00819 - High Pressure Sensor (G65)
07-00 - Signal too Low
czujnik do wymiany, jak otworzysz maskę znajduje sie po lewej stronie (stojąc przodem do maski), na aluminiowych przewodach z klimy. Do wymiany należy odessać czynnik (wykręcenie czujnika = dostanie czynnikiem pod ciśnieniem w twarz, głowę). Jak wymienisz to pokasuj błędy, nabij czynnik i sprawdź czy klima będzie działać (powinna).
[color=#00BF00]Post edytowany przez Tomuś[/color]
to jest przegub wewnetrzny 
<!-- s:D -->
przy obecnych temperaturach jest mozliwe ze sie troche zapoci (smar sie wytopi na zewnatrz) chyba ze masz jakas plame na zewnatrz lub peknieta oslone gumowa to juz inna bajka.
FUEL G81 23,4 stopnia C - temp paliwa
Intake Air Temp G72 18,9 stopnia - temperatura powietrza na wlocie
Coolant Temp G62 23,4 - temperatura chlodziwa
imo wszystko wyglada wporzadku ale musial bys VAGiem zrobic logi z tych 3 czujnikow czy w miare rozgrzewania dobrze pokazuja (temp rosnie) - najlepiej logi na zimnym silniku i rozgrzanym to bedziemy wiedziec czy cos jest nie halo.
[quote="wojtek79"]Czy dioda spalona - o ile znam sie na elektronice to dioda raczej się nie spaliła. Czy została wylutowana - nie wiem, nie rozbierałem licznika a nawet nie widziałem śladów żeby ktoś coś rozbierał.[/quote]no to slabo sie znasz na elektronice, dioda moze sie spalic (wyswiecic) roznie na to mowia - moze sie zimny lut zrobil. Albo faktycznie ktos wylutowal lub co jest bardziej prawdopodobne zakleil tasma. Nie wyciagniesz licznika to sie nie dowiesz 
<!-- s;) --> a to ze nie widac sladow wyciagania o niczym nie swiadczy - jezeli robil to ktos z glowa sladu nie bedzie.
u mnie tez rzadko kiedy kapie... Na dworze musi byc naprawde wysoka tempearatura zeby cos pod autem bylo ;F a dywaniki mam suche TTTM.
[quote="Michus2121"]łohoho, PORSCHE? jakby ktoś zobaczył w książce serwisowej fabii pieczątkę serwisu PORSCHE to by cxhyba nie uwierzył. i gdzie ten serwis? [/quote]
http://www.skoda-auto.pl/dealers/porsche-inter-auto/nasze-oddzialy widac kolega na wsi mieszka lub po za okno nosa nie wystawia ;> ja mam do porsze ruda slaska jakies 5 km nie raz tam kupowalem pierdolki... zwykla skoda ale jednak... <!-- s:D -->
skoro habete masz "golasa" to raczej chodzic ci to nie bedzie. Aby zakodowac elektryczne szyby i lusterka potrzebujesz odpowiedni modul (chyba BSI za to odpowiada). Potem kodowanie i druciarnia tzn. ciagniecie kabli do kostek i modulu bo jezeli nie miales elektryki to 99.9999% skoda jej nie dala. Lepiej bedzie przelozyc stara blache z korbka, i zalozyc manualne lusterko.
ja dzis tez wymienialem czujnik stopu... wczoraj mi sie wysypal blad EPC :S kupilem jakis najnowszy typ (czarny) wygladal calkowicie inaczej niz te skodowskie (chyba z VW), co ciekawe kupiony w ASO. Wymiana faktycznie bezproblemowa, sam sie ustawia ino trza wlozyc i przekrecic (mozna demontowac ile sie chce razy).
[quote="Dig Dug"]Załamujecie mnie tą wymianą rozrządu. Mam auto z lipca 2008, modelowo 2009 i nalatane "ambitne" 56 tys. km. Przecież nie dam im 1000 zł, gdzie jeszcze auto ledwo dotarte. Pytałem się i chcą za całość 950 zł, ale to wydaje mi się dużo. W poprzednich autach wymieniałem rozrząd i wychodziło za pasek Continental, rolkę napinacza i pompę (zamienniki) + robociznę jakieś 300-400 zł za całość w zwykłym warsztacie, więc nie wiem, czy do ASO się wybiorę, a jak już to dopiero za rok, dwa.[/quote]
jak znajdziesz gdzies za 400 zl czesci + robocizna to daj znac ;}}}}}}}
niezle podejscie masz kolego XD "w poprzednich autach" to ze w maluchu tyle placiesz nie znaczy ze w fabii tyle zaplacisz... o zgrozo ja w accencie za 400 zl to mialem rozrzad z wymiana filtrow, oleju i myciem <!-- s:D --> i co ty na to ? i nie pisze bzdur ze "czemu tak drogo skoro w poprzednich autach mialem tak tanio". Brat w V6 wymienial to plaic prawie 3000 zl a w poprzednich tez placic kolo 500 zl szok co nie ? CZEMU TAK DROGO !!!!1111 ;D
btw 950 zl w ASO to nie jest drogo ja plaiclem 1100 zl nie w ASO za wymiane rozrzad contitech + pompa.
no raczej dziwne bo zazwyczaj tarcze wytrzymuja kilka par klockow O_o
co polecamy ;d ATE, Brembo... <!-- s:D -->
[img]http://www.czopochrup.elsat.net.pl/F/czynnik.jpg[/img]dziwne... niby ma byc 550 :S co ty masz za naklejke ?:d walnij fotke sa na niej znaki skody ?;d wg rozpiski 500 mialy octavie
jak moze byc za malo skoro na naklejce masz wbite 500g ?
