Stuki
-
Witam mam taki problem w moiej skodzie fabii 1,4 mpi cos stuka chyba w zawieszeniu tak jakby z tyłu ale cieszko mi powiedziec byłem na stacji diagnostycznej i nic nie wykryli ,te stuki sa jak sie zmienia biegi i to nie za karzdym razem oraz jak sie dodaje gazu i puszcza .Moze ktoś miał z was taki przypadek i wie co to moze stukac .Pozdrawiam i dziekuje za pomoc
-
Moze masz rozwalone tuleje wahacza, wtedy sie tłucze np. przy "nagłych" zmianach prędkosci.
Jednak na stacji powinni to zauważyć. -
Poduszka skrzyni biegów ? Tez miałem takie stuki niby z tyłu niby z przodu na stacji diagnostycznej nie wykryli. Wkoncu rozebrałem filtr i akumulator i dostalem sie do niej, dokrecilem 2 sruby mocujące poduche i cisza.
-
dokrecenie śrub na poduszce skrzyni biegów nic nie dało w dalszym ciągu puka
-
[quote="daniel81"]dokrecenie śrub na poduszce skrzyni biegów nic nie dało w dalszym ciągu puka[/quote]
Moze sama poduszka jest juz poprostu do wymiany, guma jest wyrobiona. Objawy, o których piszesz mogą na to wskazywać.
-
a jak sie wymienia taka poduszkie ? wystarczy odkrecic tylko te dwie śruby?
-
[quote="daniel81"]a jak sie wymienia taka poduszkie ? wystarczy odkrecic tylko te dwie śruby?[/quote]
Najpierw sprawdz czy nie jest wyrobiona. Pozniej zastanów sie nad wymiana, mnie sie udalo to z kolega zrobic samemu ale trzeba to dobrze skrecic, podlewarowac skrzynie, srub jest wiecej chyba 6 albo 5, najlepiej warsztat
<!-- s;) --> -
Jak przy zmianie biegów/ruszaniu to raczej łapa pod silnikiem. Silnik trzyma się na dwóch łapach (poduszkach) po bokach, trzecia (od dołu) trzyma silnik, żeby się nie obrócił. I ona lubi stukać, gdy poluzuje się śruba.
Podnieś auto, wejdź pod nie od przodu, złap za silnik i poruszaj nim przód - tył. Jeśli będzie stukać, to wymontuj całą łapę, wyczyść, sprawdź, czy guma trzyma i jeśli jest ok, zamontuj z powrotem. Zalecam zastosowanie kleju do gwintów, a jak nie masz, to zwykły klej polimerowy (następca budaprenu) też daje radę.
-
[quote="DannieL"][quote="daniel81"]a jak sie wymienia taka poduszkie ? wystarczy odkrecic tylko te dwie śruby?[/quote]
Najpierw sprawdz czy nie jest wyrobiona. Pozniej zastanów sie nad wymiana, mnie sie udalo to z kolega zrobic samemu ale trzeba to dobrze skrecic, podlewarowac skrzynie, srub jest wiecej chyba 6 albo 5, najlepiej warsztat
<!-- s;) -->[/quote]witam a jak sie sprawdza czy jest wyrobiona
-
Podnieś auto z obu stron z przodu, odsłoń poduszkę, poszarp silnikiem, zobacz, czy poduszka stawia mocny opór, posłuchaj, czy stuka.
-
[quote="zlloty"]Podnieś auto z obu stron z przodu, odsłoń poduszkę, poszarp silnikiem, zobacz, czy poduszka stawia mocny opór, posłuchaj, czy stuka.[/quote]
ok dzieki tak zrobie i zobacze -
witam te stuki dochadza gdzies z przodu od strony kierowcy takie pukniecia przy zmianie biegów puszczeniu lub wcisnieciu sprzegła czy delikatnym dodawaniu lub puszczaniu gazu czy to moze byc ta poduszka szkrzyni biegów
-
To raczej bedzie przegub zewnętrzny (ten przy kole) lub wahacz sworzeń na wahaczu.
-
witam podnioslem dzisiaj na lewarku samochod i ruszałem przednim kolem od strony kierowcy i słychac te stuki gdzies po srodku slnika czy jakos tak
-
na samym początku ktoś napisał że może jest naderwana tuleja wahacza tylna i ja na to stawiam, podnieś auto na lewarku wsadź brechę i poruszaj w każdą stronę
-
witam czy tego stukania moze byc przyczyna przegub lub polos zaopserwowalem ze mam taki obiaw wrzucam 1 puszczam sprzeglo i slychac stuk i jade dalej na jedynce bez stuku ,wrzucam wsteczny puszczam sprzeglo i slysze stuk i tak na przemian jedynka i wsteczny słychac te stuki
-
Jeśli stuk jest kilkukrotny (kilkukrotne "strzały"), to przegub.
Jeśli stuk jest pojedynczy, to może być:
a) poduszka (łapa) pod silnikiem (luźna śruba)
b) drążek kierowniczy (niedawno u mnie znalazłem tę właśnie przyczynę stuków)
c) łącznik stabilizatora (wybita końcówka)
d) sworzeń wahacza
e) wybite tuleje wahacza
f) poluzowany zacisk na amortyzator w zwrotnicy (przynajmniej hipotetycznie)
g) śruby mocowania zawieszeniaDo skutecznej diagnostyki przydaje się druga osoba i stetoskop diagnostyczny. Ja w ten sposób ostatnio zdiagnozowałem u siebie lewy drążek kierowniczy stukający od środka.
-
mam zerwana srube kontrujaca tarcze hamulcowa czy to moze byc przyczyna tego pukania ?
-
Raczej średnio, bo tarcza trzyma się na szpilkach (razem z kołem) w czasie jazdy.
A może po prostu jedź na stację diagnostyczną na szarpaki? Jak nie masz doświadczenia, to ciężko Ci będzie ocenić tylne tuleje wahacza, a z przednimi już w ogóle nie masz szans (są zabudowane).
-
Witam na stacji diagnostycznej bylem i niuc nie wykryli ale teraz zaopserwowałem ze jak przestoji noc chłodna to stukow niema dopiero po dłuzszej jezdzie powracaja