Posty napisane przez moi

linki przemieliło, wymieniłem blachę, koszt 110 + 17 wysyłka. Dzięki za odpowiedź.
A zrodziły mi się jeszcze 2 pytanka:

1. poprzednią naprawę mechanizmu i tą wykonywałem na śniegu/deszczu w efekcie przestało działać automatyczne domykanie szyb (przekręcając zamek i przytrzymując kluczyk szyby działają). Poprzednim razem problem ustąpił po nadejściu upałów. Wnoszę, że coś tam ewidentnie zamokło. Tylko co (nie chce mi się czekać do następnych upałów <!-- s:) --> )?
2. Bolec od blokowania drzwi, przy poprzedniej robótce wypadł mi cały drucik z mechanizmu, dziś miałem więcej czasu, poprawiłem łobuza, jednak tak fantastycznie, że następne 20 min spędziłem próbując otworzyć drzwi, zna ktoś jakieś materiały jak powinien wyglądać montaż ustrojstwa (w tej chwili go odpiąłem)?

Witajcie,
Dziś, po drodze do pracy, otwarłem okno, szyba zjechała na sam dół i nie chce się podnieść. Naciskając przełącznik słychać, że silnik pracuje, rozebrałem drzwi (na bardzo szybko, bo siedzę w pracy). Szyba jest w szynach, na samym dole, nie mogę przez to wyjąć blachy. Poradźcie proszę jak się tam dostać i co znów mogło tamstrzelić?

edit:podjechał kumpel i na 4 ręce udało się ją podnieść, ogólnie- zerwała się linka (szczęśliwie nigdzie nie uciekła), jeden ciągnął za linkę, drugi trzymał szybę i operował przęłącznikiem. Reszta napraw po pracy.

Jednak pompa wody. Brak jakichkolwiek przedmuchów gdziekolwiek. Piana (podobno) ma prawo występować. Thx za pomoc, idę sprawdzać ceny <!-- s:D -->

Wiatjcie, od jakiegoś czasu znika mi płyn chłodzący. Korek oleju bez "masła", temp. 90,ale autko trochę mułowate i zbiorniczek wyrównawczy przy naciśnięciu gazu mocno bąbelkuje. Poradźcie proszę.
P.S.
znalazłem wyciek, jest cała miska olejowa mokra, ale skąd bąbelki w zbiorniczku?
p.p.s.
bąbelki są drobniutkie, jakby piana. Jednocześnie mam wyciek gdzieś w okolicy pompy wody. pompa wody i uszczelka <!-- s:( --> ?

[quote="moi"]Witajcie,
Zastrajkował mi po zimie czujnik parkowania. Po podłączeniu do kompa okazało się, że jeden konkretny jast zwarty, lub odłączony. Stąd 2 pytania:
1 czy listwę na zderzaku, w której jest zamontowane ustrojstwo, da się ściągnąć bez zdejmowania zderzaka?
2 któredy biegnie wiązka i gdzie jest moduł od ustrojstwa. (strzelam, że skoro fiksuje 1, to jest to gdzieś w okolicy samefgo czujnika, ale strzeżonego Pan Bóg strzeże)?

Po chwili:
cofam pierwsze pytanie, listwa schodzi bardzo sympatycznie, ale nie daje nigdzie dostępu <!-- s:( --> . Zatem, gdzie można jeszcze posprawdzać te przewody, bez demontowania zderzaka?[/quote]

edit: temat w zasadzie do zamknięcia, gdyby koś miał podobny problem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2109811.html
W przyszłą sobotę biorę się do roboty

Witajcie,
Zastrajkował mi po zimie czujnik parkowania. Po podłączeniu do kompa okazało się, że jeden konkretny jast zwarty, lub odłączony. Stąd 2 pytania:
1 czy listwę na zderzaku, w której jest zamontowane ustrojstwo, da się ściągnąć bez zdejmowania zderzaka?
2 któredy biegnie wiązka i gdzie jest moduł od ustrojstwa. (strzelam, że skoro fiksuje 1, to jest to gdzieś w okolicy samefgo czujnika, ale strzeżonego Pan Bóg strzeże)?

Po chwili:
cofam pierwsze pytanie, listwa schodzi bardzo sympatycznie, ale nie daje nigdzie dostępu <!-- s:( --> . Zatem, gdzie można jeszcze posprawdzać te przewody, bez demontowania zderzaka?

Powitać.
Po długim braku problemów, dziś zatrajkował mechanizm podnoszenia szyb i proszę o pomoc we wstępnej diagnozie:

• coś strzeliło na mrozie, przy próbie otwarcia szyby
  -silnik pracuje
  -przy dłuższym przytrzymaniu przęłącznika słychać, że wykonany jest pełen cykl (pracuje, po czasie podobnym do tego w jaki otwiera/zamyka szybę się zatrzymuje)
  -szyba została zamknięta, ale nie wiem czy to nie wina mrozu
  Wspomóżcie, proszę, radą i ew. tutkiem jak rozebrać drzwi (znalezłem jeden na fcp, ale brakuje połowy fotek). Z góry dzięki.
  PS:
  Przepraszam za głupie pytanie, ale rzecz stała się po drodze do pracy i nie mam jak tego sprawdzić <!-- s:( -->

thx za fotki. Tam są jakieś czujniki? czy wystarczy rozebrać i poczyścić?

wybacz upierdliwośc, ale cóż się na niego składa?

w okolicę już celowełem i wymieniłem świece (cieplej to większa szczelina), na kabelki nie wpadłem <!-- s:) --> Choć dziwne jest to, że akcja przy upale wygląda, jakby nie włączało się ssanie. Ale przetestuję i dam znać. Thx za radę
P.S.
Po chwili zastanowienia: to jest silnik BUD, z tego co pamiętam z wymiany świec, cewki mam bezpośrednio przy świecach (wsio schowane pod kupą plastiku). Nie jestem zatem pewien, czy skoro cewka jest bezpośrednio na świecy ten przewód wysokiego napięcia jest wykorzystany... Przepraszam jeśli bredzę, ale jestem laikiem.

jest jakaś opcja żeby łobuza pomierzyć? Gdzie on wogóle jest? Chcę się upewnić co do diagnozy, zanim zainwestuję kaszkę w zakup.

