Posty napisane przez tomekl80

Witam

Piszę, bo mam problem z wyz tylną wycieraczkę w mojej Fabii 2 hatchback. Wycieraczka działa dosłownie kiedy chce. Przykład miałem ostatnio. Padał deszcz, jechałem do pracy. Uruchamiam wycieraczkę z tyłu i nic. Następny dzień... Słońce, ranek. Chciałem sprawdzić wycieraczkę z tyłu i nic. Dojeżdżam do pracy nagle wycieraczka robi kilkanaście ruchów pomimo, że jej nie załączyłem. Z chodzi, ale pewnie na chwilę :-.

Podpiąłem adapterem EML327 samochód od aplikacje Tourque i żadnych błędów. Co może być przyczyną takiego zachowania wycieraczki?

Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Witam

Wiem, że może moje pytanie jest banalne, ale ja na nie odpowiedzi nie znam . Jaki znajduje się rodzaj złącza diagnostycznego w Skodzie Fabii II z roku 2008? Czy jest to OBD, OBD2, czy CANN. Takie nazwy wyczytałem, ale kompletnie nie wiem jakie jest w moim samochodzie.

Pozdrawiam

Tomek

Witam

Chciałbym na Allegro zakupić sobie kabel do złącza w mojej Fabii 2. Zastanawia mnie jednak jedna sprawa, bo wszędzie pisze, że kabel vag wraz z oprogramowaniem obsługuje Fabie do roku 2005 a ja mam rocznik 2008 grudzień. Nie wiem w takim razie, czy taki kabel u mnie będzie działał, czy raczej muszę mieć tą przejściówkę OBD?

Pozdrawiam

Tomek

[quote="dr O."]może pomoże[/quote]

Tak na pewno pomoże . Dzięki. Swoją drogą to denerwujące jest to, że producenci coraz częściej robią różne rzeczy tak, aby nie kupować jednego elementu, ale od razu cały zestaw . Wnerwia mnie to :dobani: .

Witam

Chciałem wymienić sobie tylną wycieraczkę w mojej Fabii, bo bardzo już zamazuje, ale ku mojemu zaskoczeniu nie ma z tyłu taki klips jak w przednich wycieraczkach. Czy zatem, aby wymienić wycieraczkę należy kupić nowa razem z ramieniem ?

Pozdrawiam

Tomek

Kontynuując moją przygodę z awarią samochodu doszedłem do kolejnego etapu. Tak jak pisałem po wymontowaniu głowicy okazało się, że w kolektorze dolotowym i zaworach była biała lepka maź. Dzwoniłem najpierw do Rzecznika Praw Konsumenta w Sosnowcu. Powiedzieli mi, że Skoda i tak robi mi uprzejmość, że daje 70% zwrotu za materiał. Silnik nie ma wady technicznej. Potem dzwoniłem do Rzeczoznawcy ds. paliw płynnych i tutaj uzyskałem odpowiedź na pytanie, które cały czas mnie nurtowało. Rzeczoznawca ten stwierdził, że w tej chwili nawet nie patrząc na silnik może mi w 100% powiedzieć, co się stało. Okazało się, że ta maź to nie spalone ekstrakty roślinne z biopaliwa . Stacje typu Auchan chcąc sprzedawać tanie paliwo zamawiają je z maksymalną ilością biokomponentów. Komponenty roślinne nie spaliły się i osadziły na wylotach kolektora dolotowego i zaworach . Rzeczoznawca powiedział, że jest pewny, bo nie dawno miał podobny przypadek. Jedyne, co teraz mogę zrobić to powiadomić Państwową Inspekcję Handlu i zgłosić, że na danej stacji zatankowałem paliwo i uszkodził mi się silnik. W tedy najprawdopodobniej poślą kontrolę i mogą wziąć do kontroli próbkę paliwa, którą mam zlaną z baku. Na jakiekolwiek odszkodowanie nie mam szans, bo Eurokraci z Brukseli dali zielone światło na stosowanie biokomponentów .

Jedyne, co mogę poradzić to nie tankowanie na stacjach przy marketach .

