Posty napisane przez K0_VOITH

[quote="sid"]Dzięki za dzisiaj K0_Voith nawet pokazywał nowy układ taneczny <!-- s:P -->[/quote]

Sam zacząłeś przy wtórze oklasków Emerytów i Rencistów

Jakie jest według Ciebie to odczucie flaka? Passio mają tendencję do wyglądania jak balon.

[quote="Tofik"]rozmiar 36mm polecam CAN-BUS'y SMD co Wojtek ma na Fabce <!-- s;) -->[/quote]

Tylko jak zamawiasz parkę, to od razu im pisz, żeby sprawdzili barwę przed wysyłką, bo się zdarzają minimalne, ale denerwujące różnice w stronę niebieskiego/białego.

Sam kleił i docinał...

[quote="nicram"]http://www.youtube.com/watch?v=trPGrqbqggY :rulez: <!-- s:rulez: -->[/quote]

Nicram, to było boskie! katuję od wczoraj tym Żonę :hurra: :hurra: :hurra:

[quote="TOMUŚ"]Używając rozsądnie (z głową) luzu można zrobić się eco i zaoszczędzić paliwko.[/quote]
W starych samochodach - owszem. W nowoczesnych, sterowanych komputerami - wierutna bzdura. Jadąc na biegu pod wpływem ciężaru silnik dostaje dawkę rzeędu 0,4 - 0,5 ltr/h - przy biegu jałowym jest to nawet 2 litry/h

[quote="kapi"]
niestety, turbodoładowany silnk ma inny zakres pracy - TSI, a stare poczciwe benzyniaki - też inny.
dla przypomnienia dodam, że patrząc na wykres mocy i momentu widać, że moc jest "dalej" a moment "bliżej". tzn. żeby mieć katalogową moc samochodu, to trzeba go kręcić i te 3500 nie wystaczy. za to może wystarczyć do uzyskania pełnego momentu i wtedy jazda staje się bardziej płynna, auto nie muli. [/quote]

Dokładnie, ale to trzeba albo metodą prób i błędów dojsć, albo zaglądnąć w krzywe przebiegu mocy i momentu dla samochodu.

[quote="kapi"]w dieslu hamowałem silnikiem, teraz w benzynie tez hamuje silnikiem i raczej swoich zachowań nie zmienie, a rozłaczanie skrzyni w czasie jazdy to jeden z błędów technicznych kierowców ( ja tam instruktorem nie jestem, ale wole mieć "kontrole" nad wozem, niż tracić czas na wbicie biegu i stres z tym związany podczas jakiejś awarii / poślizgu.[/quote]

Jaknajbardziej poprawne zachowanie - byle pamiętać, że zbyt gwałtowe hamowanie regukcją może wywołać na śliskiej nawierzchni poślizg kół napędowych.

[quote="kapi"]jazda ciężarówką wymusza pewne zachowania. w Bośni jechałem 20-30kmh za tir-em, chyba z 5 km. hamował chyba na 2-ce. a STOP-y się nie świeciły. jak piszesz - spaliłby hamulce jak nic. Ale tego trzeba się nauczyć.
za granica często spotykam znaki nakazujące kierowcom hamowanie silnikiem, w PL chyba tylko jak dojeżdża sie do Kłodzka drogą 46.[/quote]

Wypadek autokaru w Vizille był prawdopodobnie spowodowany spaleniem hamulców.
Stara szkoła mówi - z góry zjeżdżaj na tym biegu, na którym udało Ci się wyjechać, nie wyższym. Masa uczy pokory, jednak nikt mi nie wmówi, że samochodowi, który waży tonę szkodzi hamowanie silnikiem, skoro 40-tonowemu kolosowi nie szkodzi. Ostatnio wymieniano u mnie sprzęgło w Axorze - kończyło się przez 20 000 km i nie miało ani śladu nadpalenia, a tarcza została zużyta do stanu, w któym wyszła w trzech kawałkach, pamiętała fabrykę, a więc 420 000 km pod hakiem - a to wymagająca od sprzęgła zabudowa.

