Posty napisane przez and61

Na przestrzeni ostatnich 5 lat, rynek LPG w Polsce dynamicznie się zmieniał. Jak wykazały badania przeprowadzone przez Pentor Research w tym roku, blisko 20% polskich kierowców zatankuje autogaz do swojego samochodu. Według analityków rynku, liczba aut wyposażonych w LPG będzie stale rosnąć.
W 2009 roku stwierdzono, że blisko 2,2 miliona samochodów w naszym kraju jest zasilanych autogazem. W stosunku do roku 2008 jest to wzrost o 4,3%, a od 2007 rynek zmienił się aż o 5,9%. Spośród wszystkich aut osobowych w Polsce, odsetek tych napędzanych LPG, kształtuje się on na poziomie 13,5 proc.

"Tendencja jest faktycznie rosnąca, dlatego, mając tą świadomość, sukcesywnie rozbudowujemy naszą ofertę Twin Power, czyli zwiększamy ilość dostępnych modeli Škody zasilanych LPG. Jest to propozycja wyróżniająca się na polskim rynku, zwłaszcza ze względu na utrzymanie gwarancji producenta na nowo zakupiony samochód" – powiedział Kierownik Działu PR w Skoda Auto Polska S.A., Tomasz Piasny.
[url=http://img534.imageshack.us/i/wykresslupkowylpg.jpg/][img]http://img534.imageshack.us/img534/8338/wykresslupkowylpg.th.jpg[/img][/url]

Co 5 kierowca tankujący autogaz w swoim samochodzie póki co jest skazany na obsługę przez pracowników stacji, ponieważ w Polsce jeszcze nie można samodzielnie tankować LPG. Eksperci z branży podkreślają, że wprowadzenie samoobsługi przy tankowaniu LPG w Polsce byłoby korzystne dla klientów i mogłoby dać impuls do rozwoju rynku oraz do zwiększenia popytu na LPG. Jednak niezbędne jest prawne uregulowanie kwestii technicznych i kwestii bezpieczeństwa. Takie rozwiązania już działają np. w Holandii czy w Niemczech. Obecnie całkowita sprzedaż gazu skroplonego LPG w Polsce wyniosła 2,31 milionów ton (dane za rok 2009).

eżeli chodzi o tendencje rozwoju rynku LPG w Europie, to - jak wynika z badania Autogas Roadmap, czyli zleconego przez Parlament Europejski projektu rozwoju tej branży - w 2020 r. osobowych samochodów napędzanych gazem (zarówno LPG, jak i ziemnym) będzie w Europie ponad 20 proc. (obecnie jest ich około 2 proc).

W samej Polsce, w 2009 roku zamontowano 140 tys. samochodowych instalacji LPG. Z ruchu wycofano zaś około 50 tys. starych aut na gaz. Zatem na koniec 2009 r. w kraju zarejestrowanych było 2,2 mln osobowych samochodów napędzanych LPG. To stawia nas w światowej czołówce (i na pierwszym miejscu w Unii Europejskiej). Więcej aut z tego typu instalacjami jest jedynie w Korei Płd. i Turcji.
[url=http://img828.imageshack.us/i/wykresslupkowylpg2.jpg/][img]http://img828.imageshack.us/img828/1963/wykresslupkowylpg2.th.jpg[/img][/url]
Na koniec 2009 roku łączna liczba punktów napełniania pojazdów gazem skroplonym LPG wyniosła 6050, co oznacza spadek o 300 szt. w stosunku do roku 2008. Taki spadkowy trend zaobserwowano już w poprzednich latach. Eksperci przewidują, że kurczenie się rynku stacji tak paliw tradycyjnych, jak i wyłącznie LPG, będzie w Polsce stałym zjawiskiem.

Spadająca efektywność sprzedaży w przypadku niezależnych operatorów autogazu jest główną przyczyną zmniejszenia się ilości modułów autogazowych. Zamykane są stacje niedochodowe, niekorzystnie zlokalizowane, ale również te niespełniające wymogów ochrony środowiska. W ostatnich latach polski rynek detalicznej sprzedaży autogazu zdominowany był przez niezależnych operatorów. W ostatnim okresie zaczyna się to jednak zmieniać. Coraz więcej kierowców decyduje się na tankowanie gazu na markowych stacjach (np: BP), w związku z tym niezależne punkty tankowania powoli znikają z rynku.

Źródło: SkodaPR Portal

Załoga zespołu Skoda Castrol BP, Leszek Kuzaj i Jakub Gerber z przygodami ukończyła przedostatnią w tym sezonie eliminację Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
W rozgrywanym na Słowacji Rajdzie Koszyc, jadący Skodą Fabia S2000 Kuzaj z Gerberem, zostali sklasyfikowani na 30. pozycji. Tak odległa lokata spowodowana była niefortunnym obrotem sprawy na ostatnim odcinku rajdu.

