[F1 i F2] Chłodnica - płyn/wentylator/wymiana/kontrolka

[satyriasis]

satyriasis last edited by

Nie był wymieniany, ale dolewam.

Po przejechanych kilku tysiącach spada poniżej minimum, więc dolewam(nie leje tego, który był - nie wiedziałem jaki). Kupiłem go, jeździłem aż przy ostrym hamowaniu zapaliła mi się kontrolka, wtedy pierwszy raz dolałem i tak dolewam co jakiś czas.

Odkąd dolewam przejechałem jakieś 18kkm i dolałem trochę więcej jak 1,5litra płynu chłodniczego(czyli niecałe 100ml na 1kkm).

To też raczej nie jest normalne, bo nie powinno go ubywać aż w takim stopniu.

Co do tego ciśnienia, to nie wiem czy było od początku, chyba wtedy na to nie zwracałem uwagi.

Tak sobie ostatnio pomyślałem, że go zaprowadzę do mechanika i niech to posprawdza. Bo też nie jestem pewien czy mogę tak sobie jeździć i czekać na większą usterkę, czy może teraz za jakieś mniejsze pieniądze to zrobić.

[kornat]

kornat last edited by

Warto ponieważ jest to duży ubytek, możliwe że te gumowe węże już puszczają.

[koko]

koko last edited by

Rozejrzyj sie po komorze silnika czy jest sucho ( na ciepłym i na zimnym) i sprawdź pod samochodem ( czy sa jakieś plamki na asfalcie).Może jak pisze [b]kornat[/b] masz jakies wycieki. I bardzo możliwe, że gubisz płyn tylko podczas jazdy ( bo cos sie nagrzewa , rozszerza i cieknie)

[sihill]

sihill last edited by

Sprawdź jaki zapach ma to co się w tym zbiorniczku zbiera. jeśli zapach spalin to najprawdopodobniej jest to wadliwa uszczelka pod głowicą. falujące obroty mogą mieć różne żródło. Np z rozrządu albo z przepustnicy.
Ja stawiam na uszczelkę. W końcu skądś musi sie te "powietrze" dostawac do układu chłodzenia.

[techniczny]

techniczny last edited by

Odnosnie ubywajacego plynu to ten temat http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=4105&start=0<!-- m -->
Odnosnie cisnienia w zbiorniczku to ten temat http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=3394&highlight=korek
Jesli chodzi o cisnienie to ja stawiam na zaworek w korku

[Mulczas]

Mulczas last edited by

Od niedawna mam Fabię 1.4 Mpi bez gazu i ciągle muszę dolewać płynu do chłodnicy czy to jest normalne ? Jeśli macie jakieś rozeznanie to proszę orientacyjnie podać koszt naprawy usterki.

[bloku]

bloku last edited by

Nie ma auta w którym byłoby to normalne...no chyba że ŻUK...

Sprawdź czy nie masz gdzieś przecieków...zbiorniczek wyrównawczy...chłodnica...węże nie są popękane... Jeśli tu wszystko będzie okey, sprawdź olej...a raczej jego zabarwienie - czy na korku wlewu lub nóżce bagnetu nie ma jakiejś mazi...koloru kawy z mlekiem. Jeśli czysto to dobrze jeśli nie to znak że uszczelka pod głowicą już jest do wymiany a w najgorszym wypadku...pękła głowica i tamtędy ucieka płyn chłodniczy do silnika.

Jeszcze napisz czy auto Ci się nie przegrzewa? Jak temperatura...czy wentylator się w porę włącza? Może być też sytuacja że przy termostacie ucieka gdyż jest nie sprawny.

[Mulczas]

Mulczas last edited by

Auto się nie przegrzewa temperatura silnika jest w porządku wskazówka jest w połowie jak zawsze. Wentylator... no właśnie nie zwróciłem uwagi ale chyba nie załączał się do tej pory. Mam jeszcze jedno pytanie czy to prawda bo ponoć tak że te silniki 1.4 ponoć VW mają nieregularne obroty jak czekam np. na światłach jak ruszam jak traktor potem to ustępuje ponoć nieregularne obroty w tych silnikach to norma prawda to ? Jeśli nie to co trzeba zrobić ? I tak nie będę tego sam naprawiał alę chce znać co i jak żeby mnie nie skasowali bo nie wiem co jest grane. Proszę o pomoc

[mss]

mss last edited by

napedzana paskiem alternatora jest pompa wody. sprawdz tam. przewaznie tam zaworek puszcza i plyn wieje w dol. oberzyj jeszcze dokladnie zbiornik.

[techniczny]

techniczny last edited by

Proszę o niedublowanie tematów - problemy dotyczące wycieków płynu chłodniczego proszę wpisywać w tym temacie zbiorczym.

[zielarzlol]

zielarzlol last edited by

[quote="Mulczas"]że te silniki 1.4 ponoć VW[/quote]

Silniki 1.4 8V to dosyć stare czeskie konstrukcje i owszem nierówna praca silnika na biegu jałowym to rzecz normalna.

W jednostkach 1.4 16V "falowanie" obrotów praktycznie nie występuje.

Silniki VW w Skodzie to 1.2, 1.4 16V, 2.0, 1.9 SDI, 1.4 oraz 1.9 TDI.

pozdro

[Mulczas]

Mulczas last edited by

Jak mam fabię z 2003r. 1.4Mpi 44kW to mam 8V czy 16V?

[kornat]

kornat last edited by

[b]Mulczas[/b], 8V czeską jednostkę o mocy 60KM

[Mulczas]

Mulczas last edited by

To nie fajnie a co do chłodnicy skoczę do Skody u mnie jest i będę wiedział co i jak bo mam diagnostykę za free.

[Mulczas]

Mulczas last edited by

Byłem w serwisie, widoczna emulsja po odkręceniu korka od silnika... Uszczelka pod głowicą do wymiany+ pasek nie dobrze... swoją drogą uszczelka z tego co czytam to bardzo częsty przypadek w tym modelu fabii?

[gory]

gory last edited by

Jaki płyn polecacie? co kupić?

[koko]

koko last edited by

[quote="gory"]Jaki płyn polecacie?[/quote]
Fabrycznie jest G12 wiec chyba nie jest zły.

ps: Słyszałem opinie ,że trzeba zmieniac płyn ( z różowego na zieloy lub odwrotnie :szok: ) bo ma to na celu przepłukanie instalacji. Czy to prawda? :mysli: <!-- s:mysli: -->

[gory]

gory last edited by

mnie chodzi bardziej o jakąś firmę. Borygo, to dobre jest?

[genius]

genius last edited by

mam pytanko kiedy wam sie wlacza wentylator od chlodnicy ja mam temperature na polowie wskaznika i nie chce mi sie wlaczyc czy to normalne???

[bbogi]

bbogi last edited by

Ja też go nie słyszę jak działa. Po jeździe otwórz maskę i zostaw silnik włączony po pewnym czasie zobaczysz że się włączy.