Skoro miales 530 tzn. ze ktos zaladowal za duzo ale bez tragedii <!-- s:D -->.
Nadmiar moze skutkowac na trwalosc ukladu (rozszczelnienie) z racji wiekszego cisnienia w ukladzie (nie w twoim przypadku bo 15g za duzo czy tam 30 to jeszcze nie jest tragedia). Inna sprawa to komp nie powinien zalaczyc klimy i wywalic blad ze jest za duze cisnienie jak sie przegnie z iloscia czynnika.
Przeczytałem też, że roomstery maja 550g + 25g.
a ty jezdzisz roomsterem czy fabia ? -_-'''
W wiesz ze sa auta gdzie wchodzi po 1000g i wiecej ? i to znaczy ze ty masz o wiele za malo w stosunku do nich :0 ehhh szkoda slow... :S
a ja gdzies czytalem ze do alusow sa inne (tzn producent inne zaleca). Wiadoma sprawa moze byc tak ze "producent zaleca" bo sprzeda 2 komplety, ale prawdopodobnie podejda do alu i stalowek te same.
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=501412 o o to mi chodzilo <!-- s:D -->
Sam przycisk nie przepuszcza przez siebie pradu jako tako on tylko przesterowywuje przekaznik. Na tym przycisku zawsze bedzie stale napiecie -nie wiem jakie bo nie mierzylem czy tam bedzie 5 czy 12V. Kiedys mierzylem np. krancowke czy przewodzi i jakie dochodzi napiecie i zawsze bylo 12V czy tam troche ponad 12V, a zaraz po tym jak mierzylem akus to bylo 14V.
podlokietniki w drzwiach
roleta z tylu
i czasami tapicerka z drzwiach (jak sa wysokie temperatury) - ale rzadko u mnie
Zamiast wrzucać tutaj ten błąd i czekać 6 dni na odpowiedz tak ciężko było wpisać jego numer do googli ?
2 sek szukania - 1szy link
816 sensor wspomagania kierownicy G250 - proszę.
Do wymiany najprawdopodobniej czujnik skrętu w maglownicy (o ile nie pada elektronika w pompie, lub nie urwał się żaden pin z przyłączy - ja tak miałem i był ten sam błąd).
[color=#008000]Post edytowany przez Tomuś[/color]
ja pier.... -_-''' ty chcesz odczytac bledy poduszki logujac sie do sterownika silnika ??? O_o
Zaloguj sie do modulu poduszek powietrznych i sprawdz blad. To tak jakbys mial blad wspomagania a laczylbys sie do modulu radia, co ma jedno z drugim wspolne ? Skoro masz tylko kierowcy to pewnie cos z tasma. Uwaga jezeli masz fabie z rocznika 2000-2001 to musisz uwazac bo jezeli masz felerny sterownik to przy probie wejscia w sterownik uwalisz go i potem trza albo oddac do przekodowania albo wymienic na inny "nie felerny". Chyba ze masz ten felerny i ktos juz sie probowal logowac i go uwalil <!-- s:D -->
[quote="tormen"]OK, dzięki 
<!-- s:) -->
Żeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Czy wszystkie Fabie 2 miały sygnalizację niezapiętych pasów? Bo u mnie cisza, na desce i w dźwiękach
Czy ma ASR i ESP to muszę też jakoś sprawdzić...[/quote]
Czujnik pasow chyba sie kupowalo jako "opcje" przy zakupie nowego auta.
Jak sprawdzic ASR ? 1 i but :D:D jak zamruga kontrola i auto przestanie piszczesc tzn ze masz ASR. Co wiecej przy przekreceniu kluczyka wlaczaja sie kotroli i zarowno ASR jak i ESP sie zaswieci i zniknie po chwili. Kolejna opcja to na desce powinien byc przycisk wylaczajacy ESP/ASR ;>
czyli masz polsyntetyk. Jakikolwiek polsyntetyk 10W40 spelniajacy norme dla twojego silnika - musisz poszukac 
jakie normy musi spelniac olej dla czeskiego silnika (o ile jakies musi) <!-- s:D -->.
pierwsza sprawa podpiac pod kompa i sprawdzic czy jakis blad sie nie pojawil. Czujnik wymieniles na oryginal czy zamiennik? Zamienniki zazwyczaj szybko padaja.
Jeszcze moze byc mozliwosc, iz olej przepracowany robi sie cieplej i staje sie za rzadki i czujnik mowi "niskie cisnienie oleju" nie koniecznie musi byc go malo. Piszesz ze przy 2000 obrotow wywala blad czyli tak jakby nie umial zlapac cisnienia na podwyzszonych obrotach. <--- ale to tylko teoretyzowanie i nie bralbym tego pod uwage :d. Stawiam ze czujnik znow odmowil posluszenstwa.