Jak kupowałem samochód to wiem, że miałem wlany Mobil 1, ale jakoś tak sam wyszedłem z inicjatywą i zmieniłem na Castrol 5W30 i to raczej był mój błąd. W jednym z poprzednich wątków pisałem o swoim samochodzie i głowicy, gdzie znajduje się biaława lepka maź. Podejrzewam teraz, że jak Castrol się krystalizuje to może to spowodowało tą awarię. W każdym bądź razie teraz naleję Mobil 1.

Jeśli chodzi o Mobil 1 to w książce serwisowej mam napisane, że najlepiej, aby silnik spełniał normę VW 504.00 lub jeśli nie ma to VW 503.00. Jak wszedłem na stronę Mobil 1 to tylko "[b]Mobil 1 ESP Formula 5W-30[/b]" spełnia tą normę, ale zastanawia mnie, czy moge go wlać, bo mój tata wlewa właśnie ten do Skody Octavii Tour 1.9 TDI . Możliwe, aby ten sam olej był do dwóch różnych typów silników?

[quote="michal33686"]Faktycznie ciekawa sprawa. A jeżeli to paliwo ?, to gdzie ostatnio tankowałeś ?
Może jakieś badanie zwartości zbiornika paliwa dało by więcej wiedzy.

Pozdrawiam M.[/quote]

Właśnie się zastanawiam. Czy podobny efekt może dać olej opałowy? Ostatnio tankowałem na Auchan w Sosnowcu.

Dzisiaj rozmawiałem z kierownikiem działu serwisu w Skodzie w Sosnowcu. Gdy przyjechałem poprosił mnie, czy mogę z nim podejść na warsztat. Pokazał mi głowicę, którą rozebrano z mojego samochodu. Dwa zawory są zapieczone, ale zastanawiająca jest sprawa druga. W otworach kolektora ssącego znajduje się biała maź . Dotykałem tego i wygląda to tak jakby silikon. [b]Białe i kleiste[/b]. Nie wiem, co to jest, ale właśnie tej kierownik twierdzi, że to przez paliwo. Nawet zawory od góry i od spodu są oklejone tą substancją.

Dodatkowo ta maź powoduje, że zawór nie domyka się od razu tylko następuje to po jakimś czasie.

Zaproponowano mi dwie opcje. Albo regenerują ta głowicę, albo zamontują fabrycznie nową. Cena nowej to 4000 zł bez robocizny . Jednakże kierownik wysłał pismo do centrali Skody pismo, że samochód ma tylko 17 000 tys przebiegu i chce całkowitego pokrycia finansowego powstałej szkody przez Skodę. Skoda odesłała pismo, że zgadza się, ale tylko na 70% . Kierownik złożył sam odwołanie o przyznanie 100%.

Naprawdę nie mogę powiedzieć, aby się nie starali, ale dziwi mnie jedna sprawa. Kierownik serwisu powiedział, że do siedziby po posłał zdjęć, bo uznaliby w centrali, że to wina paliwa i w ogóle kazaliby mi się bujać .

Ktoś z Was miał do czynienia z podobną mazią? Wygląda jak silikon . Tak jak wspominałem są nim oblepione wszystkie otwory kolektora ssącego i oklejone są całe zawory. Trochę to wszystko dziwne. Skoda uznała, że nie ma mowy o wadzie technicznej silnika.

Witam

Mam poważny problem z moją Fabią 1.4 16V . Wracałem wczoraj z Wrocławia do Sosnowca w woj. śląskim i nastąpił poważny problem z samochodem. Jakieś 1000 m do parkingu Orlenu na szczycie góry Św. Anny nagle zapaliła się kontrolna "[b]Check Engine[/b]" i "[b]EPC[/b]". Samochód całkowicie stracił moc. Powyżej 2000 obrotów nie chciał nawet ruszyć. Ponieważ byłem na autostradzie udało mi się doczołgać do tego parkingu i gdy zwolniłem do 40 km/h silnik sam zgasł i musiałem dotoczyć się na miejsce parkingowe. Zgasiłem silnik po chwili próbowałem zapalić, ale wszystko wyglądało tak, że rozrusznik działał, ale jakby brakowało iskry. Zamówiłem lawetę z Asistance i przywieźli mnie do serwisu Skody w Sosnowcu, gdzie kupiłem samochód. Przed zapaleniem lampki nie było żadnych stuków, hałasów itp.

