[F1] Poprawienie osiągów 1.4 16V 75KM
-
[quote="tomkierz"]Na razie zamówiłem listwe z wtryskami, kolektor ssący i przepustnice. Do tego będzie robiony jakiś porządny dolot, luźniejszy wydech, no i na koniec strojenie. Idę śladami użytkownika "Tofik" z VW Polo, na pewno znajdziecie temat o jego aucie. Ma ten sam silnik i jak narazie prawie 110KM. Do tego można założyć ostrzejsze wałki Schricka i przesunąć odcinke, ale to już wydatek przynajmniej 2.5K zł za nowe wałki... Silnik mam zdrowy, przebieg mały, więc licze przynajmniej na 105KM w pierwszym setupie bez wałków. Jak zobacze, że zaczyna już to w miare jeździć to przyjdzie i czas na wałki i 120-130KM.[/quote]
Jak tam modyfikacje?
-
W końcu zabrałem się za założenie tych wszystkich gratów, które leżały już ponad pół roku w garażu i niestety nie mam dobrych wieści... Przez cały czas myślałem, że mój silnik ma oznaczenie AUA, czytając wszystkie tematy dotyczące wrzucenia części z AUB do AUA wyglądało to mega prosto i z relacji innych użytkowników(głównie forum polo) już po założeniu części silnik pracował w miare normalnie, więc nie trzeba było zakładać gratów w warsztacie, gdzie mamy zamiar robić strojenie. Jak się jednak okazało mój silnik ma oznaczenie BKY i różni się paroma rzeczami w porónaniu do AUA czy BBY... O ile z podłączeniem wszystkiego sobie poradziłem(trzeba było zaślepić EGR), tak już po odpaleniu silnika nie było tak różowo. Niestety oprócz masy błędów, związanych z wtryskami czy przepustnicą niestety silnik stwierdził, że nie ma zamiaru współpracować z tymi gratami, ustawił obroty w okolicach 1200rpm, a po wciśnięciu gazu do oporu obroty zwiększały się do zawrotnych okolic 1400rpm. Oczywiście do tego kontrolki EPC i ASR(ta kontrolka ma na pewno masę innych zastosowań oprócz sygnalizowania wyłączonego ASRu). Niestety po chwili pracy na wolnych obrotach wydech, w okolicach kolektora zrobił się czerwony co pomimo możliwości odpalenia od niego papierosa, mocno ostudziło mój zapał... Koniec końców auto stoi na podjeździe a ja szukam ratunku. Napisałem już do Unitronica, który ma chyba największe doświadczenie w tych silnikach. Jeżeli ktoś ma jakiś pomysł, albo może mi powiedzieć czy np. strojenie na które zawiózł bym auto w takim stanie jest możliwe(może to jednak da się wszytko ze sobą zgrać ale potrzebna jest większa ingerencja w ecu(bądź jego zmiana na ten z AUB, zmianę dawki paliwa itd...), to czekam na odpowiedzi!
-
[b]tomkierz[/b], szkoda, że nie udało się. Mam nadzieję, że Ci się uda.
-
Panowie a da radę zrobić coś w benzynce 1.2 12V 64 KM ?????
-
[quote="mariomario"]Panowie a da radę zrobić coś w benzynce 1.2 12V 64 KM ?????[/quote]
Pewnie to, co można w każdej benzynie, czyli modyfikacje dolotu i układu spalania (chyba wchodzi to w zakres zmian GT, np. [url=http://www.chojnacki.tuning.pl/wersjagt.html]tu oferta pewnej firmy[/url] ).
Nie jestem specjalistą, więc poczekaj na opinie osób bardziej znających temat.
-
zawsze coś się da zrobić
Tylko jaki sens pakować kasę jak nie odczujesz efektu w żaden sposób. Najlepiej przyzwyczaić się do tego co jest i inwestować w wygląd, nagłośnienie itp <!-- s;) -->
Wszystko zależy co miałeś na myśli mówiąc "coś zmienić". Możesz zmienić dźwięk silnika, wydechu
-
Nie neguję sensu tuningu - w naturze człowieka jest poprawiać to co się ma - i to jest dobre :] <!-- s:] -->
Tylko zastanawiam się czy jest sens tuningu słabszych silników. Czy poniesione nakłady (głównie finansowe) nie przerastają ewentualnych zysków?