"Obróciliśmy się na szybkiej partii OS-u i wypadliśmy z drogi w grząski teren. Przy trasie było w tym miejscu niewielu kibiców, dlatego nie udało nam się tak szybko wrócić na trasę. Niestety, straciliśmy zbyt dużo czas u i wypadliśmy z pierwszej dziesiątki w klasyfikacji rajdu. Trudno, cieszymy się z tego, że udało się przełamać zła passę i że dotarliśmy do mety", powiedział po rajdzie Leszek Kuzaj.
W Rajdzie Koszyc zwycięstwo odniósł Brian Boufier przed Josefem Beresem i Kajetanem Kajetanowiczem. W klasyfikacji generalnej RSMP tytuł mistrzowski zapewnił już sobie Kajetanowicz, a Leszek Kuzaj przed kończącym sezon krajowych mistrzostw Rajdem Dolnośląskim, zajmuje 6. pozycję.
Źródło : SkodaPR Portal

Podczas zbliżających się targów motoryzacyjnych Paris Motor Show, które rozpoczynaja się już 2. października br, zostanie zaprezentowana linia modeli GreenLine drugiej generacji.

Najważniejszymi elementami nowych modeli GreenLine są nowoczesne silniki diesla z bezpośrednim wtryskiem paliwa (1.2 TDI CR 75 KM i 1.6 TDI CR 105 KM), technologia Start-Stop i system odzyskiwania energii z hamowania. Ponadto, poprawiono również aerodynamikę nadwozia.
Jednym z wielu rozwiązań technicznych, jakie oferują modele GreenLine drugiej generacji, jest funkcja Start-Stop, która umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 10%, a w ruchu miejskim o jeszcze więcej. Silnik automatycznie wyłączany podczas postoju na światłach nie tylko nie emituje spalin, ale nie wytwarza także hałasu, co niewątpliwie wpływa na poprawę jakości życia w mieście.

Dzięki temu, że modele GreenLine odzyskują energię podczas hamowania – część traconej energii kinetycznej powraca do akumulatora w formie energii elektrycznej, która nie będzie musiała być później wytwarzana kosztem zużycia paliwa. Ponieważ wszystkie samochody GreenLine wyposażone są w funkcję podpowiedzi zmiany biegów, także kierowca, odpowiednio zmieniając biegi, może istotnie wpłynąć na zmniejszenie zużycia paliwa.
W 2008 roku na rynku pojawiła się pierwsza generacja modeli GreenLine. Zapoczątkowały one wielką inicjatywę Škody Auto, której celem jest stałe obniżanie poziomu zużycia paliwa przez modele marki. Linia GreenLine wzbogaca porftfolio Škody Auto o bardzo nowoczesne samochody, oferujące wyjątkowo niską konsumpcję paliwa.

[quote="Loni"]czekamy na fotki[/quote]
Było extra, o czym świadczą zdjęcia
na początek zapraszam do mojej galerii, http://and61.fotosik.pl/albumy/783512.html<!-- m -->
niestety złośliwość martwych przedmiotów jest ogólnie znana i tu znalazła też swoje miejsce ( wyładowała mi sie bateria w aparacie na lotnisku)

więcej galerii jest w tym temacie na forum Skodovka-Club
http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=36465&postdays=0&postorder=asc&start=0

[quote="Siemi"]Witam Kolegów
z tego miejsca chciałbym zaprosić Was na:
Skoda Obsession 2010 [/quote]
Koleżanki również zapraszamy <!-- s:) -->

Jeżdżący w barwach Škoda Castrol BP Rally Team Leszek Kuzaj powoli powraca do zdrowia po wypadku, jaki miał miejsce na początku sierpnia. Jego stan poprawia się, jednak najbliższy Rajd Warszawski odbędzie się jeszcze bez jego udziału.
Przypomnijmy, tuż przed Rajdem Rzeszowskim, 3. sierpnia w okolicy miejscowości Dynów zespół Škoda Castrol BP Rally Team zorganizował testy. Podczas jednego z ostatnich przejazdów, załoga zjechała z drogi, wpadła do rowu i rolowała kilka razy. Poważnemu uszkodzeniu uległ silnik Fabii S2000. Po przewiezieniu kierowcy Škody, Leszka Kuzaja do szpitala na obserwację, okazało się, że doznał on obrażeń wewnętrznych.
By Kuzaj mógł ponownie wsiąść za kierownicę, konieczna jest dalsza rehabilitacja. „Potrzebuję jeszcze trochę czasu, aby być w pełni sprawnym. Zdaję sobie sprawę, że informacja ta dla nikogo z nas nie jest satysfakcjonująca i dobra, a osobiście dla mnie bardzo zła. Nie chciałbym jednak ryzykować, by nie przekreślać całkowicie swoich szans na dalsze starty w tym sezonie” – powiedział Kuzaj. „Bardzo dziękuje wszystkim za życzenia powrotu do zdrowia”- dodał.

W Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski zespół Škody startuje od początku sezonu. Członkowie załogi Škoda Castrol BP Rally Team, jak i fani Leszka Kuzaja z niecierpliwością czekają na jego powrót do rywalizacji.

Dziewiąta eliminacja wchodząca w skład IRC (Intercontinental Rally Challenge) i jednocześnie szósta w mistrzostwach Czech, była w znacznej mierze zdeterminowana przez często zmieniające się warunki pogodowe. Przez cały weekend na przemian świeciło ostre słońce lub padał rzęsisty deszcz.

Po raz trzeci w tegorocznych rozgrywkach IRC, zwycięzcą został Belg Freddy Loix reprezentujący Škodę Motorsport, na drugim miejscu uplasował się jego kolega z drużyny - Juho Hänninen, a na trzecim - Pavel Valoušek ze Škoda Delimax.
W ten sposób Škoda przypieczętowała swoje zwycięstwo w rywalizacji marek – do zakończenia tegorocznego sezonu IRC pozostały jeszcze trzy rajdy, a już teraz wiadomo, że żadna marka nie jest w stanie dogonić Škody. Ponadto, Juho Hänninen umocnił swą pozycję lidera w rankingu kierowców IRC. Pavel Valoušek, najlepszy czeski kierowca minionego weekendu, jest bardzo bliski wygrania mistrzostw Czech.

