Posty napisane przez emmjot

To bede musiał pogadać z kolegą podczas zakładania tempomatu, może przy okazji grzebania w kompie coś się uda zrobićw tym temacie.

Widziałem ostatnio na ulicy Fabie 1, która miała bagażnik dachowy bez relingów.
Ciekawe rozwiązanie.

Witam
Specjalista od LPG na forum zawsze mile widziany <!-- s:) -->

Panowie,
Już dwa razy zostawiłem na mieście auto z otwartą szybą boczną <!-- s:/ -->

Czy w Fabiach nie ma czegoś takiego jak automatyczne zamykanie szyb po zamknięciu samochodu?

Chetnie sie dołączę do pytania, tyle tylko ze ja bym chciał złapać tym koło zapasowe, bo mam butle w miejscu koła zapasowego.

PS.
Witam i pozdrawiam kolege z Sosnowca (moje rodzinne strony <!-- s:) -->)

[quote="anubis"]opaska plastikowa takie cuś http://www.budujesz.pl/opaska-plastikowa-96x25-mm-czarna-100szt-73892-vorel-18385/<!-- m -->, u mnie się sprawdza[/quote]

W sumie to proste i mało inwazyjne rozwiązanie - podoba mi się

To co naprawiłem, niestety znowu sie rozpieło.... <!-- s:( -->
Muszę wykombinować czym połączyc te dwa wężyki żeby się nie rozłanczały pod wpływem cisnienia spryskiwacza.
Jakieś sugestie?

[quote="nicram"][b]emmjot[/b] widzę, że właśnie jesteś świeżo po zabiegu naprawy wężyka. Ciężko się tam dostać ?[/quote]

U mnie było widać bez demontażu filtra. Tyle tylko że mnie wężyk nie rozpiął się na trójniku tylko na łączeniu grubszego przewodu (przeźroczysto zielony) z cieńszym (czarnym).
To łączenie jest zaraz za komputerem.
Jak otworzyłem maskę i włączyłem spryskiwanie tylnej szyby to zobaczyłem mały gejzer właśnie w okolicach komputera.
Oba wężyki łączy się na wcisk.

[quote="quake1"]U mnie jest podobnie, gdy szyba pasażera jest opuszczona np. za połowę i gdy chcę ją podnieść to szyba idzie w dół a gdy nacisnę jeszcze raz to dopiero idzie w gorę. Tak jak pisze Marek przyczyną u mnie jest prawdopodobnie zabrudzenie prowadnic ponieważ szyba prawa ciężko działa przy podnoszeniu szczególnie. Gdy podnoszę szybę to widać taki gwałtowny podskok jakby ją coś blokowało. Najlepiej odkręcić i sprawdzić co się dzieje. Sam w najbliższym czasie będę musiał tak zrobić.[/quote]

Ja tez tak mam , przód po stronie pasażera.

Panowie, wielki szacunek dla Was.
Problem rozwiazany.
Rozpiął się wężyk dokładnie za "komputerem".

Wielkie dzieki:)

Czy w takim przypadku plyn lał wam sie pod samochodem na wysokości kierowcy?
U mnie wyglad że płynie sobie gdzies tam po podłodze i wypływa pierwsza dziurą, czyli pod kierowca.

Dzieki za wskazówki, na pewno sprawdze.

Wygląda na to że podczas montażu instalacji LPG, przediurawiono mi wężyk od spryskiwacza
<!-- s:( -->
Wie ktoś moze jak się do niego dostać?
Myślałem że odkecę osłone po autem i on tam bedzie poprowadzony, ale niestety tma go nie ma - jest poprowadzony "wewnatrz karoserii".

Po włączeniu tylnego spryskiwacza płyn wypływa spod samochodu przez otwór po autem na wysokości kierowcy.

Co z tym zrobić?

7 litrow brzmi Okej

• co prawda przy stałej jezdzie bez przyspieszania przy predkosci 140km/h komputer wskazuje cos koło 6 L, ale Tiry i dwupasmowe autostrady nie pozwalają na taka jazdę, więc częste przyspieszanie podbija spalanie.

No i miasto !!! - wiec jak by sie tak zastanowic to te 7litrów to całkiem dobry wynik <!-- s:P -->

PS.
A te silniki były też w Audi A3?

[quote="marcing040381"]
Moja F2 średnio po Poznaniu, który ostatnio słynie z ogromnych korków ze względu na remonty pali średnio 7,3 l/100 km.Czasem schodzi do 6,9 l/100km szczególnie w weekendy ;p[/quote]

To bardzo przyzwoity wynik.
A jaki styl jazdy preferujesz?
Typu. że jak widzisz żółte tp przyspieszasz czy zwalniasz:P?
U mnie przy jeżdzie dość dynamicznej wyszło to 11l LPG, teraz jeżdżę tą drugą metodą , czyli 3000 obrotów odwiedzam rzadko - zobaczymy jak to wyjdzie na tej butli/zbiorniku.

