Posty napisane przez and61

1. września ruszył kanał YouTube Škoda Auto Polska, na którym znaleźć można wiele ciekawych filmów oraz prezentacji modeli. Startowi kanału towarzyszy rozpoczęcie programu ŠKODA TestShow.
   Dzięki ŠKODA TestShow, internauci mogą testować samochody marki ŠKODA. Wystarczy, że zgłoszą się do programu za pośrednictwem strony http://www.youtube.com/skodaautopolska<!-- m --> . Jeśli zostaną wybrani, wezmą udział w testowaniu samochodu z udziałem kamer. W ten sposób powstawać będą kolejne odcinki ŠKODA TestShow.
   Gwiazdą pierwszego odcinka został Adam Małysz, rozpoczynający karierę rajdową. Miał on okazję poznać sportową duszę Fabii RS.
   Uruchomienie kanału YouTube Škoda Auto Polska ogłoszono na specjalnej konferencji prasowej, zorganizowanej na torze ADAC pod Berlinem. Na konferencji obecny był Adam Małysz, który wraz z zaproszonymi gośćmi świętował 110-lecie obecności marki ŠKODA w motorsporcie. Ponadto, w szczególny sposób obchodzono dziesięciolecie pojawienia się w gamie ŠKODY pierwszego modelu oznaczonego symbolem RS.

ŠKODA 440, która w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku była jednym z najnowocześniejszych modeli marki, zapewniła czeskiemu producentowi sukces handlowy.
To zachęciło kierownictwo fabryki do rozbudowy gamy tego modelu o kolejne jego odmiany. W ten sposób miała się umocnić pozycja marki, zwłaszcza na rynkach eksportowych.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/828/70421966.jpg/][img]http://img828.imageshack.us/img828/9608/70421966.th.jpg[/img][/url]

Najbardziej prestiżową z nich miał zostać kabriolet lub roadster, bazujący na wielkoseryjnej technice zastosowanej w 440-stce, zwanej potocznie Spartakiem. Już w roku 1956, na Targach Przemysłowych w Brnie przedstawiono dwa prototypy. O ile pierwszy, przygotowany bezpośrednio w fabryce, znamy z późniejszego wykonania seryjnego (po stylistycznych korektach przeistoczył się w model Škoda 450, a następnie Felicia) o tyle drugi, pod kątem zastosowanych rozwiązań znacznie ciekawszy, jest już dziś prawie zapomniany.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/29/20805785.jpg/][img]http://img29.imageshack.us/img29/6213/20805785.th.jpg[/img][/url]

Alternatywny w stosunku do wykonania fabrycznego prototyp sygnowało przedsiębiorstwo Karosa z Wysokiego Myta. Było ono w latach 30. słynną w całym świecie, pracownią stylistyczną Josefa Sodomki i podeszło do wyzwania w sposób nieszablonowy. Na materiał powabnej karoserii wybrano ultralekki laminat (polytex), co w roku 1956, w tej części Europy stanowiło prawdziwą rewolucję.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/148/440b.jpg/][img]http://img148.imageshack.us/img148/1832/440b.th.jpg[/img][/url]

Nadwozie, złożone z siedmiu elementów i opracowane we współpracy z przedsiębiorstwem Kovona Karviná, przed lakierowaniem ważyło zaledwie 65kg. Podczas montażu i wykończenia w Karosie dodano panoramiczną przednią szybę ze szkła organicznego oraz przypominający kabinę samolotu, mocno przeszklony hardtop.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/685/1955v.jpg/][img]http://img685.imageshack.us/img685/4462/1955v.th.jpg[/img][/url]

Podczas pierwszej publicznej prezentacji, wykonany w jednym egzemplarzu prototyp wzbudził prawdziwą sensację. Niewielu wierzyło, że skrywa seryjną technikę poczciwej 440-tki. Jednak tak w istocie było. Mimo, że nie dostał się nawet do krótkoseryjnej produkcji, był doskonałą wizytówka potencjału ŠKODY. W następnych latach aktywnie uczestniczył w kilku zawodach sportowych. Był jednocześnie ostatnim samochodem osobowym opracowanym w Karosie.

http://www.youtube.com/watch?v=IBRwjwYGsZ0<!-- m -->
super ujęcia widziane z perspektywy pasażera siedzącego obok Richarda Meadena.