Michal Hrabánek, szef Škoda Motorsport powiedział: “To ogromne osiągnięcie dla całej marki Škoda. Dla nas zwycięstwo w rywalizacji producentów w IRC to niesamowity sukces i wynik ciężkiej pracy całego zespołu, zaangażowanego w projekt Fabia Super 2000. Ten projekt to prawdziwy kamień milowy w historii naszych sportowych przedsięwzięć. Sezon jeszcze się nie skończył, więc zrobimy wszystko, by zwyciężyć także w rywalizacji kierowców. Już teraz rozpoczynamy przygotowania do Rajdu San Remo. Chciałbym podziękować wszystkim załogom, które w tym sezonie wywalczyły punkty dla Škody, ale także całemu teamowi: naszym mechanikom, inżynierom i każdemu, kto przyczynił się do naszego zwycięstwa.”

Skoda Auto Polska S.A. wsparła akcję pomocy dla mieszkańców terenów dotkniętych klęską powodzi. Oprócz tego, także jej pracownicy włączyli się w tę inicjatywę, organizując specjalną zbiórkę pieniędzy w siedzibie firmy.
Ponieważ jednymi z najbardziej poszkodowanych przez powódź są mieszkańcy Bogatyni, to właśnie do nich, za pośrednictwem Caritas Polska, trafi 20 tys. zł przekazanych przez Skoda Auto Polska S.A.

„Pomoc może być zarówno finansowa, jak i materialna. W tej chwili mieszkańcy Bogatyni i okolic najbardziej potrzebują materiałów budowlanych do odbudowy domów i gospodarstw, środków chemicznych, owadobójczych i dezynfekujących, a także łopat i siekier. Ponadto, potrzebne są środki higieniczne (bandaże, pampersy, woda utleniona), środki piorące i przedmioty gospodarstwa domowego (garnki, miski, talerze, sztućce), meble i wyposażenie domów.” – powiedziała Olga Kołtuniak, rzecznik prasowy Caritas Polska. „Wszelkie przekazane do Caritas pieniądze, będą przeznaczone na pomoc doraźną i zakup wyżej wymienionych artykułów.”
Więcej szczegółów o tym, jak można pomóc oraz zorganizować zbiórkę pieniędzy, a także o tym, w jaki sposób zagospodarowywane są uzyskane środki finansowe, które trafiają do Caritas Polska, można znaleźć na http://www.caritas.pl/<!-- m --> Zachęcamy wszystkich, aby przyłączyli się do akcji pomocy powodzianom.

Do akcji można się także włączyć wysyłając SMS o treści „POMAGAM” pod numer 72052 - koszt SMS: 2,44 zł (z VAT).

Zapraszamy do zapoznania się z wywiadem przeprowadzonym z szefem Škoda Motorsport, Michalem Hrabánkiem.

ŠKODA MOBIL: Jakie są plany na najbliższą przyszłość?

MICHAL HRABÁNEK: Przygotowujemy się do jednego z punktów kulminacyjnych sezonu, czyli Rajdu Barum, który odbędzie się w sierpniu, w miejscowości Zlín.
Jest on częścią IRC, podobnie jak Mistrzostwa Czech. Zapowiada się, że będzie to najciekawsze wydarzenie sezonu, jeśli chodzi o sportową rywalizację.Dla wielu fanów, Rajd Barum jest jak do tej pory wydarzeniem numer 1 spośród wszystkich eliminacji IRC, jest więc oczywiste, że zrobimy wszystko, co w naszej mocy, by zwyciężyć. Poza dwoma załogami Škody Motorsport, spodziewamy się udziału także innych Fabii Super 2000. Nasze plany na przyszłość uzależniamy od sytuacji w IRC
ŠKODA MOBIL: A jakie są plany na najbliższy rok?

MICHAL HRABÁNEK: Jesteśmy w połowie sezonu, myślę, że jest za wcześnie, żeby rozmawiać o następnym sezonie. Jednakże, już teraz pracujemy nad pewnymi konceptami. Przede wszystkim, planujemy kontynuować nasz udany projekt Fabia Super 2000. Musimy pomyśleć również o pewnych kwestiach, w związku z decyzją FIA, dotyczącą dopuszczenia do użytku nowych turbodoładowanych silników 1,6 l od 1 stycznia 2011 roku. Chcemy zapewnić sobie długoterminową obecność w sportach motorowych. Nie spodziewam się jednak, by nasze plany były sfinalizowane wcześniej niż na przełomie trzeciego i czwartego kwartału tego roku.
ŠKODA MOBIL: Wspomniał pan o prywatnych teamach. Co jest dla pana najbardziej interesujące w tej kwestii?

