Posty napisane przez DannieL

oook dzieki wielkie [b]Comfort[/b] <!-- s:) -->

Oook tak tey robie [b]Anubis[/b] <!-- s:D -->

http://allegro.pl/skoda-fabia-1-4-mpi-00r-panel-sterowania-nawiewem-i2303561609.html

Załózmy wybiore ten, od czego sa te druciki z tylu ?

W mojej fabce tez mam z tym problem, z tym ze u mnie to wyglada na uszkodzenie tego panelu od regulacji sily nawiewu. Jezeli chodzi o pokrętło regulacji temperatury oraz kierunku nawiewu jest ok ale pokretlo od siły nawiewu obraca sie 360 stopni do okoła a nawiew uruchamia sie przy wcisnieciu(jak guzika) pokretla i po puszczeniu przestaje wiac( w sumie dotykowy nawiew fajna sprawa ), dziala tylko na 4 biegu w ten sposob. Co i raz jak sie tym pobawie, poobkrecam i powciskam to mi sie zmienia raz wieje z predkoscia pierwszego biegu raz z predkoscia czwartego biego. a raz 2 albo 3 wiec watpie by to byl rezystor, ale jednak do sprawdzenia. W warsztacie powiedzieli mi ze ta przyjemnosc wymiany sterownika pokretel(czyli ta pułeczka z pokretłami) kosztuje 800 zl(nie w ASO), cena taka z uwagi na to ze moze to byc tylko czesc oryginalna Co o tym myslicie ? <!-- s:) -->

A płyn chłodzący byl wymienany przy wymianie pozostalych czesci ? Czujnik temperatury wymieniany ? Ewentualnie sa takie dwa druciki w zbiorniku płynu chłodzącego, lubia ubrudzic sie osadem, dziąłaja na zasadzie przekaznika pradu, moze trzeba je troszczke oskrobac z osadu srubokrętem delikatnie. Poziom plynu chlodzacego powinien byc lekko ponizje min gdyz jak samochdo sie nagrzewa poziom wzrasta troche ponad max i wtedy jest ok Moze na zimnym silniku po odpaleniu plynu chlodzacego masz za mało i potem on wzrasta i kontrolka przestaje swiecic <!-- s:) --> ?

U mnie w basicu spryskiwacza tylniego nie ma, mam wyciek na wysokosci lewego koła z pod filtra powietrza ale tylko w momencie jak odpycham drazek od spryskiwaczy, tak jak u wszystkich slychac to buczenie i płyn wycieka z tamtych okolic, prawdopodobnie ten weżyk, bedzie weekend majowy to sprobojemy obejrzec <!-- s:) -->

Jezeli jedna z paleczek jest uszkodzona to byc moze da sie to jeszcze naprawic. Jak wyjmuje sie caly panel przedni mozna wyjac tez kratke prawa lub lewa. Paleczki sa osadzone w wnekach(otworach, dziurkach), moze poprostu z niej wypadla i trzeba ja tam znowu delikatnie umiejscowic z powrotem.

Bardzo łatwo wyjmuje sie panel przedni, lapiesz palcami od dołu panelu, delikatnie ciagniesz do gory i do siebie. Panel powinien lekko wyskoczyc z dolnych zatrzaskow. Potem probojesz wyciagnac go z gornych zatrzaskow. Ewentulanie mozna zaczac od gory i potem wyjmowac z dolnych zapięć, tylko uwazac bo mozna bardzo latwo to ułamac <!-- s:) -->)

Kiedy juz wyjmiesz panel nie ciagnij za mocno gdyz jest do niego wpiety kabel z kostka od swiatel awaryjnych(ten trojkacik)
Kostke trzeba wypiac, ale pewnie wyjdzie z calym trojkatem czerwonym, nie przejmowac sie i odlozyc na bok, potem sie ladnie wepnie. Pozniej mozna spokojnie zajac sie rozmontowywaniem dalej i sprawdzeniem.
Sam wymieniałem to u siebie bo nie działał caly pion zamykajacy wlot nawiewu, nie dalo sie juz odratowac wiec kupilem nowy ncały panel a montaz analogicznie na wcisk rowniez delikatnie

Moze sie na cos przyda to co napisalem

aha no to w takim razie nowy wydatek <!-- s:) --> w sumie jezdze juz tyle bez niego ale dla zdrowia bedzie lepiej.

