabii sedan problem raczej mechaniczny z otwieraniem klapy bagażnika, otóż aby to zrobić od zewnątrz (bo od środka nie mam żadnej wajchy przy fotelu) trzeba nacisnąć klapę potem wcisnąć przycisk pod rączką i się otwiera. Ja sobie radze ale żona już od jakiegoś czasu wszystkie zakupy wozi w środku auta bo ma z tym problem :zalamany:  . Waśnie chciałem spytać czy jest jakaś regulacja cyngli w zamku i ewentualnie gdzie bo podejrzewam ,że tu jest problem.

VAG na gazie w kwestii powietrza dolotowego, to niezbyt zaufany partner, mi się przyznał do nieszczelności układu dolotu a winna była zapchana nagarem przepustnica . Autorzy oprogramowania sami przyznają,że nawet przeskoczenie jednego zęba na pasku rozrządu może wywołać podobny błąd zupełnie nie związany z dolotem powietrza.

Odkręć przepustnicę (4 śruby) kup nową uszczelkę Allegro 12 zł ,serwis 25, benzynę ekstrakcyjną i stare prześcieradło ,czyść dokładnie aż czarny nagar ustąpi ,wymień filtr powietrza i przeczyść cały tor dolotu powietrza do silnika (plastikowa obudowa), warto też wyjąć czujnik podciśnienia i temperatury (przez niektórych zwany sondą kolektora)przeczyścić delikatnie szmatką i psyknąć lekko sprężonym powietrzem. Potem masz dwa warianty albo komputerowa adaptacja przepustnicy dobrze opisana gdzieś na tym forum ,albo lekkie szarpanie w czasie przyspieszania do czasu gdy sterownik silnika dobierze odpowiednie kąty otwarcia przepustnicy.

[quote="kapi"][quote="enemik"] seryjne aku są za małe !!! [/quote]
aż sie wierzyć nie chce....
[/quote]

Potwierdzam zdecydowanie ,aż się wierzyć nie chce, takie numery ze słabymi seryjnymi akumulatorami to robią "producenci" skuterów klasy Romet /made in China/ a nie VW. Moja Fabka wytrzymała na akumulatorze 6 lat i 8 miesięcy zanim założyłem do niej nową Toplę

Oj już wiem ,ze jest bardzo źle :oczami:

SERWIS 800 Zł, na ALLEGRO OK. 460

Witam.

Muszę kupić kompletny rozrząd do mojej Fabki, gdzie mogę dostać najlepsze ceny, chodzi mi tylko o oryginalne części żadnych chińskich produktów

Szarpanie na niskich obrotach to temat bardzo szeroki. Pierwsza rzecz na benzynie/LPG świece, przewody WN, w dalszej kolejności czyszczenie przepustnicy, wymiana filtra powietrza, nieraz wystarczy zmniejszyć przerwę na świecy i auto dostaje czadu. To wszystko jesteśmy w stanie zrobić samemu bez haraczu dla autoryzowanego serwisu. Jeśli nie pomoże idziemy do warsztatu ale raczej nieautoryzowanego ale specjalizującego się w autach VW-AG, choć są i takie tylko do Skody.

Jeśli chcesz diagnozować wszystkie (prawie auta) to polecam tester Brain Bee, działa on jako samodzielne urządzenie i posiada kilkanaście kabli (oddzielna walizka) do różnych marek w tym auta z USA i Azji. Cena ok. 10 tys. bez obowiązku aktualizacji oprogramowania. Szczególnie pomocny w starszych modelach, widziałem jak śmiga i jest na prawdę niezły. Jeśli chodzi o zaawansowane funkcje typu wymiana softu, chip tuning, przeprogramowanie sterowników to już do każdej marki oddzielnie dedykowane urządzenia. W przypadku aut z Grupy VW widziałem taką zabawkę firmy Siemens/Bosh u autoelektronika za 16 tys. plus ok. 4 tys. rocznie opłata za użytkowanie i aktualizację softu

Pyetrek (@Pyetrek)

Informacje o Pyetrek

Posty napisane przez Pyetrek