Gama samochodów marki ŠKODA, dla których dostępna jest automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem DSG, jest bardzo szeroka. Obecnie, w DSG mogą być wyposażone następujące modele: Fabia, Roomster, Octavia, Yeti i Superb, w różnych wersjach silnikowych.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsgk.jpg/][img]http://img705.imageshack.us/img705/8606/dsgk.th.jpg[/img][/url]

Dzięki przekładni DSG (z ang.: bezpośrednia zmiana biegów), przyspieszanie następuje niemal błyskawicznie. Co więcej, w porównaniu z tradycyjną automatyczną skrzynią biegów, w przekładni DSG moment napędowy jest przenoszony na koła praktycznie bez strat. Połączenie dwóch skrzyń biegów w jednej obudowie i zastosowanie dwóch sprzęgieł przekłada się na natychmiastową, automatyczną reakcję, a tym samym – na płynną, komfortową jazdę, bez szarpnięć, czy opóźnień w zmianie biegów, a także na doskonałe osiągi.
Działanie skrzyni biegów DSG jest proste: w momencie, kiedy załączony jest jeden bieg, kolejny jest już wybrany i tylko oczekuje na włączenie. Zmiana biegów następuje przez przełączanie sprzęgieł. Sam moment przełączenia biegów trwa ułamek sekundy. Kierowca może wybrać tryb automatycznego przełączania biegów lub zmieniać je ręcznie, przesuwając dźwignię sterującą w górę lub w dół.
Siedmiostopniowa przekładnia stanowi innowacyjne opracowanie, które zapewnia koncernowi VW czołową pozycję w dziedzinie konstrukcji skrzyń biegów.

Dostępność DSG dla modeli marki ŠKODA, w poszczególnych wersjach silnikowych, przedstawia poniższa tabela.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/819/tabelkasilniki.jpg/][img]http://img819.imageshack.us/img819/4665/tabelkasilniki.jpg[/img][/url]

ŠKODA Ahoj! to niezwykle ciekawy pojazd koncepcyjny, który nigdy nie doczekał się produkcji seryjnej. Bez wątpienia był jednym z najoryginalniejszych współczesnych pojazdów koncepcyjnych marki.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/684/37280917.jpg/][img]http://img684.imageshack.us/img684/7582/37280917.th.jpg[/img][/url]

Od wielu lat inżynierowie ŠKODY tworzą dziesiątki ciekawych prototypów. Niektóre z nich są podstawą do rozpoczęcia produkcji seryjnej, inne nie. O ile konstrukcje poprzedzające bezpośrednio modele seryjne takie jak Popular, 440, 1000MB, 105-130 czy Favorit, są powszechnie znane, o tyle informacje na temat ŠKODY Ahoj! nie zostały szeroko rozpowszechnione.
Projekt ŠKODA Ahoj! powstał w latach 2001-2002 pod kierownictwem ówczesnego głównego projektanta marki, Thomasa Ingenlatha. Nadwozie wsparto na płycie podłogowej Fabii pierwszej generacji. Z założenia ŠKODA Ahoj! miała być pojazdem dla młodych ludzi, idealnym towarzyszem spędzania wolnego czasu. Rozważano odmianę typowo miejską i "off-roadową", która świetnie miała radzić sobie również podczas terenowej jazdy po bezdrożach.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/546/34077373.jpg/][img]http://img546.imageshack.us/img546/9149/34077373.th.jpg[/img][/url]

Wiele rozwiązań, które zastosowano w projekcie może zaskoczyć i dziś - modularna tablica przyrządów mieszcząca w sobie niemałą ilość sprzętu turystycznego, sposoby dostępu do przestrzeni bagażowej i możliwości jej kształtowania, czy wreszcie wymienne całe panele nadwozia, umożliwiające łatwą i tanią budowę wersji pochodnych.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/706/25109073.jpg/][img]http://img706.imageshack.us/img706/2110/25109073.th.jpg[/img][/url]

Błękitną makietę pojazdu zaprezentowano publicznie w kilku miejscach, w sezonie 2002. Do dziś zachowano sporo dokumentów związanych z projektem Ahoj!
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/706/83282766.jpg/][img]http://img706.imageshack.us/img706/5135/83282766.th.jpg[/img][/url]
Dla ŠkodaPR Portal opracował Tomasz Orlik, „Automobilista”

W miniony piątek, 19 sierpnia ŠKODA Octavia RS oficjalnie stała się najszybszym samochodem świata w klasie pojazdów z doładowaniem dwulitrowym.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/808/bone3.jpg/][img]http://img808.imageshack.us/img808/4179/bone3.th.jpg[/img][/url]

600-konny „bolid”, zbudowany po to, by uczcić 10 rocznicę pojawienia się logo RS, został zarejestrowany przez Southern California Timing Association (SCTA) jako samochód, który na legendarnym słonym jeziorze w Bonneville (stan Utah w USA), odnotował prędkość 365,434 km/h.
Rekord został oficjalnie zarejestrowany po tym, jak Octavia dwukrotnie przejechała słynny pięciomilowy odcinek Bonneville z prędkością powyżej 350 km/h. W czwartek, 18. sierpnia wyniosła ona 362,85 km/h, a następnego dnia, w piątek 19. sierpnia ponowna próba przyniosła wynik 367,89 km/h.
Robert Hazelwood, Szef ŠKODA UK, powiedział: „To wręcz zdumiewające osiągnięcie. Naszym celem było złamanie granicy 325 km/h, by w ten sposób uczcić dziesięciolecie powstania pierwszego modelu z rodziny RS. Udało nam się uczynić z marki ŠKODA światowego rekordzistę”.

