Posty napisane przez TOMUŚ

Trzeba rozebrać boczek drzwi i zobaczyć co tam sie dzieje. Nie jest wykluczone że pręt czy linka będzie do wymiany lub regualcji. W gorszym wypadku cały zamek do wymiany na oryginalny.

[quote="krakers"]Samochód jest z PL. Serwisowany ostatni raz w ASO w 2013 (pewniak, znajomy sprzedaje) - muszę sprawdzić co było robione. Zastanawiałem się czy nie wziąć go dla rodziców (mama dojeżdża do pracy 2km w jedną stronę), ale z tego co piszesz to chyba byłaby najgorsza opcja nawet jeśli zmieniłbym łańcuch na ten poprawiony. Mocno dostawałby na tak krótkich dystansach? Przebieg roczny rodziców jest tak niski, jak przysłowiowego niemca, który tylko po klej do protez jeździł

Sam dojeżdżam do pracy 25km w jedną stronę, więc pewnie dla mnie byłoby ono lepszym rozwiązaniem...[/quote]

W tym momencie nie masz już partycypacji w kosztach przy kolejnej wymianie rozrządy, gdyż auto nie było serwisowane przez ostanie 2, 3 lata (w zależności z jakiego miesiąca).
Na tak krótkie trasy to każde auto nie jest dobrym wyborem. Ale z tego całego zła bym wybrał auto małe, z małym silnikiem i bez turba i raczej rozrząd na pasek.
Dla Ciebie to to polo by było dobre bo 25 km jest ok, ale dla twojej Mamy zdecydowanie nie. Istnieje realne zagrożenie, że rozrząd byś robił co 10000, 20000 km. Jedynie co by trochę pomogło to olej 0W30, 0W40. Istnieje też zagrożenie że silnik może go zżerać i wtedy jest pozamiatane . oryginalnie Grupa Vw daje 5W30 , 5W40 w zależności jaki jest interwał.

[quote="krakers"]Witam,

Panowie mam okazję zakupić VW Polo 1.2 TSI 105KM z bardzo niskim przebiegiem (9 tys.) z 2011r.

W związku z tym mocno interesuje się sprawą rozrządu w tym aucie i problemami z nim związanymi. Przeleciałem ten temat od początku. Nasuwają mi się pytania czy w ogóle warto iść w ten silnik czy sobie odpuścić? Czytam, że wymiana rozrządu na ten z mocniejszym łańcuchem (03F198229A) nie wiele daje, bo ponoć ten łańcuch nadal jest kiepskiej jakości i po jakimś czasie się wyciąga. Czy jeśli kupię auto to rozrząd wymienić od razu po kupnie? Co byście mi polecili mając większe doświadczenie z tym silnikiem?[/quote]

Cześć

Na pierwszy rzut czy auto było seriwsowane w aso i zadzwonić do tego aso w którym bylo i potwierdzić bądź nie.
Rozrząd q 1.2 TSI najwięcej dostaje w dupe w momencie gdy zapalasz zimny i za max. 4 km. gasisz. Podobno napinacz , działa na ciśnienie oleju. Jak to rozumieć? Ano tak. Na początku po odpaleniu zimnego silnika ciśnienie jest ale zanim olej wszędzie dojdzie i osiągnie temperaturę pracy to trochę mija . Najgorsza jest zima i krótkie trasy.
W przypadku gdy auto było stale serwisowane w aso to można liczyć na partycypację w kosztach. Koszty są wysokie.
Na niemieckiej giełdzie widziałem fabie z przebiegiem ponad 200000 km i pola z 220000 km.