Co ciekawe u mnie w drzwiach passengera działa, u kierowcy się wiesza <!-- s:P -->

Znajomy robił takie coś w felicii... jak to mówią "partyzantka"

[quote="krpablo"]Tak, to przedlift, idzie poznać po grillu. Przedlifty mają proste "żeberka", a polifty - ustawione ukośnie. Produkcja to dokładnie 16 czerwca 2004 (warto było kupić od ASO, pokazali mi chłopaki historię i dali dokładny wydruk specyfikacji) - ciekawe, kiedy wchodził lift - od lipca albo później? Notabene dokładnie rok później zdałem prawko <!-- s:) -->.
Ja tym słabszym HTP czasami biorę na światłach mocniejsze fury. :cwaniak: Mocy trochę brakuje pod większą górkę, jadąc "z ładunkiem" czyt. we 3 osoby redukcja czasami musi być.
Kolor jest ładny, co najlepsze - omijają go ptaki. Na czerwoną Sienę robiły równo - nie było tygodnia, żebym nie czyścił lakieru zaklinając przy okazji latające ptactwo...[/quote]

Grill, listwy zderzaka, tylne lampy...

Mi się coś uwidziało, że naszą odbierałem w marcu 2004 a to był marzec 2005, rocznik 2005 ale MR2005 więc już polift.

Produkcja raczej początek 2004 skoro jeszcze przedlift, czy mi się zdaje? Kolor bliźniaczy do "tatowej", kapinke słabsza - ciekawe jak w rzeczywistości wypada porównanie tych dwóch 1,2 HTP Kolor naprawdę fajny, imho jeden z ładniejszych fabrycznych.

[quote="krpablo"]Jazda na niskich obrotach - zgadzam się, to zarzynanie silnika.[/quote]

To zależy co rozumiesz przez jazdę na niskich obrotach i jakie to są te niskie obroty - temat-rzeka i nie jest to takie proste, jak Ci się wydaje.

[quote="krpablo"]Tak samo redukowanie biegów celem hamowania (wicie, rozumicie - noga z gazu, redukcja, puszczenie sprzęgła bez gazu) - niby oszczędzamy klocki, a sprzęgło to co - niezniszczalne? [/quote]

Bym Cie puścił raz 40-tonowym zespołem do Nowego Targu (a to jeszcze nie są wielkie góry...) i byś wrócił bez hamulców z takim podejściem... o ile byś wrócił, a nie wylądował w którymś dołku poza drogą. Nie wiem, czy zaczynać w ogóle temat, bo czuję, że może to nie mieć sensu.

[quote="krpablo"]W mojej poprzedniej Sienie taka ekojazda spowodowała w końcu uaktywnienie się systemu start-stop, czyt. po wciśnięciu sprzęgła następującym po zjechaniu z górki na biegu bez gazu silnik gasł - czujniki OK, krokowce OK, głowica OK, pompa paliwa OK, nawet sterownik silnika zamieniłem i nic nie pomogło[/quote]

Opisz dokładnie, jak zjeżdżałeś, bo to intrygujący temat dla mnie.

[quote="krpablo"]- pomogła sprzedaż <!-- s:) -->. Jedyną opcją, żeby nie gasł, było zjeżdżanie z górki na luzie lub wciśniętym sprzęgle.[/quote]

Taaa a na dole kotwica za okno.

[quote="krpablo"]I tak szlag trafi całą Waszą ekojazdę, jak wpakujecie się w poranny korek na Wielickiej lub popołudniowy na Powstańców Wlkp. tudzież przed Matecznym (krakusy będą wiedzieć).[/quote]

Nie da się objechać? dziiiwne... poza tym nie trafi - jeśli w miejscu A paliwo zaoszczędzisz, a w miejdzu B będziesz spalał więcej niezależnie od miejsca A (zawsze) to i tak jesteś in plus.

[quote="zlloty"]Mi postojówki LED padły po 2 tygodniach (razem), ciągnąć za sobą żarówkę mijania. Jeśli montować, to z dodatkowym rezystorem.[/quote]

Nie wiem co ma mijania do postojówki... a - no i wklej, jaką tą lede miałeś dokładnie.

