[F1] Wspomaganie układu kierowniczego - temat zbiorczy

martin_84

tu mi za regenerowany krzykneli 160F + montaz...masakra... nie chodzi mi zamieniac trw na toyo... a pomiedzy trw z wtyczka na stale z tym trw z wypinanym kablem od wtyczki... np tu http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-polo-seat-orginalny-i2069907558.html lub http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-vw-nowy-oryginal-i2039593052.html no i ?? ten pierwszy jest chyba regenerowany bo z x na koncu... gdzies o tym ktos pisal...ale to i tak lepszy niz moj trefniety no albo ten 2gi ale cos za tanio...

kapi

[quote="martin_84"]tu mi za regenerowany krzykneli 160F + montaz...masakra... nie chodzi mi zamieniac trw na toyo... a pomiedzy trw z wtyczka na stale z tym trw z wypinanym kablem od wtyczki... np tu http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-polo-seat-orginalny-i2069907558.html lub http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-vw-nowy-oryginal-i2039593052.html no i ?? ten pierwszy jest chyba regenerowany bo z x na koncu... gdzies o tym ktos pisal...ale to i tak lepszy niz moj trefniety no albo ten 2gi ale cos za tanio...[/quote]
napisze jeszcze raz:
czujników TRW są chyba 3 typy i NIE SĄ zamienne ze sobą.
[b]Martin_84[/b] - przeczytaj ten temat od 1-szej strony i znajdziesz odpowiedzi na prawie wszystkie swoje pytania.

zbyhoo

[quote="kapi"]nie, bo zaszkodzi to przekładni - woda bedzie szła do środka, a tak to uszczelka z czujnika powinna ją zabezpieczyć (przekładnie)
rozumiem że pompa pracuje w trybie awaryjnym ? tzn wogóle możesz skręcić kołami bez użycia siły Pudziana ?[/quote]

Nie, nie pracuje. Musze sie silowac jak smok.
Da sie bez rozgrzebywania sprawdzic jaki czujnik mam? Jakos po VINie, czy cos?
I jeszcze cos - kupowac czujnik z kablem, czy bez?

kapi

[quote="zbyhoo"]Nie, nie pracuje. Musze sie silowac jak smok. [/quote]
należało by sprawdzić pompe. bo czujnik może byc dobry.

zbyhoo

[quote="kapi"][quote="zbyhoo"]Nie, nie pracuje. Musze sie silowac jak smok. [/quote]
należało by sprawdzić pompe. bo czujnik może byc dobry.[/quote]

A czy to, że dwa tygodnie wczesniej padlo, a potem sie włączyło i było wszystko ok, to nie wskazuje, że pompa jest zdrowa?
Jeśli nie, to proszę o podpowiedź jak sprawdzic pompę. Postaram sie dziś vagiem sprawdzic to co wczesniej.

kapi

[b]zbyhoo[/b], gdzieś podawałem, że w 44 sie spradza obr pompy i działanie czujnika.
jeśli wtedy nie działało, a teraz działa, to zacząłbym od wiązki.

zbyhoo

[quote="kapi"]
sprawdz w grupie 44 na uruchomionym silniku czy czujnik pokazuje wartości jak kręcisz kierownicą i czy obroty pompy się zmieniają.
1290 sugeruje awarie czujnika ....
jeśli możesz - wykręć czujnik z przekałdni i sprawdź czy nie jest mokry.[/quote]

Czuje, ze jestem w czarnej d....ie..
Czujnik wyjąłem, był suchy.
Wiązkę wysuszyłem i podwiesiłem.
I teraz najlepsze. Nadal wspoma nie działa, nie mogę sie z kierownicą połączyć w VAGu i mam błąd 1309 - magistrala CAN brak sygnału.
Mam nadzieje, ze ktos mi podpowie co z tym dalej robic, bo wymiękam ;/

