Posty napisane przez Kuba268413975

Woda nie spływa odpływami tylko nieszczelną uszczelką mocowania mechanizmu od szyb, najczęściej występuje to z tyłu, rzadziej z przodu, chyba, że auto ma swoją przeszłość. Mowa o uszczelce pod boczkiem wokół "srebrnej" blachy. Tematów jest milion na ten temat. Nie używaj silikonu bo to nie na długo. Najlepiej czarne szczeliwo firmy WURTH, które utwardza się pod wpływem wody. Miałem silikon, wytrzymał rok, szczeliwo jest od 3 lat i kropli nie było w aucie.
PS. jakbyś wziął się za robotę to od razu kup spinki do tapicerki (boczków) bo na pewno coś urwiesz (a masz 3 skrzydła do roboty)
PS 2. podważ trochę blachę i skieruj szczeliwo tez w miejsce przylegania uszczelki
PS 3. naprawiaj jak będzie sucho i nie dogrzewaj szczeliwa bo zniszczysz jego strukturę ( ma samo wyschnąć i będzie jak beton )

Posiadam ten sam model, od nowości leje 0W-40 i samochód czasami też zaklekocze na zimnym starcie ale jest to normalne dla tego motoru (stara VW jednostka). Zanim olej (w moim przypadku olej startowy OW-40) dojdzie w krytyczne punkty silnika, możemy usłyszeć klekotanie (informacja z ASO), jednakże jeśli zalałeś silnik 10W-40 to sobie sam odpowiedz na temat różnicy gęstości pomiędzy tymi dwoma olejami. Silnik zużywa się najbardziej zaraz po starcie na zimno, wtedy kiedy olej jest zawsze zbyt gęsty, by być odpowiednio szybko pompowany tam gdzie trzeba. Mój silnik jest naprawdę zadbany. Ma dokładnie 170 tys km od nowości i co zmianę oleju (zmieniam co 15 tys.) z szabelki ubywa ok 0,5 cm, gdzie między MIN a MAX jest ok. 3 cm co daje około litr oleju (w moim przypadku ok. 175 ml oleju uzupełniam po około przejechanych 10 tys. a później wymiana).
Jak jest w Twoim przypadku ??

Nie mów, że bzdura bo jeśli mieszkasz w okolicach, bądź centrach miast gdzie infrastruktura drogowa jest na wysokim poziomie to łączniki nie mają powodów do wyrabiania luzów. 95 % tematów na temat łączników stabilizatora w fabii 1 mówi jasno i wyraźnie, że ten element jest najbardziej narażony na eksploatacje podczas użytkowania ww. samochodu.
To forum ma inne cele niż Twoje spekulacje.
PS. szerokości Ci życzę na drogach skoro na jednych łącznikach jeździsz 170.000km a chyba nie zdajesz sobie sprawy co się stanie jak wyskoczy z osadzenia. (zaglądnij do książki serwisowej i sprawdź co ile należy wymieniać owe części - jest coś takiego jak zmęczenie materiału)

Jeśli masz wybite tuleje (2 szt.) stabilizatora to jak najbardziej słychać stukanie. Z doświadczenia wiem, że jak zamówiłem nowe ok 40 zl to okazaly się o 2 mm za duże i stukało (głucho) na potęgę. Później zamówiłem z ASO i była cisza, wymień od razu łączniki bo to groszowe sprawy a w skodach sypię się to bez przerwy, niezależnie od jakości długo łączniki nie wytrzymują.

https://www.youtube.com/watch?v=I3nsJWiNoXk<!-- m -->
https://www.youtube.com/watch?v=CBU8JA09z9U

Pierwszy link z VW ale w fabii jest to samo.

Akumulator do wymiany, miałem to samo. Ciężko odpalała rano, bądź po dłuższym postoju (długo kręciła), w dodatku wysokie wahania napięcia światła się przygasały itp. Wymieniłem akumulator (BOSH S4 52 Ah 470 a) (mam ten sam silnik) i auto pali na pstryk, światła na postoju się nie przygaszają, co lepsze przestały palić się żarówki Nowy akumulator około 270 zł, kupuj w sklepach motoryzacyjnych, nie w internecie bo nie wiesz ile zalega już na magazynie. Pozdrawiam

Rodzaju i grubości blachy nikt Ci nie zasugeruje, bo po co dociążać samochód. W firmach z auto-częściami masz od groma osłon pod silniki - do fabii również. Ale wiem z doświadczenia, że jak zamontujesz taką osłonę (montuje ją się z jednej strony w miejsce "pampersa" - czyli od przodu) i jak dobrze zahaczysz to może i miski nie urwiesz, ale zderzak nie Twój. Miska sama w sobie do tego auta jest tania i naprawdę wytrzymała, tak więc nie ma co sobie szukać problemów. Chyba, że posiadasz dobre zdolności manualne i trochę sprzętu i jesteś w stanie sam pokombinować z ryflowaniem blachy, wtedy sam ją zrobisz, zamontujesz tylko i wyłącznie do części metalowych, to w takim wypadku będzie chronić miskę i niczego poza tym nie zerwiesz w razie uderzenia.

Wymień w nim baterie i jeśli nie będzie miał wpływu na żadną funkcje samochodu to go wyrzuć.

