[F1] Samospawające hamulce

wiesuaf

Witam!

Wczoraj w drodze z pracy do dziewczyny zauważyłem delikatny spadek mocy w Fabii. W głowie zaświtał mi tylko jeden pomysł - jest gorąco, powietrze rzadkie jak kupa to pewnie po prostu silnik nie dawał rady z takim gorącem - norma. Jednak po 30km takiej jazdy, kiedy rozpędziłem się na Katowickiej do 120, w Siestrzeni zapaliło się czerwone światło i zacząłem hamować. Hamowałem na wysokości "dziewczynek", udało mi się wyhamować niecałe 150m przed światłami. Odległość między tymi dwoma punktami, czyli dziewczynkami a światłami wynosi gdzieś ok 700m do kilometra. Hamulec prawie wpadł w podłogę, więc hamowanie silnikiem i jakoś się udało. Płyn nie uciekał, było wszystko ok poza siła hamowania. Jakoś się doturlałem i diagnoza po wjechaniu na kanał wyglądała tak:
Klocki hamulcowe prawie przyspawane do tarcz. Od gorąca się zacisnęły, tarły cały czas i od tego grzał się płyn hamulcowy, powodując "miękki pedał" (brzmi do dosyć dziwnie ).
Hamulce naprawiłem (wd 40 w 3 miejsca, czyli pod gumkę i w 2 korki), tłoczki odciągnięte płaskim śrubokrętem i wszystko gra, hamuje normalnie.

Historia opowiedziana, ale jest pytanie:

Jak tego uniknąć w przyszłości? Wydaje mi się że zabieg z WD40 to tylko taki przejściowy. Autem czasami jeździ moja matka a ona w takiej sytuacji zanim by w coś uderzyła to padłaby na zawał ze strachu

kapi

tak jak piszesz - zabieg z "WD40" może być krótkotrwały.
prawdopodobnie prowadniki jarzma się zacierają. rozbierz wszystko , wyczyść, sprawdź czy nie ma wżerów na prowadnikach , przesmaruj odpowiednim smarem odpornym na wysokie temperatury i powinno być ok.
do zacisków hamulcowych te prowadniki można dokupić. koszt na oś ok. 40-50 zł. ze smarem. idąc dalej - sprawdź gumki na tłoczkach czy nie są uszkodzone. zestaw naprawczy ( same gumki ) to koszt ok. 30-35 zł ( giełda gliwice)
w mojej fabii spaliłem całe tarcze przez taki wlaśnie zapieczony prowadnik.

oczywiście w tym momencie warto sie zastanowić nad wymianą płynu hamulcowego. :!:

TOMUŚ

Witam.
Dodam do słów kolegi kapi że zabieg z wd40 jest krótkotrwały poza tym miejsca popsikane mogą/będą rdzewieć z biegiem czasu.
Sprawdź sobie czy nie masz krzywych tarcz jak to cały czas tarło.

wiesuaf

Ok, plan jest taki:

Jak tylko będą jakieś fundusze to kupuję nowe gumki + pastę do klocków i zabieram się do roboty (ja wiem że to jest bardzo mały koszt, ale wypłatę mam dopiero 15 ). Posiada ktoś może jakiś zrozumiały dla normalnego człowieka poradnik, jak wymienić płyn hamulcowy od a do z? Czyli krok po kroku? Wszędzie piszą tylko jak odpowietrzyć, bez samej wymiany.

kapi

[quote="wiesuaf"]Posiada ktoś może jakiś zrozumiały dla normalnego człowieka poradnik, jak wymienić płyn hamulcowy od a do z? Czyli krok po kroku? [/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=857]>klik<[/url] :tekst:

wiesuaf

[quote="kapi"][quote="wiesuaf"]Posiada ktoś może jakiś zrozumiały dla normalnego człowieka poradnik, jak wymienić płyn hamulcowy od a do z? Czyli krok po kroku? [/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=857]>klik<[/url] :tekst: [/quote]

Serdecznie dziękuje i przepraszam za kłopot

Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA !

kapi

[quote="wiesuaf"]Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA ![/quote]
jeśli nie zmieniasz pompy ABS to procedura jest "prawie" taka sama.... u mnie działało.
jeśli robiłeś coś z pompą, to wtedy bez VAG-a sie nie obejdzie.

wiesuaf

[quote="kapi"][quote="wiesuaf"]Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA ![/quote]
jeśli nie zmieniasz pompy ABS to procedura jest "prawie" taka sama.... u mnie działało.
jeśli robiłeś coś z pompą, to wtedy bez VAG-a sie nie obejdzie.[/quote]

Nie ma zabawy z żadnym wysprzęglikiem sprzęgła czy odpowietrzaniem jego?

kapi

[quote="wiesuaf"][quote="kapi"][quote="wiesuaf"]Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA ![/quote]
jeśli nie zmieniasz pompy ABS to procedura jest "prawie" taka sama.... u mnie działało.
jeśli robiłeś coś z pompą, to wtedy bez VAG-a sie nie obejdzie.[/quote]

