Zrobiłem mały test. Przełożyłem cewkę z cylindra 4 na 2 i teraz problemy z odpalaniem są takie same. Czekam tylko na pojawienie się check engine i jak pokaże błąd na 2 cylindrze to już pierwszą przyczynę będę miał.
Co do oznaczenie silnika to u mnie jest dokładnie BUD - 1.4 16V 80KM.
Panowie, moja Fabia 1.4 16V spala ok. 10l gazu przy spokojniej jeździe, większość to jazda bocznymi drogami do jakiegoś miasta. Średnia prędkość jazdy jaku utrzymywałem to 80-90km/h. Czy to mało czy to dużo? 
<!-- s:) --> Auto po za kupie nie było regulowane u gaziarza stąd też moje pytanie.
Jaka wersja wyposażenia? 
Ambiente czy Elegance? Co do odczucia z jazdy będziesz mega zadowolony. Obecnie z OII przesiadłem się na Fabia 1.4 16V to tak jakbym na taczki wrócił :rotfl: Inna klasa samochodu i inna jazda. :super: Gdybym miał się jakoś ustatkować to moim następnym autem byłaby właśnie OII po FL z silnikiem 1.9 TDI :] <!-- s:] --> Nie mam przekonania do 2.0 TDI.
Dzwoniłem do tego gościa i twierdzi, że przy tym roczniku ma ABS. Czy to chwyt reklamowy?
http://otomoto.pl/show?id=C28282810<!-- m -->
Zapomniałem dopisać, że dzisiaj po powrocie z pracy zaczeła migać kontrolka Check Engine i auto zaczeło dziwnie chodzić, tak jakby nie na wszystkie cylindry, brak mocy. Zgasiłem, zapaliłem od nowa i wszystko normalnie. Świece wymienione na nowe, aczkolwiek podczas wymiany [b]wszystkie były mokre[/b] :zdziwko: <!-- s:zdziwko: --> . Założony nowy akumulator.
Co do mocy to odczuwam jej brak na zimnym silniku. Taka przydżumiona jest i słabo wkręca się na obroty. Potem wydaje mi się, że jest ok.
Nie w swojej, a rodziców:
Jutro dalszy ciąg diagnozy samochodu.
Oto błedy które odczytałem Vag Com-em:
[quote]Address 01: Engine
Controller: 03C 906 024 AB
Component: MARELLI 4HV 0889
Coding: 0000071
Shop #: WSC 00000
4 Faults Found:
17520 - Oxygen (Lambda) Sensor Regulation: Bank 1: System too Rich
P1112 - 000 - -
16415 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0031 - 000 - Please Register/Activate - Intermittent
16688 - Shareware Version. To Decode all DTCs
P0304 - 000 - Please Register/Activate - Intermittent
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 000 - - - Intermittent
Readiness: 0010 0101
Address 03: ABS Brakes
Controller: 6Q0 907 379 AF
Component: ABS 8.0 front H05 0002
Coding: 0002107
Shop #: WSC 13765
No fault code found.[/quote]
Odczyt z Polskiego Vaga:
[quote]17520 Regulacja lambda strona1 - mieszanka za bogata
zbyt duża oporność
16415 Podgrzewana sonda lambda 1 strona 1 regulacja podgrzewania - sygnał za mały
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY
16688 Brak zapłonu cylinder 4
zbyt duża oporność - BŁĄD SPORADYCZNY[/quote]
Skasowałem błedy i w zgasła kontrolka Check Engine i w polskim Vagu wyświetlił się komunikat: Brak błędów :super: <!-- s:super: --> W Vag Com-ie wyświetlił się:
[quote]Chassis Type: 6Y - Skoda Fabia
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,37,44,46,56,69
Address 01: Engine
Controller: 03C 906 024 AB
Component: MARELLI 4HV 0889
Coding: 0000071
Shop #: WSC 00000
No fault code found.