Roman Popkiewicz, polski dziennikarz biorący udział w Tygodniu Prędkości w Bonneville, który kilka dni temu rozpędził Octavię RS do prędkości 347 km/h powiedział: „Próba prędkości w Bonneville to niesamowite przeżycie. Przez kilkadziesiąt sekund jesteś tylko ty, samochód i pięciomilowa prosta na słonym jeziorze. Sól ma niższą przyczepność niż asfalt, więc znacznie bardziej niż rakietowy start liczy się równomierne nabieranie prędkości oraz precyzyjna zmiana biegów”.

Popkiewicz dodał: „W czasie jazdy nie ma czasu na sprawdzanie prędkości. O wyniku dowiadujesz się dopiero kilka minut po wyjściu z auta, kiedy na miejsce przybywają mechanicy. Oczywiście, natychmiast chcesz pojechać jeszcze raz. To jest chyba najbardziej uzależniająca sól świata”.

Polski dziennikarz, Roman Popkiewicz pobił kolejny rekord w Bonneville – tym razem rozpędził Octavię RS do prędkości 347 km/h.
Po tym, jak kilka dni temu Octavia RS złamała granicę 325 km/h, zespół ŠKODY dwa minione dni spędził na dalszym dopracowywaniu ustawień – po to, by jeszcze zwiększyć prędkość samochodu. Zmiany objęły modyfikację mieszanki paliwa, poprawę aerodynamiki i kalibrację oprogramowania, by zapewnić samochodowi jeszcze większą moc.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/543/bone1.jpg/][img]http://img543.imageshack.us/img543/9163/bone1.th.jpg[/img][/url]

We wtorek prędkościomierz Octavii RS wskazywał 325 km/h, w środę prędkość zwiększyła się do 345 km/h, a od wczoraj obowiązuje nowy wynik: 347 km/h.

Rekord w klasie dwulitrowych, super-doładowanych samochodów wynosi 350 km/h. By osiągnąć ten cel i ustanowić nowy rekord, Octavia RS musi dwukrotnie pojechać z prędkością powyżej 350 km/h.

zapraaszam do kina http://www.youtube.com/watch?v=NVREX4VwR04&feature=player_embedded<!-- m -->
http://www.youtube.com/watch?v=mhwqhd4IuAM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=vhrhodbxH1g&NR=1

Już jest http://www.facebook.com/event.php?eid=197110150348653<!-- m -->

Octavia RS dołączyła do legendarnego klubu pojazdów Bonneville, które zdołały złamać barierę prędkości 325 km/h.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/221/31822391.jpg/][img]http://img221.imageshack.us/img221/94/31822391.th.jpg[/img][/url]

Niemal 600-konny „bolid”, zbudowany po to, by uczcić dziesiątą rocznicę pojawienia się logo RS – w minioną niedzielę zdołał przekroczyć tę magiczną granicę prędkości, i to cztery dni wcześniej, niż planowano. W ten sposób Octavia w wersji RS Bonneville Special, stała się najszybszą ŠKODĄ świata.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/7/25730301.jpg/][img]http://img7.imageshack.us/img7/9281/25730301.th.jpg[/img][/url]

Do Salt Lake City przybyła techniczna drużyna ze ŠKODA UK, która przez długie miesiące przygotowywała samochód do występu na Bonneville Speed Week. W środowisku, gdzie najważniejsze są konie mechaniczne, samochód przeszedł bardzo rygorystyczne badania. Wysiłek się opłacił: prowadzona przez dziennikarza Richarda Meadena, Octavia zaprezentowała swój potencjał już w niedzielę (14. sierpnia), rozpędzając się do 307 km/h. Następnego dnia pokonała granicę 325 km/h.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/18/30003188.jpg/][img]http://img18.imageshack.us/img18/6637/30003188.th.jpg[/img][/url]
Robert Hazelwood, Szef ŠKODY UK, powiedział: „Miesiące rygorystycznych planów, przygotowań, testów pokazały, że było warto. O godzinie 13:24 w poniedziałek, 15. sierpnia, Octavia RS pokonała magiczną granicę 325 km/h. Cała drużyna wykonała niesamowitą pracę. To szalenie emocjonujący punkt zwrotny w historii naszej marki i doskonała okazja do tego, by świętować dziesięciolecie pojawienia się pierwszego samochodu oznaczonego logo RS, a dodatkowo, to wspaniały moment na uczczenie 110-lecia obecności ŠKODY w sportach motorowych”.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/193/10678942.jpg/][img]http://img193.imageshack.us/img193/23/10678942.th.jpg[/img][/url]

Podobnie, jak produkowana seryjnie Octavia, model wyposażono w dwulitrowy silnik benzynowy TSI, w którym tradycyjne doładowanie zastąpiono bardziej zaawansowanym urządzeniem, bazującym na częściach firmy Garret. Octavia RS Bonneville Special to samochód, który przeszedł liczne modyfikacje mające na celu poprawę aerodynamiki i osiągów, między innymi obniżono jego prześwit o niemal 80 mm.
Na wysokości ponad 1000 m n.p.m., na której odbywała się próba bicia rekordu, dynamometr wskazywał moc pojazdu wynoszącą 550 KM.
Dodajmy, że to jeszcze nie koniec sportowych emocji podczas tygodnia prędkości w Boneville. Teraz do samochodu zasiądą polscy dziennikarze, którzy już jutro będą starali się pojechać równie szybko i być może jeszcze poprawić ten niewiarygodny wręcz wynik.