[quote="pietrass"]Myślisz, że Gliwice nie są dużą aglomeracją? miasta na śląsku są jak jedno wielkie miasto wjeżdżasz z jednego w drugie <!-- s;) -->[/quote]
Wiem jak jest na Ślasku/Zagłębiu jestem z Sosnowica, studiowałem w Gliwicach a w kosza grałem w Dąbrowie Górniczej itd.
Wiem też ze tam jest mniejszy problem ze staniem w korkach bo jest więcej dróg, obwodnic i ogólnie sieć dróg jest bardzo dobrze rozbudowana, za co dziękujemy Gierkowi itp.
A tak w ogóle to dałem tylko przykładowe miasta, w których wiem że są korki.

Pytanie do mieszkańców duzych aglomeracji, typu Warszawa, Wrocław, Kraków itd.
Ile palą wasze Fabki przepychając sie w korkach z domu do pracy , oczywiscie mniej wiecej.

Mnie ostatnio wyszło ok. 11l/100km LPG. - Wrocław.

U mnie na trasie Wrocław - Lądek Zdrój i okolice ( w dwie strony) 7,8 l/100km LPG.

[quote="darnok90"]Przelecialem cały temat i zauważyłem że nikt nie ma Fabii 1.4 16V 74kw/100km sedan czy ja jestem wyjatkiem? chciałem poczytac o autku bo mam je od kilku dni a tu pustki:([/quote]

Ja się do takiej przymierzałem, ogladałem nawet jeden egzemplarz i był całkiem fajny.
Zrezygnowałem jednak z zakupu, ponieważ "nie da się"* założyć instalacji gazowej.
Kupiłem 1,4 75KM.

*tak słyszałem.

[quote="rob3rt"]fajnie wszystko opisane jest w "sam naprawiam" zarówno o silnikach, wersjach wyposażenia, modelach itp. <!-- s;) -->[/quote]

Dzięki za info

A oto link do tej książki:

[color=#8B0000][ciach][/color]

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 23-04-2012, 15:13[/i] ][/size]
Moje pierwsze wnioski z lektury:

Czyli Czeskie silniki to 1,0 37kW, 1,4 44kW i 1,4 50 kW.

Ale jest tez informacja ze 1,2 byly produkowane w Mlada Boleslav, po czym jest informacja ze sa to podstawowe jednostki 3cylindrowe dla gamy pojazdow koncernu VW.

Pozostałe to jak rozumiem silniki grupy VW.

[color=#8B0000]
[b]Punkt 7 regulaminu mówi:

7. Wszelkiego rodzaju tematy zawierające linki do plików, które naruszają prawa autorskie (lub są niewiadomego pochodzenia) będą natychmiast usuwane, a użytkownik który zdecydował się na ich zamieszczenie może otrzymać ostrzeżenie o wartości "1". [/b]
   sid.

[/color]

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 24-04-2012, 10:19[/i] ][/size]
sorry, zapomniałem o tym,to sie nie powtórzy

Dyskutowałem ostatnio ze znajomą na temat tego jaki silniki są dostępne w Fabiach.
Oboje mamy Fabie I i próbowaliśmy dojść do tego kto ma jaki silnik i czym sie charakteryzuje.
Marnie to wyszło i stad ten temat.

Wg. Wiki są takie:

Benzynowe
1.0 (50 KM) AQV, ARV
1.2 (54 KM) AWY, BMD
1.2 (64 KM) AZQ, BME
1.4 (60 KM) AZE, AZF
1.4 (68 KM) AME, AQW, ATZ
1.4 (75 KM) AUA, BBY, BKY
1.4 (80 KM)
1.4 (100 KM) AUB, BBZ
2.0 (115 KM) AZL

Diesla
1.4 TDI PD (70 KM)
1.4 TDI PD (75 KM) AMF
1.4 TDI PD (80 KM)
1.9 SDI (64 KM) ASY
1.9 TDI PD (100 KM) ATD
1.9 TDI PD (130 KM) ASZ

Chętnie by się czegoś więcej o nich dowiedział. Może dla Klubowiczów to "oczywista oczywistość", ale mnie to ciekawi, a nie wy GOOGLE'owałem nic konkretnego.

[b]Więc jak ktoś ma jakieś uwagi co do konkretnych silników, np. pasek/łańcuch
rozrządu, silnik Czechy/VW , lubi gaz / nie lubi, awaryjny/nieawaryjny, itd. to piszcie.[/b]

Może byc też link do jakieść strony <!-- s:) -->

Co wiem o moim 1,4 16V 75KM:
--> silnik VW,
--> podobno wytrzymały i mało awaryjny,
--> akceptuje gaz - instalacja sekwencyjna,
--> pasek rozrządu,
--> nie należy do najdynamiczniejszych silników.