Można przykręcić na klapie bagażnika <!-- s:P -->

Spraye są dla umiarkowanie zarobionych - których stać na nową gumę w razie co. Choć niektóre podobno całkiem nieźle schodzą z opony (Kaercher i 2 minutki roboty).

U mnie w bagażniku pełnowymiarowe, no ale combi to sobie mogę... IMHO lepiej zainwestować chociaż w dojazdówkę, ale mieć. Spray załatwia w zasadzie tylko małe ubytki, więc nie jest super uniwersalny.

Przy takim przebiegu dość dziwne, ja dorzucę od siebie sprawdzenie tulejek wahaczy i ewentualnie poduszek pod silnikiem

He... albo łożysko <!-- s:P --> to taka mała dygresja, bo raczej to będzie wydech... pewnie się mechanior o coś oparł i zrobił mu kuku np. na łączniku elastycznym.

Ja większość LED i H4 zamawiałem u tych gości: http://allegro.pl/sklep/17791348_powerlux<!-- m --> profi zapakowane, wysyłka na czasie i ogólnie OK, choć niestety odwróconych biegunów mi nie znaleźli. Ale H4 Tungsrama mieli

Hmmm... ja mam w Audi już rok, ale dają błękitny poblask, wygląda mniej więcej tak: http://images.sklepy24.pl/56895278/313/medium/zarowka-diodowa-led-w5w-t10-zamiennik-zarowki-w5w.jpg<!-- m -->

W Fabii są założone takie: http://allegro.pl/postojowki-smd-led-hipower-w3w-w5w-t10-efekt-xenon-i2612763836.html świecą tak: https://lh4.googleusercontent.com/-NvXsl5ZPP6A/UDp4a6xsrYI/AAAAAAAAAcM/dfsq0JLLUiE/s967/DSC_9678.JPG mają ponad miesiąc, więc o trwałości nic nie powiem póki co

wkłądałem jeszcze takie: http://allegro.pl/zarowka-led-postojowki-w5w-t10-5-smd-xenon-f1-i2633363435.html doświetlały lepiej klosz od tych powyżej, ale mi przypasiły do wnętrza w dicy, więc wyszły

Jeśli o Kraków chodzi - moją instalkę w Audi mają pod opieką Chłopaki z http://www.geg.vel.pl/<!-- m -->

Wymieniali mi wtryski, robili regulację - instalacja działa bezproblemowo, spalanie w mieście 12 trasa <9 (silnik 1,8, Audi A4) - jeden z pracowników zakładał mi instalację, pracując jeszcze wtedy na Makuszyńskiego, niestety Panowie z Makuszyńskiego aktualnie są ciężcy we współpracy.

Tak więc myślę, że spokojnie mogę polecić Chłopaków z GEGa, z Huty niedaleko i znają się na rzeczy, regulację przeprowadzają jak Bozia przykazała - wykonując jazdy próbne - w moim przypadku z właścicielem, co dodatkowo pozwala dostroić instalkę pod konkretnego klienta. Nie ograniczają się - jak coponiektórzy gazownicy - do autokalibracji.

[quote="zlloty"]Rozumiem, że chodzi Ci o drążek zmiany biegów. Nie wraca do "zera" z pionu (1-2; 3-4), czy poziomu (lewo - prawo)?[/quote]

Hmmm... jakby wracał z pionu, to by biegi wyskakiwały <!-- s:P -->

U mnie ostatnio jak nie wracał w poziomie w Audi winna była jakaś rzekomo śrubka na skrzyni od regulacji wybieraków czy cuś... więc ja bym oglądnąć dokładnie skrzynię, czy tam się coś nie wykręciło.

Przy tak niskich przebiegach szkoda ładować kasę w LPG.
Co rok dopłata do przeglądu, do tego i tak trzebabędzie tankować paliwo (a nie będzie go mało, bo zimny silnik pali sporo).

Co innego kupić auto, które już ma instalkę, ale ładowanie kilku tysi? powiedz jeszcze ile Ci pali benzyny i ile się spodziewasz spalać LPG.