Nie ma zabawy z żadnym wysprzęglikiem sprzęgła czy odpowietrzaniem jego?[/quote]
ja bynajmniej nic takiego nie robiłem w swojej byłej F1.

nicram

Robiłem to kiedys u znajomego w Brawie też z ABS i dokładnie tak samo - nie było żadnego problemu ABS.

dr O.

dodam od siebie, że do zabaw ze smarowaniem jeśli chodzi o hamulce to smar tzw miedziany

wiesuaf

Zamówiłem dziś w intercarsie (niestety zapomniałem o zniżce z OCP -_-) gumki tłoczków i specjalną pastę do tłoczków hamulcowych. W planie miałem kupić jeszcze Prowadnice, ale jak się okazało że sprzedawane są po sztuce i za 25zł jedna, to się rozmyśliłem (wymienić chciałem dla świętego spokoju, jak już rozbieram to 50zł by mnie nie zbawiło, ale 100 już niestety mnie zbawia - no chyba że okażą się do wymiany). W sobotę będę jechać z tym koksem

A smarem miedzianym co smarować?

dr O.

[quote="wiesuaf"]A smarem miedzianym co smarować?[/quote]

wszystko co się da tylko nie tarcze hehehe, a tak poważnie to głównie prowadniki od zacisku

.kamil004.

prowadniczki, oraz te elementy gdzie sie opieraja klocki hamulcowe o jarzmo.

ja polecam smar aluminiowy. miedziany wysycha i na jedno wychodzi, a aluminiowy ciagle jak po nalozeniu.

wiesuaf

[quote=".kamil004."]prowadniczki, oraz te elementy gdzie sie opieraja klocki hamulcowe o jarzmo.

ja polecam smar aluminiowy. miedziany wysycha i na jedno wychodzi, a aluminiowy ciagle jak po nalozeniu.[/quote]

Uwaga, offtop:

Ale jak amelinowym dam to potem zacisków nie pomaluję :hyhy:

sizzla89

Co do krzywych tarcz jak pisał [b]TOMUŚ[/b], to powinny również występować bicia na kierownicy, ktore juz napewno czuc podczas hamowania. Tak mi sie wydaje...

wiesuaf

[quote="sizzla89"]Co do krzywych tarcz jak pisał [b]TOMUŚ[/b], to powinny również występować bicia na kierownicy, ktore juz napewno czuc podczas hamowania. Tak mi sie wydaje... [/quote]

Dokładnie. U mnie przy hamowaniu żadnych bić na kierownicy nie ma. Jedyne bicia jakie mam to przy prędkości powyżej 140km/h, ale stawiam że te 8 letnie opony, które są na aucie mają jakiegoś bąbla lub są już do doopy

sizzla89

To koła wywazyc pierwsze co..... albo zwichrowane piasty, łożyska........ moga byc przyczyna... no albo oponki... jako nowe polecam Fulda EcoControl. w tym roku sobie sprawiłem i zadowolony jestem oki juz nie zasmiecam tematu

wiesuaf

[quote="sizzla89"]To koła wywazyc pierwsze co..... albo zwichrowane piasty, łożyska........ moga byc przyczyna[/quote]

Tak było od samego początku od zmiany opon z zimowych na letnie. To to na razie nie jest dla mnie problemem, rzadko jeżdżę z taką prędkością (jeszcze nie mam umowy na stałe w robocie, to na paliwku muszę oszczędzać ) Na drugi sezon planuję założyć SP Sporty i założyć je w jakimś dobrym punkcie wulkanizacyjnym, a nie w Grodzisku za torami WKD, jak zawsze

Ostatnie pytanie: Jak już wytłoczę trochę tłoczki z zacisku i odkręcę z niego przewód hamulcowy, to jak ostatecznie wyjąć tłoczki z zacisku?

Poza tym wzorować się będę na tym filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=SUF2LOqTYfk&feature=related

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-07-2012, 08:49[/i] ][/size]
Ok, można powiedzieć że zrobione. Lewy zacisk pracował bardzo dobrze, było trochę syfu pod samym tłoczkiem ale teraz jest już super. Z lewym poszło bezproblemowo. Niestety prawy zacisk był rzeźbiony. Ktoś dał prowadnicę - samoróbkę z większym gwintem, druga prowadnica ma już też mikrowżery, na których powoli osadza się syf, do tego syfu było więcej w samym cylinderku + wewnętrzny klocek był starty prawie do zera. Musiałem więc wymienić też klocki.

Potrzebuję kupić więc dwie prowadnice + jarzmo/mocowanie zacisku hamulcowego (czyli ten element w który wkręca się gwint prowadnicy). Możecie powiedzieć mi, gdzie można je kupić w miarę tanio?