Readiness: 0110 0101
Address 03: ABS Brakes
Controller: 6Q0 907 379 AF
Component: ABS 8.0 front H05 0002
Coding: 0002107
Shop #: WSC 13765
No fault code found.
[/quote]
Zrobiłem jazdę próbą i nic się nie wyświetliło. Obawiam się, że problem pojawi się znowu po przejechaniu kolejnych kilkunastu kilometrów. Kiedyś skasowałem chyba te same błędy i znowu się po jakimś czasie pojawiły.
Ostatnio jeżdżąc na gazie przed dojazdem do domu przełączyłem na benzynę i zgasiłem go na benzynie. Rano niestety, ale problem nie ustąpił więc podejrzewam iż nie jest to wina gazu.
Zauważyłem również, że temperatura pokazywana na komputerze praktycznie zawsze jest równa 4.5 st.C, czasami 2.5 st.C W mrozy tylko czasami pokazywało ujemną temperaturę.
Pojechałem rodziców Fabią 1.4 16V + LPG 2007r. na uczelnię. Po całej nocy auto normalnie zapaliło. Po przejechaniu 3km z pod noclegu pod uczelnię, 1,5godz. wykładu miała problemy z odpaleniem. Za pierwszym razem kręciła i nic. Za drugim weszła na bardzo niskie obroty i zgasła. Za trzecim normalnie zapaliła.
Wcześniej jeździłem też tym autem pali normalnie na zimnym i na ciepły. Po prostu czasem jak postoi jakiś czas to właśnie tak pali za 3 razem.
Jak jeździłem do pracy to rano odpala normanie, po 8 godzinach pracy czasem ma problemy z paleniem, czasem nie. Od czego to zależy?
Świeci się check engine który jakiś czas temu skasowałem i znowu się zaświecił. Dokładne błędy wrzucę w poniedziałek. Tymczasem na co jeszcze zwrócić uwagę aby poprawnie zdiagnozować usterkę?
Dodam tylko, że mam jeszcze 2 takie same Fabie w domu więc jak coś można podmienić do sprawdzenia to nie ma problemu ;] Te same silniki, ale nie mam takich problemów.
Z góry dziękuję za pomoc.
Widziałem ją w Wolbromiu w komisie do sprzedania Jak się nie mylę to sprzedali ją jakieś 2 dni temu 
<!-- s;) -->
Takie coś zdarza się za pewne nie raz na nauce jazdy tylko, że wtedy instruktor czuwa obok przyszłego kierowcy. Dlatego też uważam, że to właśnie instruktor powinien określać czy osoba może przystąpić do egzaminu czy też nie. Jeśli nie, to na dodatkowe podszkolenie ponieważ nikt jeszcze nie nauczył się jeździć w 30h! Po tych 30h możesz zdać prawko, ale uczyć się jeździć i zachowania na drodze będziesz dużo dłużej.
[quote="wroni"]Gwint zakupiony :] zobaczymy co to będzie <!-- s:P -->[/quote]
Jestem ciekaw tej modyfikacji U mnie są tylko na lato alufelgi 15" z Fabii II (oryginał) z oponkami 195/55/15 Bez żadnych przeróbek bardzo dobrze się trzymała zakrętów oraz hamowanie było znacznie krótsze niż na seryjnych 165
Nie wiem kolego czy to jeszcze aktualne, ale obwódka u mnie się świeci <!-- s:) --> Po wyciągnięciu zapalniczki wnętrze oświetlone jest na zielono.
Kolego, ja lałem od początku Mobil 1 0W40 i nie było żadnych problemów. Wujek (poprzedni właściciel) od zakupu lał ten sam olej więc nie zmieniałem. Grunt to systematyczna wymiana oleju i filtrów Na tym Mobilu bez żadnego kręcenia zapalał przy -24 st. C <!-- s:) -->
[quote="dr O."]jak dobrze zauważyłeś i doczytałeś może być problem z ciśnieniem oleju, ale przyczyn tego faktu może też być kilka. Generalnie spadki ciśnienia mają miejsce gdy silnik gdzieś ma "przedmuch". Zobacz czy nie sączy spod uszczelki, wałków itp. Może też być jak zauważyłeś czujnik i to by było najtaniej prawdopodobnie.[/quote]
Byłem u mechanika. Uszczelka ok, płynu nie bierze, a jedynie problem może być z czujnikiem. Na razie jeżdżę już prawie 2 tydzień i nic się nie zaświeciło. Ciśnienie oleju OK.
