[F2FL] TSI - Rozrząd

TOMUŚ

[quote="Lisek549"]Wycena robocizny w 2 pobliskich ASO to 2000 zl. plus częsci. Mowią, że usługa zajmie ok 5 h wiec ladna mają cenę za roboczo godzine ...[/quote]

Niestety w aso Vw godzina serwisowa jest wysoka , wyższa jak u Skody. Jest realne że ta godzina stoi 300, 400 zł. Nie wiem ja tylko "strzelam" . U skody jest teraz 245 zł. a z dobra wolą dają rabat i się robi 220 zł

[quote="haiNET"]Witam wszystkich. Posiadam Leona II z marca 2011 z rozrządem do wymiany (już go słychać - przebieg 65000km, serwisowany cały czas w ASO) kwalifikującym się do zestawu naprawczego tzw. A wg. wszystkich ASO Seat z jakimi miałem kontakt (wg. programu serwisowego ELSA, którego używają).

Udało mi się jednak w końcu otrzymać oficjalne stanowisko SEATa na Polskę odnośnie założenia zmodernizowanej wersji rozrządu 03F198158B. Poniżej przesyłam treść maila jakiego otrzymałem 24.05.2017:

"Szanowny Panie,

dziękuję za kontakt oraz za czas oczekiwania. Uprzejmie informuje że podany zestaw może zostać użyty w Pana samochodzie.

W celu uzyskania szczegółowych informacji odnośnie zakresu wykonania usługi serwisowej zachęcam do bezpośredniego kontaktu z Autoryzowanym Partnerem Serwisowym marki SEAT.

Pełną listę punktów Autoryzowanych Partnerów Serwisowych znajdzie Pan na naszej stronie http://www.seat-auto.pl w zakładce Serwis "Znajdź Serwis i umów się na wizytę".

Z poważaniem,

Piotr ...| Centrum Informacji SEAT "

Po przesłaniu oficjalnego stanowiska SEATa do serwisu ASO Seat w Poznaniu (Autoryzowany Serwis Obsługi Seat CENTRUM POZNAŃ) zgodzili się na wymianę na zestawu rozrządu 03F198158B.

Na obecną chwile czekam na ustalenie terminu wymiany rozrządu.[/quote]

Temat już się stał prawie tematem Vag (skoda , Vw, seat) - rozrząd

kapi

Ciekawe ile wytrzymają te z paskiem ?

tapatalk

TOMUŚ

łańcuchy podobno około 100000 km. Teraz kolega ma zalecenie że do wymiany ten "bezobsługowy" łańcuch . ma najechane około 130000 km. Ale on daje mocno w palnik więc się nie dziwie

haiNET

Witam ponownie wszystkich

Jestem już po wymiennie rozrządu w swoim Leonie 1.2 tsi. Niestety serwis po przyjęciu 14.06.2017 na umówioną wymianę rozrządu (miała trwać 7 godzin) i po rozebraniu już silnika stwierdził, że zestaw 03F198158B nie pasuje, ponieważ nie mają procedur związanych ze zdjęciem koła na wale korbowym na którym pracuje łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju (wg. serwisu ASO to koło jest nieściągalne).

Wcześniej otrzymałem pismo od Seat Polska, że zestaw pasuje (pismo umieściłem już wcześniej na forum).

Po wielu wymienionych mailach i telefonach z Seat Centrum Poznań oraz Seat Polska odzyskałem samochodów dopiero 7.07.2017 już z zamontowanym starszego typu zestawem rozrządu, który wg, ASO i Seat Polska pasuje (zgodnie z VIN nadwozia) - ponad 3 tygodnie auto stało rozebrane.

Seat Polska przyznał się do wprowadzenia mnie błąd i zrekompensował to, ponosząc koszty za nowy zestaw rozrządu.

Silnik po wymianie rozrządu zaczął chodził zupełnie inaczej, tj. cicho, równo i wydaje mi się, że ma lepszego kopa.

Jestem pewny, że zestaw 03F198158B pasował do mojego auta, ale Seat jeszcze nie pozwala na wymianę na tego typu zestaw.