Jak co roku mam przyjemność w imieniu Zarządu Skodovka -Club zaprosić koleżanki i kolegów z forum FCP na coroczny zlot Skoda Obsession
Wszelkie informacje znajdziecie pod zamieszczonymi linkami
regulamin zlotu http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=41048<!-- m -->
program zlotu http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=41052
miejsce zlotu http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=41049
zakwaterowanie ( niestety domków i pokoi chyba brakuje pozostaje namiot lub przyczepa campingowa ) http://forum.skodovka.pl/viewtopic.php?t=41050

Sześć miesięcy planowania i wreszcie koniec ciężkiej pracy... a może dopiero początek? W najbliższą sobotę, 13 sierpnia rozpocznie się w USA Bonneville Speed Week, podczas którego ŠKODA pokaże swą super-doładowaną 600 KM Octavię RS.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/685/80922017.jpg/][img]http://img685.imageshack.us/img685/9113/80922017.th.jpg[/img][/url]
Aby uczcić dziesiątą rocznicę pojawienia się logo RS na samochodach ŠKODY, czeski producent wystawia do rywalizacji z prędkością zmodyfikowaną Octavię RS, która podczas Bonneville Speed Week dołączy do kategorii pojazdów o pojemności 2.0 litrów.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/851/10334775.jpg/][img]http://img851.imageshack.us/img851/646/10334775.th.jpg[/img][/url]

Samochód jest wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI, ale tradycyjne doładowanie zastąpiono bardziej zaawansowanym urządzeniem, bazującym na częściach firmy Garret. Škoda Octavia dysponuje mocą 600 KM, co sprawia, że samochód potrzebuje wysokooktanowego paliwa rajdowego (z domieszką metanolu i wody), a nie benzyny bezołowiowej. Dodatkowo obniżono prześwit samochodu o niemal 80mm.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/3/33092611.jpg/][img]http://img3.imageshack.us/img3/6219/33092611.th.jpg[/img][/url]
Octavia RS staje teraz przed wyzwaniem przekroczenia magicznej prędkości 325 km/h. Wyzwanie jest ogromne, gdyż co innego rozpędzić samochód do takiej prędkości na nawierzchni asfaltowej, co innego na słynnym słonym jeziorze Bonneville Salt Flat, na którym przyczepność jest zdecydowanie niższa, co oznacza, że koła będą wpadać w poślizg niemal bez przerwy.
Temperatury w ciągu dnia przekraczają tu 40 stopni Celsjusza, a gęstość powietrza stale się zmienia, w zależności od pory dnia. Nie zapominajmy też, że samochód jest modelem produkcyjnym, jego aerodynamika jest dostosowana do codziennego użytku, a nie do jazdy z ogromnymi prędkościami.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/10/17252093.jpg/][img]http://img10.imageshack.us/img10/9197/17252093.th.jpg[/img][/url]
Przez cały tydzień (już od jutra), Octavia RS będzie testowana i poddawana ciągłym modyfikacjom, by pod koniec Bonneville Speed Week podejść do próby pokonania magicznej granicy 325 km/h. W projekcie uczestniczy także grupa 3 dziennikarzy z Polski, którzy, prowadząc Octavię RS również będą starali się osiągnąć tę niebotyczną prędkość.

Gama modeli ŠKODY w wersji Family zostaje poszerzona o Superba.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/199/89643519.jpg/][img]http://img199.imageshack.us/img199/5814/89643519.th.jpg[/img][/url]

Model akcyjny Superba jest oferowany z pięcioma jednostkami napędowymi: 1.4 TSI 125 KM, 1.8 TSI 152 KM 1.6 TDI CR DPF 105 KM, 2.0 TDI CR DPF 140 KM, 2.0 TDI CR DPF 170 KM. Nową jednostką benzynową występującą wyłącznie w Superbie Family jest 1.8 TSI 152 KM. Silnik dostępny jest z manualną 6-stopniową skrzynią biegów z napędem na przednią oś lub napędem 4x4.