Czy nie lepiej tak jak pisze dr O. cieszyć się z tego co się ma, a po prostu przy zmianie samochodu pomyśleć o mocniejszej bryce?
Ja jestem właśnie na etapie zamawiania Fabii i miałem dylemat czy wybrać 1.2 TSI 85 czy 105 KM (a może 1.4 85 KM).
Po dłuższym namyśle wybrałem wersję 105 KM - by nie mieć po jakimś czasie ciągnot do poprawiania fabryki :] (105 oczywiście też można próbować tuningować - nie mówię, że nie -
mój dzisiejszy pomiar po zmianach. mam silnik BKY, a przekładałem graty od BBZ.
(nie zmieniałem żadnych wałków, są fabryczne BKY) - [b]TondaB[/b] jest w błędzie co do wałków.
zmienione:
-kolektor wydechowy AFK, owinięty bandażem
-portki z polo 6n2 1.4 16v 101KM
-pusty katalizator (chyba w całości, nie otwierałem go, sam się wypruł)
-kolektor dolotowy BBZ
-przepustnica BBZ
-wtryski BBZ
-puszka filtra z civica 1.6 16v 106KM
-sterownik silnika, licznik, stacyjka BBZ (zestaw startowy)tłumiki zostały fabryczne.
[url=http://imgur.com/w8mXRy0][img]http://i.imgur.com/w8mXRy0s.jpg[/img][/url]
-
Najważniejsze że właściciel zadowolony
<!-- s;) --> jakie plany dalej? Czemu nie swap? -
Odpowiedz jest prosta. Nie mam kasy na swap. Na te graty wydalem kolo 1050zl, montowalem sam, a kumpel z wimaru ogarnial vcdsa.
A nawet jakbym mial kase to wlozylbym 1.4 tsi z rs2, a nie 1.8tDalsze plany to zalozenie dolotu jak nalezy z jak najlepszym doprowadzeniem zimnego powietrza (teraz jest prowizorka), zmienic tlumiki (nie przelotowe) i moze wywale calkiem katalizator.
Ps. Ale jak mialbym naprawde kase to zalozylbym do tego silnika kompresor + ecumaster i wystroil.
-
[quote="RadekLwo"]
A nawet jakbym mial kase to wlozylbym 1.4 tsi z rs2,
[/quote]
... dookoła trąbią że to bardzo awaryjna jednostka.w sumie fajnie to wyszło. co na to [b]TondaB[/b] ? jego plan / propozycja była brana pod uwagę przez ciebie ?
-
była ale od początku miałem wątpliwości co do tych wałków. szukałem o nich dużo informacji i większość potwierdzalo ze to te same wałki.
żeby to rozwiać trzeba by było wyjac z obu silnikow i zmierzyć skok krzywek.Edit.
Doczytalem sie ze i tomkierz grzebal w tym silniku.
Wprawdzie teraz ma 1.8T a jego post jest z 2012r ale warto wyjasnic jedna rzecz. Silnikow 1.4 16v bylo sporo i o roznych oznaczeniach.
Dlaczego jego bky nie chodzilo na gratach aub? Poniewasz aub to tak jak aua silnik na jednej cewce, a bky na 4 cewkach. Bbz tez na 4 dlatego nic nie musialem programowac. Trzeba na to zwracac uwage. Bo dobranie zlego komputera do zlego silnika owocuje bledami i taka a nie inna praca.
Reszta osprzetu jest taka sama w aub i bbz.
Jedyne co zrobiono u mnie to wykasowanie wartosci wyuczonych, adaptacja przepustnicy i egru. Wio!Edit.
UWAGA! Użytkownik [b]TondaB[/b] miał rację. Wałki dla wersji 75KM i 101KM są inne, gdzie te drugie są faktycznie ostrzejsze- ja się myliłem.