Posty napisane przez techniczny

[b]baltazarw[/b], uzupełnij indeks w temacie.

_reg5

Po 1-sze
_reg5

Po drugie to sprawdź najpierw błędy i jak już będziesz miał raport to dopisz do tematu ich numery wraz z opisem z VAGa.
Na pewno ktoś ci wtedy więcej powie <!-- s:) -->.

Hehe super fotka <!-- s:D -->
Dzięki również za towarzystwo. Następnym razem proponowałbym inne miejsce bo w niedziele pod kompleksem sklepów robi się zdecydowanie za mało miejsca w godzinach popołudniowych.
Zostałem również zarażony radiem SB i już sobie wypatrzyłem zestawik .
Dzięki jeszcze raz wszystkim i do następnego.
P.S>
[b]sid[/b], czym obrobiłeś tą fotkę ?

Ja będę i może nawet samemu.

Na której stacji shell - na Roździeńskiego, Ligockiej, Mikołowskiej, Gnieźnieńskiej ??
Godzina 15 mi odpowiada. Jeśli chodzi o miejsce to niech ktoś zadecyduje i będzie ustalone... Proponuję podać również dokładny adres.

Tak, teraz jest ok.
Jeśli chodzi o Twoje pytanie to nie bardzo rozumiem o jakie styki ci chodzi. Jeśli możesz to sprecyzuj. Czy chodzi o styki od lampki na podsufitce ?

Słuchajcie, a nie chcecie przejechać przez Chrzanów zabierając po drodze Loni i Wojtasa, a następnie przez Jaworzno zabierając do kolumny i mnie ? <!-- s:) -->
Tak by było najciekawiej i problem z trafieniem odpada.

Ja proponuję pod jakimś hipermarketem. Może być IKEA na Roździeńskiego lub Silesia na Chorzowskiej.

[b]luk1985[/b], proponuję sprawdzić, czy nie stukają klocki hamulcowe bo one też mogą wydawać różne dźwięki.
Ja miałem kiedyś podobny problem tylko przy jeździe do tyłu. Pomogła wymiana klocków.
W serwisie również byłem świadkiem jak stwierdzono, że stukają klocki u pewnego Pana. Podobno miał założone polskie Tomex'y.

[b]Wojtas[/b], masz oryginalny zamek ? Pytam, bo ostatnio zablokował mi się podobnie zamek pasażera (z przodu mam zamienniki po 150 zł.).
Pociągnąłem klamkę wewnętrzną - nic. Pociągnąłem za zewnętrzną - też nic. Dopiero jak docisnąłem drzwi to dałem rady otworzyć od zewnątrz.
Pierwszy raz mi się to stało i musiało być spowodowane złym ułożeniem mechanizmu zamka podczas zamykania bo chodzą teraz normalnie.

To nie jest upomnienie tylko informacja z mojej strony.
Umiejętność czytania widać w Twoim przypadku (jak i większości ludzi) nie pomaga ponieważ dodałeś prefiks nieprawidłowo.
Prefiksy są po to, aby był porządek i nie rozumiem Twojego wzburzenia.

Przy pedale sprzęgła nie ma żadnej sprężyny, a odgłos dochodzi bardziej z zewnątrz auta, a nie wewnątrz.
Sprawa jest o tyle utrudniona, że w fabia'ch mamy sprzęgło hydrauliczne, więc chcąc coś z tym zrobić trzeba to wszystko rozbierać <!-- s:/ --> .
No trudno - zapytałem mając nadzieję, że ktoś już miał taki problem i powie mi, która część sprzęgła jest za to odpowiedzialna.

_reg5

Ja właśnie poszukuję końcówki filcowej na wiertarkę i nigdzie tego nie mogę dostać w mieście. Poza tym jak proszę o filcową to pokazują mi coś innego niż mam na myśli. Czy przypadkiem nie powinien to być baranek na wiertarkę, a nie filc ??

1. Czy ktoś mógłby dodać zdjęcia, gdzie szukać i jak wyglądają kalamitki ?
2. Rozumiem, że trzeba się zaopatrzyć w wężyk, który zakładamy na kalamitkę ?
3. Zaczynamy od tylnego prawego koła - patrząc od przodu na samochód czy patrząc od tyłu ? Lepsze byłyby określenia typu "strona kierowcy", "strona pasażera".

EDIT:
Polecam filmik http://www.autoswiat.tv/porady,Wymiana-plynu-hamulcowego-Zobacz-jak-zrobic-to-prawidlowo,480,film.html<!-- m -->
Jest tam powiedziane, że tradycyjna metoda wymiany (opisana powyżej) nie jest zalecana w przypadkach aut wyposażonych w ABS.