Powitać po przerwie <!-- s:) --> (1 praca, rodzina, 2 praca i w kółko)
Mam problem- przy wysokich temperaturach jest problem z zapaleniem autka. Wygląda to tak, jakby nie włączało się ssanie przy zimnym silniku. Zapala za 3-4 razem. Niestety, po zapaleniu czuć wyraźny spadek mocy, a obroty w ciągu kilku pierwszych chwil pracy silnika skaczą.
Błądów w kompie brak... podejrzany jest albo czujnik położenia wału, albo temperatury. Czy ktoś byłby tak miły i wspomógł radą. Przyznam, że tego lata problem jest co najmniej uciążliwy.

Witam. Dawno tu nie zaglądałem, więc z góry przepraszam jeśli coś pomieszałem z tematami.
Wymieniłem dziś akumulator i występuje problem z odpaleniem auta. Autko odebrałem zapalone, pod domem pobawiłem się chwilę i okazało się, że nie pali od pierwszego razu. Po krótkiej przejażdżce, ponowiłem test- jest lepiej, ale to nie to. Silnik włącza się w niskich obrotach i zdarza mu się zgasnąć zaraz po zapaleniu Czy ktoś ma koncepcję cóż to może być?
Nie paliłem go jeszcze na zimnym, sprawdzę rano i po pracy. Niemniej jednak niepokoi mnie to <!-- s:( --> Proszę o radę.
Z rana zapaliła od razu, zobaczymy jak zapali na ciepłym silniku.

może i ja swoje 3 grosze dodam: przełącznik świateł w naszych fabkach jest z dosyć dziadowskiego plastyku. Ustrojstwo topi się już przy niewielkim wzroście temperatury i zalewa styki. Moja rada: wytargać przełącznik i oczyścić styki. Nawet jeśli nie o brak styku chodzi to jego (przełącznika) konstrukcja jest na tyle prosta, że sam się szybko zorientujesz, czy dasz radę naprawić, czy potrzebny ci nowy.
p.s.
czytać ze zrozumieniem- sorki źle doczytałem. Myślałem, że się nie włączają, ale i w tym wypadku doradzam powyższe rozwiązanie- pewnie cosik się zabrudziło i styka wtedy kiedy nie powinno. Wytargać przełącznik, wyczyścić i powinno być ok. Uwaga: przy targaniu przełącznika konieczne: cierpliwość, kilka śrubokrętów, cierpliwość, latarka, cierpliwość.
pzdr

też się z tym spotykałem, choć najczęściej zimą. O ile instalacja jest ok (!) to zalecam dolewkę g12, on się niestety solidnie rozszerza wraz ze wzrostem temperatury (zimny silnik, po nocy- ma za mało, ale po paru km już ma dobrze). U mnie dolewka zlikwidowała problem. I, uprzedzając pytania, przed dolewką płynu też było ok.
Ogólnie dolej i zobacz co będzie- jak dolewka nie pomoże to jest jakiś problem w instalacji czujnika.

a ja bym ten pasek obejrzał w cąłości, jeśli nadruki są jeszcze widoczne a pasek niepopękany (+rolki w dobrym stanie) i dopiero potem decydował. Ja u siebie wymieniłem ciut za wcześnie (zwłaszcza, że spłukany wtedy strasznie byłem) i wymieniłem wsio- spokój na kolejne 100kkm. Wszystko zależy od tego czy stać cię na to teraz i czy masz kogoś kto trafnie oceni stopień zużycia. Jeśli ostatni warunek nie jest spełniony- nie ryzykuj.
pzdr

ech... a czy to nie przypadkiem chłodniczka? jak kiedyś fsiaku szlag ją trafił to w podobnym miejscu się lało.
może być konieczne wytarganie deski... obym się mylił bo to masa roboty

to może tak: zadałem pytanie w serwisie skody- w moim silniczku pasek powinno się obejrzeć po 90kkm i zależnie od jego stanu można dojeździć do 120kkm.
mój pasek był w raczej kiepskim stanie, choć reszta rozrządu w zdecydowanie lepszym. Tymniemniej jak już się tam dostałem to wymieniłem.
Zaskoczyła mnie tylko jedna rzecz: mój rozrząd powinien mieć 4 rolki. Okazało się, że są tylko 3. Ba! nie ma nawet gdzie zamontować czwartej <!-- s:) -->
no ale skoro 90kkm przejechała na 3, to chyba (mam nadzieję) teraz też problemu nie będzie.
pzdr i thx za porady

hmmm... nie pamiętam dokładnie, ale to jest chyba jeden moduł.

tylko nic na siłę. z cierpliwością i latarką najlepiej- ten przełącznik bardzo podle się wyciąga. Zaczepy, o ile dobrze pamiętam, są 3 lub 4 i wszystkie trzeba odblokować (i trzymać) jednocześnie.
Co do części- mam sedana z października 2006 i naprawdę kupa podzespołów jest z F2.