Obecnie mam do sprzedania oryginalny zestaw 03F198158B, który kupiłem w ASO Skoda w Gorzowie Wlkp. Jeżeli, ktoś będzie zainteresowany to zapraszam na OLX: https://www.olx.pl/oferta/zestaw-rozrzadu-03f198158b-seat-vw-skoda-1-2tsi-CID5-IDnlp0Q.html

TOMUŚ

Jeśli można wiedzieć, ile kosztuje teraz taka wymiana rozrządu ?

Ogłoszenia o sprzedaży prosze dawać do działu giełda > sprzedam .
Tu : https://forum.fcp.pl/viewforum.php?f=42

haiNET

Wymiana łańcucha rozrządu z kołem zębatym górnym wraz z wymianą paska alternatora, wymianą łańcucha pompy oleju oraz pełnym przeglądem kosztowała dokładnie 1269,72 zł brutto.

Zgodnie z fakturą sama wymiana łańcucha rozrządu to koszt 664,20 zł brutto (robocizna) + 237,29 zł brutto (zmywacz uniwersalny, środki uszczelniające, śruby i pierścień uszczelniający).

Ceny części niestety nie znam - jak wspomniałem wcześniej Seat Polska pokrył ich koszt.

Z samej wymiany i z tego jak teraz działa silnik jestem zadowolony - z czasu realizacji wymiany już niekoniecznie.

jacekpk

[quote="haiNET"]Jestem już po wymiennie rozrządu w swoim Leonie 1.2 tsi. Niestety serwis po przyjęciu 14.06.2017 na umówioną wymianę rozrządu (miała trwać 7 godzin) i po rozebraniu już silnika stwierdził, że zestaw 03F198158B nie pasuje, ponieważ nie mają procedur związanych ze zdjęciem koła na wale korbowym na którym pracuje łańcuch rozrządu i łańcuch pompy oleju (wg. serwisu ASO to koło jest nieściągalne).[/quote]
Nieściągalne koło to perfidne kłamstwo. Brak procedur zdjęcia koła to wierutne oszustwo. Koło jest zdejmowalne, a procedura została dokładnie opisana w dokumencie serwisowym TPI 2037419/11 z dnia 2016.03.30. Wynika też z niego jednoznacznie który zestaw naprawczy należy zastosować.
[quote="haiNET"]Po wielu wymienionych mailach i telefonach z Seat Centrum Poznań oraz Seat Polska odzyskałem samochodów dopiero 7.07.2017 już z zamontowanym starszego typu zestawem rozrządu, który wg, ASO i Seat Polska pasuje (zgodnie z VIN nadwozia) - ponad 3 tygodnie auto stało rozebrane.[/quote]
Albo trafiłeś na patałachów, albo na oszustów, albo na ludzi skrajnie niekompetentnych. Jedna z tych trzech opcji musi być prawdziwa, a być może więcej niż jedna. Gdybyś przyjechał do serwisu Seata w Warszawie to zrobiliby Ci ten rozrząd tak jak należy... Do mojej Fabii wyprodukowanej w lutym 2011 zamontowali rozrząd 03F198158B i wszystko pięknie gra.
[quote="haiNET"]Jestem pewny, że zestaw 03F198158B pasował do mojego auta, ale Seat jeszcze nie pozwala na wymianę na tego typu zestaw.[/quote]
Bzdura na resorach. ASO Seat Auto Kometa w Warszawie dokładnie ten zestaw mi założyła i póki co silnik chodzi jak zegarek.
[quote="Rufussmok"]Nie jest prawdą to co napisał użytkownik jacekpk na temat osłony rozrządu 03F109210C i 210D.[/quote]
Informacje na temat tych osłon zostały wzięte z włoskiego forum Audi A1, o czym zresztą pisałem. Nie oglądałem, ani nie porównywałem tych osłon osobiście. Już jakiś czas temu któryś z kolegów pisał, że przy osłonie "C" miał to zabezpieczenie przed przeskoczeniem łańcucha, które rzekomo miała zawierać tylko osłona "D".
[quote="Rufussmok"]Zgodnie z informacjami pozyskanymi z autoryzowanego serwisu ASO, według procedur naprawy "Producenta VW i dystrybutora" nie ma opcji wymiany łańcucha rozrządu z wymianą koła zębatego na wale korbowodowym i stosują łańcuch nr 03F109158K, który w praktyce ulega procesowi wyciągnięcia po ok. 80 tys. km (złom do wymiany).[/quote]
Jeśli takie informacje przekazało Ci ASO to dobrze Ci radzę - nie miej z nimi nic wspólnego, bo wciskają Ci kit. Dla zdrowo myślącego człowieka dziwne powinno wydać się już to, że skoro koło zębate wału jest elementem niewymienialnym to po co produkowane są zestawy naprawcze rozrządu (03F198158B) zawierające właśnie ten element?

