Posty napisane przez kros

[quote="moi"], jak włącze alarm pilotem i otworzę poprostu drzwi kluczem to będzie wyć[/quote]
No bo trzeba rozróżnić alarm fabryczny i montowany np. w ASO czy gdzie tam...

Na przeglądzie rocznym w Skodzie czy rejestracycjnym badaniu technicznym w stacji kontroli pojazdów?

Bo jeśli na badaniu technicznym to ich tam raczej interesuje tylko czy nie święcą gdzieś po krzakach lub za wysoko, no i czy nie swiecą za słabo.
Z resztą w skodzie też róznie do tematu podchodzą.

To ich dobrze mogło oznaczą, OK nie oślepia pan innych, ale wcale nie musiało oznacząć, że to juz jest najlepsze co może być.

A jeżeli faktycznie są ustawione najlepiej jak się da to lepiej nie kombinować. fabia ma duże mocne światła i naprawdę jak są tylko trochę za wysoko to dają nieźle popalić innym kierowcom

kurcze nie pamiętam w tej schwili (ale chyba w prawo to jest w dół). Najlepiej stanąć przed jakąś ścianą i delikatnie spróbować i patrzeć czy się podnosi czy opada. Ale delikatnie, bo lampa reaguje nawet na ćwierć obrotu. No i wysokość przy ścianie będzie proporcjonalnie większa im dalej od ściany, więc nawet jak na ścianie podniesiesz o 0,5 cm to w rzeczywistości będzie to dużo wyżej.

Radzę próbować drobnymi kroczkami.

A najlepiej ustawić dobre ciśnienie w kołach i podjechać gdzieś gdzie mają urządzenie pomiarowe. To nie powinno być drogie, a przynajmniej będzie dobrze. A potem jak już będzie prawidłowo ustawione to możesz sobie na jakiejś ścianie w okolicy wymierzyć jakie powinny być wysokości swiateł przy danej odległośći auta od ściany i potem już robić według odpisanego szablonu.

[quote="kornat"]takie jakby białe[/quote]
właśnie takie
[img]http://images23.fotosik.pl/139/54763ae7931298f5.jpg[/img]

nr 1 - regulacja góra dół
nr 2 - regulacja lewo-prawo

Jeśli alarm jest fabryczny, to działa on tak, że kluczykiem możesz otworzyć i masz jakiś czas (30 sek?) na to żeby włączyć stacyjkę - wtedy alarm się rozbraja.
Przy innych drzwiach nie ma potrzeby dawać opóżnienia i wyje do razu.
Pilot oczywiście rozwiązuje sprawę całkowicie w chwili odryglowania.
Sprawdź czy tak będzie u Ciebie.

Zakładając oczywiście że masz sprawną krańcówkę.

jak popatrzysz na lampę od góry (przy otwartej masce) to zobaczysz po bokach lampy dwie plastkiowe śruby na imbus. ta bliżej chłodnicy reguluje się "góra-dół"
Tylko proszę zrób to z głową żeby nikogo nie oślepiać.

Mnie w punto podobnie pękła
[img]http://images32.fotosik.pl/106/06f66e46b03dfb3f.jpg[/img]

Ja oberwałem kamykiem (zima, żwir na drogach) i tylko puknęło. Ponieważ kamyk uderzył w "czarne pole" (widać nawet miejsce na zdjęciu) nie widziałem pęknięcia, dopiero po jakimś czasie zaczeło rosnąć (ale jak zaczęło to rosło szybko) więc albo oberwałeś kiedyś i dopiero teraz masz efekty, albo faktycznie z powodu naprężeń czy to termicznych (wada materiału) czy też konstrukcyjnych - nadwozie się minimalnie "ugina" (może była źle wklejona) i szyba pękła. Możliwe że właśnie podczas najazdu czy zjazdu z krawężnika.
Niestety Twoja fotka niewyraźna i nie widać punktu ewentualnego uderzenia więc może faktycznie jakieś naprężenia

Aha i pajączek to się raczej robi na szybach hartowanych (boczne/tylna) ale na klejonej to albo się robi takie oczko, albo po prostu taki mikro kraterek w zewnętrznej szybie. Jak np u mnie.

obrotomierz jest inny, kontrolka świec żarowych zamiast EPC.
Jak już to szukaj takiego do benzynowego silnika żeby obrotomierz i prędkościomerz się zgadzał

A do tego wszytkigo dochodzi jeszcze czujnik płynu spryskiwaczy, przekodowanie immobilisera...

[quote="mariuszek_eu"]czy ten licznik bedzię pasować do silnika 1.2 12V[/quote]
Ten jest przecież do diesla
A tym classiku masz komputer? bo jak nie masz to po co Ci maksik?

[quote="Tomislav"]Czujnik temp. jest za taką samą kratką ale tam gdzie są pokrętła od nawiewu i temp.[/quote]
Tak przy regulacji nawiewu też jest
Właśnie dlatego napisałem "zdaje się"
Bo "ponoć" tych czujników w kabinie jest więcej. Słyszałem że gdzieś koło nóg są również to i jeszcze gdzieś (lampka???).

