[F1 i F2] Chłodnica - płyn/wentylator/wymiana/kontrolka

[FIGO-23]

FIGO-23 last edited by

Koledzy z forum ci pomogą napewno jest ktoś z vagiem z twoich okolic i za ładny uśmiech naprawi <!-- s:) -->

[zielona]

zielona last edited by

sprawdzanie vagiem to jest to samo co "badanie komputerowe"? miał takowe robione przed zakupem (w listopadzie) - zero błędów i pod koniec stycznia tego roku (bo wariowała kontrolka temperatury) i też zero błędów

[FIGO-23]

FIGO-23 last edited by

TAK TO komputerowa diagnostyka

[TOMUŚ]

TOMUŚ ADMINISTRATOR last edited by

Zepsuty wskaźnik nie zagraża bezpieczeństwu . tylko trzeba sobie zdać sprawę z tego ze można przegrzać silnik . Nie wiadomo jak działa kontrolka czy poprawnie czy nie. Przegrzanie silnika to praktycznie remont silnika <!-- s:( --> .
Wjazd na komputer jest tu bardzo wskazany tak jak mówi kolega [b]FIGO-23 [/b]
Moja rada jest taka że jak wentylator będzie chodził dłużej niż normalnie to najlepiej zatrzymaj sie zgaś silnik i otwórz maskę oraz przekręć pokrętło od ogrzewania na maxa żeby i tamtędy się to ciepło wydostawało .

[zielona]

zielona last edited by

chodzi o wentylator nawiewający ciepłe lub zimne powietrze w aucie?
a jak silnik by się przegrzał to drugim wskaźnikiem jest jeszcze kontrolka temperatury więc jakby co to ona powinna też dać znać

[TOMUŚ]

TOMUŚ ADMINISTRATOR last edited by

chodziło mi o wentylator z chlodnicy

[Moher]

Moher last edited by

Panowie,już to przerabiałem i u mnie przyczyną było coś innego. Miałem te same objawy: na zimnym odpalał a po 2-3 sek. piszczał czujnik temperatury (piszczeć przestawał po ponownym uruchomieniu), po dojechaniu na miejsce (silnik zagrzany) wskaźnik dalej leżał i ogólnie nie dogrzewał się. Na kompie wszystko OK. Pojechałem do znachora i okazało się że to uszczelka pod głowicą do wymiany - minimalna szczelinka a tyle objawów. Po wymianie uszczelki i całego zbiornika problem zniknął. Od razu szybciej się nagrzewa, nie piszczy no i powiedzieli by nie lać G12 bo jest agresywny i szybciej koroduje m. in. ta nieszczęsna uszczelka tylko lać borygo. Także może lepiej sprawdzić uszczelkę?

[zielona]

zielona last edited by

no ja też miałam wariacje z kontrolką temperatury, ale po oczyszczeniu zbiornika płynu chłodzącego przestała pikać (nie wiem czy to ma związek ale zawsze piszczała jak był duży mróz a jak mniejszy to już nie); a co do wskaźnika temperatury to teraz prawie za każdym razem po 1ym zapaleniu silnika wskaźnik się nie rusza, dopiero po ponownym wędruje do pionu; a wymiana tej uszczelki to jaki koszt u mechanika?

[TOMUŚ]

TOMUŚ ADMINISTRATOR last edited by

Wymiana uszczelki pod głowicą to spory koszt kilkaset złotków. koszt uszczelki jest nie duży ale robota to już jest duuużżyyyy koszt.

[Moher]

Moher last edited by

Ja za całość zapłaciłem 250 zł w tym robocizna, uszczelka i nowy zbiornik. Myślę że warto dać to do zrobienie by potem nie okazało się że roboty może być jeszcze więcej.

[Marek]

Marek last edited by

Gdzie w Fabii I jest umieszczony czujnik temperatury?
Pytam, bo kiedys mialem Vectre (nigdy wiecej nie kupie Opla!) i tam czujnik byl umieszczony w chlodnicy. Padla pompa wodna (tam co chwile cos padalo!) i wskaznik temperatury pokazywal za niska temperature, bo woda w chlodnicy byla za chlodna - logiczne, nie bylo obiegu wymuszonego - ale silnik sie przegrzewal. W konsekwencji padla uszczelka pod glowica, zaczelo ubywac plynu. Naprawa byla bardzo droga. Czy Fabia ma ten czujnik tez w chlodnicy, czy gdzies w motorze?