Po drugie dla niedowierzających cytuję poniżej fragment tzw podręcznika techniki serwisowej Nr TPI: 2037419/11, którego autorem jest VW AG, a który to dokument opisuje procedurę wymiany rozrządu wraz z kołem wału korbowego:
[quote]
Przebieg pracy podczas wymiany elementów napędu układu rozrządu:

Wymontować całkowicie elementy napędu układu rozrządu zgodnie z instrukcją napraw. Za pomocą narzędzi zablokować wał korbowy i wałek rozrządu.
Za pomocą przyrządu do podwieszania MP9-200 zamocować silnik od strony wspornika silnika, usunąć śruby mocujące ze wspornika silnika i opuścić podzespół o 3 cm (tylko Fabia, Roomster).
Wymontować napęd pompy oleju.
Za pomocą trójramiennego ściągacza (np. KUKKO 12-1) i talerza dociskowego MP3-467 (patrz ilustracja 5) zdjąć w stanie zimnym dolne koło łańcucha. Zamocować zaczepy ściągacza między zębami. Należy zastosować talerz dociskowy, aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego.
Oczyścić i odtłuścić wał korbowy.
Wkręcić gwintowaną część przyrządu T30122 w wał korbowy (patrz ilustracja 6) i dokręcić momentem 140 Nm .
Posmarować powierzchnię przylegania wału korbowego i dolnego koła łańcucha rozrządu czystym olejem silnikowym i założyć koło łańcucha rozrządu oznaczeniem skierowanym na zewnątrz (numer części koła łańcucha rozrządu widoczny).
Na część gwintowaną przyrządu T30122, powierzchnię przylegania nakrętki i powierzchnię przylegania trzpienia do wciskania nanieść wystarczająco dużo smaru molibdenowego G052723 A2 (nanieść na nowo przy każdym użyciu , patrz ilustracja 7). Po naprawie wszystkie części, na które został naniesiony SMAR MOLIBDENOWY należy starannie oczyścić i ponownie nanieść smar, jeśli mają być ponownie zastosowane !
Założyć trzpień do wciskania.
Wcisnąć na zimno koło łańcucha rozrządu poprzez ostrożne obracanie nakrętki wciskanej do oporu. Po wciśnięciu koła zębatego na powierzchnię przylegania wału korbowego nie dokręcać dalej nakrętki wciskanej przyrządem T30122, aby uniknąć uszkodzenia gwintu trzpienia prowadzącego. Ewentualne uszkodzenia gwintu mogą spowodować, że trzpienia do wciskania nie będzie można swobodnie wysunąć z gwintowanej części trzpienia prowadzącego.
Ważne: Podczas luzowania nakrętki wciskanej i trzpienia należy zabezpieczyć wał korbowy przed cofnięciem – może dojść do kontaktu tłoka z zaworami i do ich uszkodzenia. Do blokowania zastosować przyrząd T10311 razem z T10161 (patrz ilustracja 8).
Zamontować ponownie wszystkie elementy napędu układu rozrządu z zestawu naprawczego zgodnie z instrukcją napraw.
Wymienić olej silnikowy i filtr oleju.[/quote]
Po trzecie, mój silnik dokładnie w tej sposób został naprawiony, co jest żywym dowodem na to, że to co producent opisał dokładnie znajduje zastosowanie w praktyce. Napiszę to raz jeszcze: większość polskich ASO nie ma woli albo pojęcia (ewentualnie: wymaganych narzędzi) do prawidłowego zrealizowania naprawy silnika CBZA/CBZB, polegającej na zastosowaniu zestawu naprawczego 03F198158B zawierającego poszerzony łańcuch.
[quote="Rufussmok"]Autoryzowane serwisy ASO (grupy VAG) proponują wymianę łańcucha rozrządu wraz z istniejącą osłoną o numerze 03F109210C na osłonę 03F109210D.[/quote]
Nie powiem jak jest w wypadku ASO VW, ale w podczas rekonesansu poprzedzającego naprawę mojego silnika żadna z kilku ASO Skoda nie zaproponowała ani nie sugerowała wymiany tej osłony. Pojawiały się różne warianty, wizje i permutacje w zakresie stosowanych części oraz zakresu naprawy, ale osłony łańcucha nigdy i nikt nie proponował wymieniać.