MICHAL HRABÁNEK: Założenia projektu Škoda Fabia Super 2000 od początku obejmowały sprzedaż pojazdów klientom prywatnym. Poza samochodami fabrycznymi, o których mówiłem wcześniej, w rywalizacji sportowej bierze udział ponad 20 prywatnych Fabii, co pokrywa się z naszymi wcześniejszymi szacunkami. Naprawdę cieszy mnie fakt, że w projekt zaangażowali się importerzy, którzy uczestniczą w mistrzostwach różnej rangi. Identyfikują się z tym projektem i są z niego dumni, co przekłada się na wiele korzyści dla naszej marki – jeden konkretny produkt reprezentuje markę w wielu krajach, a oprócz tego – jeśli osiągniemy sukces – będzie to doskonały sposób na wzmocnienie wizerunku i świadomości marki. Co więcej, tak znacząca obecność Škody świadczy o jej technologicznych kompetencjach. Mam nadzieję, że nikogo tutaj nie pominę – nasz projekt spotkał się z entuzjazmem i wsparciem m.in w Niemczech, Anglii, Włoszech, Szwecji, Belgii, Hiszpanii, Polsce i Austrii. Tutaj możliwa jest praca nad kolejnymi projektami, z udziałem innych importerów. Oczywiście, trwa nasz program prokliencki – spodziewamy się sprzedaży jeszcze kilku sztuk samochodów do końca 2010 roku.

ŠKODA MOBIL: Także kierowców samochodów fabrycznych mogliśmy podziwiać poza eliminacjami IRC...

MICHAL HRABÁNEK: Cieszymy się, że możemy wspierać naszych importerów poprzez zaangażowanie naszych kierowców z teamu Škoda Motorsport. Na przykład, Honza Kopecký wziął udział w Mistrzostwach Włoch i w Rajdzie Sarenko, gdzie udało mu się pokonać wszystkich głównych włoskich kierowców rajdowych. Juho Hänninen wygrał w kategorii SWRC w Rajdzie Finlandii (eliminacja Mistrzostw Świata), a jego zwycięstwo „ozdobiły” dwie prywatne Fabie, które na mecie pojawiły się na drugiej i trzeciej pozycji.

ŠKODA MOBIL: Dlaczego Škoda Auto wybrała Intercontinental Rally Challenge (IRC)? Jakie są największe korzyści dla marki?

MICHAL HRABÁNEK: IRC to mistrzostwa bardzo popularne i jedną z największych korzyści są transmisje na kanale Eurosport na całym świecie. Zaangażowanie Eurosportu jest rewolucyjne dla całego świata wyścigów, przede wszystkim dzięki relacjom, które zapewniają nam natychmiastowy feedback. To, biorąc pod uwagę światową obecność zarówno samej marki, jak również naszego projektu, jest kluczowe. Przede wszystkim program zapewnia niezliczone powtórki, emisję najciekawszych momentów, wywiady itp., także w stacjach telewizyjnych z całego świata, które zakupują te materiały od Eurosportu.

Oczywiście, dysponujemy analizami, które pokazują nam efektywność zainwestowanych przez nas środków finansowych. Na przykład, tegoroczny Rajd Monte Carlo był pokazywany w telewizji przez 57 godzin, z czego w ciągu aż 12 godzin widzowie mogli oglądać markę Škoda! Materiały filmowe obejrzało w sumie około 12 milionów widzów. Nie możemy też zapomnieć o tym, że IRC to mistrzostwa, które są otwarte dla wszelkich prywatnych teamów i pilotów. Naszym celem jest zapewnienie prywatnym drużynom pojazdów identycznych z tymi, jakimi jeżdżą nasi kierowcy fabryczni. Jestem przekonany o tym, że formuła IRC jest idealna dla Škody i doceniana również przez innych producentów, jak i fanów. Szanse są równe dla wszystkich biorących udział w rywalizacji, a tak właśnie powinno być w sporcie.

ŹRÓDŁO SkodaPR PORTAL

W tym roku w czasie wakacyjnych wojaży natrafiłem na to muzeum, jest ono w miejscowości Pępowo k.ŻUKOWA mają 35 egzemplarzy ( wszystkie na chodzie ) wśród nich natrafiłem na cudny okaz S100
zapraszam do oglądania
http://and61.fotosik.pl/albumy/780632.html<!-- m -->

Škoda Auto świętuje 85-lecie fuzji z firmą Škoda Plzeň, po której otrzymała swą dzisiejszą nazwę oraz logo. To strategiczne partnerstwo trwało do 1945 roku, kiedy rząd upaństwowił najważniejsze firmy przemysłowe.
Tuż przed II Wojną Światową, Václav Klement szukał odpowiedniego partnera dla swojej firmy. Aby pozostać konkurencyjną w obliczu masowej ekspansji, firma potrzebowała dużych inwestycji w rozbudowę fabryki i zakup maszyn. W trudnych powojennych czasach fuzja stała się więc koniecznością.
[url=http://img291.imageshack.us/i/a0088.jpg/][img]http://img291.imageshack.us/img291/254/a0088.th.jpg[/img][/url]
Pierwszy samochód Laurin & Klement z 8 cylindrowym silnikiem z 1907 roku

Tuż przed II Wojną Światową, Václav Klement szukał odpowiedniego partnera dla swojej firmy. Aby pozostać konkurencyjną w obliczu masowej ekspansji, firma potrzebowała dużych inwestycji w rozbudowę fabryki i zakup maszyn. W trudnych powojennych czasach fuzja stała się więc koniecznością.