I prośba Kapi - możesz mi wyjaśnić o co chodzi z grupą 44? W sensie, że gdzie to znaleźć?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 31-01-2012, 14:21[/i] ][/size]
Wyczytałem, że odłączenie czujnika skrętu od pompy powoduje, że pompa wchodzi na stałe obroty. Czy to oznacza, że jak go odepnę, to będę mogł ocenić (po zmianie siły potrzebnej do kręcenia) czy to jego wina?
Jeśli sie nic nie zmieni, to znaczy że pompa siadła?
Mogę jakoś inaczej sprawdzić pompę?
Z VAGiem mam problem, bo nie moge sie ze wspomaganiem połączyć (błąd CAN).
Ale też nie ogarniam tego VAGa do końca, nie wiem gdzie szukać obrotów pompy. Może złego VAGa używam?

kapi

najlepiej - używając VAG-COM 3.11 lub 4.09 wybierasz grupę CHASIS i tam jest punkt 44 - Steering asist - zobacz tu : [url=http://www.s-tech.pl/?go=soft&section=prg_s1_w_vag]>klik<[/url]
nastepnie zmieniając wartości w lewym oknie wybierasz tą, gdzie pokazane sa obroty pompy.

obawiam sie że pompa dokonała zywota, jeśli nie możesz się połaczyć ze sterownikiem. jeśli masz możliwość - podjedź do kogoś co ma VAS (duzy komputer ) on ma większe możliwości niż VAG-COM.

jeśli nie boisz sie rozebrać pompy - sprobuj poszukać na elektrodzie jak ją naprawić - w TRW / KOYO padają tranzystory lub kondensatory. i one są odpowiedzialne za te zamieszanie. dodam że polo i seat ibiza/cordoba mają te same rozwiązania.

zbyhoo

Dzieki kapi, widze, ze tylko od Ciebie mozna jakies info wyciagnac 
Strasznie mnie to gnebi. Wczoraj sprawdzilem prosta rzecz. Tak samo ciezko sie kreci na wyłączonym silniku jak na włączonym. Czyli pompa nie ma nawet obrotów awaryjnych..
Czytałem na elektrodzie sporo o tych pompach, ale nie wiem czy sam sie za to wezme. W elektryce jestem dość wąski.
Wyczytałem też, ze nowa kosztuje około 2k, więc bede szukał speca od regeneracji.
Dzis jade do kumpla, który ma lepszego VAGa i w dodatku jest elektronikiem, montuje alarmy itp, dam znac co wymyslil.

kapi

zdjęcia z rozebranej pompy - [url=https://picasaweb.google.com/107033824809099909149/Pompa_wspomagania?authkey=Gv1sRgCOnLg_TihNj0MQ&feat=directlink&gsessionid=rhboskAfoCqyVFnMcNXGkw#]>klik <[/url]
od tego kolegi (meroloo - fabiaclub) dostałem info, że padają kondensatory 
napisał mi : [quote]niestety wymieniony kondensator nie załapał się na żadnym ze zdjęć [/quote]

zbyhoo

[b]kapi[/b], rulez

Jak dasz rade od gościa wyciągnąć jaki to kondensator, albo jak go (je?) zlokalizować tam i jak sprawdzić, czy to on padł, to będę baaardzo wdzięczny

kapi

[quote="zbyhoo"]widze, ze tylko od Ciebie mozna jakies info wyciagnac [/quote]
nie przesadzajmy, na pewno ktoś jeszcze walczył z pompą wspomagania nie tylko ja, a jak pisałem moja wiedza to moje doświadczenie na rozbiórce mojego (byłego) wozu , nowego nie rozbieram (narazie)

zbyhoo

Elektronika w mojej pompie jest trupem. Podobno procesor padł.
No i proste pytanie. A nawet dwa:

Jak sie upewnić że pomp, którą kupię będzie współpracowała z moim czujnikiem skrętu? Podobno są dwa rodzaje czujnika TRW (na razie wiem, ze ze stałą wtyczką i z odpinaną..), ale chyba rozróżnienie po symbolach byloby pewniejsze. Mój ma stały kabel.
Regenerowana za około 700zł (przy oddaniu starej pompy), czy używka za około 400zł?

