Jeszcze mis ie coś nasunęło na myśl.
Mogą Ci lekko trzymać hamulce z przodu lub z tyłu.
Powodów może być naprawdę mnogo.
Pisałeś jeszcze...
[quote="krzysiex"]nie mam wskaźnika temperatury, jedynie diode która gaśnie jak się silnik trochę nagrzeje[/quote]
CO za dziwadło???
Jak to sprawdzić?? hmm.... Szybko masz ciepło w kabinie po pierwszym odpaleniu rano?? i czy te ciepło jest letnie czy b. ciepłe?
przedmuchów nie będziesz słyszał jeśli auto nie straciło mocy bo to jest pierwsza oznaka. Jeśli straciło trochę mocy to przedmuchy mogą być słyszalne o ile to one spowodowały brak mocy.
Słychac to mniej więcej tak:
[quote="krzysiex"] jeżeli nic się nie zmieni to odradzacie mimo to sprawdzać auto na VAG-u i drążyć dalej temat?[/quote]
Powiem tak...
Szkoda fatygi i pieniędzy na sprawdzanie 1 litra paliwa.
niepokojące było by tak jak kiedyś ja miałem jak zauważyłem duże spalanie przy którym tankując 25litrów paliwa ledwo dojechałem do serwisu oddalonego o 32km. - pomogła wymiana oprogramowania w kompie bo żadnych błędów nie wykryto.
Także litr paliwa sobie odpuść. Jesli jesteś pewny że filtr był wymieniony i nie słyszysz przedmuchów z turbo to odpuść.
[quote="krzysiex"]spalanie waha się na poziomie 5,4-5,9 l/100km.[/quote]
Zazdroszczę 
<!-- s;) --> bo chciałbym takie spalanie mieć.
A wracając do tematu.
To co mi przychodzi na myśl.
Ostatecznie podjechać na komputer może coś z turbo się dzieje. Może ma przedmuchy albo pomału się zużywa.
Jaki masz obecnie przebieg.?
Musisz kupić jeszcze gumową redukcję kolanko 90stopni.
do tego celu musisz zmierzyć obwód zewnętrzny na przepustnicy, a drugi rozmiar to obwód podłączenia filtra który wyczytasz na interesującej Cie aukcji.
Z tego co się nie mylę to przy przepustnicy jest albo 57mm albo 67mm, stożek to pewno 70-80mm - ale to musisz wszystko zmierzyć.
Dokładnie tak jak Pisze [quote="krasti"]jeśli masz instalację gazową sekwencyjną, to prawdopodobnie komputer instalacji zaprasza Cię na przegląd. [/quote]
Dźwięk zapewne wydobywa się z manualnego przełącznika który masz wewnątrz auta i którym przełączasz Benzyna/Gaz. Także to SERVICE Cię wzywa.
Jest jeszcze o wiele prostszy sposób. Wystarczy przesunąć zabezpieczenia filtra kabinowego, wyjąć filtr i włączyć nawiew na 1 lub 2 i wszystkie liście lądują na dywaniku pasażera.
Mój nik narodził się w podstawówce jako ksywak od mojego nazwiska i tak juz zostało MARKO do dziś
[quote="nicram"]Wyłącz układ i włącz światła normlanie wtedy będzie wiadomo czy problemem jest może ten układ.[/quote]
Przecież [b]xDzidek [/b] już napisał:
[quote="xDzidek"]To niesamowity zbieg okoliczności ale spaliły się obie, tym bardziej niesamowity że ostatnio wymieniałem jedną. [/quote]
Także problem rozwiązany
Witamy na FCP i zapraszamy do grona klubowiczów. http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7911<!-- m -->
[quote="mazi84"]Witam,
problem jest następujący: gdy silnik się nagrzeje miga na czerwono kontrolka oleju i pojawia się sygnał dźwiękowy. Podejrzewam czujnik. Dobrze kombinuję? Poziom oleju ok.
