Posty napisane przez TOMUŚ

popraw obrazki <!-- s:) -->

Cześć.
Temat bardzo ciężki <!-- s:( -->
Ja bym sprawdził cały układ informacji o prędkości pojazdu, czyli czujnik w skrzyni biegów , wiązka elek., licznik
Dokładnie bym sprawdził ten czujnik prędkości co jest w skrzyni.

Sprawdź odprowadzenie wody z drzwi (te dziury) <!-- s:) --> . Jeśli są chociaż troszke zatkane to woda dostaje się przez tapicerkę do środka. Ja miałem przypdaek że przez głośnik mi się dostawała woda do środka.

Jak bede miał chwilke to zrobie porządek z tym <!-- s;) -->
Najnowszy kabel to 16.8.3

Dla mnie prawie żadna wada <!-- s:D -->

Technik mi powiedział że to jest prawie równoznaczne z wymianą rozrządu. Wszystko trza wyciągnąć , pomierzyć , założyć i na nowo ustawiać. Powiedział że to mi sie nie opłaci. Lepiej tą kasę dodać do wymiany rozrządu. Bo kwota jest spora.

Cześć <!-- s;) -->

Witam na fcp. Zapraszan Was obojgu na spoty/zloty

[quote="jacekpk"]
Ano sam widzisz. Taki jest właśnie poziom kompetencji w ASO. Oni jadą głównie na klepaniu standardowych procedur: olej, filtry, klocki, tarcze itp. Gdy pojawia się bardziej ambitny temat to wielu z nich po prostu wymięka. Jakie oni mi bajki opowiadali o weryfikacji łańcucha?! Na ogół z kamienną powagą słuchałem tych ich bzdur, ale w jednym serwisie gościowi który mi powiedział, że łańcuch oni mogą mi sprawdzić metodą... "na słuch" zadałem wprost pytanie: "a słyszał pan o biuletynie TPI o numerze 2037419/9 z 31/10/2014?" Odpowiedź była najlepsza: "yyy... yyy... yyy...", "rzeczywiście jest taki biuletyn, ma pan rację,da się to wykonać". Nie zdecydowałem się jednak na tą weryfikację, bo nie miałem zaufania czy nie wydam pieniędzy na marne przy takim poziomie kompetencji serwisu.[/quote]

W tym przypadku trafiła kosa na kamień . Na szczęście do takich aso nie jeżdże gdzie ich kompetencje zaczynają od yyy yyy.. bo to starta czasu. Oni nie lubią kiedy klient jest mądrzejszy i przebieglejszy niż oni. Oni lubią ludzi którzy zabardzo nie myślą i są zieloni <!-- s:) --> .

[quote="jacekpk"]No powiedz na ile Cię skasowali za tą weryfikację łańcucha? Ty to w Czechach robiłeś?

[quote="TOMUŚ"]Jestem ciekawy co oni w aso by powiedzieli jakbyś im przedstawił sprawę i żeby ci dokowali to co masz w różnicy kodów - te twoje dodatki. Myślę że jakby było porządne aso to by to dokowali. [/quote]
Ja też tak myślę, tylko obawiam się że powiedzieliby: płaci pan tysiąc polskich złotych (abstrahując całkowicie od tego czy robota byłaby zrobiona należycie).[/quote]

Nie robili mi pomiaru rozrządu ze względu na opłacalność pomiaru łańcucha. Pomiar kosztuje około 1000 zł i cały dzień pracy dla mechanika. Technik mi powiedział że pomiar mi się nie opłaci. Bo jak coś słychać to już lepiej cały rozrząd zmienić niż bawić się w pomiary. Byłem w aso w Rybniku w polsce.

Za 1000 zł za kodowanie to bym im pokazał środkowy palec .

[quote="koleś"]To nie jest tak, że jak masz bogatszy sterownik to od razu masz wyposażenie, które on obsługuje.

Elektryczne lusterka i halogeny może trzeba było zaznaczyć przy konfiguracji zamówienia samochodu?[/quote]

tego nie wiem co można było zaznaczyć . Ale chodzi mi o zwykłe dokładanie jakiejś elektrycznej rzeczy
Z tym sterownikiem mi chodzi o to że jak podpinasz się z interfejsem pod sterownik to widzisz co tam można dokodować . A ja mam lipe i tyle .