[quote="Piotrek93"]Dzięki za odpowiedzi  Zastanawiam się czy wymienić tylko łańcuch, napinacz i prowadnice, czy koła zębate też? Olej zmieniany niecały miesiąc temu więc chyba nie ma sensu go ruszać?[/quote]

Wymienia się wszystko łącznie z nowym olejem

Według mnie pozostaje jedna opcja. Jeżeli natene masz tak rozwiązaną jak w Golfie 6 czy 7 to starczy ci to https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/dab-antennen/14271/alpine-kae-dab1g6
To jest montowane na klapie blisko szyby tylnej. Z opisu wynika że byś miał FM i DAB+ . Pozostaje jeszcze jedno pytanie czy do twojego radia potrzebujesz 2 anteny czy jedną... . Na youtubie widziałem że chyba w Golfie są dwa te paski montowane.
Bo jest jeszcze takie wyjście że idzie kupić sam ten sterownik gdzie podłączasz antene tą co masz i +12V i masz wyjście na FM i DAB+ np. https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/dab-splitter/11539/dab-splitter-aktiver-antennensignal-verteiler-fm-dab?c=1000158
https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/dab-antennen/14101/dab-splitter-fuer-wohnmobil-antenne?c=1000158
https://www.ars24.com/zubehoer/antennentechnik/antennenadapter/4766/universal-dab-/-dab-/-fm-splitter-iso-anschluesse?c=1000158
Pozostaje jedna kwestia a nawet dwie. Jaki będzie odbiór radia? Jaka będzie jakość?

Wydaje mi się że jednostka centralna bedzie do wymiany, ale to jest moje gdybanie. Oficjalne stanowisko Skody jest takie że DAB+ możesz mieć na etapie produkcji, potem już nie. Podobno tam jest sterownik który jest sparowany z elektryką auta i chyba z powodu niego coś tam nie idzie lub nie chcą ujawnić co gdzie poprzełączać aby szło. Raczej bym zakładał że jednostka centralna pójdzie do wymiany na taką z DAB+

Czasami zawór sterowania benzyną daje odgłosy cykania. Może spróbuj zmienić stację benzynową na jakąś lepszą i na benzynę lepszą niż zwykła 95.

Cześć Wszystkim

Dab+ to cyfrowe radio. Do tego zbliżamy się tak samo jak przed paru laty do cyfrowej telewizji DVB-T.
Obecnie w paru miastach bądź województwach jest już sygnał z cyfrowym radiem. Data oficjanego zamknięcia nadawania analogowego radia FM jest stale przesuwana. W obecnej chwili jest to rok 2020, 2021.

Co potrzebuje aby mieć radio DAB+ w swojej fabci?
Na pewno zmiana radia na takie z cyfrowym radiem, zmiana anteny.

Radio , każdy wybiera pod siebie i swoich potrzeb. Ci co mają oryginalne radia skody to ich czeka spory wydatek. W fabciach 1 i 2 idzie to zastąpić zestawem pod nieoryginalne radio (ramka, półeczka i kable połączeniowe). W fabciach 3-ciej generacji już jest więcej sportu, bo trzeba wymienić cale radio + kodowanie. W obecnej chwili Dab+ do fabci 3 jest tylko dostępny na etapie produkcji. Z nieoficjalnych wieści to może kosztowac nawet kilka tysięcy ,jeśli będzie możliwe w dodaniu nowego radia do fabci.

Antena. Tutaj jest więcej możliwości. Są dostępne oryginalne anteny z DAB+ i FM, gsm, i gps 6R0 035 501 D, 6R0 035 501A + bacik 6R0 035 849D + kabel 5J7 035 549. Są tzw. Przejściówki gdzie podłącza się zwykłą antenę i jest wyjście na FM i DAB+. Do całości podłączamy +12V.
W przypadku radia nieoryginalnego separator do Dab-u w polsce jest prawie nieosiągalny.

Na stan dzisiejszy w cyfrowej jakości DAB+ mamy jedynie Polskie radio, chyba że ktoś mieszka blisko granicy z zachodnim państwem to może jeszcze mieć i od nich stacje.
Stacje z polskiego radia to :

Jedynka
Dwójka
Trójka
Czwórka
Radio Poland dab+
Radio 24
Radio chopin
Radio z regionu np. Katowice bądź kraków, bądź opole.
Wyboru zbytnio nie ma.
Pokrycie zalezy od regionu naszego kraju.

W cyfrowym radiu mamy 2 pasma, H i L. W polsce używamy pasma H ale zagranicą jest różnie
w zależności od kraju jedni mają L inni H a jeszcze inni mają oba.
Zapraszam do rozmowy , wymiany spostrzeżeń

Cześć.
Sprawdź:

stan aukumulatora (naładowanie)
"słynna wiązka" elektryczna
połączenia elektryczne między tymi rzeczami (śniedź, rdza i podobne)

Czy to jest głośne cykanie czy tylko na wolnych obrotach? Kiedy ostatni raz wymieniałeś olej?

Mi też cyka na wolnych obrotach. Jedynie świeżo po wymianie oleju jest to cichsze. Ja daje olej Castrol 5W30 edge professional Longliife.

Lista żarówek

https://uloz.to/!RbwEbgzjJ/fabia-3-zarowki-doc

Hasło : fabia 3

Cześć.
W zamienniki się nie baw bo nie warto 
Ja też mam fabcie z marca 2011 i rozrząd zmieniałem przy ok. 24370 km. Teraz mam k: . Wiadomo że czasami warkot się zdarzy , czasami częściej , czasami rzadziej.

Sid jedziesz na wrocław ?
Podobno miało to byc 10.09 , prawda?

Na przykład przez fotosik.pl
Wymieniasz antene na nową i oryginalną skoda/vw. Polecam takie anteny co obsługują DAB+. Puki co to cena jest od 100 zł używana a nowa około 600 zł w aso.

Wymieniłem go na nowy typ i puki co mam spokój. Wiadomo że czasami warknie puki co silnik michodzi normalnie s nie jak młynek do kawy

Cześć.
Fotek niema 
Poza tym wzmacniacz jest w stopce anteny. Raczej bym dał nową i ori antenę a potem bym się dalej bawił.

[quote="jacekpk"][quote="TOMUŚ"]Nie zapominaj że śruby od dekla rozrządu są jednorazowe [/quote]
Skąd masz taką informację? Ja przeglądam instrukcje serwisowe i nigdzie nie ma wzmianki o tym by śruby te były jednorazowe Informacja taka widnieje jedynie przy śrubach od dolnej pokrywy rozrządu (dużej).[/quote]

Z aso porsche

Nie zapominaj że śruby od dekla rozrządu są jednorazowe

[quote="Gocu"]A może ....

Np. gdy gdzieś jadę odpalam zapłonik(w tym czasie wszystkie fanty sobie z kieszeni wyjmuję) chwilę czekam i odpalam...
Pożyczyłem kilka razy auto bratu, zauważyłem, że wsiada i ogień. Wsiada, kluczyk wkłada, przekręca i go nie ma.
Może to być spowodowane zbyt szybkim odpaleniem auta?[/quote]

Nie jest wykluczone że przez szybkie odpalanie auta je to co jest. Może tez być uszkodzony immobiliser lub sterownik.
Powinno się tak odpalać auto: przekręcasz klucz , kontrolki się zapalają i czekasz aż znaczna część pogaśnie i dopiero bym go dalej zapalał.
Przez ten krótki czas sterownik sczytuje dany system i w jakim jest on stanie (awaria, uszkodzenie czy sprawny).

Zacząłbym od sprawdzenia stanu akumulatora czy faktycznie jest tam niskie napięcie i jaki jest tego powód.

tak . Musi byc komplet (sprężyna i amortyzator) z jednej firmy np. Bilstein itp.

napisz co Ci powie komputer 
potem będziemy myśleć dalej

TOMUŚ (@TOMUŚ)

Informacje o TOMUŚ

O mnie

Posty napisane przez TOMUŚ