Wiem, że piszę "ponoć, słyszałem, zdaje się" (jedna pani drugiej pani) ale niestety nie mam potwierdzonych informacji w tym zakresie...

ten wyjec jest w liczniku

Wlewu jako takiego nie ma bo nie jest przewidziana jego wymiana. Natomiast jest otwór kontrolny przez który ten olej można wlać
Wszystko jest opisane na drugim forum
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=3597<!-- m -->

[quote="mariuszek_eu"]Co to jest foto lampka zaznaczone na czerwono[/quote]
W jakim to języku napisałeś <!-- s;) -->

W samochodach z klimą za kratką zdaje się jest jeden z czujników temp wewnętrzenej

ja zimnego silnika nie wykrecam wyżej niż połowa obrotomierza. Nie ma znaczenia czy przyspieszając czy hamując silnikiem. W ogóle.

Zimny olej - gorsze smarowanie. Pomijając już nawet kwestię turbiny (bo faktycznie spaliny zimne a w dodatku mała ich ilość to i wolne obroty turbiny) ale dla samego silnika myślę będzie lepiej jeżeli nie będzie wysoko kręcony na zimno, nie zależnie czy w drodze w górę czy w dół.

Pamiętajcie też że olej potrzebuje więcej czasu na pełne rozgrzanie się niż płyn w układzie chłodzenia. A czujnik temp. jest właśnie zatopiony w płynie a nie w oleju.

[quote="MirekS"]To mnie zaskoczyłeś, ja zawsze cofam na tylnią szybę czy to kombi czy krótki, w bardzo ciasnych lukach tylko co nie co posiłkuąc się bocznym lusterkiem.[/quote]
Widzisz, może to kwestia przyzwyczajenia. Ja od "dziecka" jeździłem różnymi dużymi furami kombi, sedan i inne badziewiaki, pickupy, trucki itp, wtedy jeszcze nie było mody na czujniki cofania i w niektórych autach naprawdę przez szybę nic nie było widać zwłaszcza jak auto długie a inne to w ogóle nie miały szyby. Wyrobiłem sobie nawyk patrzenia przez lustra i po prostu w (90% przypadków) robię to automatycznie. Dla mnie to wygodniejsze niż obracanie się do tyłu zwłaszcza że w im dalej do szyby od miejsca kierowcy tym kąt widzenia przez szybę jest mniejszy i można cos narożnikiem zawadzić, albo idiotę pieszego który np. przełazi w poprzek i za chiny go nie widać przez szybę tylko właśnie przez boczne lustro. Albo jakieś słupki czy niskie krzaki lub krawężniki.

W swoim aucie też, ale jak żona wraca z zakupami to parkuje pod domem i ja potem muszę odstawić jej auto na parking gdzie nasze auta nocują, a że wieczorem parking pod blokiem jest zapchany to nie ma rady jak tylko cofać przez 50 czy 70 metrów . Żeby nie przestawiać jej lusterek muszę posiłkować się szybą, bo ona ma za blisko ustawione lustra jak dla mnie i to wprowadza fałszywą perspektywę. Patrze w lewe lustro to wydaje mi się że musze skręcić w lewo, a jak w prawo to kręcę w prawo i zamiast cofać prosto jade zygzakiem :zabawa: jakbym był po :piwo: <!-- s:piwo: -->

Bo w kombi to nic przez szybe nie widać i prawde mówiąc inaczej jak na lusterka to się nie da, zwłaszcza kiedy jest ciasny przesmyk

Środkowy zagłówek w fabii jest "mały" ale niestety średnica otworów nie pasuje do bocznych dziur.

[img]http://images29.fotosik.pl/138/9397eec225a96610.jpg[/img]
Niestety.

Ale może zamiast dziurawych, dopasujesz jakieś małe. To rozszerza obszar poszukiwań
Tylko oprócz rozstawu prętów trzeba zmierzyć jeszcze ich średnicę oraz umiejscowienie wcięć na zapadkę. Niektóre mają z boku inne od frontu.

Choć powiem szczerze, że mimo iż cofam na lusterka, to nawet jak mi przyjdzie popatrzeć przez szybę to te statndardowe nie są uciążliwe, są po bokach a patrzymy głównie przez środek szyby (przynajmniej ja) <!-- s:) -->

[quote="fabiak"]- dla kompa pokładowego w tzw stanie uśpienia ( to ważne gdyż bierze dużo więcej niż alarm)[/quote]

Rozwiń proszę tę myśl.

Być może zsunął się węzyk. Zobacz czy jak psikasz robi się kałuża pod autem i jeśli tak to w którym miejscu

Takim feralnym miejscem jest złączka za komputerem silnika. Wężyk jest tam krótki i mocno naciągnięty, czasami lubi się zsunąć.

Czasami też spada wewnątrz tylnej klapy.

podważyć od strony szyby i wyskoczy z zaczepów.