p.s. przy tego typu naprawach zawsze warto prosić o zwrot wszystkich części, oczywiście za wyjątkiem oleju i filtra

chipoke

moja Fabcia jest z 2011 r. wymieniałem rozrząd na ten zmodyfikowany razem z dolnym kołem, śmiga jak trzeba.Czas pracy 6 godzin(już rączki nie tak sprawne jak w młodości hehe) potem odczekałem do dnia następnego żeby szczeliwo dobrze wyschło, jest ok.

mrpawel

Wlasnie odebrałem auto z ASO, wymieniony kpl zestaw rozrządu z symbolem B.

1060zl + moj olej. Z autem zastępczym na czas naprawy.

Wypytałem tez kierownika serwisu- do każdego silnika cbza i cbzb montują zestaw -B. Wymieniaja kola, łańcuch, i dziala. Wpisujcie adresy tych ASO które twierdza inaczej .... Ewidentnie leca w ch.... Ja mam co prawda rapida z poprawionym łańcuchem (teoretycznie:p - przy 107000 profilaktycznie wymieniłem, bo juz często hałasował rano), ale koszt ten sam dla wszystkich tsi na łańcuchu.

Co ciekawe - niezależny warsztat wycenił mi ta wymianę na 1500zl ...

krzynol

Też w swojej F2FL zrobiłem wymianę na poprawiony rozrząd i nawet jakiś tutorial się z tej operacji udało zrobić:
https://www.youtube.com/watch?v=ZoJkPWAXOSU
https://www.youtube.com/watch?v=9IH_BnAEx_s
https://www.youtube.com/watch?v=4QOeJ4-iVNM

jacekpk

[quote="krzynol"]Też w swojej F2FL zrobiłem wymianę na poprawiony rozrząd i nawet jakiś tutorial się z tej operacji udało zrobić (cut)[/quote]
Kolego [b]krzynol[/b], czapka z głowy - genialna robota z tymi filmami Widziałem je na YT już jakiś czas temu i byłem pod wrażeniem, że chciało Ci się to nagrać

Cela

Prawie 60 000 na liczniku i u mnie ponoć rozrząd do wymiany. Serwis stwierdził przy wymianie oleju, szkoda że poinformowali mnie o tym juz "po" wymianie, bo teraz ten olej się zmarnuje.
Wycena wymiany stanęła na ok. 1500 pln. Zobaczymy co tam podziałają.

iceman

[quote="jacekpk"]

Skoro część serwisów zakłada właściwy zestaw rozrządu myślę, że trzeba śmiało informować innych forumowiczów, gdzie warto naprawić ten pechowy łańcuch. Ja naprawy dokonałem w Warszawie w serwisie [b] Autokometa na Płowieckiej[/b]. Cena za wymianę samego rozrządu (zestaw naprawczy, pasty, silikony, robocizna) wyceniono na [b]1630 PLN[/b] (po rabacie 4service, bez kosztu oleju i filtra, bo ja dostarczam go zawsze we własnym zakresie). Na moją prośbę wymieniono napęd pompy oleju (koło + łańcuch), do tego doszedł mi przegląd 90 tys km - za całość zapłaciłem 2,5k PLN + 250 PLN za olej i filtry (Castrol 5W40 + filtr oleju Mann W712/94 + filtr paliwa Mann WK69).

