Posty napisane przez kornat

Nie warto, lepiej kupić jakieś markowe.

[quote="krzysiokal"] Nie wiem jak to jest w dieslach.[/quote]
W dieslach po zaślepieniu zacznie dłuższej się nagrzewać oraz sama praca silnika będzie twardsza.

Tak.

Jeżeli sprzęgło dobrze pracuje lepiej zostawić.

1. Kup sobie dużą strzykawkę 100ml i odessij płyn ze zbiornika.
2. Wlej nowy płyn do zbiornika na maxa.
3. Jak masz ABS przekręć kluczyk w pozycję zapłon.
4. Idź do tylnego prawego koła i ściągnij kapturek a druga osoba niech pompuje 3-5razy. Przy ostatnim wciśnięciu homoseksualistę niech trzyma a Ty odkręcasz odpowietrznik. Jak pedał wejdzie w podłogę zakręcasz odpowietrznik. Postępujesz tak aż zacznie lecieć czysty płyn. Jeżeli leci czysty płyn i nie ma pęcherzyków powietrza przechodzisz do kolejnego koła i postępujesz identycznie. Pomaga założenie wężyka na odpowietrznik gdzie widać jaki płyn leci i czy jest powietrze.

Oczywiście po 2-3 spuszczeniach płynu warto sprawdzić poziom w zbiorniczku oraz dać parę sekund na ochłodzenie się pompy.

Jeżeli w zbiorniczku branie płynu trzeba będzie powtórzyć odpowietrzanie. Jeżeli będziesz kontrolował stan to nie zapowietrzysz układu.

Na koniec warto wcisnąć parę razy hamulec i sprawdzić poziom płynu.

P.S. Płyn hamulcowy jest dość żrący więc warto zachować uwagę.

Po prostu ruszasz dźwigienką i sprawdzasz czy się wciska i sama odskakuje na ok. 1,5cm

Zostaw czujnik ciśnienia w spokoju. Sprawdź gruszkę przy turbinie oraz dźwigienkę zmiennej geometrii przy turbinie.

Dolutuj równolegle rezystor i po sprawie. Następnym razem jak się komuś nie chce w takie coś bawić niech kupuje ledy z tzw. can

Zalewam prawie pod max. a jak zlewam to jest ok. 3 kropki nad linią minimum. Dla tego obstawiam że różnica w stanie z jaki zalałem a jaki zlałem jest około połowa skali.

[quote="TOMUŚ"][quote="kornat"]Ten mit powinien zrobić bye bye a nie uszczelniacze, ja zrobiłem przesiadkę przy 200kkm z 10W40 na 5W40 i to jeszcze pełen syntetyk a nie przetwarzany na syntetyk (HC synthetic) i autko lata jak tralala. Co lepsze full syntetyka na 10kkm zjada ok. 0,5L
P.S. Tak dla jasności zrobiłem już ok 18kkm po przesiadce i nic się nie rozstrzeliło a mój TDI nie jest głaskany po pedale gazu.[/quote]

Może lepiej napisz ile Ci przed zmianą oleju ten twój TDI żarł tego oleju :?: <!-- s:?: -->[/quote]
Może z 0,2-0,3L nie mierzę dokładnie bo od wymiany do wymiany (10-12kkm) nie dolewam.
Choćby nawet nic nie żarł a teraz weźmie z te 0,5L to wielkiej różnicy mi nie robi bo i tak zawsze 5L oleju muszę kupić.

[quote="czp"]a co jezeli poprzedni wlasciel wlewal juz 10W40 ?:D a ty zaaplikujesz mu pelnego syntetyka... uszczelnienia bye bye nie masz mozliwosci dowiedziec sie od wlasciciela jaki byl faktycznie wlewany pelen syntetyk czy pol ? <!-- s:D -->[/quote]
Ten mit powinien zrobić bye bye a nie uszczelniacze, ja zrobiłem przesiadkę przy 200kkm z 10W40 na 5W40 i to jeszcze pełen syntetyk a nie przetwarzany na syntetyk (HC synthetic) i autko lata jak tralala. Co lepsze full syntetyka na 10kkm zjada ok. 0,5L
P.S. Tak dla jasności zrobiłem już ok 18kkm po przesiadce i nic się nie rozstrzeliło a mój TDI nie jest głaskany po pedale gazu.

Na lampce powinno być ~12V bo jak byś miał mniej niż chyba 10V to żarówka w lampce Ci się nie zapali (mowa o zwykłej żarówce).

A lampa górna się świeci? Bo 3V na lampkę to mało i coś jest nie tak.

[quote="Jack"][quote="mari0"].... Domykanie szyb w standardzie przy zamykaniu drzwi z pilota - jeśli masz moduł komfortu.[/quote]

Mógłbyś nieco rozwinąć temat lub podrzucić link? Czy jeśli posiadam moduł komfortu, da się zrealizować domykanie szyb z pilota (jak)? Na razie jest z tym jak z Yeti - ponoć ktoś widział.
[i]P.S. To że jest to możliwe "z kluczyka" wiadomo...[/i][/quote]
Jeżeli zamykają Ci się szyby z kluczyka to opis jak aktywować z pilota masz na pierwszej stronie.

Po którym, bo opisałem oba sposoby podłączenia.

Oba błędy dotyczą sondy, jedna podaje że jest zbyt uboga mieszanka a druga zbyt wysokie napięcie podgrzewacza. Na początek skasuj błędy jak się ponownie pojawią zrób test sondy VAGiem lub miernikiem.

Krańcówka jest w zamku w środku drzwi. Ale kabelki możesz znaleźć w słupku. Musisz szukać brązowo-xxx kabelka na którym pojawia się masa po otwarciu drzwi a znika po zamknięciu. Podłączając w ten sposób podświetlenie bucików będzie się zapalać po otwarciu drzwi a gasnąć po zamknięciu. Przy takim podłączeniu jeżeli będą to ledy trzeba pomyśleć o rezystorze który będzie robił lekkie obciążenie bo w przeciwnym razie nie będą gasły do końca i będą się żarzyć.

Aby zrobić aby działa jak lampka w podsufitce (z chwilowym opóźnieniem) to musisz znaleźć wiązkę z lampki z podsufitki, która idzie prawym przednim słupkiem to po odkręceniu schowka ją zobaczysz. Do lampki idą trzy kabelki +12V, stała masa i masa po otwarciu drzwi. Kolorków kabelków nie podam bo nie pamiętam ale po odkręceniu lampki będziesz wiedział, możesz sprawdzić żaróweczką która masa stała a która po otwarciu drzwi. Masa ma kolor kabelków brązowo-xxxx. Jeżeli będą podłączone ledy i nie będziesz korzystał z górnej lampki to efekt będzie jak w powyższej opcji, że będą się żarzyć. Jeżeli będzie również włączona górna lampka to nie trzeba już nic robić.
Powodzenia.

Będziesz musiał wyciąć kratki i zostawić samą ramkę, tu masz fajny opis
http://www.toledoclubpolska.pl/viewtopic.php?t=2507&highlight=plaster+miodu<!-- m -->

Ja miałem splintexa jak dobrze pamiętam.

Można zrobić obróbkę głowicy i w sterowniku coś poprawić ale to koszta nieadekwatne do efektu. Wydasz z 2000zł a zyskasz może z 10KM. Na czym polega obróbka głowicy możesz tu poczytać http://www.chojnacki.com.pl/wersja-gt<!-- m -->