Dziś wymieniłem tylne tuleje wahacza przedniego na tuleje od Seata Cupry o numerze 6LL407188 (idealny zamiennik 6Q0407183A).
Tuleje wyglądają tak jak na zdjęciu poniżej (są całe zalane gumą).
Poprzednie tuleje "wzmocnione", czteroramienne nie wytrzymały nawet 15 tys. km.

Moje wrażenia z jazdy po zamontowaniu nowych tulei są następujące:

• uczucie prowadzenia samochodu ze sportowym (utwardzonym) zawieszeniem,
• brak zwiększonych drgań podczas pracy silnika na biegu jałowym, ALE ! wyraźnie bardziej odczuwalne drgania (rezonans) całej kabiny podczas przyspieszania, gdy obroty są poniżej 2 tys./min,
• świetne prowadzenie na prostej i w zakrętach (kierownica "nie ucieka" z rąk, ani "nie pływa" w rękach),
• wyraźny spadek tłumienia przy przejeździe przez nierówności poprzeczne (nierówności te są bardziej wyczuwalne w kabinie niż przy standardowych tulejach),
• auto przestało wybaczać błędy - gdy, np. puścimy minimalnie za szybko pedał sprzęgła, na pewno to odczujemy - generalnie bardziej brutalne zachowanie auta (może się to podobać, ale można to znienawidzić).

Zaznaczam, że nie mam sportowych preferencji jeśli chodzi o prowadzenie pojazdu, ale cieszą mnie nowe doznania z prowadzenia auta, jakie fundują mi te tuleje.
Na koniec zostawiłem sobie pewną ciekawostkę - przed wymianą tulei, podczas hamowania, odczuwałem drgania na kierownicy. Każdy powie - krzywe tarcze. Nic bardziej mylnego. W moim przypadku pomogła sama wymiana tulei. Teraz brak jest jakichkolwiek drgań na kierownicy podczas hamowania.
Jest jednak coś, co pozwala jednak na odróżnienie krzywych tarcz od zużytych tulei. W końcowej fazie hamowania, przy krzywych tarczach będziemy mieli efekt niejednostajnego wytracania prędkości w końcowej jego fazie (mówię na to "kwadratowe koła"). Przy zużytych tulejach oczywiście nie ma takiego efektu, a są tylko i wyłącznie drgania na kierownicy.
Generalnie jestem zadowolony ponieważ zaoszczędziłem na tarczach i na pewno wytrzymają o wiele więcej kilometrów niż standardowe lub wzmocnione.
Polecam je również osobom, które myślą o sportowym zawieszeniu, a chwilowo nie są w stanie spełnić swoich zachcianek - małym kosztem możemy nieźle namieszać w charakterystyce zawieszenia.

[b]zlloty[/b], nie pompujemy smaru do drzwi, tylko na prowadnicę ogranicznika i pod element, który przesuwa się po prowadnicy.

Możliwe przyczyny błędów:

• nieszczelność układu dolotowego lub wydechowego,
• problem z katalizatorem (zapchany?),
• problem z sondą lambda.
  Rozwiązania problemów:
• trzeba wszystko posprawdzać <!-- s:) -->.

P.S.
Prosiłem żebyś dostosował się do regulaminu - przy wpisywaniu nazwy tematu po lewej stronie w okienku wybieramy model Fabii, którego dotyczy problem. Już zrobiłem to za Ciebie.

[b]wojtek9293[/b], ten błąd (czujnik wałka) jest zupełnie innego typu więc nie podpinaj się pod temat, który nie dotyczy Twojego problemu. Jeśli chcesz to załóż nowy temat podając nr błędu.

[b]kajacek[/b], Twój błąd dotyczy katalizator lub sondy. Tak wynika z informacji o błędach. Może być problem tylko w samym czujniku.
Jeśli chodzi o PB to tankowanie większej ilości oktanów nie szkodzi silnikowi. Poza tym nie myślisz chyba, że w benzynie PB95 mamy 95 oktanów ? <!-- s:) -->
Dodam tylko, że posiadam fabię od 2004 r. i przez cały okres eksploatacji tankuję PB98. Na palcach jednej ręki można policzyć ile razy moje auto widziało PB95.

Od dłuższego czasu mam problem ze skrzypiącym sprzęgłem. Skrzypi wtedy, gdy wciskam lub puszczam pedał sprzęgła. Podczas upałów dźwięk jest jeszcze głośniejszy. Nie ma znaczenia, czy auto jest zimne, czy ciepłe, czy zapalone, czy zgaszone.
Czy ktoś wie co to może być i jak usunąć tą nieprzyjemną przypadłość ??