Jestem w pełni zadowolony ze sposobu naprawy jak też obsługi dlatego [u][i]polecam Autokometę[/i][/u]. Rekomenduję kontakt z doradcą serwisowym Panem Andrzejem - kulturalny, merytoryczny i rzeczowy człowiek, który nie miał cienia wątpliwości, że do mojego auta należy włożyć zestaw naprawczy 03F198158B. Wszystko wykonane wg kosztorysu, żadnych niespodzianek. Mankamentem tego serwisu są trochę nienajlepsze warunki lokalowe (ciasne biuro), ale dla mnie liczy się przede wszystkim jakość wykonanej naprawy, a nie wrażenia estetyczne, wygodna kanapa w poczekalni czy upierdliwie ugrzeczniony pracownik serwisu, z którym ciężko o merytoryczny dialog.
[/quote]

idąc za Twoją radą skontaktowałem się z Autokometą i polecanym serwisantem

opisałem swój problem i auto (polo 6r 1.2 tsi 105 cbzb) i poprosiłem o kosztorys wymiany rozrządu na drugim, poprawionym zestawie naprawczym wraz z wymianą dolnego koła

poniżej jakie dostałem wyliczenie, ręce mi opadły

https://megawrzuta.pl/download/4c0ea985f5ea7f0ea634f019985670d4.html

w innych serwisach to samo, ceny kosmiczne, części rozrządu kompletowane osobno a nie z zestawu naprawczego, żaden z serwisów nie zaproponował zestawu 03F198158B

jeśli ktoś jest mi w stanie podać aso lub inny zakład w lubelskim/mazowieckim lub okolicach, które będzie mi w stanie prawidłowo wymienić rozrząd będę wdzięczny za sugestię

mazur1951

Poczytałem ten kosztorys. To jakieś brednie.
Z takim kosztorysem to tylko do organów ścigania się udać.

TOMUŚ

Napisz dlaczego tak sądzisz ?

mazur1951

Odnośnie tego kosztorysu, to naciąganie ludzi na płacenie po dwa razy za to samo lub płacenie za coś czego nie chcemy.
Pierwsza pozycja to sprawdzanie faz rozrządu za prawie 300 zł !! Po co?
2,3,4 to trzy czynności przy wymianie rozrządu ale wszystkich nie wypisano.
Wpisano za prawie 900 zł wymontowanie pokrywy obudowy łańcucha !!!! Co to jest ??
A wcześniej za 189 zł poszukiwano usterek !!!
Mieli wymienić wadliwy rozrząd na zalecany "B" (cena 430 zł) , a wpisali cenę takiego wadliwego jaki pewnie mają w magazynie.
W zestawie naprawczym jest wszystko co potrzeba do wymiany. Śruby, prowadnice, koła, łańcuch.
Dlaczego tyle śrub dodatkowo wpisano do kosztorysu ? I jedną prowadnicę! Czyli razem 3 będzie??
A filtrów oleju nie za dużo będzie w aucie po tej naprawie? pozycja 26 i 7
Dwa uszczelniacze wału korbowego też nie da się zamontować! !!! ( w zestawie jest uszczelniacz)
Czy to legalne takie zawyżanie ceny oleju? (prawie 100%)
A środki uszczelniające za 140 zł ?
Przecież tubka uszczelniacza stosownego to kilkanaście zł.
Może ktoś kto to pisał był pod "wpływem"?