[quote="jacekpk"]Pomysł jak najbardziej słuszny, tylko w moim wypadku do Czech akurat rzadko jest po drodze <!-- s;) --> A skala niekompetencji polskich ASO jest po prostu zatrważająca. Wiem, bo z paroma tematami już ich podchodziłem. Tempomat + włączenie MFA to było jedno, drugi z ostatnich tematów, o które rozpytywałem to weryfikacja wydłużenia łańcucha rozrządu. W skrócie rzecz ujmując: dramat!

[quote="TOMUŚ"]Skoda teraz wie co masz w aucie odkąd jest online kodowanie.[/quote]
Ano, ale tylko w teorii. Ja przerobiłem przy okazji tempomatu kwestię aktywacji komputera pokładowego więc jak pojadę do jakiegokolwiek ASO to zakodują mi z powrotem "po biednemu" i tak będę musiał tam potem grzebać i "poprawiać" po nich To co mnie odstraszyło od powierzenia tych prac ASO to to, że jak dzwoniłem do różnych serwisów i pytałem o ceny i mówiłem co chcę zrealizować to mówili, że się nie da. A chodziło mi o połączenie instalacji tempomatu z włączeniem komputera pokładowego. Wszyscy bredzili, że tempomat to owszem, ale komputera pokładowego w moim aucie to "niet".[/quote]

Mi w aso powiedzieli że MFA moge mieć ale maxika nie . Jak zobaczyli ze mam maxika i wszystko chodzi to mieli gały większe od jajek kurzych . W poprzednim tygodniu byłem na weryfikacji głóśniejszej pracy rozrządu i technik z serwisu powiedział mia taką cenę za pomiar łańcucha że zjechałem z tego stołka u nich . Faktem jest że to był trochę wyższy standard usług niż w skodzie . Ale i tak cena bardzo wysoka . Na szczęście mam wszystko ok i sie ciesze mocno .

Jestem ciekawy co oni w aso by powiedzieli jakbyś im przedstawił sprawę i żeby ci dokowali to co masz w różnicy kodów - te twoje dodatki. Myślę że jakby było porządne aso to by to dokowali.

[quote="koleś"]Tomek , jak ja Cię czasem czytam to naprawdę zastanawiam się skąd Ty takie informacje bierzesz i podajesz to jeszcze jak pewnik. A wystarczy pogrzebać w internecie.
Jeśli chodzi o sterowniki Bordnetz to każdy powyżej 086 obsługuje tempomat. Niezależnie od literki na końcu.
Kodowanie on-line w przypadku auta, o którym tu mowa nie jest konieczne. Takie kodowanie to dopiero od np. Fabii 3 lub Octavii 3. W tych autach niektóre sterowniki trzeba kodować on-line (np. sterownik silnika w celu aktywacji tempomatu).
Fabię II można kodować pod blokiem, w garażu lub w ogródku. Wersja 12.12.3 zupełnie tu wystarczy. [/quote]

Ja Jackowi podałem takie końcówki sterowników na których tempomat chodzi i nie ma problemów.
Kodowanie on-line zostało wprowadzone po to aby Vw group wiedziało co masz w aucie . Z tego co ja wiem to podobno przy zmianie sterownika , po wprowadzeniu kodowania on-line w nowym sterowniku ju się ma online kodowanie.
Wytłumacz mi jedno, czemu ja na 087P mam takie same rzeczy co na 085D? Według twojej myśli to powiniem mieć więcej rzeczy np. lusterka grzane i elektryczne sterowane, halogeny przednie itd. a tego wogóle nie mam. Wszytko mi idzie o zakodowanie.

Jeżeli masz kodowanie to co było wcześniej to tak było że mogłeś sobie ją kodować przed blokiem.

Wiesz z tego co ja wiem to pod tempomat były sterowniki z końcówką 087M i 087P.
Ja tez mam tempomat i mam sterownik 087P. Bo eMka to starsza wersja. Pe jest raczej na online kodowanie <!-- s:) -->
Jeżeli tempomat kupiłeś w skodzie (aso) to masz 2 lata gwarancji na rzecz
Kabel weź sobie 15.7.1 czy coś takiego, bo on jest w miarę nowy. Wirer w swoim temacie ma napisaną wersję tego kabla.