20 lipca 1925 roku zlokalizowana w Mladá Boleslav firma połączyła się z Akciová společnost (wcześniej Škodovy Závody), mającą swoją siedzibę w Pilsen. W wyniku tej fuzji, wzrosło znaczenie oddziału Škody w Pilsen, którego działalność rozpoczęła się kilka lat wcześniej, w 1919 roku. Przeniosła ona część produkcji dużych luksusowych limuzyn Hispano-Suiza, a zarysowana na rozległą skalę modernizacja fabryki umożliwiła rozpoczęcie produkcji seryjnej kilku nowych modeli.
[url=http://img14.imageshack.us/i/hispano1926.jpg/][img]http://img14.imageshack.us/img14/6923/hispano1926.th.jpg[/img][/url]
Škoda - Hispano-Suiza 25 (100 KM) z 1926 roku

Podczas II Wojny Światowej, wszystkie firmy wchodzące w skład grupy Škoda zmieniły profil produkcji na zbrojeniowy. Po wojnie, 27 października 1945 roku, firma została upaństwowiona i grupa Škody została podzielona na dwie odrębne firmy. "Pomimo kilku prób i propozycji, jakie wyszły z naszej strony, rząd zadecydował o tym, że współpraca między Mladá Boleslav i Pilsen jest już niepotrzebna.", dodał Lukáš Nachtmann.

Praktik, popularny pojazd użytkowy Škody, przeszedł jakiś czas temu lifting. Model oferuje doskonałe właściwości jezdne, wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego oraz komfort jazdy porównywalny z autami osobowymi.
Škoda Praktik po faceliftingu to również inteligentne połączenie funkcjonalnej przestrzeni ładunkowej z komfortowym miejscem pracy kierowcy. Auto, które dzięki swoim parametrom doskonale sprawdza się jako pojazd użytkowy m.in. dla dostawców, czy przedstawicieli handlowych.

Już w wyposażeniu standardowym model oferuje system ABS zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania oraz poduszkę powietrzną dla kierowcy i pasażera. W wersji podstawowej dostępne jest również elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego oraz regulowana w dwóch płaszczyznach kolumna kierownicy.
Nowy Praktik imponuje poziomem funkcjonalności. Przestrzeń bagażowa ma pojemność 1900 litrów i ładowność od 550 do 640 kilogramów. Zastosowano tu typowe dla samochodów użytkowych rozwiązania. Na przykład trzyczęściowa, wodoodporna i antypoślizgowa podłoga zapewnia całkowicie płaską powierzchnię bagażową oraz skrywa liczne schowki, m.in. na pełnowymiarowe koło zapasowe, czy narzędzia.

Blaszane wypełnienie okien tylnych drzwi oraz metalowa kratka zabezpieczająca tylną szybę, to tylko przykłady, potwierdzające użytkowy charakter samochodu. Samochód ma również przesuwaną przegrodę oddzielającą przestrzeń bagażową od pasażerskiej i sześć uchwytów anti-slip, które zapewniają stabilność przewożonych ładunków. To kolejne rozwiązania, które jeszcze bardziej podnoszą poziom funkcjonalności Praktika.
[url=http://img689.imageshack.us/i/pr1s.jpg/][img]http://img689.imageshack.us/img689/9006/pr1s.th.jpg[/img][/url]

Pod koniec kwietnia marka Škoda sprzedała w Polsce 200 tysięczną Fabię, licząc od początku produkcji tego popularnego modelu.
[url=http://img197.imageshack.us/i/fabia1.jpg/][img]http://img197.imageshack.us/img197/619/fabia1.th.jpg[/img][/url]
W Polsce Fabia w wersji hatchback jest sprzedawana od maja 2000 roku. Swoją premierę miała podczas targów we Frankfurcie, jesienią 1999 roku. Już od momentu wejścia na rynek, model zaskarbił sobie sympatię wielu użytkowników, która wzrastała wraz z wprowadzaniem do sprzedaży wersji Combi i Sedan. Fabia od początku biła rekordy popularności i do dziś pozostaje liderem sprzedaży w swoim segmencie.
[url=http://img408.imageshack.us/i/sprzedaz.jpg/][img]http://img408.imageshack.us/img408/9472/sprzedaz.th.jpg[/img][/url]

W 2004 roku model poddano faceliftingowi, a trzy lata później, w 2007 pojawiła się druga generacja tego modelu, dostępna w dwóch wersjach nadwozia: hatchback i combi. Wszystkie zmiany, jakie zastosowano w modelu zgodne są z dewizą marki Škoda, mówiącą o ciągłym rozwoju. Dzięki nim model idealnie wpisuje się w rosnące potrzeby rynku i coraz wyższe wymagania, jakie mają kierowcy i pasażerowie. To nowoczesny, doskonale wyposażony, funkcjonalny i niezawodny samochód – nic dziwnego, że nie schodzi z czołówki najchętniej kupowanych modeli.

[url=http://img69.imageshack.us/i/fabia1licelifting.jpg/][img]http://img69.imageshack.us/img69/1311/fabia1licelifting.th.jpg[/img][/url]
Fabia I Facelifting

[url=http://img38.imageshack.us/i/fabia2c.jpg/][img]http://img38.imageshack.us/img38/4961/fabia2c.th.jpg[/img][/url]
Fabia II
Najnowsza Fabia – poddana została na początku 2010 roku faceliftingowi, który nadał jej bardziej dynamiczny wygląd. Modyfikacje nie polegały jedynie na nadaniu popularnemu modelowi Skody nowego wyglądu, lecz również zastosowano innowacje technologiczne, takie jak nowe turbodoładowane silniki TSI i TDI CR, czy skrzynia biegów DSG.
[url=http://img341.imageshack.us/i/fabia2polivtingu.jpg/][img]http://img341.imageshack.us/img341/7047/fabia2polivtingu.th.jpg[/img][/url]

