Posty napisane przez Marek

Iloma roznymi samochodami ja juz jezdzilem? Sam nie wiem. Ale jeszcze w zadnym nie przygasaly swiatla przy otwieraniu okien. To raczej nie jest normalne. Sprawny akumulator przy obciazeniu paroma amperami musi trzymac napiecie. Tak jak kolega Xrolex sadze, ze moze padla dioda w alternatorze.

Ja bym sprawdzil i naladowal w 100% akumulator.
Sprawny akumulator mozna obciazyc pradem chwilowym wiekszym niz 300A,
wiec wlaczenie swiatel czy otworzenie szyb itp nie powinno spowodowac spadku napiecia.
Po naladowaniu akumulatora prostownikiem sprawdz ladowanie w samochodzie.

Moim zdaniem ten kabelek z lewej jest od czujnika temperatury, bo tak na oko wtyczka by pasowala. Czego nie wiem, to czy ten czujnik nie jest przypadkiem niezbedny do poprawnej pracy sterownika sinika. Wiem ze jest on niezbedny jak sie ma climatronic.
Jego cena to 30-50 Zl, wiec ja bym go zamontowal.
A tak na marginesie to jaki paprak montowal ci zderzak? Dlaczego zostawil wiszace, niczym przed woda i brudem nie zabezpieczone, nie zaizolowane wtyczki? To bardzo nieprofesjonalna robota.

Twoja Fabia wyglada na rozbitka. Chyba wymieniono zderzak i nie zainstalowano halogenow i czujnika temperatury. Mam racje?
Spryskiwacze reflektorow to standard jak sie ma xenon, jakby byly reflektory xenon to drugi kabelek moglby byc od spryskiwacza.

Jako ze sie troszke na pradzie znam, sprobuje to wyjasnic.
Oczywiscie ze diody tez maja opornosc, inaczej by na nich sie nie odkladalo napiecie i by nie swiecily. Wat to inaczej VoltAmper (w najprostszym przypadku, ale o taki tutaj chodzi i ne chcemy tu mowic o cosinus fi ). Bez watow albo miliwatow sie nic nie zaswieci.
Oporu nie maja tylko nadprzewodniki, ale te pracuja w temperaturach minus kilkaset stopni Celsjusza a tak zimno w naszych Fabkach nie jest.
Problem w tym, ze diody swieca juz przy kilku, kilkunastu miliamperach a w normalnych zarowkach taki prad to za malo zeby sie wlokno zazarzylo.
Oswietlenie wewnetrzne jest wylaczane elektronicznie - przez dimmer (ten sciemniacz) i najwidoczniej nie jest wylaczane calkowicie, najwidoczniej plynie tych pare miliamperow. Zarowka sie nie zazarzy, ale dioda tak. Gdyby tam w gre wchodzil tylko mikrowylacznik, to by sie i dioda nie miala prawa swiecic. Nie ma prundu - nie ma swiatla! Ohm sie klania!
To sie da zmierzyc, wlaczajac miliamperomierz szeregowo w obwod diody.
Dobierz szeregowo opornik - sprobuj najpierw okolo 700 Omow i zobacz efekt.
Stopniowo powinienes dojsc do tego, ze przy otwartych drzwiach bedzie sie swiecic, a przy zamknietych nie.

Aha, jeszcze jedno - tak na wszelki wypadek - sprawdz czy opornik sie za bardzo nie grzeje - normalnie polwatowy opornik nie powinien, ale strzezonego Pan Bog strzeze. Nie chcemy spalonych Fabek!

U mnie kiedys stukal z przodu niedokrecony akumulator.
Sprobuj moze wywalic absolutnie wszystko z bagaznika - narzedzia, kolo zapasowe itd.
Sprawdz zamocowanie tylnej wycieraczki, itp.
Moze to jedna z takich blahostek?
Kiedys byla taka reklama Mercedesa - cos tam piszczalo.
Okazalo sie ze to kolczyki pasazerki - w Mercedesie nic nie skrzypi

Ja bym zaczal od najprostszej rzeczy - sprawdzil bym cisnienie w oponach.
Lekkie sciaganie w prawo to moze byc droga lekko pochylona w prawo, moze byc wiatr z lewej, moze byc nierowne cisnienie w oponach.
Ustawienie kierownicy na wprost jest latwe, trzeba odlaczyc aku, zdjac airbag, odkrecic kierownice i przestawic ja o kawaleczek. Dokladny opis znajdziesz na forum.

Ja tez nie chcialem obrazac kobiet za kierownica, Fabka jezdzi glownie moja zona
i robi to naprawde super.
Druga sprawa, ze nie ma pojecia co wprawia auto w ruch i o autku wie tylko tyle,
ze jest czerwone i tankowac musi diesel. Ale jezdzic jezdzi bardzo dobrze

U mnie bylo tak - piszczyk piskal, kontrolka sie swiecila, poziom plynu byl OK.
Kupilem zbiorniczek za dwadziescia pare zlotych i wymienilem go w 20 minut.
To bylo rok temu i od tej pory nic nie piska.
No ale moze byc tez i tak, ze masz za malo plynu.
Ale to chyba sprawdzilas zaraz na poczatku?
(Moje auto nie chce jechac, co robic? - Zatankowac paliwo! )

Chodzi ci o wskaznik poziomu plynu?
Jesli tak, to masz do wymiany zbiorniczek wyrownawczy
w ktorym skorodowaly ci elektrody.
Wymiana jest bardzo prosta i niedroga.
Mozna ja zrobic samemu w pol godziny.
Opis jest na forum.
Ups!! Na forum, ale nie na tym!
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=25&t=13463<!-- m -->

Teraz jest OK.