A ja mam pytanko, mam skode fabie basic, czy jej wyposażenie jest na tyle ubogie ze nie ma nic dziwnego w tym iz filtra przeciwpyłkowego oraz ramki w ktora ten filtr sie umieszcza poprostu w niej brak ? <!-- s:D -->

Z tego co ja sie orientuje w mojej Fabii ( Basic) sa tarcze hamulcowe 239 mm na 100%, w fabiach z wiekszym wyposazeniem sa tutaj rozbieznosci wiec warto zmierzyc najzwyczaniej <!-- s:) -->

ostatni raz w styczniu byla czyszczona u mechanika Niektorym to pomoglo, mam auto 10 letnie nie chce mu dac czegos bez przekonania ze moze nie pomoc albo jeszcze zaszkodzic, spora ilosc osob chwalila sobie ten srodek na czyszczenie wtryskow i mowila ze pomoglo im to z falujacymi obrotami. <!-- s:) -->

Chce uporac sie z falujacymi obrotami na biegu jalowym, ludzie polecaja sprobowac srodka STP do wtryskow ? Czy to trzeba dolac raz i czekac na efekt po spaleniu benzyny czy co jakis czas dolewac, macie jakies informacje jaki stosunek jest tego srodka do ilosci benzyny ? Jak macie jakies info to dajcie znac prosze <!-- s:) -->
pozdrawiam

Po dolaniu płynu tak jak mowil Anubis na wysokosc sitka bylo ok ale jezdzac samochodem płyn chlapal z pod korka pod maska z uwagi na za duza ilosc, podczas przegladu na SKP mechanior mi powiedziel chlapie płyn hamulcowy ale miejsca wycieku nie ma i powiedzial ze za duzo zostalo nalane do zbiorniczka. Ostatnio zmieniałem koła z zimowych na letnie to sprawdzalem czy nie ma tam wycieku płynu ale bylo sucho Nauczka na przyszlosc <!-- s:) -->

Wlaśnie modul cewki byl sprawdzany na warsztacie, swiece byly wymieniane, przepustnica czyszczona i adaptowana, fitr oleju wymieniany razem z olejem, a silnik krokowy w fabiach mpi jest zintegrowany z przepustnica wiec jak wymiana to odrazu calosci <!-- s:/ -->
Masz jeszcze jakis pomysl Anubis ? Facet z warsztatu mowil zeby sprawdzic napiecie na lambdzie w kompie wiec to zrobie w niedlugim czasie, potem mozna sprawdzic kazdy wtrysk paliwa, odlaczal je na wlaczonym silniku ale silnik nie zmienial rytmu pracy wiec wnioskuje ze to nie to ale mowil ze jeszcze mozna sprawdzic czy daja odpowiednia dawke paliwa no i myslal nad tym wlacznikiem sprzegla czy jakos tak, a np czujnik halla( walka rozrzadu) ktory znajduje sie kolo filtra oleju ?

Polecam warsztat w Warszawie na ulicy Wołoskiej 26 z wulkanizacja pracuja 24h. Bardzo fajnie podchodza do klienta, pomagaja, sugeruja co sprawdzac oraz mowia czego nie robic co moze nie pomoc w danym temacie by nie wydawac nie potrzebnie na cos pieniedzy Takze serdecznie polecam dla wlascicieli Fabii z Warszawy <!-- s:) -->

http://www.wulkanizacja24h.com.pl/

A tutaj jest strona chlopakow z tego serwisu Polecam naparwde

POzdrawiam,
DannnieL )))

Siema <!-- s:) -->

Wymieniłem czujnik temperatury w Fabce obroty oczywiscie bez zmian, zwariuje z tym tematem, znowu dzisiaj przed wymiana mialem przypadek rzucania silnikiem ale zdazylem dac na obroty i samochod sie uspokoil. Wymiana jest bardzo prosta generalnie kazdy by mogl to zrobic,

Chciałem tylko polecic dla wlascicielow skody fabii warsztat w Warszawie na wołoskiej 26 z wulkanizacja, pracuja 24h, robia wszystko na bieżaca,rozmawiaja z toba i doradzaja za co sie łapac i chronia przed wydawaniem pieniedzy na rzeczy ktore moga nie pomoc w okreslonym temacie, bardzo rzeczowo podchodza Warto skorzystac A co do obrotow bede walczyl dalej Sugerowali sprawdzic lambde na komputerze i mowili ze jak bedzie mozna to zostawic auto i popsrawdzaja wtryski paliwa oraz wlaczynik sprzegla czy jakos tak. Wiec do dzieła Po wypłacie sprobojemy

Pozdrawiam
DannieL

[quote="kaliope"]To że wskazówka leży gdy jest rozgrzany silnik i po wyłączeniu i ponownym odpaleniu wstaje to ewidentnie wskazuje na czujnik temperatury. Wiec zacznij od tego po koszt tylko 30zł za oryginał. Wydaje mi się jednak że ten czujnik nie ma nic wspólnego z tymi skaczącymi mocno obrotami. Bardziej bym stawiał na przepustnicę lub moduł cewki albo może czujnik w kolektorze ssącym. Przede wszystkim zczytaj błędy.

