Posty napisane przez Krzychu_W

[quote="darsko"]dowiedziałem sie niedawno że pompa paliwa pompuje paliwo nawet po przejściu na gaz. dlatega zalecane jest co najmniej 1/3 paliwa w zbiorniku inaczej pompa sie spali.warsztaty montujące lpg powinny odłączac pompę.Mój mechanik zajmujący sie tez pompami zaoferowal mi tę uslugę. twierdzi że nie trzeba wtedy wymieniac pompy. Co Wy na to?[/quote]

Każde rozwiązanie ma swoje wady i zalety. Cały czas działająca pompa paliwa (nawet gdy auto pracuje na lpg) może się zatrzeć, gdy w zbiorniku mamy mało paliwa. Ja miałem taką sytuację. Pompa paliwa jest smarowana i chłodzona paliwem. A skoro go nie ma, to brak smarowania i pompa może siąść. Ale gdy zrobimy odcięcie, to pompę też może szlag trafić... bo jest mało używana.

Ja nie zakładałem odcięcia pompy. Staram się mieć nie mniej niż połowę zbiornika paliwa i jak na razie wszystko działa jak powinno.

A tak w ogóle to temat wałkowany wiele razy. Poszukaj w szukajce.

Wg mnie może to być czujnik ciśnienia oleju. Ale pewny nie jestem :wstyd: <!-- s:wstyd: --> Poczekaj jeszcze na opinię kogoś innego.

Też mam silnik 1.4, instalację sekwencyjnego wkrysku gazu. I spalanie gazu na takim poziomie jaki masz to jest standard. Mi w mieście chłepcze nawet do 12l (jak wpadnę w duże korki i gdy sporo jeżdżę po mieście na krótkich odcinkach). Dzisiaj zatankowałem zbiornik gazu i wyszło mi spalanie 8,9l/100km. Biorąc pod uwagę to, że około 50% przebytej dorgi to było miasto i to, że zacząłem jeździć zgodnie z zasadami ecodrivingu, to wg mnie osiągnąłem niezły wynik - nie udało mi się nigdy zejść poniżej 9,5l/100km <!-- s:) -->

A taki szczegół mam jeden. Piszesz, że tankujesz na renomowanych stacjach. Ja od jakiegoś roku tankuję na zaufanej stacji noname w moim mieście. Gaz mają naprawdę niezły (nie żebym próbował :rotfl: , ale samochód jeździ całkiem przyzwoicie). Jakie było moje zdziwienie gry zatankowałem na podobno najlepszej stacji w mieście (Shell)... Samochód zachowywał się tak jak ja po zjedzeniu czegoś niestrawnego :hyhy: Moim zdaniem marka nie zawsze idzie w parze z jakością...

[quote="rakczek"][quote="kros"]w fabii nie ma przerywacza. [/quote]

Jak to nie mam przerywacza??

Jasne ze test we wlacznku swiatel awaryjnych. Jest wraz z nim zespolony. Jesli np wieszaja ci sie kierunki lub glupieja to na 90proc to ten wlacznik- przekaznik[/quote]

Kolego [b]rakczek[/b], jak się nie znasz, to nie pisz. Pierwszy post i na dzień dobry takie bzdury opowiadasz.

Na sam początek sprawdź wszystkie bezpieczniki. Ustaw koniecznie światła i podłącz samochód pod VAGa - może coś pokaże. Najprawdopodobniej padł tylko bezpiecznik. Ale jeśli nie, to możliwe, że padł silniczek od poruszania światłami. Spróbuj spiąć na sztywno - jak będzie działać, to wiadomo, że przyczyna niedziałania tkwi gdzie indziej. Możliwe jest też, że masz coś z przełącznikiem od regulowania wysokości świateł.

