Posty napisane przez Marek

Dziekuje serdecznie, ale to jak musztarda po obiedzie. U mnie przecierz rozrzad juz zrobiony.
A czesci do mojej Fabianki potrzebuje niezwykle rzadko. Na razie poza podnosnikiem lewej przedniej szyby tylko rutynowa wymiana: opony, hamulce, olej, filtry itp. Jak na 9 lat to koszta byly i tak wyjatkowo niskie. Nie warto oszczedzac na czesciach i materialach, chyba ze autko juz i tak ruina i nastepna planowana podroz to zlomowisko. Ja daje mojej Fabii tylko to co najlepsze a ona mi sie odwdziecza jak moze. Jeszcze nigdy mnie nie zawiodla.

Patrzylem na ceny w sklepach internetowych i za same orginalane czesci musial bym zaplacic wiecej niz 600 Zl. Albo TDI jest drozsze, albo u ciebie dali zamienniki.

Tak. Czesci i robocizna.
U mnie poza samym rozrzadem wymieniono tez pompe wody i pasek klinowy, bo
ponoc gumy parcieja a Fabianka juz leciwa.
Wszystkie czesci orginalne, ja raczej chinszczyzny nie uzywam.

A ile biora u was, na prowyncji?

Chcialbym sie z wami podzielic informacja z 2 niemieckich forow Fabii. Obydwie osoby piszace na ten temat zajmuja sie Fabiami profesjonalnie i twierdza ze okolo 90% wszystkich problemow z ladowaniem akumulatora w Fabiach ma jedna przyczyne. Po zdjeciu dolnej oslony silnika w okolicach przed rozrusznikiem na katowniku zamocowanym na skrzyni biegow widac 2 wtyczki. Jedna z nich laczy 2 kabelki - niebieski i brazowy. Ten niebieski jest od ukladu wzbudzenia alternatora i w bardzo wielu Fabiach jest albo urwany, bo fabrycznie jest po prostu za krotki, albo kompletnie skorodowany. Obaj technicy twierdza, ze wielu posiadaczy Fabii wydalo mase forsy na wymiane alternatora, akumulatora i rozne inne proby napraw. Winny jest w 90% ten kabelek. Jego uszkodzenie powoduje ze akumulator jest ladowany dopiero od 2500-3000 obrotow silnika, wiec jest permanentnie nie doladowany. Prosta i tania naprawa zalatwia sprawe. Skontrolujcie te wtyczke u siebie. Nawet jesli z pozoru wyglada OK dobrze jest ja dokladnie sprawdzic.

Najwyrazniej masz zwarcie w ukladzie swiatla cofania.
Odlacz kable z wylacznika swiatla cofania i zobacz co sie stanie.

Ciekawy post. Dajesz sobie sam odpowiedz. Plus do plusa, minus do minusa (najlepiej chyba na akumulatorze, bo masz bezpiecznik) a trzeci kabel do reflektorow. Chyba ze producent z Chin, to wtedy plus do minusa, minus do plusa a czerwony do niebieskiego. :-))

Mam Fabie prywatnie i Octavie służbową. Służbowa to leasing wiec musi być serwisowana w ASO.Fabie serwisuje w zaprzyjaźnionym prywatnym warsztacie. Ciekawa sprawa, że koszty serwisu Octavii są 3-4 razy wyższe niż Fabii. Mi też wymieniali w ASO kompletne hamulce, a raz wymienili prawie 90% wszystkich żarówek. ASO kradnie! Radze najpierw prosić o wycenę kosztów a dopiero potem decydować się na serwis.

[color=#00BF00]Post edytowany przez Tomuś[/color]

Mi też po zmianie kół na letnie drży kierownica. Myślę ze któryś z ciężarków ołowianych musiał odpaść. Felgi są aluminiowe i ciężarki są przyklejane.

[color=#008000]Post edytowany przez Tomuś[/color]

Już to przerabiałem. Zamocowanie pancerza linki puściło. Musisz się dostać w okolice wlewu od wewnątrz auta. Po zdjęciu osłon wszystko widać jak na dłoni.

[color=#008000]Post edytowany przez Tomuś[/color]

To na pewno jest tak jak napisalem, mam instrukcje obslugi po niemiecku i po angielsku i znam oba te jezyki.
Kopia opisu po angielsku:
"Storage compartment is for vehicles fitted with an air conditioning system with
a closable inlet for thermally prepared air.
The air supply in the storage compartment is regulated through the pull out cap .
Pulling out the end cover in the direction of travel causes the air inlet to open while
pushing it in causes the air inlet to close.
At open air supply, air flows into the storage with a temperature which is as high as
the one out of the air outlet nozzles, depending on temperature setting."
To powinno wyjasnic sprawe.
Poza tym czemu pytasz, przeciez mozesz sprawdzic wlaczajac klime na full i pociagnac za te dzwignie.

