Posty napisane przez dr O.

im więcej informacji o nas tym chyba lepiej <!-- s:) -->

witam na [b]FCP [/b] :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

[b]zdono[/b] i właśnie dlatego pisałem co widać wyżej zwłaszcza o LPG. Bardzo dobre podejście stosujesz i pamiętaj, że LPG jest stosunkowo "suchym" paliwem dlatego warto od czasu do czasu na benzynce polatać. Pomijam już to, że piszemy nie na TEMAT więc skoro [b]zdono[/b] już zdecydował co i jak PROSZĘ O NIE KONTYNUOWANIE DYSKUSJI :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

nie mogę zgodzić się z tym, że paliwo o wyższej liczbie oktanowej będzie spalane w większych ilościach ponieważ sprawność silnika jest wyższa i w tych samych warunkach teoretycznie powinien spalić mniej. Nie zaleca się tankowania tylko i wyłącznie tak "czystych" paliw za każdym razem, ale jednorazowe tankowanie lub co jakiś czas nie wpłynie na zużycie silnika. Taka sama historia tyczy się diesli i paliw do nich typu Dynamic, Racing itp i tu sprawa dotyczy zazwyczaj wtrysków i od czasu do czasu jeżeli tankuje się tylko "te lepsze" paliwa warto zalać zwykłą ropę raz na ileś tankowań. Ogólnie nie ma żadnych przeciwwskazań dla silników i tego typu paliw.
Tak na marginesie pamiętajcie - to że jest napisane w teoretycznych rozważaniach, że dane paliwo ma 95, 98 czy 100 oktanów to w cale nie znaczy, że tyle właśnie ma. Po za tym LPG teoretycznie powinien mieć 102 oktany i jest stosowany do silników bez ingerencji (w większości przypadków) w gniazda zaworowe i inne tego typu historie.

kurcze ciężko powiedzieć co może być i chyba bez wizyty u elektryka się nie obędzie <!-- s:( -->

zakładasz turbo timer i po sprawie <!-- s:) -->

w niedalekiej okolicy od miejsca, które zostało uderzone jest sterownik układu komfortu i nieco dalej centralna jednostka sterująca. Uszkodzeniu mogło też ulec po prostu złącze na przednim słupku.

nic mu nie będzie <!-- s:) -->

witam i ja na FCP <!-- s;) -->

mi w UNIQA wyliczyli 1000 zł po zniżkach

jeżeli płacę za ubezpieczenie pieniądze rzędu 450 zł przy pojemności do 2.0 (czyli 1,9) to nie chce mi się chodzić po ubezpieczalniach i szukać. Po za tym jak się dowiadywałem u agentów (było ich 3) to żaden nie zaoferował mi lepszej oferty.

chodzi Ci o to miejsce gdzie gromadzą informacje ze wszystkich ubezpieczalni tak? No to wole już iść w takie miejsce, zapłacić prowizję i mieć pewność, że nie przepłaciłem za ubezpieczenie niż dać jakiejś ubezpieczalni zdzierać kasę.

spryskiwacze:

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/109/spryski.jpg/][img]http://img109.imageshack.us/img109/3826/spryski.jpg[/img][/url]

ja bym otworzył siedzisko i odkleił ten filc żeby looknąć czy nie ma żadnej dziury. Po nad to przyjrzyj się na bokach przy drzwiach i nadkolach. Wilgoć na oparciu to pewnie podciąganie wody z siedziska. Osobiście tyle przychodzi mi do głowy bo nie miałem z taką sytuacją do czynienia.

[quote]A firma o której pisze Dr O. to firma brokerska [multiagencja] i dodatkowo płacisz prowizję <!-- s;) -->[/quote]

o jakiej firmie mówisz Wrona?

[quote]Prawej z lewą nie polecam, jak się ułożył bieżnik w jednym kierunku, będzie hałasować.[/quote]

To się ułoży na drugim i będzie cacy <!-- s:) --> Poza tym jeżeli ma dobrą zbieżność to nic z bieżnikiem się nie dzieje i można przekładać do woli, a może to nawet pomóc w równym zdzieraniu opon.

wsadzić możesz dowolny silnik, który się zmieści. Pamiętaj tylko o problemach z tym związanych jak osprzęt silnika, wiązki itd. Pomocne może być to:
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=8743&highlight=r��nice<!-- m -->

[color=#FF0000]temat zaczyna odbiegać od tytułu. Proszę założyć nowy w odpowiednim miejscu <!-- s:) -->[/color]

witam :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

[quote="klaude"]Zaraz, zaraz. Czy ja sam mam czymś tam kręcić, czy pisałeś odnośnie co ma zrobić mechanik?:P[/quote]

Mechanior przy ustawianiu geometrii <!-- s;) -->