Superb Family bazuje na wersji wyposażenia Ambition. Zarówno w wersji nadwozia sedan, jak i kombi, posiada dodatkowo tylne szyby o wyższym stopniu przyciemnienia (SUNSET), uchwyt ISOFIX na fotelu pasażera z przodu, rolety przeciwsłoneczne bocznych szyb z tyłu, system KESSY – umożliwiający bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie samochodu, a także siatkę umieszczoną pod tylną półką bagażnika.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/220/84016393.jpg/][img]http://img220.imageshack.us/img220/4521/84016393.th.jpg[/img][/url]

W standardzie dostępne są również 17-calowe obręcze kół ze stopów lekkich Trifid. Model dodatkowo został wyposażony w tapicerkę Crystal (w kolorze czarnym lub niebieskim), torbę do bagażnika, która może też służyć jako torba podróżna oraz znak rozpoznawczy - logo „Family”, umieszczone nad przednimi nadkolami.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/41/20690338.jpg/][img]http://img41.imageshack.us/img41/5238/20690338.th.jpg[/img][/url]
Superb Family jest samochodem oferującym wiele korzyści. Wystarczy wspomnieć choćby o pojemności bagażnika, która wynosi dla wersji sedan 595 litrów (lub 1700 l przy złożonych oparciach) i 633 litrów dla wersji kombi, (odpowiednio: 1865 l przy złożonej kanapie).

Po Fabii i Octavii Family, Superb dołącza do gamy modeli akcyjnych ŠKODY, które oferują komfortowe i bezpieczne, rodzinne podróżowanie. Można go nabyć już od 96 200 zł (wersja nadwozia sedan z silnikiem 1.4 TSI 125 KM).

Już po raz kolejny marka ŠKODA jest sponsorem Tour de France. Na potrzeby tego legendarnego wyścigu, czeski producent zapewnia m.in. flotę około 250 samochodów.
Oficjalnym samochodem wyścigu jest ŠKODA, której logo pojawi się również na koszulce przyznawanej najlepszemu zawodnikowi poniżej 25 roku życia. Oprócz tego, ŠKODA jest partnerem 9 teamów kolarskich, a także ekipy pomocy technicznej (Mavic).

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/713/logotdf.jpg/][img]http://img713.imageshack.us/img713/1579/logotdf.jpg[/img][/url]

ŠKODA zapewnia organizatorom około 250 pojazdów (wszystkie modele z portfolio marki), spośród których z pewnością najbardziej zauważalnym jest czerwony Superb przeznaczony dla dyrektora wyścigu, Christiana Prudhomme’a. Dla gości VIP przygotowano specjalną flotę białych Superbów Combi.

Wraz z wyścigiem wystartowała kampania reklamowa, pod hasłem "ŠKODA. Napędza Tour de France". Minutowy i półminutowy spot reklamowy są częścią kampanii wizerunkowej modelu Octavia. Spot prezentowany jest na antenie głównych stacji telewizyjnych w Polsce, m.in. TVP, Polsatu, TVN-u, a także na antenie kanałów tematycznych (m.in. TVP Sport, DCAP, Polsat Mix). Spot reklamowy można obejrzeć http://www.youtube.com/watch?v=92MqNxZBpeg<!-- m -->

ŠKODA przygotowała również aplikację specjalnie z okazji wyścigu: "Le Tour de France 2011", dostępną m.in. na iPhone’a oraz iPad’a, do pobrania z http://itunes.apple.com/gb/app/official-2011-tour-france/id444734771?mt=8
oraz
https://market.android.com/details?id=com.kjasoft.tourdefrance

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/52/aplikacja.jpg/][img]http://img52.imageshack.us/img52/3273/aplikacja.th.jpg[/img][/url]

Umożliwia ona m.in.: śledzenie aktualnej sytuacji w trakcie wyścigu (LIVE), sprawdzanie pozycji zawodników na trasie w czasie rzeczywistym, a także daje dostęp do powtórek video po każdym etapie.

Po piłce nożnej i olimpiadzie, Tour de France jest trzecim najchętniej oglądanym wydarzeniem sportowym. Wyścig przyciąga około 15 milionów fanów, którzy gromadzą się wzdłuż trasy i około 2 miliardy widzów, którzy zasiadają przed telewizorami.

Tegoroczny Tour de France rozpoczął się w sobotę, 2 lipca. Podczas 21 etapów kolarze przejadą ponad 3 400 km. Wyścig zakończy się 24. lipca, jak zwykle pod Łukiem Triumfalnym na Polach Elizejskich w Paryżu.

Serdecznie zapraszamy do śledzenia najsłynniejszego wyścigu kolarskiego na świecie zarówno w telewizji, jaki i za pośrednictwem specjalnie przygotowanej aplikacji.

W corocznym Superteście Ekonomii, organizowanym przez Stowarzyszenie Auto Klub Dziennikarzy Polskich, Škoda Octavia GreenLine II generacji okazała się najlepsza z wynikiem spalania 1,89 l/100 km.

Na odcinku o długości 300 km, prowadzącym z Warszawy do Radomia przez Puławy i z powrotem, rywalizowało kilkanaście samochodów. W klasyfikacji aut napędzanych tradycyjnym paliwem, bezkonkurencyjna okazała się Škoda Octavia GreenLine II generacji 1.6 TDI 105 KM. Jadący nią Piotr Kwapiszewski, instruktor Szkoły-Auto, uzyskał imponujący wynik 1,89 l/100 km. Było to już jego drugie zwycięstwo w Superteście Ekonomii.