Powiem Ci że ja też zakładałem tempomat jakiś czas temu. Zrobiłem tak. Za fajną kase kupiłem zestaw tempomatu w polsce i do czechów pojechałem na montaż do aso . Nie mam żadnych problemów.

Jeszcze zostaje jedno wyjście. Pojechać do dobrego aso z nowym sterownikiem i niech oni ściągną z skody w Mlada Boleslavi całe twoje kodowanie i niech ci zakodują ten nowy sterownik. Potem jeszcze tempomat i bedzie po sprawie . Skoda teraz wie co masz w aucie odkąd jest online kodowanie.

W mojej ocenie jest źle zrobione kodowanie.
Jaki masz bcm, z jaką końcówką?

[quote="jacekpk"][quote="TOMUŚ"]Moim zdaniem to właśnie przez to ucięcie ostatniej rurki z końcowej części tłumika powoduje np. pierdzenie, furtanie.[/quote]

Co się okazało odnośnie furkania - ustąpiło. Nie ma. [b]Tomuś[/b], miałeś rację :roll: <!-- s:roll: -->[/quote]

Widziś

rezerwacja jest konieczna? <!-- s:) -->

mi się wydaje że coś masz w aucie zepsute , ze te zamki padają tak szybko <!-- s:( -->

[quote="vesatis"]Do Fabii ma bić G12++, g13 to koncentrat na dolewki (ale nie do rozrabiania), więc jeśli chcesz kupić na dolewki do G13 jest ok, a jak wymienić cały to już coś innego.[/quote]

To co piszesz nie jest do końca prawdą.
Koncentrat się rozrabia z wodą destylowaną w określonej proporcji . Standardowa proporcja to 1L koncentratu + 1L wody destylowanej i razem to mieszamy. Wtedy otrzymujemy gotowy płyn do użycia. Wytrzymuje on temperaturę ok. -35C. Na butelce G13 jest opisane co jak się robi i na jaką temperaturę.
Owszem jak nie wiesz co masz w zbiorniczku to lepiej dać koncetrat, bo masz pewność że wytrzyna zimę.
Ja osobiście rozrobiłem sobie koncentrat z wodą i mam go na dolewki.
Ja wymieniałem płyn i dałem rozrobiony G13 i jest ok.
Płyn powinno się wymieniać co 2 Lata. W aso zwykle go wymieniają gdy jest usterka układu chłodzenia lub płyn jest innego koloru niż różowy.
Jazda na koncentracie , który jest do -70C jest szkodliwa dla układu chłodzenia.

Wroni widziany na łabędxkiej koło 16:45 <!-- s:) -->

Fapia widziana w czwartek 13.10 mojej ulicy w Gliwicach

Cześć.
Moim zdaniem może to być problem systemowy czyli pozostaje wjazd na komputer.
Zamek masz ori czy jakiś zamiennik?
Można jeszcze takie coś zrobić. Od środka przy zamkniętej klapie odłączyć wtyczkę od krańcówki i zmostkować krańcówkę we wtyczce i zobaczyć czy kontrolka sie zapali <!-- s:) --> .

Hmm. może nagraj mi ten dźwięk .

Cześć <!-- s:) -->

1. [color=#FF0000][b]W temacie nie używamy słowa "pomoc lub pomocy itp." . Temat nazywamy tak żeby dotykał naszego problemu lub zapytania[/b][/color] .

2. Sprawdź sobie odpowietrzenie układu chłodzenia. Co prawda tam jest zworek do tego ale może być zatkany lub w inny sposób nie spełnia swojej funkcji

3. Sprawdź regulator (zawór) sterujący ciepłym/gorącym powietrzem. On zwykle jak się uszkadza to jest w jednej pozycji czy zimne lub gorące lub jakieś inne

4. Jaką masz instalację gazową ? Może to wszystko idzie od instalacji gazowej.

Chyba wiem u kogo byłeś <!-- s:D -->
Dało się zrobić kontrolkę płynu spryskiwacza do fabci 3?

Asi vim u koho jsi byl
Dalo by se dodělat kontrolku kapaliny u ostřikovaču?