[F1] Stożek do Fabii
-
Pewnie dlugosc dolotu tez ma jakies znaczenie, ale wszedzie gdzie czytalem o stozkach najwazniejsze bylo chlodne powietrze (tzn. chlodniejsze od tego, ktore panuje podczas pracy silnika) i najlepiej oslona termiczna. Raczej malo kto zrobi dolot o dlugosci 5 m, a pol metra roznicy dolotu nie wiem czy by sie odczulo na takim silniczku..
Ja zalozylem wkladke sportowa i kompletnie zadnej roznicy nie czuje, ani nie slysze.. -
Czyli szkoda kasy
-
[quote="WRC"]Czyli szkoda kasy[/quote]
Szkoda wkladki na wkladke sportowa, jaka zalozyl sobei wolf
-
<!-- s:) --> -
Ja przy gazie w stożki się bawić nie mogę niestety
<!-- s:( --> -
gaz na auto dziala jak gaz na czlowieka
Auto tez musi oddychac 
Hitlerowcy jedni no HIHIHI <!-- s:P --> -
[quote="CooB"]Cze,
sie qrna naoglądałem znów filmów (Tokyo Drift) i mnie naszło... no cóż...Kurde jak zamontować ten filtr stożkowy przy silniku 1.2 HTP 64KM ?!
Ni hu hu nie moge sobie tego wyobrazić... przecież org ma kształt prostokąta i siedzi w takiej zamkniętej "komorze"... a wy o jakiś doprowadzaniu rurek mówicie itp.
[b]P.S.[/b]
Jak będę wstanie to zamieszczę foto mojego silnika może to bardziej naświetli temaciq[/quote]Musialbys wywalic cala plastikowa oslone silnika i sam zrobic uklad dolotowy :hyhy: <!-- s:hyhy: -->
-
[b]CooB[/b] musiałbyś zrobić coś podobnego jak ma [b]Hildek[/b], na zlocie pokazywał nie wiem czy widziałeś :?: <!-- s:?: -->
-
[b]Hildek[/b] a czy oprócz dolotu miałeś robiony też wydech? Ja się też zastanawiałem nad stożkiem, ale ostatecznie odpuściłem. Może wstawię samą wkładkę do ori puszki. Zrobienie wydechu do mojego silnika to: kolektor wydechowy rurowy od 1200,-
dalsza czesc wydechu od 1000,- u Świątka. Tyle że robota na ca. 10 dni co mi w ogóle nie pasuje, bo autko jest mi teraz niezbędne. Myślę, że dopiero z wydechem coś by się poprawiło z parametrami. W końcu te 101KM to też nie za dużo
<!-- s;) --> -
[quote="annetka"]Coob przyjżyj się jak idzie układ dolotowy teraz u Ciebie, filtr powinienes mieć w takiej plastikowe małej puszcze a wszystko powinno prowadzic do silnika, czarną , grubą rurą.
Obudowe filtra wywalasz, czarną rure zmieniasz na nierdzewke, doczepiasz stożek i jazda
<!-- s:D -->
Tak było u mnie w 1.4 60 KM :-)[/quote]No wlasnie byloby pieknie, gdyby tak bylo - w 1,2 HTP 12V filtr jest w plastikowej oslonie silnika i jest kapa.. :mur:
-
[quote="mr t."][b]Hildek[/b] a czy oprócz dolotu miałeś robiony też wydech? Ja się też zastanawiałem nad stożkiem, ale ostatecznie odpuściłem. Może wstawię samą wkładkę do ori puszki. Zrobienie wydechu do mojego silnika to: kolektor wydechowy rurowy od 1200,-
dalsza czesc wydechu od 1000,- u Świątka. Tyle że robota na ca. 10 dni co mi w ogóle nie pasuje, bo autko jest mi teraz niezbędne. Myślę, że dopiero z wydechem coś by się poprawiło z parametrami. W końcu te 101KM to też nie za dużo <!-- s;) -->[/quote]Odpisuje dopiero treraz bo mam wlasnie przepustke z wojska
Mam narazie sam dolot bo sie zastanawiam czy wywalac katalizatory czy nie i w sumie obecnie nie mam czasu, wiec wydech czeka
-
...kiedyś w pewnej poważnej gazecie motoryzacyjnej zmierzyli seryjne silniki po założeniu filtrów stożkowych. Okazał sie, że kompletnie nic to nie daje. Na hamowni zmiany były o ułamki procentów-żaden człowiek tego nie odczuje (nawet skodziarz). Zamiast wydawać kasę na stożki to lepiej częściej zmieniajcie filtr (zamiany w parametrach po założeniu nowego filtra były podobne jak przy założeniu filtra stożkowego). Ja tej gazecie wierzę- więc filtr stożkowy w seryjnym silniku potwornej pojemności jak 1.2, 1,4 MPI (starożytna konstrukcja), 1,9 SDI (takoż nie nowa) to wielkie nieporozumienie. HOWGH!