Dzisiaj pojechałem tam, aby zapytać, co się stało? Powiedzieli mi, że zawory wyleciały i dostały się do tłoków . Nie chcą na razie powiedzieć więcej, bo stwierdzili, że muszą wykonać dokumentację i wysłać do warszawy. Poza tym powiedzieli, że już rozebrali całą głowicę i badają każdą część .

Najgorsze jest to, że dwuletnia gwarancja skończyła mi się w grudniu 2010 . Pytam Was o radę, czy w razie problemów ze strony serwisu warto powołać rzeczoznawce z PZMot? Wszystko to wydaje mi się dziwne. bo tak jak mówiłem samochód ma dwa lata i przejechane dosłownie [b]17 200 km[/b]!!! Do pracy mam blisko, więc stąd taki przebieg. Nigdy nie przekraczałem 4000 obrotów i najwięcej ile jechałem w życiu tym samochodem na A4 to 120 km/h . Czy w tym przypadku istnieje pełne uzasadnienie o wymianę samochodu jako wadliwego? Podejrzewam jednak, że cała sprawa może ciągnąć się latami .

Pozdrawiam

Tomek

Witam

Rano przyszedłem do samochodu i niestety obrócił silnik parę razy i zakończył działanie w między czasie uruchamiając alarm. Próbowałem uruchomić silnik jeszcze cztery razy, ale nie żyłowałem go. Niestety z każdą próbą było coraz gorzej . Samochód w grudniu skończył dwa lata i ma przejechane 16 000 km. Stąd moje pytanie.

Chciałem wyjąć akumulator i naładować prostownikiem w domu, ale w instrukcji przeczytałem, że akumulator mam bezobsługowy. Czy wyjęcie akumulatora może spowodować rozregulowanie sterownika samochodu? To, że stacje radiowe muszę ustawić ponownie to wiem, ale, czy w nowych samochodach jak Fabia 2 16V 85KM nie spowoduje jakiś problemów? Wiem, że pytanie jak w przedszkolu, ale już znajomy mnie nastraszył, że po wyjęciu akumulatora trzeba coś ustawiać za pomocą VAG'a .

Pozdrawiam

Tomek

[color=#FF0000]Pamiętaj o prefiksach - pkt 5 regulaminu! wolfmk[/color]

[quote="francuz"]czy na pewno nie da się jakoś tego naprawić bez wymiany całości?[/quote]

To na pewno inna bajka, ale jak w komputerze zaczął mi okropnie hałasować wiatrak z karty graficznej to do wnętrza psiknąłem WD40. Hałas zniknął w mgnieniu oka . Możesz spróbować zdjąć wiatrak i popsikać, ale nie wiem, czy to na pewno coś pomorze.

[quote="radekkawa"]Witam.
Ja mam Roomstera z takim samym silnikiem i dokładnie takim samym problemem. U mnie dziwne dźwięki pojawiają się w czasie jazdy po nierównościach. W ASO sprawdzali tylko że na postoju klima pracuje normalnie i nie mogą się doszukać co to. Gwarancja kończy mi się za miesiąc. Szykuje się chyba ostra batalia z serwisem.[/quote]

Ja jadę w poniedziałek ponownie i rzucam im kluczyki na stół. Powiem, że nie interesuje Mnie jak, i co zrobią, ale mają naprawić i znaleźć przyczynę! W poniedziałek napiszę, co powiedzieli.

[quote="Ciacho"]a po co go czyścić w prawie nowym aucie?[/quote]

Bo jak chodzi klimatyzacja to jest hałas i chciałem sprawdzić, czy to nie z powodu zabrudzonego wnętrza dmuchawy.

[quote="Ciacho"]a po jaką cholerę chcesz odkręcać schowek? szalony to pomysł w ogóle[/quote]

No tak tylko jak dostać się do silnika nawiewu, aby go wymontować i wyczyścić?