mazur1951

Pewnie nie wszyscy zajrzeli do linku z kosztorysem.Więc dodam, że cena końcowa na tym nieszczęsnym kosztorysie to ponad 3700 zł!!!!
AUTOKOMETA=AUTOKOSMOS

jacekpk

[quote="iceman"]idąc za Twoją radą skontaktowałem się z Autokometą i polecanym serwisantem 
(...)
poniżej jakie dostałem wyliczenie, ręce mi opadły [/quote]
Kolego [b]iceman[/b], przyznać muszę, że ten kosztorys jest rzeczywiście kuriozalny. Powiem szczerze, że na Twoim miejscu skontaktowałbym się z tym doradcą i próbował to wyjaśnić. Moje zdziwienie jest tym większe, że mam jak najbardziej pozytywne doświadczenia kontaktu z tą osobą oraz sporządzenia przez nią kosztorysu prac wymiany rozrządu w mojej Skodzie. W ostatecznym rozliczeniu prace zamknęły się dokładnie w tym koszcie, na których się z nimi umawiałem.

[quote="iceman"]w innych serwisach to samo, ceny kosmiczne, części rozrządu kompletowane osobno a nie z zestawu naprawczego, żaden z serwisów nie zaproponował zestawu 03F198158B[/quote]
Ja dokładnie o tym jakiś czas temu w niniejszym temacie pisałem więc nie będę powtarzał, ale żaden serwis poza warszawską Autokometą oraz krakowskim Inter-Auto nie zaproponował mi montażu zestawu "B". Co więcej, wszystkie serwisy wyceniały mi montaż rozrządu 03F198229A i to nie jako gotowy zestaw, czyli tzw REPARATURS czy STEUERKETTE, tylko każdą cześć tego zestawu wycenianą z katalogu - co sumarycznie dawało dwukrotnie większą kwotę niż gotowy kit. Jeśli chodzi o Lublin - w Żaglu mają atrakcyjne stawki na robociznę gdy umawiasz się w godzinach porannych lub późno wieczornych, ale co z tego gdy również wyceniono mi osobno wszystkie podzespoły wchodzące w skład tego gorszego zestawu naprawczego 03F198229A. Gdy próbowałem to z nimi wyjaśniać to zarzekali się na wszelkie sposoby, że kit 03F198158B nie może zostać zamontowany w moim silniku :lol: Niestety - żenada.

Ale żeby nie było że jestem gołosłowny lub uprawiam jakąś propagandę na rzecz w/w serwisu - nie mam w tym żadnego interesu. Zamieszczam poniżej linki do wycen jakie ten sam doradca serwisowy sporządził dla mojego samochodu:

wymiana rozrządu - bez wymiany napędu pompy oleju - 1625 zł
[url]https://megawrzuta.pl/download/af45eb701823d2063f1a6850054c40e9.html[/url]
wymiana rozrządu z wymianą napędu pompy oleju - 2638 zł
[url]https://megawrzuta.pl/download/5cc774eb18310a505f4463188b36d10b.html[/url]

[quote="mazur1951"]Czy to legalne takie zawyżanie ceny oleju? (prawie 100%)[/quote]
A czy zawyżanie ceny małej butelki wody na lotnisku o zdecydowanie więcej niż 100% jest OK? Mamy wolny rynek - jeśli kupujący zgadza się zapłacić cenę jaką dyktuje sprzedawca - jego wybór. Ja nie płacę serwisowi za przesadnie drogi olej i dostarczam swój.

mazur1951

Tak to racja. Mamy kapitalizm. Zarabianie przez oszukiwanie i naciąganie nieświadomych ludzi jest cool.
03F198158B-ZESTAW ROZRZĄDU 1,2 TSI ORYGINAŁ - KRAK-MOTO
http://www.km.krakow.pl/zestaw-rozrzadu-1-2-tsif-oryginal,3,1,37951
Najlepiej kupić odpowiedni zestaw i jeśli ktoś potrafi to samemu zamontować lub dać fachowcowi do roboty razem z olejem i jednym filtrem

jacekpk

[quote="mazur1951"]Tak to racja. Mamy kapitalizm. Zarabianie przez oszukiwanie i naciąganie nieświadomych ludzi jest cool.[/quote]
Oszukiwanie to by to było gdyby doradca serwisowy próbował nas przekonywać, iż cena oleju w jego serwisie jest najlepsza na rynku itp. W tej sytuacji nie ma mowy o żadnym oszustwie. Nie doszukujmy się dziury w całym, szczególnie tam gdzie jej nie ma. Każda ma chyba głowę na karku i potrafi liczyć własne pieniądze. A jeśli nie potrafi to najwyższy czas się nauczyć i nie oczekiwać, że wszyscy i wszystko będzie po naszej myśli.