[quote="marek"]Tak, tym przyciskiem ustawia się godzinę,
Ale się nie obraca, tylko lekko przekręca, jeśli można to tak nazwać?
(w lewo godz. a w prawo min.)
Prubowałem skasowac inspekcję wg instr. jw i nic poza zmianą czasu :mur: <!-- s:mur: -->
Help![/quote]

I właśnie słowo "obracanie" w instrukcji kasowania oznacza to lekkie przekręcenie w lewo bądź w prawo. Instrukcja ta działa - sprawdzana na wielu samochodach. Coś musisz źle robić. Wczytaj się dokładnie, przeanalizuj i na pewno sobie poradzisz.

A tak przy okazji - uzupełnij profil. W przyszłości będzie nam łatwiej Ci pomóc w razie problemów.

Ja u siebie mam dwa tłumiki - jeden środkowy i jeden końcowy. Jak końcowy mi przerdzewiał i zaczął głośno burczeć, zabrałem się do wymiany. Fabrycznie tłumik końcowy i środkowy tworzą jedną całość. Ale wystarczy je rozdzielić kątówką (diaksem) i zamontować tylko sam końcowy. Nie ma z tym najmniejszego problemu.

[quote="szylus"]Może ktoś jest w posiadaniu opisu kontrolek licznika w fabii diesel[/quote]

Proszę Cię bardzo:

[img]http://img216.imageshack.us/img216/9688/wskanikige3.jpg[/img]

Najlepiej przed urządzeniem, które automatycznie zapala Ci światła <!-- s:) --> Rozwiązanie pewne. Przełącznik robi za montowany w niektórych urządzeniach przełącznik lato/zima (jak jeszcze nie było konieczności jazdy na światłach przez cały rok).

Śrubka ta może być przykręcona dość mocno. Prawidłowo dokręca się ją albo odkręca śrubokrętem "młotkowym" (walisz w niego młotkiem żeby odkręcić albo przykręcić śrubkę). A jak tarcza nie chce zejść po dobroci, to nie bój się użyć młotka - młotek wbrew pozorom ma bardzo szerokie zastosowanie w motoryzacji :kijemgo: <!-- s:kijemgo: -->

Ja się podłącze do tematu.

Jak wykonać test tablicy przyrządów VAGiem? Chodzi mi o coś takiego, że wskazówki się zaczynają ruszać, zapalają się wszystkie lamki i pojawia się sygnał dźwiękowy. Wiem, że można coś takiego zrobić, bo jak mi kiedyś auto padło na drodze i wezwałem pomoc skodowską (z Dożywotniej Gwarancji Mobilności, czy jak tam się to zwie), to koleś mi pokazywał, że da radę zrobić taki test.

Z góry dzięki za odpowiedź.

Pozdrawiam.

Ale to jeszcze nie jest przesądzone. Nie wiadomo dokładnie czy ta blokada się odbędzie. Wszystko ma się wyjaśnić ok. godziny 11:00.\

A najgorsze w tym wszystkim jest to, że o 13:00 kończę robotę i akurat będę wracał do domu. Mam nadzieję, że wjazd i wyjazd do W-wy od strony Jabłonny zostawią w spokoju :ups: <!-- s:ups: -->

[quote="TOM16V"]Krzychu W powiedz mi czy jak zmieniłeś te świeczki na NGK to czy odczułeś jakąś różnice,autko było żwawsze ,czy nie.[/quote]

Zawsze przy wymianie świec ze starych na nowe odczuwalna jest zdecydowana różnica w kulturze pracy silnika. Wybrałem jednak NGK, ponieważ mają zdecydowanie dłuższy czas pracy bezawaryjnej. Dłużej wytrzymują. A i słyszałem opinie, że Briski potrafią się rozwalić w środku komory - a wtedy to tylko problem jest. Ale to tylko zasłyszane - niepotwierdzone naocznie przeze mnie <!-- s:) -->