Witam

Postanowiłem wymienić Sobie filtr przeciwpyłowy, bo już ponad rok jest używany. Chciałem skorzystać z poradnika umieszczonego [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=848]tutaj[/url], ale jest mały problem. W Mojej Fabce nie ma żadnych śrubek typu torx lub jakichkolwiek innych, aby zdemontować schowek . Od spodu jest jako taki dostęp do jednego zatrzasku, który trzyma filtr, ale resztę zasłania jakaś płyta zabezpieczająca, która jest tam od nowości. Nadmienię tylko, że schowek jest klimatyzowany. Czy ktoś z Was ma jakiś pomysł?

Pozdrawiam

Tomek

Odgrzewam temat, bo jest ku temu przyczyna . Pojechałem dokładnie wczoraj tj. 210-07-19 do serwisu Skody Śliwka przy ulicy Lenartowicza w Sosnowcu, bo tam właśnie kupowałem samochód. Po raz kolejny serwisant wziął samochód na warsztat i wypalił Mi trochę paliwa, aby posłuchać jak chodzi klimatyzacja. Za godzinę przychodzi i mówi, że chodzi dobrze. Moje nerwy sięgnęły zenitu. Kazałem facetowi wsiąść do samochodu i wyjechaliśmy na zewnątrz. Po chwili dodałem trochę gazu i zaczął się koncert klimatyzacji . Facet nie wierzył Swoim uszom. Poszedł sprawdzić jak chodzi klimatyzacja w podobnym samochodzie i chodziła dobrze. Jednak dalej w Skodzie Śliwka twierdzą, że nie wiedzą, dlaczego tak hałasuje i zrobili standardowy serwis klimatyzacji i kazali jeździć przez parę dni. Niestety dalej to samo. Zaczynają kombinować, że gwarantem jest Skoda-Auto i to dziwne, że zepsuła się znowu sprężarka jeśli w grudniu 2009 roku była wymieniana na nową. Walę z nimi głową w mur :mur: .
Nie wiem jak to powinno być, ale czy sprężarka klimatyzacji zwiększa swoje obroty wraz z dodaniem gazu? Czasem ten hałas znika, ale po chwili jest znowu . Może ktoś z Was Moi drodzy mieszka w pobliżu Sosnowca w woj. śląskim i mógłby posłuchać tej klimatyzacji i ocenić, czy to faktycznie sprężarka, czy może coś innego?

[quote="wolfmk"]To nie jest upomnienie tylko informacja z mojej strony.
Umiejętność czytania widać w Twoim przypadku (jak i większości ludzi) nie pomaga ponieważ dodałeś prefiks nieprawidłowo.
Prefiksy są po to, aby był porządek i nie rozumiem Twojego wzburzenia.[/quote]

Ach... . Przepraszam, ale to wszystko ze wzburzenia . Nie mam już po prostu siły do serwisu Skody i dlatego pytam o opinię w sprawie tej klimatyzacji.

[quote="wolfmk"]Temat niezgodny z punktem 5 regulaminu!Zapoznaj się z regulaminem![/quote]

Już dodałem ten cholerny prefiks, ale Swoją drogą, aby od razu za takie coś upominać? Przecież napisałem dokładnie jakiego modelu dotyczy temat w treści wiadomości. Tutaj raczej wchodzą ludzie, którzy nauczyli się czytać w szkole a nie analfabeci!

Witam

Mam dosyć poważny problem z Moją Skodą Fabią II 1.4 16V . W grudniu 2009 roku zgłosiłem się do serwisu skody w Sosnowcu na Lenartowicza ze źle działającą klimatyzacją. Był bardzo nieprzyjemny metaliczny dźwięk podczas uruchomionej klimatyzacji Climatic i wraz z dodaniem gazu intensywność dźwięku wzrastała. "Podobno" wymieniono mi sprężarkę, bo była wadliwa. Teraz od połowy maja znowu to samo. Ten sam dźwięk metaliczny i serwis twierdzi, że chyba ten typ tak ma . Zastanawiałem się, czy istotnie ten typ tak ma? Samochód jest z grudnia 2008 roku. Zastanawiałem się także nad inną kwestią. Zawsze wyłączałem samochód z włączoną klimatyzacją i nawiewem. Czy to może mieć negatywny wpływ na funkcjonowanie sprężarki podczas rozruchu silnika?

Pozdrawiam

Tomek

tomekl80 (@tomekl80)

Informacje o tomekl80

Posty napisane przez tomekl80