Od czujnika miałem błąd:

16502 - Engine Coolant Temperature Sensor (G62) Signal too High, P0118 - 35-10 Intermittent[/quote]

Czytali błedy na w warsztacie to tez im pokazywało na czujnik temperatury, przepustnica byla czyszczona, cewke sprawdzali tez ostatnio, a z czujnikiem kolektora pomysle jak wymienie od temperatury, ale dzieki bo odbiegamy od tematu, w 1.4 mpi wgl nie moge zlokalizowac tego czujnika patrzac na silnik mam na chlodnicy po po prawej stronie jakies kable ale za kija nie moge stwierdzicz czy to to , zrobie fotki i zobaczymy czy dobrze mi sie wydaje <!-- s:) -->

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 29-03-2012, 22:11[/i] ][/size]
Czy dobrze mi sie wydaje czy to to jest czujnik temperatury w mpi ?

http://www62.zippyshare.com/v/67524714/file.html

))))

Fabia 1.4 mpi 44 kw 60 km
Mam problem z "standardowo" jak we wszystkich fabiach z obrotami i postanowilem podjac walke z tym zjawiskiem gdyz czasami powoduje te lekkie latanie obrotow na biegu jałowym fatalne skutki, silnikiem zaczyna trzasc rzucac jakby miał zgasnac i obroty podczas drgan nagle zaczynaja falowac mocno miedzy 500 a 1500 (przewaznie przy dojezdzie do swiateł i zrzuceniu na "luz" sie to dzieje). Czy wymiana czujnika temp moze cos w tym pomoc bo czytałem w wielu tematach ze moze miec to wplyw i ze nie jednej osobie juz to pomogło ale chciałem jeszcze zasiegnac waszej opinii a na dodatek po ostatniej wymianie swiec w warsztacie krecili nosem ze z tym czujnikiem cos moze byc nie tak wiec pomyslalem zeby sprobowac, koszt nie duzy w koncu, co myslicie ? pozatym pare razy zdarzyło sie tak ze silnik byl juz nagrzany ale wskazowka lezala jakby wgl silnik sie nie zagrzal, po wylaczeniu silnika i wlaczaniu zaplonu wracała na srodek tam gdzie byc powinna <!-- s:) -->

Nalałem tak jak mowiłes [b]Anubis[/b] i jest wporzadku, teraz bede monitorował czy ten plyn faktycznie gdzies nie scieka Dzieki za pomoc !!! <!-- s:D -->

Siemano,

Dzisiaj wracajac o ironio z warsztatu zapalila mi sie kontrolka recznego. Płynu hamulcowego bylo za mało dolałem na oko ze 190 ml Dot-4. Zbiornik od srodka jest strasznie ubrudzony osadem od starego płynu(prawdopodnie rzadko byl wymieniany) ma ktos jakis pomysl jak w inny sposob sprawdzic poziom tego płynu niz po zbiorniku Min - Max. Nie chce nalac za duzo tego, kupiłem 0.5l tego płynu i zastanawiam sie ze czy nie powinienem dolac wiecej niz to 190 ml. W zaden sposob nawet trzesac samochodem nie moglem dostrzec ruchu cieczy w zbiorniku ;/. Myslalem jeszcze bo plyn splywa do zbiornika przez siateczke(pesudofiltr) czy nie nalac na tyle by ilosc tego plynu zatrzymała sie pod korkiem na wysokosci znajdujacego sie oznacznika min - max
Macie jakies sugestie ? Dziekuje bardzo za pomoc <!-- s:) --> pozdrawiam Danniel

Cześć,

Mam taka dziwna sytuacje w mojej Fabiance.
Po pierwsze od jakiegos czasu po wlaczeniu zapłonu slysze jakies "piszczenie" czy "świszczenie" ktore łaczy się z delikatnym bulgotaniem wewnatrz auta. Dzwiek slychac tak jakby od strony schowka naprzeciwko siedzenia przedniego pasazera, nie slychac tego pisku bezposrednio z pod maski jedynie w srodku, moze wydobywa sie to z okolic zbiornika od plynu chlodzacego, mial ktos cos takiego dziwnego ?

A po drugie samochod stał od niedizeli nie jezdzilem bo nie mam jak zaparkowac w pracy an II zmianie, dzisiaj go odpalilem i zapalil za pierwszym razem ale z takim jakby szarpnieciem, macie jakis pomysl czy to moze byc od nieuzywania auta i dlatego takie dziwne szczegoły sie trafiaja ?

Pozdr
DannieL