[F1] Wspomaganie układu kierowniczego - temat zbiorczy

MirekS

[quote="robcio"]Przepraszam jeśli nie w tym dziale i temacie ale skoro mowa o wspomaganiu to może dacie Panie i Panowie namiar na jakiś punkt gdzie można w województwie śląskim albo małopolskim kupić/oddać do regeneracji pompę wspomagania SMI-KOYO?[/quote]

U mnie w podpisie masz kontakt do sklepu Darka, tyrknij do niego może uda mu się załatwić pompę koyo, nic nie obiecuje, ale już się przekonałem, że ma on szerokie kontakty tu i tam.

kaliope

Kupowałem u Darka...i właśnie on mówił, że nie ma pomp KOYO

kapi

z tego co dotychczas zebrałem, na pompie padają tranzystory ew. kondensator.
wymontuj pompę zanieś ją do elektronika ( oczywuiście bez płynu  ) i powiedz mu żeby sprawdził / wymienił ww. komponenty.
możesz też poszukać info na forum elektroda.pl - tam też piszą o tym.
czasem trudne rzeczy są banalnie proste. skoro mi się udało ....

DorianGray

Pewnie podobnie jest z czujnikiem skrętu (jakaś pierdoła do wymiana, naprawy) bo niby po co przy kupowaniu "nowego" chcą stary?

p.s.
Jak myślicie czy jazda bez wspomagania może coś uszkodzić?

lipiaz

witam mam prośbę padła mi pompa wspomagania potrzebuje kupić nowa koyo czy wie ktoś gdzie ja można kupić?

kaliope

nic nie może uszkodzić.....ale trzeba mocno prężyć muskuły.....choć nawet moja małżonka dała radę i jeździła tak tydzien

kapi

[quote="kaliope"] nawet moja małżonka dała radę i jeździła tak tydzien [/quote]
silna bestia :padam: , moja nie chciała jeździć nawet jak kontrolka się świeciła 
jedynie co to wtedy ręcznie przetaczamy płyn od wspomagania.

kaliope

w razie czego tu masz regenrowane:

ps. Mam wrażenie, że Koyo najcześciej jest fabiach SDI i TDI, mylę się?

robcio

W SDI z rocznika 2002-2004 mogę względnie potwierdzić, że jakby częściej szukając samochodu dla siebie spotykałem KOYO

mark711

Kontrolka wspomagania świeci ciągle, nie ma wspomagania, pompa TRW była wymieniana na nową 2 lata temu, możliwe że tak szybko padła kolejna pompa? Aku dobry, płyn jest, wiązka chyba jeszcze nie zgniła, bo nie ma innych przygód z elektryką. VAGa nie czytałem. Auto od poprzedniej naprawy przejechało tylko 15 000km. Ale pompę co 2 lata wymieniać?

kapi

[b]mark711[/b], kable z aku do pompy sprawdź na ciągłość i bezpieczniki na aku. odczytaj błędy. może czujnik ? może .... gdybać można, jak nie masz pewności.

DorianGray

Najgorsze, że tych pomp już nie produkują.
Ja mam zamiar zabrać sie za rozebranie elektroniki do tej pomy
tutaj ciekawy wątek na ten temat
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1472480.html

A tak wogóle to szkoda, że w Fabkach mątowali pompy elektryczno-hydrauliczne a nie mechaniczno-hydrauliczne
Koyo regenerowana 1400 zł a do VW Passata nowa 250-300 zł.

robcio

Za regenerowaną KOYO 1400 to sporo, z moich doświadczeń da się znaleźć od 850 zł za regenerowaną z półroczną gwarancją

mauro2004

Witam,

Mam problem ze swoja Skoda Fabia 1.4 z 2000r.Spedzilem juz miesiac na internecie i nie moge znalezc rozwiazania mojego problemu. Duzo jest o tym pisane ale nic konkretnego. Mianowicie mam problem z mrugajacymi swiatlami w calym samochodzie i wariującą pompą wspomagania. Gdy silnik jest zimny odpala od strzału(bo gdy jest cieply to trzeba dluzej krecic i nim szarpie,swiece wyminilem tydzien temu ale to tak na marginesie) i na poczatku wszystko jest elegancko pompa pracuje w momencie skrecania i nic nie przygasa.
Ale juz po ok 3 minutach od zapalenia pojawia sie dziwny opor na kierownicy przy gwaltownym skreceniu. Potem po jakims czasie zaczyna cale oswietlenie w aucie mrugac i pojawiaja sie luzy na kierownicy przy skrecaniu w momencie gdy pompa zaczyna wariowac. Zastanawia mnie fakt ze na odcinku 50km bez zatrzymywania raz jest wszystko ok nic nie mruga i wspomaganie dziala a za chwile znow zaczyna mrugac i tak co jakis czas czasem wlacza sie kontrolka od wspomagania. Czujnik skretu zostal wymieniony 2 tygodnie temu na nowy orginalny bo wtedy zaraz po odpaleniu pompa i swiatla zaczynaly fiksowac. Wiazka zostala sprawdzona zadnych przetarc ani spuchniec. Tak samo pompa byla rozebrana i jest wszystko ok. Napiecie na aku gdy wszystko jest ok wynosi 13,9V a w momencie przygasqania i wariowania pompy ok 12,9-14V. Bylem u kilku mecheców ale zaden nie byl w stanie stwierdzic co ją boli. Zaskoczyla mnie tylko reakcja jednego z ktorym rozmawialem przez telefon. Zazczalem mowic od objawow on od razu wiedzial ze chodzi o skode fabie i kazal zrobic mi taka czynnosc: przekrecilem kluczyk na pierwsza pozycje gdzie kontrolki sie zaswiecaja, zdjalem przedni lewy kolpak uderzylem w miare mocno mniej wiecej w srodek kola i zaswiecila sie kontrolka od poduszek, gdy mu powiedzialem ze swieci to juz wiedzial o co chodzi i u niego naprawa tego kosztuje 600zl i 20 minut to zajmuje ale nie powiedzial mi co to jest.
I teraz moje pytanie spotkaliscie sie kiedys z takimi objawami? Co ma jedno z drugim wspolnego? Bo juz nie moge sobie dac rady z tym autem a wylozyc 600zl od tak sobie to tez ciezko:( Prosze o pomoc i z gory dziekuje.