Moze to ?
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=2&t=14793<!-- m -->

Polecam produkty firmy Chemical Guys albo tansze, firmy Meguiars.
Chemical guys maja woski do 1000 Euro za niewielka puszke, to jest cos dla prawdziwych profesjonalistow - najdrozszy detailing auta kosztuje u zawodowcow 6000 Euro - tyle nie jest warta moja Fabianka, ale maja tez woski w granicach 20 do 50 Euro.
Taka puszeczka starcza na cale zycie, bo uzywa sie tego baaardzo oszczednie i woskuje sie maximum 2 razy w roku.
Do woskowania najlepiej uzyc polerki ekscentalnej. Przedtem porzadnie umyc - oni maja tez szampony itd.
Moje Skodziny nawet pol roku po woskowaniu, brudne i zakurzone sa gladkie jak pupki niemowlakow. Niesamowity efekt! Nie chcialem uwierzyc, dokad sam nie sprobowalem.
Zaden inny, tani produkt takiego efektu nie zapewnia. Nigrin to przy tym nic nie warta pasta do butow.
Zainteresujcie sie tematem auto detailing - to jest popularne szczegolnie w USA, ale wkracza tez pomalutku do Europy. Sa filmy na youtube - efekty detailingu zwalaja z nog - absolutna perfekcja!

Jaki czip?
To co potrzeba, to hebelek do tempomatu i jesli masz odpowiedni modul komfortu, to musisz tempomat aktywowac.
Ten temat jest walkowany na wszystkich forach Fabii jakie znam.
Potrzebne czesci mozesz kupic w internecie.
Tylko trzeba troszke poszukac.

Wiem ze to nie na temat, ale tak z ciekawosci - ubezpieczenie kosztuje 5 tys Pf. rocznie
a ile kosztuje piecioletnia Fabia?
Na zdjeciu masz Fabia I wiec napewno nie jest nowka, oplaca sie pelne kasko?

Jak masz TDI PD (Pumpe-Düse) to MUSISZ (!!) uzywac odpowiedniego oleju. W tym wypadku MUSI on spelniac norme 505.01. Niektore oleje np. Castrol Edge Turbo Diesel 5W40 spelniaja normy 505.00 i 505.01. Zobacz sobie specyfikacje i wybierz olej do silnika PD.
Co do tego czy syntetyk czy nie - ja uzywam wylacznie full syntetic i nigdy nie mialem problemu z wymywaniem czegos tam. Moj syn przeszedl z polsyntetyk na syntetyk przed 3 laty i tez nic sie nie stalo, poza tym ze spadlo mu zuzycie paliwa. I to o jakies 20%
W ogole to ja nie rozumiem twojego pytania, bo tak dokladnie to sie pytasz, czy masz uzywac olej zalecany przez producenta, czy inny. Dla mnie odpowiedz na takie pytanie moze byc tylko jedna.

Z tego co wiem, to na szybe przelacza sie jak jest zaparowana. Wtedy wlacza sie klima, bo klima zmniejsza wilgotnosc powietrza i wysusza szybe szybciej niz samo powietrze. Z tego samego powodu wylacza sie obieg wewnetrzny. Mysle ze to wyjasnia sprawe.

Sam tego nie robilem, ale wedlug pana Havranka trzeba odkrecic srube nr 2 wyjac gume i caly wlew wraz z klapka jest luzny. Trzeba wszystkie podlaczenia odlaczyc i masz go w rekach. Ale to tylko teoria, ja jej nie przetrenowalem.

Moze te 2 zdjecia ci pomoga.

Uszczelka pod glowica leci prawie zawsze gdy sie mocno przegrzeje silnik. Jesli wskaznik zle pokazuje to bardzo latwo silnik przegrzac. W tym Oplu byla zepsuta pompa wodna silnik byl ciagle przegrzany a wskaznik tego nie pokazywal. Przeciwnie - wskaznik pokazywal za niska temperature, bo umieszczony byl na dole w chlodnicy a nie w bloku silnika.

Gdzie w Fabii I jest umieszczony czujnik temperatury?
Pytam, bo kiedys mialem Vectre (nigdy wiecej nie kupie Opla!) i tam czujnik byl umieszczony w chlodnicy. Padla pompa wodna (tam co chwile cos padalo!) i wskaznik temperatury pokazywal za niska temperature, bo woda w chlodnicy byla za chlodna - logiczne, nie bylo obiegu wymuszonego - ale silnik sie przegrzewal. W konsekwencji padla uszczelka pod glowica, zaczelo ubywac plynu. Naprawa byla bardzo droga. Czy Fabia ma ten czujnik tez w chlodnicy, czy gdzies w motorze?