Każdy musi sobie sam odpowiedzieć na pytanie czy stać go na wizytę w ASO, a nawet jeśli "tak" to czy chce tam jechać. Warto przy tym przeanalizować wszelkie "za" i "przeciw" wynikające z faktu zrealizowania pewnych usług w stacji autoryzowanej. Na koszt wizyty w ASO można mieć również całkiem niemały wpływ, np. kupując olej czy inne części od renomowanych producentów oraz w sprawdzonym sklepie i dostarczając wraz z autem do serwisu.

O ile z zarzutem naciągania w kwestii ceny oleju absolutnie się nie zgadzam, bo albo tę cenę akceptujemy, albo nie, to całkowicie zgadzam się co do absuradalności kosztorysu jaki przygotowano w serwisie Autokometa dla kolegi [b]iceman[/b]. Nie umiem tego wytłumaczyć, tym bardziej że mi zaproponowano kosztorysy takie jak opublikowałem w poprzednim poście. Mając doświadczenie w kontakcie z serwisem Autokometa naprawdę sugerowałbym porozmawiać na temat tej wyceny. Myślę, że można nawet powołać się na kosztorysy, które przygotowano dla mnie, a które podlinkowałem uprzednio. Ten drugi kosztorys uwzględniający wymianę napędu pompy oleju przygotowano ma moje wyraźne życzenie. Jeśli komuś na tym jednak nie zależy tu uważam, że kwota 1625 zł za rozrząd oraz usługę jego wymiany (+ koszt własnego oleju i filtra) jest kwotą całkowicie akceptowalną w moim odczuciu.

Odnośnie jakości naprawy zrealizowanej w serwisie Autokometa: na nowym rozrządzie przejechałem 13 tys km i na razie wszystko jest w najlepszym porządku. Podtrzymuję swoje poczucie zadowolenia. Wiadomym jest jednakże, że osoba przygotowująca kosztorys jest tylko doradcą serwisowym - druga niemniej ważna, a wręcz ważniejsza sprawa to kwalifikacje i ogólnie rzecz biorąc osoba mechanika wykonującego naprawę. Ostatnio oglądałem dokładnie swój silnik z kanału i wszystko wygląda bdb. Miska estetycznie uszczelniona, nigdzie nie ma zapoceń czy śladów oleju. Przed oddaniem auta na wymianę rozrządu obserwowałem jakieś zapocenia zarówno samej miski, jak też tylnej części silnika. I tu również miłe zaskoczenie, bo mechanik realizujący wymianę rozrządu zlokalizował źródło tych zapoceń (uszkodzony króciec odmy). Po konsultacji ze mną króciec wymieniono i na chwilę obecną silnik jest czysty i suchy, dokładnie jaki był w dniu oddania samochodu po wymianie rozrządu. Tak więc duży plus również za estetykę wykonanej naprawy, a nie jest to wcale oczywistością i standardem, nawet w wielu serwisach autoryzowanych.

[quote="mazur1951"]Najlepiej kupić odpowiedni zestaw i jeśli ktoś potrafi to samemu zamontować lub dać fachowcowi do roboty razem z olejem i jednym filtrem [/quote]
By tą pracę zrealizować samodzielnie trzeba mieć: odpowiednią wiedzę, stosowny zestaw narzędzi oraz pomieszczenie z podnośnikiem lub kanałem. A na fachowców też radzę uważać - poznałem w życiu niejednego artystę-mechanika i uważam, że o naprawdę rzetelnego, uczciwego i kompetentnego specjalistę jest dzisiaj ekstremalnie trudno :!: