Posty napisane przez mss

oryginaly sa za tanie zeby kupowac zamienniki <!-- s:) -->
skoro oem cupra kosztuje w salonie seata 35 zl za strone to nie ma sensu kupowac zamiennika.
chyba ze ktos chce lemfordera, wtedy 60 strona

te z ukladem X powinny dawac rade duzo lepiej niz stara opcja z laczeniem w jednej linii. tak czy siak, nie przebija nigdy trwaloscia tulei pelnych...
ja zalozylem, jezdze i zlego slowa nie powiem, bo przez 30 tys w zawieszeniu nie padlo nic, a ile maja sworznie, laczniki staba i inne rzeczy, to najstarsi indianie nie wiedza wiec gadanie ze tuleje od cupry powoduja szybsze zuzycie innych elementow jest mitem, i mowia to Ci, ktorzy tulei od cupry nigdy nie mieli

tatechnix to syf. apex jest zaje twardy. jezeli chodzi o cos w miare miekkiego to eibach + bilstein b6 czy b8.
nie kupuj chinoli bo szybko sie skoncza.

a podczas jazdy sa problemy z hamulcami ? bo jezeli nie to ja w takiej sytuacji nie rozumiem pytania <!-- s:| -->

jakich wynalazkow ? przeciez te z laczeniem X to sa nowe poprawione oemy..

jakie drgania ? o czym Ty mowisz ?
albo Ci ktos cos zjebal, albo nie tylko tuleje miales do wymiany. ja zalozylem i czuje tylko na dziurach i nie czuc zadnych wibracji, drgan, nic.. auto poprostu jest sztywniejsze i pewniejsze.
cos czuje ze masz full sniegu w felgach i stad te wibracje haha

poza tym.. jaka przyjemnosc z jazdy moze dawac 1.2 ?

nie ma zadnych drgan. jest sztywno w porownaniu do starych i wytluczonych seryjnych gum. owszem wiecej drgan sie przenosi na karoserie, ale nie ma co beczec. ludzie nie na takich zawieszeniach jezdza i dyski cale, plomby tez <!-- s:D -->

wiekszosc 8V jest bezkolizyjne.
widzialem kiedys favo i fel z zerwanymi rozrzadami. w obu przyczyna bylo zatarcie sie walka rozrzadu. w polsce napewno nikomu nie pekl lancuch sam z siebie, lub tez starosci. przynajmniej nikt sie tym nie pochwalil.

kanal 08, ale nie kazdy sterownik to obsluzy. ja bym ustawil na 2. wtedy raz lekko klepiesz manetke i za chwile drugi raz juz mozesz trzymac a spryskiwacz reflektora sie nei wlaczy.
mozna jeszcze wylaczyc je zupelnie, sterownik 09, kodowanie -256.

komp i odpowietrzanie pompy jeszcze by sie przydalo.

podejda. do mojej podeszly plug&play to i do SDI podejda <!-- s:P --> tylko czy warto ? bo koszt takiego zestawu bedzie na pewno wiekszy niz dobra tarcza + dobry klocek.

jak wtrysk dobrze leje to benzyna pojdzie do misy... to samo jest w zimie jak sie jezdzi ciagle na krotkich dystansach.

na samoregulacji... sprawdz te regulacje linki, zajrzal bym jeszcze do tylnych hamulcow bo chyba tloczek za malo "wraca"

mialem w fiescie tak, ze reczny sie ciagle luzowal. zaciagalem pod pache i na dolach przyblokowywal kola. 1 zab to stanowczo za mocno.
jeszcze jedno, z tylu tarcza czy beben ?

czyli wczesniej cewka na 3-cim garze nie reagowala na odpinanie, a jak zamieniles ja z 1-sza, to wtedy na 1 garze ta sama cewka nie reagowala tak ?
jak tak, to cewka ktora nie reaguje na odpinanie out.
jedz po nowa, szkoda nerwow. czesto sie to zdarza w 1.2.
kiedys jakos naprawialo sie auta bez podpinania pod komputer a tu nikt nie potrafi napisac ze udupiona jest cewka... <!-- s:| -->

a na ile zebow masz hamulec reczny ? nie wiem jak hamulec sie zachowuje w przypadku fabii, ale w wielu autach przy dobijaniu kola linka od recznego sie "skraca" i delikatnie chwyta za hamulec. jezeli masz reczny na 2 zeby, to najpierw bym go opuscil...
innej przyczyny nie widze. lekki dolek i sekundowe chwycenie hamulca spokojnie spowoduje power slide'a <!-- s:D -->

a jak depniesz szybko 2-3 razy to pedal twardnieje ? oczywiscie na odpalonym silniku. zdejmij z tylu kola i zobacz czy na dole bebna nie ma sladow zapocenia plynem. jak leje dobrze, to i felga bedzie mokra.
jak tak, to albo masz zapowietrzony uklad, albo ciekna Ci cylinderki. przy zapieczonych (ktore sie prawie ze nie zdarzaja w fabiach) cylinderkach pedal pozostanie taki sam tylko skutecznosc hamulcow spadnie.

pod co ja podpiales ?
jak mialo nie tracic VW to trzeba bylo niebieskiego nie dawac <!-- s;) -->
rob negatyw na zegarkach

no to z tego co czytam to polowa czytajaca temat myslala ze tam w serii byla 15" z przodu i 16" z tylu hehe

[quote="vanhouse"][quote="mss"]jestes pewny na 100% <!-- s:| --> ?[/quote]
ze wychodzily na 3 konfiguracjach? tak[/quote]
czyli jak wygladaja te 3 konfiguracje ? 4x 15", 4x 16" i 4x 17" ?
nie wydaje mi sie aby fabrycznie byly tam z przodu 15" a z tylu 16", chociazby ze wzgledu na abs ktory automatycznie dostaje swira.

jestes pewny na 100% <!-- s:| --> ?