kapi

[quote="mauro2004"] teraz moje pytanie spotkaliscie sie kiedys z takimi objawami? Co ma jedno z drugim wspolnego? [/quote]
wiązka sprawdzona ? w komorze silnika i w podszybiu ? jak na ten rocznik to wlasnie bym to obstawiał - kable zaczynają się rozkładać, izolacja się sypie i są zwarcia.
a koszt - jak mówił ci mechanik - może tyle wynieść.
szukaj hasła "gnijąca wiązka".

[quote="MAREK FABIA"]Czy warto w jakiś sposób zabezpieczyć ten aluminiowy korpus na spodzie pompy ?Jeżeli tak to czym ?[/quote]
Marku - ja u siebie tego korpusa nie zabezpieczałem - pompa miała lepsze chłodzenie

mauro2004

Tak wiazka byla sprawdzana przez kilku gosci i jest w porzadku bo byla zrobiona jeszcze na tej akcji ze skody "dobrej woli" jest odizolowana i podwieszona. Jesli chodzi o podlaczanie do komputera to zapierwszym razem wyszedl czujnik skretu do wymiany a jak teraz zaczelo fiksowac to najpierw nie wyszly zadne bledy a wczoraj nie udalo sie nawet go podpiac pod komputer i gosci mowi ze moze to byc cos na laczu OBD. Co to wogole jest?

nicram

Z tym kopnięciem sądzę, że poluzowała się jakaś kostka elektr., ale która... to już nie wiem :niepewny:

DIABOLO75

Właśnie jaki płyn kupić do wspomagania układu kierowniczego , pompka elektryczna z tego co pamiętam KOYO . Na moje oko jest on taki zielony jak się patrzy do zbiorniczka .

forsaken

Witam
Bardzo proszę o pomoc.
Jakiś czas temu zaczęło w mojej Fabii znikać wspomaganie, najpierw przy ostrych manewrach, potem coraz częściej aż w końcu znikło zupełnie. Oddałem w końcu samochód do warsztatu i tam orzekli że padła pompa wspomagania. Kazali kupić nową. Pech że była to Koyo. Z trudem udało mi się kupić regenerowaną (w ASO chcieli mi wymienić na TRW razem z połową samochodu). Po włożeniu jej do samochodu wspomagania brak. Myślałem że może ta regenerowana jest padnięta ale byłem z nią w miejscu zakupu, podłączyli pompę pod komputer i zaczęła pracować aż korek od zbiorniczka wystrzelił. Niestety w samochodzie nie pracuje. Mechanik sprawdzał przewody i są ok. Napięcia ok. Podłączył samochód pod komputer i wyszło że błąd sterownika wspomagania J500. Pompa nie pracuje.
Czy trzeba coś odblokować w komputerze samochodu żeby ta nowa pompa ruszyła?
Bardzo proszę poradźcie coś.
Fabia 1,4 z 2002 roku, przejechane tylko ok. 50 tys. km.

kapi

[b]forsaken[/b], mam nadzieje że czytałeś ten temat od 1-szej strony ...
jak widać usterek wspomagania może być kilka (-naście) 
jeśli brak komunikacji z J500 tzn że pompa uwalona bo sterownik jest na pompie :!: niech "mechanik" sprawdzi wiązke do pompy i kable od akumulatora do pompy oraz bezpieczniki na akumulatorze.
zanik napięcia może też wskazywać słaby aku albo niedoładowywanie go w czasie pracy.
KOYO jest lepszym rozwiązaniem niż TRW ( wg mojej oceny)
jeśli masz już dosyć to zawsze możesz założyć przekładnię BEZ wspomagania, a elementy które ci zostaną - sprzedać, co spowoduje że samochód nie bedzie taki usterkowy.