Ja używam teraz w mojej fabiance NGK BKUR6ET. Powiem szczerze, że świeczki te są naprawdę dobre. Wcześniej jeździłem na BRISKach. Po 10kkm musiałem już wymieniać. Dodam, że mam gaz w samochodzie. Na obecnych NGK jeżdżę już od ok. 21kkm. Ostatnio wykręcałem je, żeby zobaczyć ich stan i doszedłem do wniosku, że wytrzymają jeszcze spokojnie 10kkm. Naprawdę polecam NGK BKUR6ET

[b]Krzysiek[/b], a ja mam pewien problem z tym VWTools, co go umieściłeś w necie. Otóż gdy uruchomię plik SETUP w katalogu INSTAL, to gdy zacznie instalować pokazuje mi się komunikat

[center][i]"commdlg.dll could not be intalled". [/i][/center]

Gdy kliknę na OK, to pokazuje mi się następne okienko z komunikatem

[center][i]"VWTOOL is not properly installed. Please re-run setup at a later time to install the VWTOOL properly"[/i][/center]

Po kliknięciu na OK instalacja się przerywa. i za każdym razem jest tak samo.
System to nieszczęsna Vista. Dodam, że nie pomaga uruchomienie programu jako administrator.

Zaś po dwulkiku na plikach VWTOOL lub VWTOOL-pl wyskakuje mi komunikat:

[center][i]"Device unavailable"[/i][/center]

Please HELP!! :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->

I jeszcze jedna ważna sprawa. Większość kabli nie jest obsługiwana przez polskie wersje programu VAG-com. Najlepiej próbować działać na angielskiej wersji VAG-COM 3.11.2. Jak na razie jest chyba najstabilniejsza.

Ja jakiś czas temu kupiłem kabelek viakena. Na nowych wersjach polskich nie chciał działać "interfejsu nie wykryto"). Jak zmieniłem program nz starszy, to zaczęło działać.

P.S.
Ma ktoś polską działającą wersję VAG-COMa albo VWTools?? Dajcie proszę znać...

[quote="TOM16V"]Trza też uważać na alarm bo syrena może wyć ,niektóre modele syren mają kluczyk do jej odłączenia ,no i po wyciągnięciu aku radyjko straci pamięć,czyli trzeba ustawiać stację od nowa.[/quote]

To czy radio straci pamięć, to nie jest takie pewne. W weekend ładowałem sobie aku w piwnicy (czyli był odłączony od auta) i jedyne co musiałem zrobić w aucie po ponownym podłączeniu akumulatora, to tylko zaprogramowanie elektrycznych szyb. Radio się nie rozkodowało.

Wg mnie ewidentną przyczyną takiego stanu rzeczy jest uszkodzona sonda lambda.

Wystarczy zmienić na nową. To czy będzie to oryginalna czy zamiennik, zależy od Ciebie. Ja się nie wypowiem na ten temat, bo nie wiem.

Jeśli masz znajomego posiadacza Fabii, to proponuję na chwilkę podmienić sondy i zobaczyć jak się zachowuje podmieniona sonda w Twoim aucie.

Akumulator jest przymocowany jedną łapką. U mnie jest ona z przodu (od strony lampy). Najpierw musisz wyjąć taką plastikową osłonkę od strony lampy i potem już widać gdzie jest przykręcony aku. U mnie jest to bodajże klucz 14 (ale głowy sobie nie dam za to uciąć <!-- s:) -->)

[glow=cyan][center][size=150]Tradycyjnie jak co roku
sypią się życzenia wokół,
większość życzy świąt obfitych
i prezentów znakomitych,
a ja życzę, moi mili,
byście święta te spędzili
tak jak każdy sobie marzy.
Może cicho bez hałasu
idąc na spacer gdzieś do lasu,
może w gronie swoich bliskich
jedząc karpia z jednej miski,
może gdzieś tam w ciepłym kraju
czując się jak Adam w raju,
może lepiąc gdzieś bałwana,
jeśli śniegu nam napada.
[/size][/center][/glow]