Fabia II Facelifting

Obecnie Fabia hatchback i combi sprzedawane są, poza wersją podstawową, także w uterenowionej (Scout), usportowionej (RS) i ekologicznej (Greenline).
[url=http://img340.imageshack.us/i/silnikitabelka.jpg/][img]http://img340.imageshack.us/img340/3451/silnikitabelka.th.jpg[/img][/url]

Już w czwartym kwartale br. zostanie uruchomiona produkcja Superba GreenLine II generacji.
Ten ekologiczny model, charakteryzujący się doskonałymi parametrami, jeśli chodzi o poziom zużycia paliwa i emisji spalin, będzie wyposażony w nowy silnik 1,6 TDI CR DPF o mocy 105 KM. Jednostka spełnia wymogi normy EU5, które w przypadku silników diesla są dodatkowo zaostrzone, głownie jeśli chodzi o emisję tlenków azotu i cząstek stałych. Osiągnięcie tak niskiej wartości emisji spalin w tej jednostce napędowej możliwe było dzięki wykorzystaniu technologii Common Rail. Pozwala ona na płynną regulację ciśnienia i przebiegu wtrysku paliwa odpowiednio do warunków pracy silnika, co przyczynia się do polepszenia osiągów jednostki napędowej.
[url=http://img718.imageshack.us/i/sn0091.jpg/][img]http://img718.imageshack.us/img718/3447/sn0091.th.jpg[/img][/url]

W przypadku limuzyny z nowym silnikiem, poziom emisji CO2 wynosi zaledwie 114 g CO2/km, z kolei Superb GreenLine II z nadwoziem kombi emituje 115g CO2/km. Jest to jedna z najniższych wartości emisji CO2 w tej klasie. Dla porównania, w poprzednim modelu Superb GreenLine liftback z silnikiem 1.9 TDI (105 KM), poziom emisji CO2 wynosił 129g CO2/km.

Aby obniżyć poziom zużycia paliwa i emisji spalin, zastosowano liczne rozwiązania technologiczne. Samochód posiada m.in. funkcję START-STOP, która dobrze sprawdza się w warunkach miejskich (zatrzymuje silnik w czasie postoju, np. na światłach). Ponadto, Superb GreenLine II wyposażony jest w obniżone zawieszenie oraz opony o niższym oporze toczenia. Zmniejszono również masę własną pojazdu, rezygnując z koła zapasowego jako wyposażenia standardowego (samochód jest wyposażony w zestaw do naprawy kół). Za zmianę biegów odpowiedzialna jest pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z dłuższymi przełożeniami.
[url=http://img716.imageshack.us/i/sn0097.jpg/][img]http://img716.imageshack.us/img716/1671/sn0097.th.jpg[/img][/url]

Źródło : SkodaPR Portal

Podsumowując wyniki sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce w pierwszym półroczu 2010 roku, całkowita sprzedaż spadła o 6,26% (w porównaniu do analogicznego okresu w 2009 roku).
Marka Škoda odnotowała niewielki spadek na poziomie niższym niż cały rynek (tylko 5,46%). Jest to najniższy procentowy spadek sprzedaży spośród sześciu głównych marek obecnych na polskim rynku motoryzacyjnym.

Wyniki sprzedaży zapewniły Škodzie wzrost przewagi nad drugim w zestawieniu Fiatem – w I półroczu Škoda sprzedała o 4 869 samochodów więcej niż Fiat.Udział rynkowy marki wzrósł o 0,1 p.p.
[url=http://img809.imageshack.us/i/tabelkarynek.jpg/][img]http://img809.imageshack.us/img809/1871/tabelkarynek.th.jpg[/img][/url]

Najpopularniejszym modelem czeskiej marki pozostała Octavia (40% sprzedaży) oraz Fabia (32%). Sprzedaż samochodów osobowych w I półroczu 2010 r. trzech najpopularniejszych w Polsce marek oraz poszczególnych modeli Skody prezentują poniższe wykresy.
[url=http://img210.imageshack.us/i/wykresmarki.jpg/][img]http://img210.imageshack.us/img210/1639/wykresmarki.th.jpg[/img][/url]

[url=http://img576.imageshack.us/i/wykresmodele.jpg/][img]http://img576.imageshack.us/img576/6930/wykresmodele.th.jpg[/img][/url]

"Wynik sprzedaży, jaki uzyskaliśmy w czerwcu, potwierdza pozycję naszej marki jako zdecydowanego lidera rynku samochodów osobowych po pierwszym półroczu 2010", podsumował Tomasz Porawski, Dyrektor Działu Handlowego Skoda Auto Polska S.A.