Po pierwsze - dlaczego w dziale warsztat elektryczny?
Po drugie, dlaczego kolega nie otworzy instrukcji obslugi i nie przeczyta?
Ta dzwignia otwiera doplyw powietrza do schowka, i jak ktos ma klime
to se moze schlodzic browarek Puszka pasuje do schowka jak ulal.

Troche mnie przestraszyliscie wiec postanowilem w mojej 1,4 TDI, 99 tys km i 9 lat starej Fabii wymienic pasek zebaty. Dalem to zrobic w znajomym warsztacie w ktorym zawsze robie serwis i ktoremu moge zaufac. Stary pasek byl jeszcze w dobrym stanie, mechanik twierdzi ze teraz wymienia sie ten pasek w tych silnikach co 150 tys. Po 6 latach i potem co roku wystarczy kontrola wzrokowa. Mimo to poprosilem o wymiane rowniez paska klinowego do alternatora. Cala zabawa kosztowala w przeliczeniu okolo 1300 Zl, bo wymieniono caly zestaw razem z pompa wody. Wszystkie czesci orginalne.

No to sam sobie odpowiem. Trzeba zdjac tylne lampy, odkrecic zderzak i pociagnac go z obu bokow do siebie. Wyskoczy wtedy z zatrzaskow. Z tylu w kombi sa 2 przeloty do wnetrza bagaznika zaslepione gumowymi zaslepkami. Potem trzeba podlaczyc zasilanie pod zarowke cofania i czujniki dzialaja. Ja kupilem najtansze za 40 pare zlotych i wskaznik zostawilem w bagazniku, bo mi piszczyk wystarczy.

U mnie jest juz prawie 9 lat, mam niecałe 100 tys km - bo to drugie autko w rodzinie.
Chyba w tym roku będę wymieniał.
Z tym "albo 5 lat" to bym nie przesadzał, bo przecież stan paska można zobaczyć - dobry mechanik ci wtedy powie co o tym myśli. ASO chętnie wymieniało by wszystko co miesiąc - nie daj się nabrać!
I tak nie zrobią nic, tylko wystawią rachunek!
Ale to fakt, niektórzy zalecają wymianę elementów gumowych (w tym i opon) po 6 latach, niezależnie od ich stanu. Ja tak wymieniłem po 8 latach opony.
W książce serwisowej masz podane interwały w kilometrach i w latach - pasek jest podany tylko po 120 tys. km.

Po 120 tys km wymiana paska rozrządu i rolki napinacza. Tak stoi w książce serwisowej. Powinieneś ją mieć.Jak nie to poszukaj w necie, na pewno znajdziesz.

Mam zamiar w nastepny weekend podlaczyc czujniki parkowania w mojej F1 Kombi. Auto dostanie moja corka, wiec czujniki z tylu moga sie przydac
Chce jednak zdjac zderzak, bo chcialbym na nim przymocowac (przykleic) kable, zeby sie nie majtaly pod zderzakiem. Jak rozumiem, musze odkrecic tylne lampy, potem jeszcze 6 srub i pociagnac zderzak do tylu? I gdzie sa te otwory, ktorymi mozna przeprowadzic kabel do wnetrza samochodu? Prosze o pomoc.

U mnie trzeszczaly siedzenia. Psiknalem olejem (gestym, do lancuchow rowerowych) na wszystkie metalowe czesci i przestalo. Co do sredniej jakosci materialow w Fabii - to samo maja tansze modele Golfa a trzeszczenia i piszczenia slyszalem tez w Lexusie.
Jest duzo samochodow gorzej wykonanych niz Fabia.

I masz racje. Ja tez mam jeden warsztat, nieduzy ale ma autoryzacje Skody. Mam tam dobrego znajomego i jak dotad moge byc zadowolony. Idealnie nie jest, ale jak dotad moge im zaufac. Warsztat ten znalazlem "po znajomosci" ale przedtem mialem niestety do czynienia z wieloma idiotami, a przede wszystkim naciagaczami. Jako przyklad - za pewna naprawe chcieli min. 2 tysiace Euro (mieszkam w tej strefie) - w znajomym warsztacie zrobili to samo za 350.

Ja nie chce straszyc, mam niestety bardzo zla opinie o warsztatach samochodowych. Chlopcy nieraz opowiadaja takie bzdury, ze wlos sie jezy. Ja jestem inzynierem po politechnice i mam wieloletnie doswiadczenie praktyczne, wiec idiotyzmy rozpoznam od razu. W twoim wypadku klima byla pusta. I co? Bez przyczyny miales calkowity ubytek czynnika chlodniczego? Bo przecierz nikt go nie wypuscil umyslnie? Moja Fabka ma juz 8 lat i nigdy jej czynnika nie ubylo. Przed 2 laty robilem przeglad klimy i wymiane czynnika i oleju i jakos nic nie ubywa. Dlatego napisalem ten post. Nie po to zeby straszyc albo sie madrzyc.