Posty napisane przez pl_alf

Odwiedzać nierobów do upadłego, innej rady nie ma.

Przy takim rozmiarze to profil nie powinien być większy niż 30 - 35., a na tym już jeździć się po Polsce nie da.

[b]Pulstar[/b], Mam to samo, zimny pali od kopa, a ciepły musi zakręcić ze dwa razy tłokami. Z tym mogę się pogodzić ale czujnik skrętu i tak muszę wymienić. No i sprawdzić czy nie przegniła pompa od wspomagania <!-- s:( -->

Tak na mój gust to we własnym zakresie tego nie usuniesz, prawdopodobnie potrzebna będzie ingerencja dobrego gazownika.

[b]kelox99[/b], Jak dawno wymieniałeś rozrząd ? Ile zrobiłeś już po wymianie ?Czy rozrząd był markowy czy może rzemieślniczy ? Bez żadnych problemów !,4 MPI wytrzymuje 100 tys. km na rozrządzie więc dziwi mnie to klekotanie łańcucha. Istnieje możliwość że założyłeś kiepskiej jakości rozrząd i zęby się wytarły lub łańcuch wyciągnął.
[b]Andrew[/b], co do HTP to się nie wypowiem bo nie mam pojęcia o tym silniku.
[b]el_bartoo[/b], [b]Graf[/b], jak na mój gust to najprawdopodobniej sławny czujnik skrętu. Mam to samo tylko nie mam kiedy nawet wpełznąć pod samochód żeby zobaczyć który model czujnika mam.

Nie mam pojęcia jak to jest w skodzie ale ogólnie grupa VW ma strasznie dużo modeli skrzyń do jednego silnika. Musisz chyba spytać jakiegoś mechanika.Na skrzyni powinien być typ i numer. Według tego powinieneś kierować się zakupem.

Swego czasu również miałem podobny problem. W czasie przeglądu oczywiście panowie na stacji diagnostycznej nie zaobserwowali żadnych luzów w zawieszeniu a mimo to problem występował w czasie hamowania i przy ruszaniu,szczególnie na śliskiej nawierzchni gdy koła łapały przyczepność. Okazało się że winna jest jedna z tulei wahacza. Na to bym stawiał i u ciebie. Przy krzywych tarczach hamowanie z prędkości 30 km/h praktycznie nie da się wyczuć na kierownicy nic, dopiero przy hamowaniu z wyższych chce wyrwać ręce z ramion.

:padam: bardzo pożyteczna informacja <!-- s -->

Ja jak jeżdżę to tylko radia słucham bo mam fabryczne <!-- s:) -->

Najpewniej ta będzie jak twierdzi kapi. U mnie tego nie ma bo nie mam gazu <!-- s:) -->

U mnie 195/45/16

Jestem ciekaw efektu końcowego Kupa pracy :padam: <!-- s:padam: -->

Ja na parujący reflektor kiedyś znalazłem poradę aby zdejmować zaślepkę od żarówek. Mi to zawsze pomagało.

Shell - Kutno - Pb 95 V Power - 5,29 pln
Tylko taką tankuję, na inne nie zwróciłem uwagi

Jak duży ma przebieg to autko ? No i czy masz wiadomości na temat poprzedniego właściciela który je eksploatował, czy olej był regularnie wymieniany. Czy masz jakieś wiarygodne informacje na temat swojego samochodu ?

Paleta barw Fabii nie jest zbyt wielka a sądząc po kolorze auta nie będzie raczej kłopotu z ustaleniem numeru lakieru.
Myślę że w każdej mieszalni lakierów bez problemu ustalisz jaki to kolor o ile auto wcześniej nie było już przez kogoś lakierowane.

W życiu bym nie pomyślał że siłownika z miloteca mogą po 4 przerdzewieć. Wracając do tematu gdzie można je kupić. Potrzebuję konkretny link. Patrzyłem w milotecu i nie znalazłem.

Przecież czujniki można przełożyć, a może się mylę.
W zestawach do samodzielnego montażu były chyba otwornice pod średnicę czujnika.

<!-- s:) --> Dajcie już spokój tej instalacji. Kto ma blisko do anubis-a ?

Rzut oka pod maskę wszystko wyjaśni.
anubis wrzuć fotkę tej instalacji żeby była jasna sprawa

Koszt samego termostatu nie jest wysoki

http://moto.allegro.pl/termostat-skoda-fabia-1-4-mpi-krajowy-nowy-katow-i1476888849.html<!-- m -->

http://moto.allegro.pl/termostat-kompletny-skoda-fabia-1-4-mpi-nowy-i1476888769.html

Raczej niczym nie grozi jazda z taką temperaturą jak u ciebie. Jedyne co przychodzi mi na myśl to większe zużycie paliwa (raczej nieznaczne). Po prostu skład mieszanki jaki jest podawany do komór spalania jest inny niż wymagany do optymalnej pracy silnika.