-
wogole stozek to nie porozumienie
<!-- s:) --> -
Moze nie dokonca nie porozumienie, ale tj jak pisze [b]Orfeusz[/b], nie do seryjnych silnikow.
-
[quote="Orfeusz"]...kiedyś w pewnej poważnej gazecie motoryzacyjnej zmierzyli seryjne silniki po założeniu filtrów stożkowych. Okazał sie, że kompletnie nic to nie daje. Na hamowni zmiany były o ułamki procentów[/quote]
Też czytałem ten artkuł w gazetce motor, wiele ciekawych rzeczy można się z nie dowiedzieć. W najbliższej w teście aut używanych ma być nasza poczciwa fabiula, ciekawym co napiszą,
[quote="gonzzo"]Amen, proponuje zamknac temat bo nic madrego i nowego do tej rozmowy sie nie wniesie. [/quote]
Sorki ale nie mogę się z [b]Tobą[/b] zgodzić odnośnie zamknięcia tematu, musielibyśmy tak zrobić z wszystkimi tematami do tej pory, a to nie ma sensu, bo jeśli ktoś będzie chciał o coś zapytać w danym temacie to zapyta, a tak to by nam powstało kilka tematów o tym samym. Zdaję sobie sprawę, że są tematy które się dublują, do końca się tego nie wyelimnuje, ale zawsze w jakimś stopniu się to ograniczy przez to, że wszystkie są otwarte.
-
[quote]Amen, proponuje zamknac temat bo nic madrego i nowego do tej rozmowy sie nie wniesie. Tak jak powiedzieli przedmowcy W SERYJNYM SILNIKU STOZEK NIC NIE POZMOZE.[/quote]
No nie wiem jak Wy, ale ja po zalozeniu stozka cieszylbym sie chociazby tylko ze zmiany dzwieku silnika (zasysanego powietrza)
i niekoniecznie musialby zwiekszac drastycznie moc silnika itp. Wazne, zeby moc nie spadala <!-- s;) --> -
tylko moim zdaniem taki filtr bardziej szkodzi niz przynosi jakikolwiek korzysci .. mianowice zle przefiltrowane powietrze
jedyne co mozna stuningowac w fabkach 1.2 i 1.4 to pomalowac oslone silnika na kolor samochodu :hyhy: <!-- s:hyhy: --> -
[quote="Wojtas"]tylko moim zdaniem taki filtr bardziej szkodzi niz przynosi jakikolwiek korzysci .. mianowice zle przefiltrowane powietrze
<!-- s:P --> [/quote]Jesli faktycznie powietrze jest gorzej filtrowane to napewno szkodzi.. tylko, ze ja nie mam zamiaru jezdzic tym autkiem 10 lat
[quote]jedyne co mozna stuningowac w fabkach 1.2 i 1.4 to pomalowac oslone silnika na kolor samochodu :hyhy: [/quote]
Jesli mowisz o samym tuningu silniku to rowniez sie zgadzam
Dlatego napisalem, ze zakladajac stozka mialbym na mysli zmiane dzwieku, a nie jakis tjuning +10KM -
[quote="vanhouse"]Zaciekawiło mnie to że podobno mniej pali z takim filtrem[/quote]
Nie prawda nie raz sie spotkalem u kumpli w roznych markach ze zalozyli filtr i spalanie wzrosło o 1,5 litra skaczac do 2 l :mur: Nawet mój profesor ma Suzuki i wzrosło mu 1.5 litra :zakrecony: To tylko niesie za soba wieksze spalanie a jajo praawda ze "super" sportowy dzwiek silnika itd.
