[F1] Długie odpalania

szymon189

Od pewnego czasu zauważyłem że auto długo trzeba rozpalać. Tzn po przekręceniu kluczyka kiedyś od razu zapalał, teraz to chwilę trwa. Co polecacie?

koko

Miałem kiedyś taki objaw ,że trzeba było zakręcić ze 2-3 razy zanim załapał. Po pewnym czasie padła mi jedna cewka. Po wymianie cewki i przy okazji świec zaczął odpalać bezproblemowo. Nie wiem czy dzięki wymianie świec czy to cewka juz szwankowała.

Goldi

Czy rozrusznik kręci cały czas żwawo czy w miarę długości kręcenia słabnie?Jest to słyszalne.Jeśli tak to typowałbym akumulator.
Sprawdź też świece.

zlloty

Ile trwa to kręcenie "chwilę"? Sekundę, czy więcej?

szymon189

Cewka była wymieniana rok temu [url]http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=8474[/url]. Czasem zapalanie trwa z 5 sekund.

zdono

jak przekręcasz zapłon słyszysz pompę paliwa?

Goldi

[b]szymon189[/b], tak jak wspomniałem typuje świece, lub akumulator.
Zacznij od wymiany świec (zakładam że już je sprawdziłeś)bo jest to tańsze niż wymiana aku.Z resztą 3 świece nie będą kosztować majątku.Myślałem też o przewodach wysokiego, ale w owym czasie jak pisałeś o usterce nie było wilgoci w powietrzu więc tu nie powiem na 100%.

zdono

[quote="marcing040381"].Z resztą 3 świece nie będą kosztować majątku.[/quote]
Dlaczego 3?

Goldi

[b]zdono[/b], Przepraszam nie doczytałem że to 1,4 a nie 1,2

Poprawiona wersja

szymon189, tak jak wspomniałem typuje świece, lub akumulator.
Zacznij od wymiany świec (zakładam że już je sprawdziłeś)bo jest to tańsze niż wymiana aku.Z resztą 4 świece nie będą kosztować majątku.Myślałem też o przewodach wysokiego, ale w owym czasie jak pisałeś o usterce nie było wilgoci w powietrzu więc tu nie powiem na 100%.

zlloty

Co was tak ciągnie do wydawania kasy na ślepo? Najpierw diagnoza, potem zakupy.

nie ma przewodów wysokiego napięcia w tym silniku (podwójna cewka jest na świecach).
akumulator jest ok, skoro kręci, ale nie odpala
jeśli nie odpala, to

nie ma iskry
za mało paliwa
za mało powietrza
nieszczelności w komorze spalania

ISKRA

Działanie cewki łatwo sprawdzić oscyloskopem, wystarczy podpiąć się pod przewody obwodu pierwotnego.

Możesz mieć zużyte/uszkodzone świece, wówczas miałbyś nierówny bieg jałowy

PALIWO

Otwieranie się wtryskiwaczy również możesz ocenić za pomocą oscyloskopu, niemniej szczelność wtryskiwaczy i rozpylanie - do tego musisz wymontować listwę wtryskiwaczy. Możliwe, że problem leży właśnie we wtryskiwaczach:

wtryskiwacz jest zapieczony - nie podaje paliwa (musi dostać parę impulsów, żeby się "rozruszać")
wtryskiwacz jest nieszczelny, przez co paliwo cieknie i przy odpalaniu silnik musi je najpierw wydmuchać
wtryskiwacz źle rozprasza strumień paliwa, przez co trudniej o zapłon

Pompa paliwowa - może podawać za małe ciśnienie (aczkolwiek jeśli już po odpaleniu depniesz gaz w podłogę i nie ma szarpnięć, to raczej odpada)

Filtr paliwa może być zasyfiony

POWIETRZE
Zapchany filtr powietrza, miałbyś podobne objawy co przy niewydolnej pompie paliwa
Lewe powietrze - nieszczelny układ dolotowy, mieszanka uboga, trudniej o zapłon