„Podsumowując czerwiec należy dodać, że oprócz samego wyniku handlowego cieszy nas również bardzo duża ilość nowych zamówień, które przyjęliśmy w tym miesiącu głównie z sektora flotowego. Ewidentnie potwierdza to rosnący popyt ze strony małych i dużych przedsiębiorstw, które chcą zdążyć z zakupem samochodu z kratką przed zapowiadaną z początkiem nowego roku zmianą przepisów o podatku VAT. Niewątpliwie jest to dobry znak na drugie półrocze zarówno dla naszej marki, jak i całego rynku samochodowego, którego prognozę szacujemy aktualnie na poziomie 320 tys. aut. Przygotowujemy się właśnie na taki optymistyczny scenariusz rozwoju sytuacji rynkowej sukcesywnie powiększając plan dostaw na III i IV kwartał bieżącego roku.
Duży wpływ na tak pozytywny rozwój sytuacji ma zapewne odświeżona gama modelowa. Coraz większe uznanie - zarówno wśród klientów flotowych, jak i indywidualnych uzyskuje Fabia po faceliftingu, w której, oprócz udanych zmian stylistycznych, wprowadzone zostały zupełnie nowe jednostki silnikowe. Klienci flotowi doceniają zalety nowej palety diesli - czterocylindrowych silników wykorzystujących system zasilania typu common rail, wśród klientów indywidualnych coraz większym zainteresowaniem cieszą się znane jednostki 1,2 TSI, które przy doskonałych właściwościach jezdnych charakteryzuje także rewelacyjna kultura pracy oraz bardzo niskie zużycie paliwa. Duże nadzieje wiążemy także z długo oczekiwanym silnikiem 1,4 TSI 125 KM, który jest już dostępny także w modelu Yeti oraz nowym dwustu konnym 2,0 TSI, doskonale uzupełniającym paletę silników benzynowych w modelu Superb.”
[url=http://img121.imageshack.us/i/tabelkag.jpg/][img]http://img121.imageshack.us/img121/5176/tabelkag.th.jpg[/img][/url]

Dwa lata po wprowadzeniu na rynek Fabii GreenLine Škoda Auto oferuje kolejną generację tego proekologicznego modelu.
Škoda Fabia GreenLine II pojawia się z nowym silnikiem 1,2 TDI CR DPF/75 KM, w którym zastosowano układ bezpośredniego wtrysku paliwa common rail.
[url=http://img291.imageshack.us/i/fabiagreenline.jpg/][img]http://img291.imageshack.us/img291/4327/fabiagreenline.th.jpg[/img][/url]

Model wyposażono też w liczne nowoczesne rozwiązania, m.in. funkcję Start-Stop (zatrzymującą silnik w czasie postoju, np. na światłach), funkcję odzyskiwania energii (zwiększającą efektywność wykorzystania energii wytwarzanej przez alternator podczas hamowania silnikiem), funkcję podpowiedzi zmiany biegów (informacja wyświetlana na wyświetlaczu Maxi DOT). Serce Fabii GreenLine II – silnik ukryty pod maską – może pochwalić się wyjątkowo małym zużyciem paliwa. Przykładowo dla wersji Combi jednostka zadowala się jedynie 3,4 l paliwa na 100 km i emituje zaledwie 89 g CO2/km.
Fabia GreenLine II generacji, oprócz nowoczesnych rozwiązań zapewniających jej bardzo dobre właściwości jezdne, ma także wyrazistą stylistykę. Wyposażenie modelu drugiej generacji bazuje na wersji Style. Wygląd zewnętrzny w porównaniu z poprzednią wersją cechuje obniżone o 15 mm sportowe zawieszenie i obręcze kół ze stopów lekkich "ANTARES". Wewnątrz modelu zastosowano czarno-szarą tapicerkę „DOMINO”.
[url=http://img444.imageshack.us/i/fabiagreenline1.jpg/][img]http://img444.imageshack.us/img444/292/fabiagreenline1.th.jpg[/img][/url]

Produkcja modelu w wersji nadwozia kombi ruszy już pod koniec lipca 2010, a start produkcji wersji hatchback planowany jest na początek listopada 2010.

Škoda świętowała kolejne podwójne zwycięstwo w rozgrywanym w Belgii Rajdzie Ypres, szóstej rundzie Intercontinental Rally Challenge. Był to również piewszy rajd, na którym Škoda Motorsport wystartowała nową, zmodernizowaną Fabią S2000.
Freddy Loix razem z pilotem, Fréderickiem Miclotte, cieszyli się ze swego szóstego w karierze zwycięstwa na rajdzie rozgrywanym w swoim ojczystym kraju. Prowadzili oni Škodę Fabia Super 2000 po Faceliftingu. Inny duet jeżdżący pod flagą Škoda Motorsport: Jan Kopecký – Petr Starý, na metę przybyli na drugiej pozycji, dokładnie tak, jak rok temu.
W czasie trwającego dwa dni rajdu, zawodnicy pokonali łącznie 280 kilometrów. Loix wygrał w sumie dziewięć odcinków specjalnych, Kopecký triumfował w sześciu. W ten sposób Škoda przypieczętowała swą pierwszą pozycję w klasyfikacji marek, a Kopecký umocnił się na drugiej pozycję w klasyfikacji kierowców. Lider IRC, Juho Hänninen wycofał się z belgijskiego rajdu po czwartym odcinku specjalnym, kiedy jego samochód zjechał z trasy, wpadając do głębokiego rowu.

Michal Hrabánek oceniając belgijski rajd, powiedział: “To był długi i trudny wyścig, który dla Škody zakończył się wspaniałym sukcesem. Chciałbym podziękować Škoda Belgium za wyśmienitą współpracę. Wierzę, że zmodernizowana Fabia S2000 zapewni Škodzie wiele satysfakcji i udanych startów w najbliższych rajdach. Utrzymaliśmy pozycję lidera w zestawieniu marek, co jest dla nas doskonałą motywacją do dalszej walki. Następnym rajdem, w jakim weźmiemy udział będzie lipcowy Rajd Azorów. Pojawimy się również na Rajdzie Bohemii.”
Rajd Bohemii będzie momentem debiutu Škody Fabia Super 2000 po Faceliftingu na rodzimym terenie czeskiej marki. Aktualny lider IRC, ubiegłoroczny zwycięzca Rajdu Bohemii, Juho Hänninen wraz z Mikko Markkula będą reprezentować w tym rajdzie drużynę Škoda Motorsport. W tym samym czasie Jan Kopecký i Petr Starý wystartują zmodernizowaną Škodą Fabią Super 2000 w Rajdzie San Marino.