Tak, przy każdej cewce będziesz miał gumowy wężyk prowadzący do baniaka. Ściskasz go jakimiś szczypcami, bądź cienkimi kombinerkami i jeżeli przy danej cewce po ściśnięciu wężyka nie będzie żadnej reakcji ( powinien silnik się przyduszać / gasnąć ) to znaczy że baniak nie chodzi prawidłowo, co za tym idzie - cewka uszkodzona.
Powiedz mi czy wymieniałeś cewki zapłonowe po założeniu gazu ? Ja założyłem LPG i 2 cewki padły po 100 km (w odstępie około 50 km) i kupiłem cały nowy komplet 4 cewek z BOSH'a za około 600 zł ( były prawie najdroższe, ale przejeździłem na nich już 75 tysięcy kilometrów na LPG, i nie zapowiada się na naprawę ) + do tego nówki świece BOSH'a za około 150 zł (których też nie wymieniałem - a gaziarze mówią o maksymalnie 15 - 20 tysiącach na komplecie). Jak trafisz na dobrego gazownika, który idealnie wystroi Ci LPG to będziesz jeździł a jeździł. (Cewki były dedykowane do świec - i odwrotnie.) Tak więc 2 cewki mam w zapasie <!-- s:) -->
PS. jak jedna padnie przy LPG to polecą wszystkie z biegiem czasu.

Słuchaj ja robiłem tak: jeśli nie zbierało po całej powierzchni pióra brałem opalarkę i rozgrzewałem mocno gumę i dociskałem mocno do szyby i powiem szczerze, że może jest to prowizorka ale naprawdę działa, a dobrze każdy wie, że sam wkład (pióro) kosztuje około 50 zł i ciężko to dorwać. Co do innych ramion: zmierz "fi" gwintu i kup jak najtańszą inną kompletną wycieraczke, z jakiegokolwiek innego auta, byle by się zmieściła na szybie <!-- s:D --> Mechanik mnie wyśmiał jak kupiłem samą gumę za 50 złotych i mówi: "trzeba było sobie z Tico erotiko założyć nówkę za 15 zł razem z ramieniem". Tak więc próbuj albo grzać albo obrócić, albo kupić inne ramię bądź oryginał.

Witam, szukam odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie odnośnie świateł LED (mijania) w miejscu świateł przeciwmgłowych (FABIA 1 2005 combi). Forum przejrzałem kilka razy i nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Czy jest to legalne ? Ale proszę o odpowiedź osoby, które na 100% miały styczność z policją bądź badaniem technicznym pojazdu. I jak to ma się w stosunku oświetlenia samochodu z tyłu przed 2009 rokiem i po 2009 roku, bo na forum ktoś poruszył temat, że przed 2009 rokiem auto musi posiadać oświetlenie z tyłu. Na czeskich stronach jest bardzo dużo gotowych, fajnie wyglądających w rzeczywistości zestawów montażowych, tylko pytanie: co z prawem ?
PS. stare Renault Clio na przykład ma to w wyjściowym wyposażeniu, właśnie jako światła mijania w miejscu przeciwmgłowych.
Tak więc: 2 pytania:

1. czy legalne ?
2. co z oświetleniem z tyłu ?
   Myślę, że wielu osobom to pomoże, a ze swojej strony zapewniam, że na weekendzie podjadę na 2/3 stacje diagnostyczne i policję aby wyciągnąć pewne info <!-- s:) -->

Do wymiany czujnik biegu wstecznego. Miałem to samo w Fabii 1

Jednostka, o której mowa w temacie to 1.4 16v 75 km różniąca się górą silnika, jest to już przerobiona wersja i nie ma sensu tego robić bo uzyskasz bardzo mały wzrost a koszty będą przewyższać wartość pojazdu.

Są na zatrzaskach, kup wyjmaki plastikowe, bo te plastiki gną się i nie wracają do poprzedniej struktury. Zacznij od dołu i lecisz z tematem do góry - tylko wyjmij progi! ~ też są na zatrzaskach.

Temat już był na forum, i pamiętam, że to wina zamiennika. Użytkownik pisał że ASO zdiagnozowało mu tylko i wyłącznie zacierające się łożysko a tu była nówka sztuka troszkę głośniejsza od nominalnego.

Nie rozumiem Twojego pytania. Rozładowuje Ci się akumulator - ok. Piszesz, że za 1 razem alternator itd. ALE CO ?! Napisz dokładnie w czym problem, też się z tym borykałem i mam trochę wiedzy na ten temat. Czekam !

Gdzie wymieniałeś rozrząd ? ASO ? (dają gwarancje tak na przyszłość na cały okres zalecanej wymiany o ile wymieniasz olej u nich wraz z filtrami a kosztuje to 300 zł tylko więcej więc warto). Za wiele się nie dowiesz ale sprawdź jak najszybciej naciąg paska rozrządu bo jeśli jest za mocny Twój silnik kopnie w kalendarz w najbliższym czasie poprzez zerwanie układu.
PS. Jedź do ASO

Pojedź do serwisu, wyduś od nich numer pompy abs (czasami nie chcą udzielać takich informacji), później telefony bądź wizyty w warsztatach, hurtowniach i masz wszystko jak na tacy. Numery części są jedne i niezmienne. A jak za drogo będzie to zapoznaj się z numerami nadwozia i szukaj na szrotach.

DZIĘKUJE! Jeszcze jedno pytanie: rozpierać szczękę od strony klina czy przeciwną ? <!-- s:) -->

Dzięki za obszerną odpowiedź, robiłem całe hamulce, bębny, okładziny, cylinderki, nowe linki od ręcznego - i mechanik powiedział że nie dociąga mi mocno hamulca ręcznego bo musi się ułożyć, no i ok. Jadę na przegląd i jak wyżej w temacie - myślałem że jest jakiś prosty sposób na to żeby temu klinkowi troszkę pomóc. A dzisiaj to rozebrałem i wszystko jest jak nówka nawet rdzy jeszcze w środku nie ma. Sprężynka jest na swoim miejscu.
PS. hamulce hamują równomiernie jeśli ręczny łapie słabiej po prawej stronie ?