W zeszłym roku prowadził jednak Octavię GreenLine I generacji i na trasie z Warszawy do Poznania osiągnął wynik 3,42 l/100 km.

Podsumowując swój tegoroczny udział w Superteście Ekonomii, Piotr Kwapiszewski powiedział: "W tym roku miałem możliwość startu Octavią GreenLine II generacji. Wyjątkowo dobrze oceniam system Start&Stop, który nie występował w poprzednim modelu. Jego płynna praca z pewnością pomogła mi uzyskać tak dobry wynik, szczególnie podczas jazdy po mieście. Chciałbym również zwrócić uwagę na wyjątkowo intuicyjną obsługę auta (wycieraczki, światła itp.), która znacznie poprawia komfort jazdy".

Kwapiszewski zwrócił również uwagę na inny, w porównaniu z ubiegłym rokiem, charakter tegorocznej trasy.

„Na trasie występowały liczne ograniczenia prędkości, dlatego uzyskany wynik jest tym bardziej imponujący. Cały przejazd przebiegał raczej płynnie. Na korek natrafiłem jedynie w Jankach, a największym wyzwaniem był dla mnie przejazd przez Warszawę, gdzie musiałem się mocno skoncentrować, by nie popełnić błędu i nie zabłądzić”.

Zaawansowana ekologicznie Škoda Octavia GreenLine II, ze skromnym apetytem na paliwo, zwyciężyła również w klasyfikacji „Mistrz zasięgu”. Przy zużyciu 1,89 l/100 km, samochód ten, na jednym zbiorniku, może przejechać aż 2 910 km. Przy takim rezultacie, trasę np. z Poznania do Porto w Portugalii można pokonać, spalając ok. 100 l paliwa, co kosztuje ok. 500 zł!

Instruktorzy Szkoły-Auto nie pierwszy raz zaprezentowali swoje umiejętności w jeździe Eco. Škoda Fabia 1.4 TDI, prowadzona przez Radosława Jaskulskiego podczas piątego Supertestu Ekonomii w 2008 roku, triumfowała z wynikiem 3,2 l/100 km. Co więcej, w 2009 roku, Škoda Octavia 1.4 TSI, prowadzona przez Bartosza Kubickiego, zwyciężyła w kategorii samochodów benzynowych i spaliła tylko 4,89 l/100 km. Do zwycięstwa poprowadzona została też Fabia GreenLine I generacji podczas I Eko-Rajdu Kontrolowanego, organizowanego w ramach targów Auto Moto Show w Sosnowcu w 2009 r.

Hänninen, po doskonałej jeździe i zwycięstwie w rajdzie Grecji, zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej SWRC. To pierwsza wygrana zespołu Red Bull Škoda w tym sezonie.
Legendarny Rajd Akropolu był wymarzoną okazją, by powalczyć o zwycięstwo. Zespół Red Bull Škoda spełnił przedstartowe obietnice i wygrał tą jedną z najtrudniejszych imprez w kalendarzu rajdowym SWRC.
Hänninen od początku był w Grecji faworytem. Wyjątkowa koncentracja, a także problemy techniczne niektórych rywali, pozwoliły mu podyktować wysokie tempo rajdu.

Kierowca nie ustrzegł się jednak problemów – drobnych usterek na pierwszym oesie i otarć o skały na drugim. Do szóstego odcinka był drugi, utrzymując niewielki dystans do Otta Tänaka, jadącego Fordem Fiesta S2000. Gdy ten zakończył udział w rajdzie na siódmym oesie, Hänninen objął prowadzenie i stopniowo zwiększał swoją przewagę, która na mecie wyniosła prawie 5 minut do drugiego w klasyfikacji Bernarda Sousa w Fordzie Fiesta S2000.

[i]a ten tekst podaje SkodaPR Portal [/i] :
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/713/img6731fg.jpg/][img]http://img713.imageshack.us/img713/1313/img6731fg.th.jpg[/img][/url]

