Posty napisane przez memphiz

Cześć
W mojej Fabii 1 1.4 16V od jakiegoś czasu zauważyłem problem z odpalaniem (trzeba dłużej kręcić aby zaskoczył silnik).
Zdałem sobie też sprawę że podczas wchodzenia do auta nie słyszę charakterystycznego dźwięku pompy paliwa wstępnie napełniającej układ paliwa.
Na 100% utrudnione uruchomienie jest powiązane z brakiem wstępnego pompowania paliwa.

Moje pytanie: gdzie szukać usterki?
Zakładam że sama pompa oraz jej przekaźnik jest sprawny ponieważ już po uruchomieniu silnika pracuje bez problemów.
Jak dokładnie działa układ wstępnego pompowania?
Czy jest on spięty z czujnikiem (włącznikiem) drzwi kierowcy - czy posiada też jakiś czujnik badani ciśnienia w układzie paliwowym (bo przecież nie słychać pompki za każdym razem jak otwieramy drzwi)
Wszelkie sugestie mile widziane.
Z góry dzięki.

"podłączenie kamerki (rejestratora) do instalacji elektrycznej tak aby [b][color=#0040FF]pominąć[/color][/b] gniazdo zapalniczki które ma zasilanie stałe"
[color=#FF0000][b]

Nie używamy czerwonego koloru.[/b][/color] [color=#008000]Post edytowany przez Tomuś[/color]

Witam
Temat wydaje się dość banalny ale nigdzie na forum ani w necie nie mogę doszukać się szczegółów.
Chodzi mi o podłączenie kamerki (rejestratora) do instalacji elektrycznej tak aby pominąć gniazdo zapalniczki które ma zasilanie stałe, zamiast zasilania zależnego od zapłonu.

Generalnie kamerka to mały odbiornik i nie sądzę aby potrzebne było montowanie przekaźnika ...... chciałbym podłączyć się pod skrzynkę z bezpiecznikami (np obwód radia)
Moje podstawowe pytanie brzmi jednak: [b]Jak podłączyć się pod bezpiecznik radia aby miało to ręce i nogi inaczej mówiąc aby było zrobione zgodnie ze sztuką ?[/b]
Czy w tym celu muszę dostać się do tylej części skrzynki bezpiecznikowej i zdejmować cześć deski ?
Czy przecinać oryginalną wiązkę ?
Czy istnieją jakieś złączki w formie rozgałęzienia, które można łatwo podłączyć pod bezpiecznik?

Witaj.

Jesteś w stanie napisać trochę więcej szczegółów technicznych - bardzo mnie interesuje ten temat, a przede wszystkim co wspólnego ma ciśnienie pod głowicą z cewką zapłonową?
Żeby świece padały od nieprawidłowego ciśnienia to jestem sobie w stanie wyobrazić...... ale cewka ??

Być może jakieś zwarcie, choć ciężko będzie to sprawdzić <!-- s:( -->. Każda z cewek zasilana jest 4 lub nawet 5 żyłami - już teraz nie pamiętam.
Daj znać jeśli coś wybadasz u siebie.
Pozdr.

[quote="dadi1032"]A dlaczego chcesz wylaczyc? No chyba ze cos masz nie tak i caly czas ci piszczy. W moim aucie jest tylko jedno pikniecie i to po wlaczeniu zaplonu lub w czasie jazdy gdy wlacza sie rezerwa.[/quote]

Pomijając fakt że ciągłe jeżdżenie "na żółtym" jest nie wskazane - lepiej dotankować i spokój, to w sumie nie dziwie się koledze. U mnie sygnał dźwiękowy rezerwy jest tak intensywny że można zawału serca dostać, tym bardziej kiedy włączy się gdzieś w trasie. Ale nawet z rana kiedy człowiek odpala auto i jest przygotowany psychicznie <!-- s;) --> dźwięk strasznie daje po uszach i niemiłosiernie wkurza.

W mojej 1.4 16V 55KW bardzo często pada cewka zapłonowa (średnio co 3 miesiące) - nie ważne czy jest to zamiennik czy oryginał z ASO.
Cewka pada zawsze na tym samym cylindrze "3" - tak więc wnioskuję że nie jest to wina cewek.
Może mi ktoś wyjaśnić jaka jest przyczyna. Nie chce oddawać takiej sprawy do ASO bo może się to ciągnąć wieki a przede wszystkim aż się boję pomyśleć ile policzyliby sobie za taki "detektywistyczny" przypadek.

Witajcie
W mojej F1 chciałbym dobrać się do zestawu oświetlenia podsufitki.
mam tą wersję:
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/262/dsc00004dn6.jpg/]LAMPKA[/url]

Kupiłem kamerke DVR do auta i chciałbym zasilać ją własnie z lamki a nie z zapalniczki. (kabelek przechodzący przez całą wysokość auta to słaby pomysł)
Mój plan to rozebrać zapalniczkowy zasilacz od kamerki i wrzucić go gdzieś za lampkę. Elektroniczna płytka drukowana tego zasilacza do 3 x 5 cm. I tu moje 3 pytania:

1. Od czego rozpocząć demontaż zestawu oświetlenia żeby czegoś nie uszkodzić.
2. Czy sądzicie że będzie tam wystarczająco dużo miejsca na płytkę 3x5 cm
3. Czy znajdę tam obwód który wyłącza się wraz z wyjęciem kluczyka (czyli na podobnej zasadzie jak zachowuje się radio)

Dzięki pozdr.