Jak problem wystąpi jeszcze raz to wymieniam ten czujnik ponieważ koszt to raptem 25zł <!-- s:) -->
Więcej kosztował mój strach
Wczoraj jadąc do pracy zapaliła się kontrolka od oleju na czerwono.Myślałem, że ma mało oleju, dolałem go i pojechałem dalej ponieważ po ponownym zapaleniu zgasła. Dzisiaj znowu podczas jazdy się zapaliła i sprawdzałem olej i jest cały stan.
Na forum przeczytałem, że jesli swieci na czerwono to jest coś nie tak z cisnieniem, a nie z poziomem oleju. Co sprawdzic i co może być przyczyną tej kontrolki? Jakis czujnik, czy moze pompa oleju? Auto mam oryginalenie przejechane 100 tys. i jest to w 100% pewny przebieg (auto z Polski, wczesniej serwisowane).
Zauważyłem również, że w samochodzie podczas jazdy na wprost coś tak delikatnie chrobocze. Stukot podobny to przegubu, ale przegub przy skręcie się wogóle nie tucze, tylko słychać to podczas jazdy na wprost. Może amor?
[quote="Aldi"]Robiłem trasę do Kościana 50km. Autko odpaliło czyściutko obroty normalnie. Wróciłem zgasiłem go po minucie musiałem go przeparkować, i przy odpalaniu znowu sobie dodał obrotów, rozrusznik załapał od razu jak tylko zaczął kręcić, wiec raczej to nie będzie akumulator. I jeszcze do tego coś mi się dzieje ze wskaźnikiem temp raz pokazuje temperaturę raz nie. Będę musiał pojechać żeby podłączyli go pod komputer.[/quote]
Podejrzewam, że może to być czujnik temperatury.
Czy istnieje możliwość zapisu spalania samochodu podczas jazdy i zczytania wykresu do jakiegoś pliku, pdf, doc, txt?
W Polskim programie vag istnieje możliwość sprawdzenia spalania na biegu jałowym i w moim SDI spala 0,5l na h, a po zaświeceniu świateł 0,6-0,7 (skacze) Podczas jazdy wyświetla się chwilowe spalania i rysuje wykres, ale nie ma możliwości zapisu tych parametrów i ich zczytania.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2135248.html<!-- m -->
Polecam przejrzeć koncepcje posiadaczom SDI
Samochód zaczyna dławić się i gasnąć podczas wyjazdów pod górę, a nawet zgasnąć i potem z wielkim trudem zapalić. Po prostym jedzie, ale jak się go wkreci powyżej 3tys. obrotów zaczyna przerywać. Max prędkość to 80km/h. Na wolnych obrotach słychać rechotanie pompy paliwowej.
Po podpięciu do kompa wyskoczył błąd:
[quote]1 Fault Found:
17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation
P1248 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A[/quote]
Na polskim Vagu wyskoczył błąd "regulacja początku wtrysku".
Filter wymieniony ok. kilku tygodni temu, wczoraj nawet spuściłem paliwo z niego i zalałem nowym.
Miałem wcześniej podobny przypadek z tym dławieniem podczas jazdy, ale wtedy samochód mi nie gasł, tylko dławił się. Nie było problemów z podjazdami pod góre. Przyczyną była zła jakość paliwa. Wlanie środka kleen-flo nie pomogło.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 07-02-2012, 07:51[/i] ][/size]
Problemem okazał się zasyfiony smok w zbiorniku paliwa. Jakis syf przytykał przepływ.