Już w sierpniu, na amerykańskim słonym jeziorze, podczas legendarnego Bonneville Speed Week, Škoda Octavia RS przełamie barierę prędkości 200 mil na godzinę (325 km/h).
Pomysł zostanie zrealizowany przy współpracy Skoda Auto Polska S.A. i Škoda UK. W ten szczególny sposób, marka chce uczcić 10. rocznicę produkcji samochodów spod znaku RS.
Brytyjski zespół techniczny pracował przez kilka miesięcy nad dostosowaniem pojazdu do wymogów przedstawionych przez organizatora Bonneville Speed Week, tj. Southern California Timing Association (SCTA). Dzięki temu, samochód zyskał m.in. wzmocnioną klatkę zabezpieczającą i wyposażenie w spadochron.
"Samochód jest fabrycznie nową Octavią RS, która została poddana modyfikacji w celu podniesienia wydajności silnika i zwiększenia jego aerodynamiki. Ponadto zawieszenie samochodu zostało obniżone o prawie 80 mm" – powiedział Pietro Panarisi, Media Relations Manager w Škoda UK.
Samochód jest wyposażony w czterocylindrowy silnik benzynowy 2.0 TSI, ale tradycyjne doładowanie zastąpiono bardziej zaawansowanym urządzeniem, bazującym na częściach firmy Garret. Škoda Octavia dysponuje mocą 600 KM, co sprawia, że samochód potrzebuje wysokooktanowego paliwa rajdowego (z domieszką metanolu i wody), a nie benzyny bezołowiowej.
"Jeszcze nigdy żadna Škoda nie była tak szybka. Z pewnością będzie to niesamowita gratka dla dziennikarzy, którzy osobiście będą pokonywać barierę prędkości 325 km/h. Cieszę się ogromnie, że polscy dziennikarze będą jedynymi poza Brytyjczykami, którzy zyskają możliwość bicia rekordu tym samochodem na 9 milowej prostej" – powiedział Tomasz Piasny, PR Manager w Skoda Auto Polska S.A.
Legendarne Bonneville Salt Flats rozciąga się w odległości 90 km na zachód od Salt Lake City i zajmuje około 50 mil kwadratowych północno-zachodniej części stanu Utah. Słone jezioro cieszy się sławą magicznego miejsca wyścigów już od prawie stu lat i każdego roku, w sierpniu, przyciąga wielu kierowców hot rods, roadsterów, motocykli, ciężarówek czy lakesters, którzy konkurują w Światowym Tygodniu Prędkości.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/135/65017893.jpg/][img]http://img135.imageshack.us/img135/3749/65017893.jpg[/img][/url]

Uploaded with [url=http://imageshack.us]ImageShack.us[/url]

Rajdowe emocje podczas Międzynarodowych Mistrzostw Czech dodatkowo rozgrzał występ zespołu fabrycznego Škody.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/684/agrotec.jpg/][img]http://img684.imageshack.us/img684/8162/agrotec.th.jpg[/img][/url]

Zaraz po zwycięzcach, załodze Kopecký i Stary, na mecie rajdu Agrotec pojawił się Roman Kresta, również jadący Škodą Fabią S 2000.
Załoga Škoda Motorsport zdominowała cały wyścig w Hustopeče, osiągając już drugie w tym sezonie zwycięstwo. Kopecký wysunął się na prowadzenie już po 3 odcinku i do końca rajdu zmierzał do mety, stopniowo powiększając swoją przewagę. Mimo, iż zespół brał udział w dwóch eliminacjach (spośród trzech) Rajdowych Mistrzostw Czech w tym sezonie, w klasyfikacji generalnej uplasował się na wysokiej drugiej pozycji.
Podczas trzech piątkowych odcinków (52 km) toczyła się zażarta walka o każdą dziesiątą część sekundy - ostatecznie, Kopecký pokonał o 1,6 s. Pecha i 5,8 s. Kresta w Fabii Super 2000.
Program sobotni z ośmioma oesami (łącznie 121 km) wiódł przez okolice morawskich winnic, a trasa obfitowała w dużą liczbę szybkich odcinków - średnia prędkość wyniosła ponad 110 km/h. Pogoda dopisała i okazała się sprzymierzeńcem Kopeckiego, który wygrał na pięciu oesach (w sumie siedem w całym rajdzie). Sukces Fabii S 2000 przypieczętowało drugie miejsce Romana Kresta (strata 37,4 s. do zwycięzcy).
Jan Kopecký, komentując swoją drugą wygraną w rodzimych mistrzostwach w tym roku, powiedział: "Jesteśmy bardzo zadowoleni, że dzięki ciężkiej pracy możemy cieszyć się ze zwycięstwa. Myślę, że ten rajd był doskonałym sprawdzianem i przedsmakiem Rajdu Belgii w Ypres, gdzie mamy nadzieję również powalczyć o pierwsze miejsce".

Zespół Fabryczny Škody kontynuuje swój program - w przyszłym tygodniu odbędzie się Rajd Akropolu, w którym zespół Red Bull Škoda - SWRC będzie reprezentował Juho Hänninen, a następnie, za dwa tygodnie Rajd Ypres w Belgii.

http://prportal.skoda-auto.pl/upload/img/2011_05/infografika1.jpg<!-- m -->

Na Międzynarodowym Kongresie E-Mobilności, który odbył się na Wydziale Transportu Czeskiego Uniwersytetu Technicznego w Pradze, ŠKODA pokazała Octavię Green E Line napędzaną elektrycznie.
Octavia Green E Line jest pierwszym w historii firmy pojazdem koncepcyjnym, całkowicie napędzanym elektrycznie, jaki został pokazany czeskiej publiczności. Na kongresie ŠKODA zademonstrowała swój potencjał i kompetencje technologiczne, a także podkreśliła dbałość o ochronę środowiska naturalnego. Pierwsza flota testowa na drogi wyruszy jeszcze w tym roku.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/684/ntk41.jpg/][img]http://img684.imageshack.us/img684/7113/ntk41.th.jpg[/img][/url]

Według ekspertów, samochody elektryczne będą pełnić coraz większą rolę, przede wszystkim ze względu na redukcję emisji CO2. Współpracując ściśle z Grupą Volkswagen, ŠKODA zamierza być jednym z liderów tego procesu.