Pozdrawiam.[/quote]
Ta kontrolka jest jeszcze odpowiedzialna za ciśnienie oleju. Jeśli nie działa pompa oleju to będzie się świecić ta kontrolka. Także radzę szybko podjechać do najbliższego warsztatu żeby ktoś Ci sprawdził ciśnienie oleju. Jeśli go nie będzie to pompa do wymiany i nie proponuje z tym jeździć bo zatrzesz silnik.
[quote="enemik"] APP 1l ok 85 zł fatecla 1l 47zł[/quote]
To nie jest drogi wosk.
Ja polecam CAR BEAUTY PRO wosk P-35-Q Satim Creme poj. 0,95L cena netto 139,90zł
Wosk bardzo szybko schnie na aucie i podczas ścierania nie maże się przez co bardzo szybko się ściera. Efekt zajeb.....czy.
Można go kupić niedaleko krakowa od jedynego importera: http://www.greensteam.pl/produkty/chemia-samochodowa.html<!-- m -->
[quote="zdono"]
a jak często wymienia się taki filtr? bo jeśli kupie taki za 200zł co podał [b]MARKO[/b] to mam nadzieje ze przynajmiej na 3 lata starczy.. (oczywiście przeczyszczając go co jakiś czas)[/quote]
Ja miałem taki w golfie I 2,8 VR6 3 lata i chyba tylko raz go czyściłem.
W kolejnym aucie miałem tylko że ten większy w Audi 2,7 V6 BiTurbo przez 19 miesięcy i go nie czyściłem bo był czysty.
Taki filtr starcza spokojnie na 300tyś KM jeśli sie o niego dba. Czyli max 2 razy w roku sprężonym powietrzem (ale delikatnie bo nie wytrzyma 8 bar ciśnienia) + olejek nawilżający po czyszczeniu.
[quote="zdono"]a co powiecie na to? <!-- s;) -->
Turbo[/quote]
Sory za określenie [b]Zdono[/b], ale to dobre dla wieśniaków.
Ja polecam stożek: http://moto.allegro.pl/filtr-stozkowy-simota-airbox-stozek-do-240km-i1912817649.html
Jest to stożek bardzo wytrzymały co prawda dźwięku ładnego nie wyda (trochę na pewno będzie mruczał na wysokich obrotach) przy 1,4 MPI , ale swoje zadanie spełni. Ja mam taki u siebie.
Przede wszystkim po Cofce gazu się nie rozleci, a silnik nie zassie jego drobinek do silnika.
Żarówki sprawdziłeś?
Mogłeś mieć takie szczęście że obie na raz się spaliły.
Drugim powodem może być uszkodzenie włącznika automatycznego świateł.
[quote="drajwerro"]stwierdził, że to krzywizna drogi i inne cuda 
i że nie należy puszczać kierownicy <!-- s:D -->[/quote]
Sprawdź auto na idealnie równym asfalcie - to jest podstawą przy tego typu dolegliwościach.
Obejdź auto i wizualnie je obejrzyj (chodzi mi o szczeliny między kołem a nadkolem- góra i boki może nierówno stoi). Sprawdź dokładnie rozmiary felg i opon ( ktoś zawsze mógł się pomylić).
Miałem taki przypadek w Fabii I, ale nawet jak byś mi miał życie odebrać to nie pamiętam co było przyczyną.
[quote]Sprawdziłem jedno auto rusza powoli i płynnie przy dużych obrotach silnika i bardzo wolno rusza jak czołg i jednostajnie. Myśle że jednak sprzęgło.[/quote]
Czyli na pewno sprzęgło. Jeśli auto nie jest "zrywne" to sprzęgło do wymiany.
Także nie męcz auta kolejnymi testami żebyś do mechanika dojechał jakoś i nie uszkodził słoneczka ( niech CI meches dobrze sprawdzi co jest do wymiany - żebyś dwa razy nie wyjmował skrzyni bo koszt spory 300-500zł)
A czułeś w aucie dziwny smród? można też go wyczuć pod maską.
Musiałbyś dokładniej opisać całą sytuację żeby coś stwierdzić.
<!-- s:) -->