Edit:
Koleś, który regeneruje te pompy [url=http://allegro.pl/pompa-wspomagania-trw-polo-fabia-seat-regenerowana-i2086815062.html]alledrogo[/url] mowi, ze nie jest istotne który czujnik jest w samochodzie, ważne, ze TRW.

kapi

[quote="zbyhoo"]Edit:
Koleś, który regeneruje te pompy alledrogo mowi, ze nie jest istotne który czujnik jest w samochodzie, ważne, ze TRW.[/quote]
może robi coś z elektroniką że działa "normalnie" ?
ja bym szedł w regenerowaną, masz gwarancje. w używce może być trudno ją wyegzekwować.

kaliope

za 900 zł kupiłem nową oryginalną pompę u Darka w Krakowie. Gość wysyła też, starą trzeba mu potem odesłać, i na poczet tego bierze kaucję.
Pierwsze fabię mają czujnik bez odkręcanego kabla. Później, chyba od 2004 albo 2005 wkładali te drugie czujniki z odpinanym kablem, na fotce z tą zieloną uszczelką.
[url=http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=83ee90354a036d90][img]http://images45.fotosik.pl/1367/83ee90354a036d90m.jpg[/img][/url]

[quote="zbyhoo"]

Edit:
Koleś, który regeneruje te pompy [url=http://allegro.pl/pompa-wspomagania-trw-polo-fabia-seat-regenerowana-i2086815062.html]alledrogo[/url] mowi, ze nie jest istotne który czujnik jest w samochodzie, ważne, ze TRW.[/quote]
i ten koleś chyba się bardzo myli....Te czujniki mają zupełnie inny wtyk, co widać doskonale na fotce....i według mojej wiedzy nie są wymienne, choć sama wtyczka która wchodzi do pompy wydaję sie być taka sama.

Jak dzwoniłem do:
BBA-REMAN Sp. z o.o.
ul. Fabryczna 20A
31-553 Kraków
Tel 12 4105095

to gość mi powiedział, że starsze pompy, czyli te z czujnikiem z przewodem na stałe, ma na miejscu na podmiankę, natomiast ten drugi typ musiał bym zostawić na regenerację.

zbyhoo

Dzieki za info. Ja mam ten starszy czyjnik, bez odpinanego kabla. Chyba do 2002r były montowane. Tez mialem duzo watpliwosci, ale koles sie zaklinal, ze to dziala niezaleznie od czujnika. Dopytywalem jak moglem.
Kupilem tę z linka, jutro ma być u mnie. Na szczęście sie okazalo, ze walentynki da sie przełożyć

Switala18

Witam
mam zapytanie odkręcałem sobie nadkole ponieważ musiałem naprawić spryskiwacz. Okazało się że obudowa pompy wspomagania jest popękana i kawałki plastiku już leżały do okola i ukazała się taka jak by to nazwać fizelina która była dość mokra. Jak na zdjęciu:

http://imageshack.us/phot...jcie0014hc.jpg/

czytałem że ta fizelinową osłonę można zdjąć aby nie ciągnęła wilgoci.
Jak z tym jest?

zbyhoo

Zdejmuj i sie nie zastanawiaj. Od tej wody pompy czasem padaja. Mnie to niedawno kosztowalo sporo pracy i kasy..

kris_passat

Witam
Jako ,że od sierpnia zeszłego roku nie mam wspomagania w Fabce (ze względu na koszt regerowanej i całe zamieszanie z odsyłaniem starej -szukałem okazji aby kupić sprawną używkę) zamieszczam ścieżkę do stronki pewnego człowieka:

http://www.bestgraf.pl/lukasz/index.php

na którego natkąłem się na forum "elektroda" , wykonuje on naprawy pomp koyo i trw za naprawdę niedużą kasę .Czytając wypowiedzi w\w Pana Łukasza udzielone w przeciągu kilku lat na forum elektroda jest się pewnym , że gość zna się na tym co robi.

Myślę , że warto aby taka informacja była zawarta w tym temacie - i najwyższy czas obalić monopol firm z alleg.o, które za sprzedaż pompy regenerowanej żądają pierdylion złotych i jeszcze starej pompy.

Pozdrawiam

kapi

[quote="kris_passat"]Myślę , że warto aby taka informacja była zawarta w tym temacie - i najwyższy czas obalić monopol firm z alleg.o, które za sprzedaż pompy regenerowanej żądają pierdylion złotych i jeszcze starej pompy. [/quote]
tego nam brakowało :zdrowko:  i to bardzo
szkoda że sekcja "cennik" na ww stroce jest nieaktywna