W czerwcu br. ruszyła seryjna produkcja sportowej wersji popularnego modelu marki Škoda - Fabii RS.
Od przyszłego tygodnia klienci z Polski mogą zamawiać Fabię RS w wersji nadwozia Hatchback i Combi.

Škoda Auto zaprezentowała sportową Fabię RS i Fabię Combi RS na Międzynarodowym Salonie Genewskim w marcu 2010 roku. Po raz pierwszy obie wersje RS zostały wyposażone w czterocylindrowy benzynowy silnik o pojemności 1,4-litra. Dzięki podwójnemu doładowaniu nowa jednostka oferuje moc aż 180 KM, zadowalając się jedynie 6,4 l paliwa/100 km. Także po raz pierwszy ta sportowa wersja najmniejszego modelu czeskiej marki będzie dostępna również w wersji kombi.

Czeska marka wyprodukowała stutysięczny egzemplarz silnika 1.2 TSI zaledwie kilka miesięcy od uruchomienia jego produkcji w fabryce silników i przekładni w Mladá Boleslav.
W odpowiedzi na duże zainteresowanie tą jednostką napędową, która jest dostępna dla Nowej Fabii i Roomstera, Octavii oraz Yeti, a także kilku innych modeli wchodzących w skład Grupy VW, Škoda zwiększyła jego produkcję do 1250 sztuk dziennie.

W ubiegłym roku Škoda Auto osiągnęła rekordową sprzedaż benzynowych jednostek o pojemności 1,2 l produkowanych w Mladá Boleslav (czterocylindrowych TSI i trzycylindrowych HTP). Z taśm produkcyjnych zjechało w tym czasie 367 880 nowych silników.
Nowy benzynowy silnik 1,2 TSI jest dostępny w dwóch wersjach mocy (85 KM i 105 KM), charakteryzuje się niskim poziomem emisji spalin i został wykonany z materiałów przyjaznych środowisku. Nowa Fabia wyposażona w silnik 1,2 TSI o mocy 105 KM z siedmiobiegową, dwusprzęgłową przekładnią DSG zużywa zaledwie 5,3 l paliwa na 100 kilometrów i emituje jedynie 124 g/km CO2.
"To kolejny kamień milowy w 110-letniej historii produkcji silników w Mladá Boleslav. Ogromne zapotrzebowanie na jednostkę 1,2 TSI pokazuje, że produkowane przez nas silniki oferujące zoptymalizowaną konsumpcję paliwa to właściwy kierunek", powiedział Prezes Zarządu Škoda Auto, Reinhard Jung.

W tegorocznej edycji plebiscytu popularnego magazynu dla panów "Playboy", w kategorii "Samochód na każdą drogę" triumfował Yeti – pierwszy SUV marki Škoda.

Nagrody laureatom plebiscytu Samochód Roku Playboya 2010 wręczono podczas uroczystej gali, która odbyła się 21. czerwca 2010 roku w Pałacu Zamoyskich w Warszawie. To kolejna nagroda dla tego modelu, który od momentu pojawienia się na rynku zaskarbia sobie sympatię wielu użytkowników, co znajduje odzwierciedlenie w zwycięstwach w licznych konkursach i plebiscytach.
[url=http://img535.imageshack.us/i/playboyix.jpg/][img]http://img535.imageshack.us/img535/910/playboyix.th.jpg[/img][/url]
Odbierając nagrodę, przedstawiciel Skoda Auto Polska S.A., Marcin Weksej powiedział: "Jesteśmy ogromnie zadowoleni z kolejnego wyróżnienia, które trafia do Yeti. Nagroda potwierdza, że jest to wszechstronny, nowoczesny samochód, który nie boi się wyzwań i może spełnić oczekiwania kierowców o naprawdę zróżnicowanych preferencjach."
[url=http://img820.imageshack.us/i/di9106.jpg/][img]http://img820.imageshack.us/img820/1545/di9106.th.jpg[/img][/url]

Przewodniczący jury, wręczając nagrodę dla pierwszego SUV-a Škody, powiedział: "Škoda Yeti jest ekstrawagancka i supernowoczesna, ale też solidna i bardzo funkcjonalna. Nagradzamy ją za inwencję projektantów i za to, że można nią podróżować nie tylko po asfalcie."

W skład jury weszli: Włodzimierz Zientarski, twórca popularnych programów telewizyjnych o tematyce motoryzacyjnej, Andrzej Borowczyk - dziennikarz, komentator Formuły 1, Krzysztof Hołowczyc - kierowca rajdowy, Rafał Jemielita - dziennikarz Playboya, Andrzej Koper - były kierowca rajdowy oraz Marcin Klimkowski - sekretarz jury, dziennikarz Playboya.

W ubiegłym roku w tym samym plebiscycie nagrodę w kategorii Samochód dla biznesu otrzymał inny model marki Škoda – Superb.