diesla...wiem ze potrafia dac czadu ale jakos do mnie nie przemawiaja (nie mam tez dobrych doswiadczen - moje kangoo non stop mialo problemy z silnikiem 1.5 dci).
a wiesz moze od reki cos na temat roznic w osprzecie w jednostkach 1.4 8v i 2.0 8v? bo chyba obie sa skodowskie?

dalej grzebie po necie i sie zaczalem zastanawiac tez nad jednostka 2.0 ktora byla montowana w fabiach... jakie roznice sa w osprzecie typu skrzynia, ecu, okablowanie, wydech itd... to juz 105 km i przy 2 litrach poj to nie jest jednostka wyzylowana... chce zeby te autko pojezdzilo mi troszke jezeli mam nadal w nie pompowac... wie moze ktos na temat co mi przypasuje z oryginalnego jezeli zmienie 1.4 na 2.0?

najbardziej chodzi mi po glowie audi 1.8 ale wolnossacy... 10k pln?? to tak samo jak z uturbianiem ale bez skracania zywotnosci silnika... a po co?? zeby sie wyrozniac... jeszcze popisze do firm w pl co do uturbiania - moze zmienie zdanie w tej chwili jeszcze nie wiem.

hejka... no i jak z tym swapem jezeli mozna wiedziec??

witam...jakis czas temu kupilem fabie kombi.... 1.4 mpi 68km...pojezdzilem i poczulem niedosyt... pobawilem sie stylistyka... wyglada fajniej <!-- s:D -->... obnizylem zawieszenie i powymienialem wszystkie gumy, stabilizator, laczniki itp... spox - trzyma sie drogi i prowadzi na autostradzie jak po sznurku. wymienilem prawie wszystkie elementy hamulcow wiec tez heble dzialaja bez zarzutow... jednak od pewnego czasu nie daje mi spac spokojnie jedna blachostka... mianowicie moc silnika... rozmawialem z moim mechanikiem, czytalem na naszym forum i doszedlem do wniosku ze tuning tego silnika nie ma sensu... pozostaje jedno... SWAP silnika... na dawce jest kilka mozliwosci i tutaj pytanie do bardziej rozeznanych co wybrac? najtaniej jako dawce mam subaru impreza turbo ale tu naped 4x4 przekroczy moj budzet...pozostaja wiec opcje opel vectra lub astra 1.8 i 2.0 krote tu gdzie mieszkam sa tanie w zakupie lub troche drozsze vw... golf gti bo passat odpada ze wzgledu na polozenie skrzyni biegow ktora znacznie utrudni... a moze audi a3 - a4 1.8 2.0?? te sa tez w niskich cenach? co wybrac a czego sie wystrzegac? francuzy chyba odpadaja?

jutro zadzwonie do aso w uk i zobaczymy czy maja... na ebay itp nie ma nic

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 27-02-2012, 17:19[/i] ][/size]
i lipa jak nic...za taka cene to sobie moge prawie ze kupic uzywane relingi <!-- s:P --> a nie kawalek plastiku

hej. otwory sa bo sam dzisiaj montowalem relingi. a czy wie ktos gdzie mozna kupic zaślepki relingów? te co zakrywaja mocowanie religu wraz ze srubami itp...jednego z przodu z prawej musialem nie dopiac do konca i zgubilem...

witam. chce obnizyc ale moze nie tyle co lekko utwardzic mojego kombiacza... doczytalem ze sprezyny tylne w kombi i sedanie maja wiekszy dopuszczalny nacisk na os. a co z amorkami? sa takie same czy zrobi im roznice jak dam amorki gazowe z hb a sprezyny krotsze z kombi?
jeszcze jedno - czy moze ktos potwierdzic ze zestawy z polo 9n na 1000% pasuja? w opisach sprezyn do 9n podaja wszedzie dopuszczalny nacisk prawie taki jak w fabii kombi ...

sprezynki apex juz w drodze a amorki pojda gazowe jak te tylko zaczna padac

i amorki zgodnie z przewidywaniami padly... sashe gazowe zamowione <!-- s:P -->

tu mi za regenerowany krzykneli 160F + montaz...masakra... nie chodzi mi zamieniac trw na toyo... a pomiedzy trw z wtyczka na stale z tym trw z wypinanym kablem od wtyczki... np tu http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-polo-seat-orginalny-i2069907558.html lub http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-vw-nowy-oryginal-i2039593052.html<!-- m --> no i ?? ten pierwszy jest chyba regenerowany bo z x na koncu... gdzies o tym ktos pisal...ale to i tak lepszy niz moj trefniety no albo ten 2gi ale cos za tanio...

moze mi ktos cos powiedziec na temat czujnikow dostepnych na allegro(sa niby nowe a tansze niz w sklepach polecanych u nas na forum)?? i czy w trw ma znaczenie odpinana wtyczka czy nie ... chce wlasnie zamowic, bo wszystko mi wskazuje na czujnik a nie wiem ktory dokladnie kupic (wiem tylko ze ma byc trw) i nie miec 500 w plecy