Posty napisane przez dr O.

Witaj na [b]FCP[/b] <!-- s:) -->

[color=#FF0000]PRZENIOSŁEM TEMAT DO OGÓLNEGO O ROZRZĄDZIE SILNIKÓW BENZYNOWYCH[/color]

[b]maninnew[/b] poczytaj wcześniejsze pościki i może dojdziesz do jakichś wniosków Im częstsza zmiana tym spokojniejsza głowa, ale wg mnie nie ma co przesadzać. Najważniejsze żeby zmieniać wszystko (pasek, rolki, napinacze, pompę wody itp) i w miarę z pewnych firm. U mnie producent pierwszą wymianę przewidział na 120 tys. kilometrów, a dokonałem ją przy przebiegu 90 tys. kilometrów. Kolejną przewiduje przy przebiegu 150-160 tysięcy, ale znając swoje podejście to pewnie przy 150 tysiącach wymienię. Zobacz (jak kolega wyżej radzi) co producent przewiduje dla Twojego silnika i tego się trzymaj <!-- s;) -->

witaj :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

tempomatem się nie martw da się to zrobić sporo taniej Poczytaj na forum co koledzy wytwarzają <!-- s:) -->

jeszcze tylko postaw dom i zasadź drzewo Gratki nabytku i bezawaryjności życzę :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

tak. Będzie miernikiem mierzył jak sama nazwa wskazuje ciśnienie w cylindrach. W każdym po kolei no i wyjdzie czy jest OK czy nie <!-- s:) --> Jak będzie OK to niech przygląda się rozrządowi i ogólnie niech pomyśli co z tym fantem.

po filmiku sądząc coś z zapłonem tzn z jego czasem jest nie tak. Przyczyna może być w rozrządzie. Silnik wg mnie cały czas chodzi nierówno i od czasu do czasu wpadnie sobie w wibracje. Przydało by się zmierzyć kompresję mimo wszystko, bo może gdzieś puszczać bokami.

no to looknij te poduchy silnika i skrzyni <!-- s;) -->

skoro nie ma błędów to zostaje mechanicznym rzeczą się przyglądać. Skoro świece zmienione, filtry też, paliwo nie robi to hmmmm Sprawdzać rozrząd to dość skomplikowana sprawa i to bym zostawił na koniec. Mniej uciążliwe było by sprawdzenie ciśnienia na cylindrach czy ma OK. Zobacz czy silnik nie łapie gdzieś lewego powietrza np pęknięty, rozszczelniony dolot. Łapy silnika i skrzyni raczej nie mają wpływu na falowanie obrotów skoro samo falowanie bierze się z silnika. Co innego jak silnik chodzi normalnie, a łapy nie trzymają to wtedy wszystko niesie się na bude.

jak rozrząd jest przestawiony to będzie kulał, bo sam wiesz że silnik jest wtedy "niezgrany". Tylko raczej nie powinno się nasilać z czasem no chyba, że sobie przeskakuje. Podłącz najpierw kompa żeby wykluczyć co nieco później pomyślimy.

może rozrząd jest źle ustawiony. W komplecie na pokładzie nie czujesz drgań, bo buda jest dociążona i silnik "nie ma siły" drgnąć takiej masy.

te drgania kiedy zauważyłeś? Po wymianie rozrządu, czy przed? Jeśli po to po jakim czasie od wymiany? Sonda by wywaliła błąd prawdopodobnie, ale układ wydechowy może coś knocić z tym, że tak jak mówię - powinien błąd wyskoczyć.

moim zdaniem skoro wskazówka wykazuje wychylenia to przyczyna drgań leży w pracy silnika, a nie w łapie go trzymającej. Tak zapytam - kiedy zmieniałeś rozrząd?

widzę rośniecie w siłę [b] rufus [/b]zapodaj czasami fotkę z innej strony :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

opcji może być wiele. Zobacz po ciemku czy nie masz "dyskoteki" pod maską - w sensie przebić na przewodach. Jak silnik kuleje zwłaszcza benzynowy to zazwyczaj te rzeczy które już wymieniłem, co nie oznacza, że nie może to być coś innego np spadek ciśnienia w którymś garku.

jeśli chodzi o poduchę to można to sprawdzić w taki sposób jak kolega wyżej radzi. Wsadzasz kogoś za koło, zaciąga ręczny, ty idziesz patrzeć na silnik, a osoba w środku wrzuca jeden i wsteczny na przemian starając się ruszyć nie przejeżdżając Ciebie oczywiście. Patrzysz czy wychylenia silnika odbiegają od normalnych i wszystko jasne <!-- s;) --> Najlepiej jednak "naocznie" ocenić stan poduszek.

świece, paliwo, filtry, poducha silnika któraś może któreś z tych elementów

może wystarczy przeczyścić przepustnice <!-- s;) -->

TOMUŚ domyślam się, że zrobiłeś nowego moda w postaci małego strojonka i przeprogramowania. Odpowiadając na Twoją bolączkę odnośnie turbo to prawdopodobnie ten kto dokonywał strojenia przeniósł moment obrotowy w wyższy zakres obrotów dlatego masz takie odczucia. Taki zabieg stosuje się żeby chronić podzespoły autka np sprzęgło które teraz musi znosić większe obciążenia. Najlepiej spójrz na wykres z hamowni jeśli taki posiadasz abo porozmawiaj ze sprawcą zamieszania <!-- s;) -->

pytałeś u ludzi z tej stronki co dałem link? Ja zmieniałem w tamtym roku to płaciłem tak:

309zł komplet rozrządu Gates ze śrubkami podkładkami etc, 2 rolki + wzmocniony pasek, rolki SKF

pompa wody SKF 175zł

pasek klinowy z conti do autka z klimą 39zł

To do mojego silnika rzecz jasna <!-- s;) -->