[zielona]

zielona last edited by

ale jaki związek ma uszczelka pod głowicą ze wskaźnikiem temperatury??
niestety, zauważyłam że na korku (od środka oczywiście) jest dużo smalcowatego osadu <!-- s:/ --> znajomy powiedział że to prawdopodobnie ta uszczelka pod głowicą poszła, ale żeby na razie tego nie robić... a ja się boję że coś poważniejszego się stanie jak to tak zostawię, proszę o radę

[quote="Moher"]Panowie,już to przerabiałem i u mnie przyczyną było coś innego. Miałem te same objawy: na zimnym odpalał a po 2-3 sek. piszczał czujnik temperatury (piszczeć przestawał po ponownym uruchomieniu), po dojechaniu na miejsce (silnik zagrzany) wskaźnik dalej leżał i ogólnie nie dogrzewał się. Na kompie wszystko OK. Pojechałem do znachora i okazało się że to uszczelka pod głowicą do wymiany - minimalna szczelinka a tyle objawów. Po wymianie uszczelki i całego zbiornika problem zniknął. Od razu szybciej się nagrzewa, nie piszczy no i powiedzieli by nie lać G12 bo jest agresywny i szybciej koroduje m. in. ta nieszczęsna uszczelka tylko lać borygo. Także może lepiej sprawdzić uszczelkę?[/quote]

[Marek]

Marek last edited by

Uszczelka pod glowica leci prawie zawsze gdy sie mocno przegrzeje silnik. Jesli wskaznik zle pokazuje to bardzo latwo silnik przegrzac. W tym Oplu byla zepsuta pompa wodna silnik byl ciagle przegrzany a wskaznik tego nie pokazywal. Przeciwnie - wskaznik pokazywal za niska temperature, bo umieszczony byl na dole w chlodnicy a nie w bloku silnika.

[MirekS]

MirekS last edited by

[quote="zielona"]ale jaki związek ma uszczelka pod głowicą ze wskaźnikiem temperatury??
niestety, zauważyłam że na korku (od środka oczywiście) jest dużo smalcowatego osadu <!-- s:/ --> znajomy powiedział że to prawdopodobnie ta uszczelka pod głowicą poszła, ale żeby na razie tego nie robić... a ja się boję że coś poważniejszego się stanie jak to tak zostawię, proszę o radę[/quote]

Przy uszkodzonej głowicy najczęściej jest wyższa temp na wskaźniku, kolejna sprawa to maź na korku w okresie zimowym jest to naormalne zjawisko, ale na krótkich odcinkach. Natomiast w okresie letnim oraz na długich odcinkach w zimie to zjawisko nie ma prawa występować. Jazda z uszkodzoną uszczelką może doprowadzić nawet do zatarcia silnika jeśli za dużo płynu dostanie się do oleju i rozrzedzi go. Kolejna sprawa, jeśli jest to szanujący się warsztat powinien posiadać przyrząd do mierzenia obecności spalin w ukł. chłodzenia z jego pomocą można zdiagnozować czy uszczelka jest uszkodzona.

[fabian29]

fabian29 last edited by

Cześć
Kapie mi płyn chłodniczy po stronie kierowcy, zaraz przy plastiku, najprawdowpodobnie jest to chłodnica. Chciałbym się dowiedzieć czy można taką chłodnicę zregenerować, czy trzeba koniecznie wymienić.
Dzięki.

[MirekS]

MirekS last edited by

_reg5

[fabian29]

fabian29 last edited by

Przepraszam, nie przeczytałem regulaminu

[kapi]

kapi MODERATOR last edited by

[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=3145&highlight=ch%B3odnica]>>> Zobacz TU <<<[/url]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2242]>>> a tu manual dotyczący wymiany. <<<[/url]
swoją drogą - albo używka albo nowa - zalezy od funduszy.

[MirekS]

MirekS last edited by

Sprawdź skąd dokładnie jest wyciek, być może skończy się na wymianie samej podkładki miedzianej pod termokontaktem lub wymianie opaski na wężownicy.

[moi]

moi last edited by

ech... a czy to nie przypadkiem chłodniczka? jak kiedyś fsiaku szlag ją trafił to w podobnym miejscu się lało.
może być konieczne wytarganie deski... obym się mylił bo to masa roboty