Podczas prezentacji, Petr Kristl, Szef Elektro-mobilności w ŠKODZIE, powiedział: “Razem z Grupą Volkswagen, bardzo intensywnie pracujemy nad rozwojem alternatywnych napędów, a Octavia Green E Line to dowód na nasze wysokie kwalifikacje w tym zakresie. Poczyniliśmy ogromny postęp i jednoznacznie zdefiniowaliśmy nasz cel: mobilność bez emisji. Jako marka korzystamy z ogromnego potencjału Volkswagena, największej europejskiej grupy zrzeszającej producentów motoryzacyjnych.”
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/607/oce001.jpg/][img]http://img607.imageshack.us/img607/4567/oce001.th.jpg[/img][/url]

Wersja Green E Line została stworzona na bazie ŠKODY Octavia Combi. Dzięki modularnemu podwoziu, ten produkowany seryjnie samochód jest idealny, jeśli chodzi o usytuowanie baterii i silnika elektrycznego, który oferuje stałą moc 81 KM i moc maksymalną 115 KM.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/27/oce002.jpg/][img]http://img27.imageshack.us/img27/5689/oce002.th.jpg[/img][/url]
Dostępny już po starcie (co jest typowe dla tego typu napędu), maksymalny moment obrotowy 270 Nm sprawia, że pojazd z pewnością docenią kierowcy poruszający się w ruchu miejskim. Octavia Green E Line na osiągnięcie prędkości od 0 do 100 km/h potrzebuje 12 sekund, a prędkość maksymalna wynosi 135 km/h. Elektryczność w Octavii Green E Line zapewnia nowoczesna bateria, która zbudowana jest ze 180 ogniw litowo-jonowych (26,5 kWh, zasięg 150 km).

Trzecia już w tym roku eliminacja S-WRC, przyniosła drużynie Red Bull Škoda kolejne ważne punkty.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/153/66297241.jpg/][img]http://img153.imageshack.us/img153/4242/66297241.th.jpg[/img][/url]

Temperatura około 23 stopni Celsjusza, umiarkowany wiatr i niemal bezchmurne niebo – warunki pogodowe podczas rozgrywanego w ciągu trzech dni Rajdu Sardynii były wręcz idealne. Juho Hänninen do mety przybył na drugiej pozycji, a Hermann Gassner – na piątej.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/709/47212228.jpg/][img]http://img709.imageshack.us/img709/5051/47212228.th.jpg[/img][/url]
Komentując Rajd Sardynii, kierowca drużyny Red Bull Škoda, Juho Hänninen powiedział: "Pierwszego dnia rajdu nie mieliśmy najlepszych ustawień zawieszenia i - co gorsza - musieliśmy już przy nich pozostać. Drugiego dnia zmieniliśmy je, co przyniosło natychmiastowe efekty: kolejne dwa dni były dla nas o wiele lepsze."
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/824/50242818.jpg/][img]http://img824.imageshack.us/img824/8774/50242818.th.jpg[/img][/url]

Hänninen dodał: "Zwycięzca rajdu, Tänak, naprawdę nieźle sobie poradził, ale nasze drugie miejsce dało nam kolejne punkty i na pewno przyczyni się do, mamy nadzieję, ogólnego sukcesu w całych mistrzostwach. Czekamy już na Grecję – zrobimy wszystko, co w naszej mocy, żeby tam odnieść nasze pierwsze w tym roku zwycięstwo."

Choć Hermann Gassner nie krył rozczarowania swą piątą pozycją, ogólnie z Rajdu Sardynii był zadowolony: "Oczywiście nasze ambicje były zdecydowanie wyższe, z pewnością udałoby się osiągnąć o wiele więcej, gdyby nie awaria, przez którą podczas pierwszego dnia rajdu mogliśmy liczyć tylko na napęd na przednie koła, co na żwirowej nawierzchni jest naprawdę dużym utrudnieniem."
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/15/58573564.jpg/][img]http://img15.imageshack.us/img15/4436/58573564.th.jpg[/img][/url]

Reprezentujący Red Bull Škoda Team Hänninen w klasyfikacji generalnej jest teraz czwarty, do lidera brakuje mu czterech punktów. Jego kolega z drużyny, Hermann Gassner, jest piąty. Obie załogi Red Bull Škoda Team wystąpią podczas legendarnego Rajdu Akropolis, który zostanie rozegrany już 16-19 czerwca.