Jakby tak nie bylo dawno bym sobie takowy filtr powietrza zamontował :] <!-- s:] --> Większosc osob to ma bo fajnie wyglada i wiekoszsc to ma ale maja tyle kasy ze paliwo nie wazne jest...Bynajmniej taka moja ocena i doswiadzenia z tym.. -
zacytuję z Chojnackiego któremu wierzę;
"Współczesne silniki mają układy dolotowe opracowane na podstawie badań mających na celu uniknięcie negatywnych zjawisk falowych i rezonansów powstających w tym elemencie a mających wpływ na parametry pracy silnika. Tzw. ślepe kiszki jako typowe rozwiązania nie są niepotrzebnym elementem i radzimy ich nie usuwać a także zalecamy dużą ostrożność przy modyfikacji układu dolotowego poprzez montaż różnych rodzajów strumienic dolotowych i zawirowywaczy a także filtrów stożkowych.
Typowym skutkiem zastosowania filtra stożkowego jest ograniczenie wielkości maksymalnego momentu obrotowego, zwłaszcza w przypadku zamontowania stożka bezpośrednio przed przepustnicą powietrza. Poza tym taki montaż filtra powoduje jego wibracje przenoszące się z silnika co przyczynia się do przesiewania pyłu kwarcowego do wnętrza komory spalania co radykalnie obniża trwałość silnika niszcząc: tłoki, pierścienie, gładź cylindrów i zawory z prowadnicami. Można przyjąć, że silnik z takim rozwiązanie straci ponad 50% swej trwałości.
Nie mniej czasami zastosowanie filtra stożkowego z prawidłowo dobraną pojemnością układu dolotowego powietrza oraz zapewnieniem dopływu zimnego powietrza przyczyni się do poprawy głównie mocy silnika w zakresie jego wysokich obrotów ale przynajmniej nie pogorszy mocy i momentu silnika na niższych obrotach. By to osiągnąć trzeba jednak zawzięcie wykonać parę wersji układu dolotowego z różnym umiejscowieniem filtra oraz dokonać pomiarów trakcyjnych dla ustalenia najlepszego rozwiązania. W dalszym ciągu jednak te filtry poprzez małą skuteczność filtrowania oraz przyczynianie się do przegrzewania komory spalania, szczególnie w tzw. jeździe miejskiej, nie są polecane przez firmę. Jeśli już jednak zdecydowaliście się na montaż filtra stożkowego lub wkładki sportowej - nie myjcie ich często. Wystarczy jeśli po przebiegu ponad 20000 km je umyjecie. Dzięki temu nieznacznie przypchane zapewnią zdecydowanie lepsze filtrowanie powietrza dostającego się do silnika.
Typowy przypadek skutków zastosowania Power Rury z filtrem stożkowym dla przebiegu i wielkości KM oraz Nm na przykładzie ROVERA 620 SI oraz SEICENTO SCHUMACHER jest podany na wykresie w rozdziale TESTY. Stwierdzenie, że stożki są przecież stosowane w samochodach wyczynowych jest prawdziwe. Nie mniej w wyczynie trwałość silnika i tak jest bardzo niewielka a wielkie prędkości obrotowe silnika oraz zdecydowanie większe zapotrzebowanie powietrza przy zdecydowanie mniejszym podciśnieniu w układzie dolotowym a także odpowiednio dobrane przełożenia skrzyń biegów umożliwią wykorzystanie takiego filtra. Decydując się na radykalną formę tuningu silnika ze znacznym zwiększeniem stopnia sprężania, zastosowaniem innych wałków rozrządu, zmienioną elektroniką sterującą, zmodyfikowanym układem wydechowym, dla osiągnięcia maksymalnych założonych parametrów silnika, będziemy wręcz zmuszeni do rozwiązania układu dolotowego z zastosowaniem filtra stożkowego i w tym przypadku zastosowanie takiego filtra jest jak najbardziej oczekiwane i słuszne i wręcz niezbędne.tu link do jego stronki;
http://www.chojnacki.com.pl/filozofia.php<!-- m -->
zgadzam się z nim całkowicie
choć gdy chodzi o magnetyzery zaczynam wierzyć w magię
bo w moich mobilkach działają od 15 lat i to skutecznie