Posty napisane przez kros

[quote="TOM16V"]rginalne czeskie do fabki[/quote]
oryginalne czeskie to i tak (z tego co wiem) albo niemiecki Bosch albo francuskie Valeo.

[quote="Zygus"]w raamch gwarancji montowali je gratis. Pisze podobno [/quote]
Ja mam gratis

Pod akumulatorem obok lewego reflektora jest korek, korek ma wewnątrz miarkę poziomu

ja mam też htb <!-- s:P --> i te zdjęcia są z htb, kombi faktycznie ma inaczej

[b]MŁODY[/b], nie takich szczegółów nie mam. Jedynie to co podałem wyżej. Jak trafię jeszcze na coś sensownego to dam znać, ale jadę na delegację, więc nie bardzo bede miał warunki szukać.

Jedynie zrobiłem sesję fotograficzną tej lampki. Ale widzę, że Mirek się też zaoferował. Mam nadzieję, ze się na mnie nie obrazi, ale skoro już napstrykałem to wkleję te moje foty.

[img]http://img455.imageshack.us/img455/624/l1cm9.jpg[/img]

[img]http://img455.imageshack.us/img455/9499/l2zs9.jpg[/img]

[b]MŁODY[/b], krańcówka jest standardowo w zamku, i lampka bagażnika jest niezależna od lampki w kabinie. na FC poszukaj tam są [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=3424]rozpiski pinów[/url] na jednostce centralnej odpowiadającej za [url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=43444#43444]wejście sygnału i wyjście[/url] dla tych lampek.
Natomiast jeśli nie chcesz zmieniać zamka i tak mocno kombinować to możesz porzeźbić z taką krańcówką a'la maluch. Ja tak zrobiłem w poprzednim aucie i hulało jak ta lala :super: <!-- s:super: -->

bezpiecznik 4 to oświetlenie wnętrza, od niego możesz pociągnąć zasilanie do bagażnika.

jedyna fotka jaką mam w domu to taka:

[img]http://img213.imageshack.us/img213/7074/in11atd6we9.jpg[/img]

Jeśli chcesz lepszą to daj znać dorobi się

[quote="Zygus"]Ale gdy zapala sie inspekcja to chyba jest tez sygnal dzwiekowy[/quote]

Nie ma sygnału, poza tym inspekcja nie zapala się w czasie jazdy tylko jak przekroczysz limit czasu czy km to dopiero po ponownym włączneniu zapłonu pojawia sie komunikat

[quote="Kaparri"]to nie jest obowiazkowe swiatlo[/quote]
Halogeny też nie są obowiązkowe, ale jak już sa to muszą działać i spełniać wymogi

[quote="MirekS"]do tej pory nie słyszałem o przypadku by za pomocą vaga spowodować wystrzelenie poduchy[/quote]

[quote="Krzysiek"]Są one automatycznie odłączane gdy jest jakikolwiek błąd.Coś nie wierze w to.[/quote]

Sterownik poduszek 6Q0-909-605-A z lat 2000-2001 przy skanowaniu VAG-COMem w wersji niższej niż 402.3 może odmówić współpracy, czy robi bum - nie doczytałem, ale kto wie...

http://www.ross-tech.com/vag-com/vw_issues.html<!-- m -->

A to napięcie jałowe mierzyłeś jako pierwszy pomiar, przed uruchomieniem silnika, czy jak już się trochę podładował?
Bo 12 po wyłączeniu silnika to nie jakiś powód do dumy bo to może znaczyć że po nocy masz np. 11V

Jeśli natomiast 12V było po nocy to już lepiej.

[quote="Zygus"]jak to wogole sie sprawdza[/quote]
Voltomierz podłączasz do klem akumulatora.
Podczas pracy silnika - masz napięcie ładowania,
na wyłączonym silniku masz napięcie jałowe.
Pomiaru dokonuje się na wyłączonych odbiornikach prądu.
Pamiętając o biegunowości bo nie wszystkie woltomierze tolerują odwrotne podłączenie.

Ewentualnie jak ładowanie będzie w miarę dobre to sprawdź sobie jeszcze dla ciekawości o ile spadnie jak będziesz włączał różne urządzenia w aucie i o ile będzie się podnosił ze wzrostem obrotów. Zaobserwujesz wtedy czy nie pojawia się jakiś zły znak. A i sam będziesz wiedział kiedy (i ile) auto ładuje a kiedy pobiera prąd z aku.

ładowanie na pewno powyżej 14V nie pamiętam dokładnie 14,4 czy ile?

zerknij też na napięcie ładowania.

Niektóre akumulatory już po 4 latach odmawiają współpracy...

Tylko kiedy potrzeba

Ja kiedyś jak jeszcze uzywałem to oleju maszynowego, a ostatnio widziałem że sa do kupienia takie specjalne oleje do zamków bębenkowych

[b]Lestek[/b],
No to ja jeszcze raz gratuluję, ale łąjzo jedna nawet się nie przyznaliście że Magda ma urodziny będąc u nas w weekend, a my ani życzeń, ani nic...

W każdym razie przekaż Magdzie od nas najserdeczniejsze :super: <!-- s:super: -->

oczwiście życznia również dla wszystkich weekendowych i nie tylko, solenizantów

[quote="mip"]trzeba jechac do ASO[/quote]
W przypadku takich drogich napraw proponowałbym jeszcze diagnozę w jakimś niezależnym serwisie z VAGiem albo jeśli nie znasz to w innym ASO

Poszperałem trochę i:
[size=75][i](tłumaczenie z czeskiego- mogą byc błedy)[/i][/size]

17550

• możliwe objawy: EPC, obniżenie mocy
• możliwe przyczyny: czujnik położena pedału gazu, zatkany filtr powietrza, mechaniczne uszkodzenie silnika, uszkodzona przepustnica.
  Skontrolować
  -adaptacja przepustnicy
  -czujnik pedału gazu
  -filtr powietrza
  -uszkodzenia mechaniczne silnika

17961

• możliwe objawy: silnik nieosiąga obrotów
• możliwe przyczyny: coś z systemem ssącym [size=75][i](kłopoty językowe...)[/i][/size]
  Skontrolować:
  -czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
  -dolot pod kątem lewego powetrza
  -system recyrkulacji spalin
  -[b]kontorola elektromagnetycznego zaworu i układu filtra węglowego.[/b]
  -kontrola przepustnicy.

Być może pozostałe rzeczy już sprawdzili, albo inne objawy nie wskazują na ich wystąpienie i dlatego ASO diagnozuje ten filtr...

Obawiam się, że moga mieć rację...

[quote="mp cossy"]dzieki kros za wyjasnienie tych dwoch trybow mierzenia......Nie wiedzialem dokladnie jak sie kasuja a teraz juz wiem[/quote]
Fajnie, że mogłem pomóc. Przyznam się że różnymi autami już jeździłem, ale ten komputer jest najlepszym jaki do tej pory widziałem.