A czy na starym kompie ten Win7 był [u]identyczny[/u] ?
Pytam tu o edycje "home" "pro" i czy była ta sama wersja (32bit, 64bit)

[quote="MARKO"]Siemka. Potrzebny mi jakiś polski Vag. Wiem że zapewne wykazuje się lenistwem i nie poszukam sam, ale po prostu nie mam teraz na to czasu.

Program w wydaniu polskim potrzebny mi do tego kabla: http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag-usb-kkl-line-kable-obd1-obd2-piny.html<!-- m -->

i kompa z WIN 7 64bit[/quote]

Dołączam się do prośby, ewentualnie proszę o wskazanie sprawdzonej lokalizacji wersji VAG-COM (najlepiej PL)

Rufus, dzięki za zaproszenie - nie obiecuję, ale być może pojawię się.
Właśnie wczoraj przeglądałem foty z waszego ostatniego spota pod Tesco - wiec możne teraz jest dobra okazja żebym to i ja się pokazał.

dzięki za poradę z aku... spróbuję.

Dołączę się do tematu i powiem tylko że mam dokładnie to samo.
Moja Fabia 1.4 16V 75KW albo szapie przy puszczaniu sprzęgła, albo gaśnie przy ruszaniu jeśli próbuje ruszyć z mała ilością gazu.
Problem tkwi w tym że jeżdżę już 2 rok tym autem i nie mogę się przyzwyczaić i wyczuć tego sprzęgła.

W miedzy czasie wymieniałem już, komplet (tarcza, docisk, łożysko) jednak bez efektów - może faktycznie to kwestia wyprzęgnika.

Dodam jeszcze tylko że w pracy mam okazję jeździć podobnymi fabiami 1.4 16Vtyle tylko że (wersją mocniejszą i najmocniejszą) - w żadnej z nich nie występuje ten efekt.
Nie wiem co zrobić z tym fantem bo czasem to aż czuje się jak kursant na prawo jazdy kiedy auto gaśnie w środku miasta.

Witajcie.
Pewnego dnia w mojej fabii zapalił się check. Diagnostyka w ASO ujawniła że powodem jest nieszczelność w układzie wydechowym (łącznik elastyczny) i z tego powodu sonda dawała bład.

Usterkę usunąłem (wspawany został nowy łącznik elastyczny) jednak Check engine nadal się świeci. Można go jakoś usunąć bez podpinania do kompa ?

Z czystej ciekawości zmierzę, ale już w ciemno mogę stwierdzić że jest to wiecej niż 2cm.
Rozumiem że pomiar robiłeś na najbardziej "oddalonym" miejscu na pedale - czyli tam gdzie opiera się stopa?

Witam.

W mojej fabce F1 bardzo późno zapalają się światła STOP (dopiero kiedy pod pedałem czuć znaczny opór - okresliłbym to gdzieś na 60% zakresu hamulca)

Jest to dość niebezpieczne gdyż fabki mają dość skuteczne hamulce i działają już przy nieznacznym nacisku na pedał.

Byłem przekonany, że jest to problem czujnika (włącznika) świateł stop pod pedałem hamulca. Kupiłem nówke w ASO, wymieniłem zgodnie z manualami i .... wszystko działa dokładnie tak samo.... czyli niezbyt poprawnie.

[b]Co zrobić, czym wyregulować, aby światła stop zapalały się wcześniej - czyli już od lekkiego nacisku na pedał hamulca. ???[/b]

Sprecyzujmy może trochę temat....
Czy pisząc "czujnik" macie na myśli włącznik który znajduje się pod pedałem hamulca ?

Wielkie dzięki za sciągawke.... czyli jednak COMFORT <!-- s:) -->

Piękna kolekcja...
Widzę że kolega posiada taką samą witrynkę co ja.

Pochwalę się zatem i moim zbiorem.
Oczywiście nie mogło zabrankąć klasycznej skody.
Mój następny planowany zakup do kolekcji to Fabka Kombi 1:43

COM bardziej będzię się odnosić chyba do COMBI
a te AMB na końcu też przekonuje mnie do wersji AMBIENTE

dzieki za potwierdzenie

Witajcie.
Całkiem niedawno stałem się szczęśliwym posiadaczem Fabki z 2005 roku.
Obecnie jestem na etapie jej ubezpieczania i jedno z pytań ze strony towarzystwa ubezpieczeniowego brzmi jaki jest rodzaj wersji wyposażeniowej auta.

Mimo tego ze posiadam wszystkie dokumenty od tego samochodu (począwszy od ksiązki serwisowej skończywszy na wyciągu ze świadectwa homologacji nigdzie nie moge się doszukać nazwy marketingowej posiadanej wersji (Classic, Comfort, Elegance)

Jedyne na co natrafiłem to wpis w karcie (tabliczce znamionowej - kody vw)
"FABIA COM 16V AMB"
Czy oznacza to ze posiadam wersjię Ambiente

z góry dzięki za pomoc.