[F1] Zawieszenie gwintowane MTS Technik

[jablonix]

jablonix last edited by

szczerze nie obchodzi mnie komfort jazdy a czy nic nie będzie tarło i czy taki zestaw od razu się nie wyleje

[MARKO]

MARKO last edited by

[quote="jablonix"] czy nic nie będzie tarło i czy taki zestaw od razu się nie wyleje[/quote]

Ja mam taki zestaw na feldze 16' opony 205/45/16 i jest git nawet zawalonym autem po brzegi.

[quote="zdono"] ale liczysz sie z tym ze to bardzo obniża komfort jazdy..?[/quote]
Zawieszenie sportowe zabiera komfort dla naszych tyłków, ale daje komfort psychiczny na zakrętach, slalomach i jak trzeba ominąć np. ZWIERZA w nocy na drodze przy znacznej prędkości.

[jablonix]

jablonix last edited by

a co powiesz na same springi 30mm albo 40mm i ori amorki tylko nie potrafię sobie wyobrazić jak wyglada kombi na np. Eibach Pro Kit 30mm

[Klekoter]

Klekoter last edited by

Sorry za odgrzanie kotleta, ale orientuje się ktoś, czy do fabii podejdzie gwint od innego modelu, np polo? Mowa tu o fabii 6Y w kombi. Na allegro jest parę nowych gwintów, ale bez przesady, żeby dawać ponad 1000 zł za jakiegoś MTS'a...

[Klekoter]

Klekoter last edited by

czyli nikt nic nie wie?

[manii]

manii last edited by

do htb pasuje ale co do kombi to sie nie wypowiem bo jest tam inny ciezar tylu i ladownosc i auto moglo by wygladac: ze tyl jest nizej jak przod a tego bysmy nie chcieli, wygladalo by to jakbys wiozl w bagazniku tesciowa zawinieta w dywan <!-- s:D -->

[Klekoter]

Klekoter last edited by

[quote="manii"]wygladalo by to jakbys wiozl w bagazniku tesciowa zawinieta w dywan <!-- s:D -->[/quote]
cicho, bo się wyda :rotfl:

tak się zastanawiam, bo dedykowane gwinty do fbi są podzielone, tzn jedne pasują niby tylko do hb, inne do wszystkich...

[bielo]

bielo last edited by

[quote="Klekoter"]Sorry za odgrzanie kotleta, ale orientuje się ktoś, czy do fabii podejdzie gwint od innego modelu, np polo? [/quote]

odgrzeję kotleta :] <!-- s:] -->

od Polo 9N / 9N3 powinny pasować do Fabii

gwint jako, że to gwint ma regulowaną wysokość, więc kręcąc kluczem można zniwelować różnice w wysokości przód/ tył

[petro.moto]

petro.moto last edited by

Widzę że dawno nikt tu nie pisał <!-- s:) --> a więc na wiosnę do mojej fabii wjeżdża felga borbet z VW 16x6,5 biała i oponki 205/45. Zamierzam swoją fabię obniżyć aby nie było tego przeooogromniastego prześwitu nad kołami. Zastanawiam się nad MTS. Najbardziej za tym gwintem przemawia stosunek jakość-cena. Chcę zejść z nią tak nisko aby nic nie szurało tarło ani stukało. Czy to dobry wybór ? I tak naprawdę czy fajnie to zejdzie w dół przy takiej feldze ? bo regulacja niby do -60mm a czytam że tyle nie schodzi ?

[zdono]

zdono last edited by

Do jazdy na co dzień MTS w zupełności wystarcza <!-- s:) -->

Czy będzie Ci tarło, szurało to zależy od Ciebie, ale masz tą przewagę, że możesz go w kilka chwila podnieść i będzie OK

[petro.moto]

petro.moto last edited by

A po wymianie na gwint i obniżeniu trzeba robić geometrię ? Zdono a Ty też masz mts albo wiesz czy będzie widać przy 16 feldze to zejście w dół, nie chce jakiejś sytej gleby po prostu chce tak obniżyć auto aby przestrzeń między kołem a nadwoziem zniknęła i zostało tak 1 cm. I zastanawiam się na springami -40 ale boje się że nadal zostanie ta luka nad kołem. Ale bardziej wolę chyba gwint.

[zdono]

zdono last edited by

Ja geometrii nie robiłem i dwa lata już jeżdżę na nim <!-- s;) -->

Gwintem na pewno zjedziesz tyle aby znacznie zmniejszyć przestrzeń między nadkolem a oponą

Samymi sprężynami nie zejdziesz na tyle żeby został Ci oczekiwany 1cm.

[icemanv]

icemanv last edited by

Ja po obniżeniu geometrie robiłem po przejechaniu 1k km to podstawa.
Polecam znane firmy jeśli chodzi o zawias niema co oszczędzać a mts firma to dlamnie jest

[Kaczistka]

Kaczistka last edited by

Też uważam, że na tym nie należy oszczędzać.

[petro.moto]

petro.moto last edited by

Zdecydowałem się na używane sprężyny -35mm H&R z ibizy wszystko ładnie założyłem ale jest pewien problem bo przód zszedł mi tylko o 15 mm a tył normalnie o -35 mm. Czego to może być wina ? dodam że założyłem nowe łączniki i łożyska amortyzatora czy to może mieć na to wpływ ? Proszę o jakiekolwiek sugestie.
Pozdro

[petro.moto]

petro.moto last edited by

Wyczytałem że po założeniu amortyzatorów sportowych zejdzie tyle ile na sprężynie napisali, bo amorek sportowy jest 2cm krótszy. ? Czy to dobry trop ?

[Stasiek]

Stasiek last edited by

Cześć, kupilem gwint fk ak street od polo 9n, felgi mam 17x8", opony 205/40.
przód opuszczony na maxa w dol, helpery i balwanki wywalone, palec wchodzi pod kątem. Laczniki stabilizatora krótsze od escorta. Podczas jazdy przez poprzeczne nierówności na jezdni bądź uskoki czy załamania, przód wali jakby był przyspawany na stale. Czy to jest normalny objaw? Druga sprawa, to talerzyki które się montuje miedzy sprężyna a łożyskiem, od strony sprężyny są spasowane idealnie, ale od strony lozyska jest luz, tzn na postoju nie mogę reka obrócić sprężyny z talerzykiem, ale nie wiem co się dzieje podczas pracy amorka, czy jakbym uciął balwanki o 1/3 to czy dobijanie i walenie by ustalo? Wolę teraz zapytać, bo i tak już kilka razy wyjmowałem amorki, jak go montowałem i nie chciał siadać <!-- s:) -->