Odkręć plastik na przepustnicy (trzy imbusy, dwa wężyki) i wtedy spróbuj odpalić. Jeśli nie będzie różnicy, to dolot do przepustnicy nie jest przyczyną, może być uszczelka pod kolektorem dolotywm

KOMPRESJA
Możesz mieć problem z kompresją - wypalone zawory, puszczające pierścienie na cylindrach.
Na pracującym silnik odkręć wlew oleju i zobacz, czy nie "pufa" spalinami. Najlepiej by było zmierzyć kompresje, jeśli masz możliwość zrobienia tego gdzieś za free.

szymon189

Zauważyłem dzisiaj mokry silnik od oleju. Okazało się że wylatywało na uszczelce. Pokrywa jakby była luźna, dokręciłem i zobaczymy co dalej będzie. Uszczelkę łatwo w tym miejscu wymienić? Po ilu km powinienem wymienić?
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=2a95e8b06119fc4d][img]http://images40.fotosik.pl/1735/2a95e8b06119fc4dm.jpg[/img][/url]

dr O.

na początek umyj silnik po tym dokręceniu i monitoruj sprawę. Jeżeli wyciek będzie się pojawiał to wtedy wymiana uszczelki.

Jeszcze małe pytanko - miałeś coś robione przy silniku ostatnio?

szymon189

Rok temu wymieniałem cewkę zapłonową.

MirekS

[b]szymon189[/b] co do uszczelki to jak [b]dr O.[/b] pisze umyj i zobaczysz, przy niej nie ma reguły wymiany, ja w poprzedniej fabii nie wymieniałem ani raz mimo przebiegu ponad 120 tys.km.
Co do odpalania to tak jak [b]zlloty[/b] napisał dodam jeszcze tyle, że w mojej byłej 1.4 pomogło by poprawić zapalanie i ogólnie wyrównać pracę silnika wyczyszczenie i skalibrowanie przepustnicy oraz kupiłem płyn STP do czyszczenia wtryskiwaczy i wlałem całą flaszkę na zbiornik. Do tego jako, że jeżdżę do pracy autostradową obwodnicą kraka, jak ją parę razy przegoniłem po ok. 160 z tym STP to ewidetnie się poprawiło, także wniosek wtedy wyciągłem, że wtryski miałem nie za czyste.
Oczywiście wykręć i sprawdź świece, ustaw przerwę i wymień filtr powietrza.

szymon189

[quote="MirekS"]w mojej byłej 1.4 pomogło by poprawić zapalanie i ogólnie wyrównać pracę silnika wyczyszczenie i skalibrowanie przepustnicy oraz kupiłem płyn STP do czyszczenia wtryskiwaczy i wlałem całą flaszkę na zbiornik.[/quote]Jak wyrównać pracę silnika oraz wyczyścić i skalibrować przepustnicę? Wizyta pod komputerem? Gdzie się znajduje zbiornik z wtryskami?

K0_VOITH

[quote="szymon189"][quote="MirekS"]w mojej byłej 1.4 pomogło by poprawić zapalanie i ogólnie wyrównać pracę silnika wyczyszczenie i skalibrowanie przepustnicy oraz kupiłem płyn STP do czyszczenia wtryskiwaczy i wlałem całą flaszkę na zbiornik.[/quote]Jak wyrównać pracę silnika oraz wyczyścić i skalibrować przepustnicę? Wizyta pod komputerem? Gdzie się znajduje zbiornik z wtryskami?[/quote]

Płyn do wtrysków dolewasz do zbiornika paliwa. A on już sobie dociera do wtrysków sam, u mnie też pomogło. Od tego bym zaczął, koszt to 15 zł i zbiornik paliwa (jak jeździsz na LPG)

MirekS

Na sąsiednim forum jest manual odnośnie czyszczenia i kalibracji.

Linki:
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=25&t=3125
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=25&t=3345