Posty napisane przez martin_84

diesla...wiem ze potrafia dac czadu ale jakos do mnie nie przemawiaja (nie mam tez dobrych doswiadczen - moje kangoo non stop mialo problemy z silnikiem 1.5 dci).
a wiesz moze od reki cos na temat roznic w osprzecie w jednostkach 1.4 8v i 2.0 8v? bo chyba obie sa skodowskie?

dalej grzebie po necie i sie zaczalem zastanawiac tez nad jednostka 2.0 ktora byla montowana w fabiach... jakie roznice sa w osprzecie typu skrzynia, ecu, okablowanie, wydech itd... to juz 105 km i przy 2 litrach poj to nie jest jednostka wyzylowana... chce zeby te autko pojezdzilo mi troszke jezeli mam nadal w nie pompowac... wie moze ktos na temat co mi przypasuje z oryginalnego jezeli zmienie 1.4 na 2.0?

najbardziej chodzi mi po glowie audi 1.8 ale wolnossacy... 10k pln?? to tak samo jak z uturbianiem ale bez skracania zywotnosci silnika... a po co?? zeby sie wyrozniac... jeszcze popisze do firm w pl co do uturbiania - moze zmienie zdanie w tej chwili jeszcze nie wiem.

hejka... no i jak z tym swapem jezeli mozna wiedziec??

witam...jakis czas temu kupilem fabie kombi.... 1.4 mpi 68km...pojezdzilem i poczulem niedosyt... pobawilem sie stylistyka... wyglada fajniej <!-- s:D -->... obnizylem zawieszenie i powymienialem wszystkie gumy, stabilizator, laczniki itp... spox - trzyma sie drogi i prowadzi na autostradzie jak po sznurku. wymienilem prawie wszystkie elementy hamulcow wiec tez heble dzialaja bez zarzutow... jednak od pewnego czasu nie daje mi spac spokojnie jedna blachostka... mianowicie moc silnika... rozmawialem z moim mechanikiem, czytalem na naszym forum i doszedlem do wniosku ze tuning tego silnika nie ma sensu... pozostaje jedno... SWAP silnika... na dawce jest kilka mozliwosci i tutaj pytanie do bardziej rozeznanych co wybrac? najtaniej jako dawce mam subaru impreza turbo ale tu naped 4x4 przekroczy moj budzet...pozostaja wiec opcje opel vectra lub astra 1.8 i 2.0 krote tu gdzie mieszkam sa tanie w zakupie lub troche drozsze vw... golf gti bo passat odpada ze wzgledu na polozenie skrzyni biegow ktora znacznie utrudni... a moze audi a3 - a4 1.8 2.0?? te sa tez w niskich cenach? co wybrac a czego sie wystrzegac? francuzy chyba odpadaja?

jutro zadzwonie do aso w uk i zobaczymy czy maja... na ebay itp nie ma nic

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 27-02-2012, 17:19[/i] ][/size]
i lipa jak nic...za taka cene to sobie moge prawie ze kupic uzywane relingi <!-- s:P --> a nie kawalek plastiku

hej. otwory sa bo sam dzisiaj montowalem relingi. a czy wie ktos gdzie mozna kupic zaślepki relingów? te co zakrywaja mocowanie religu wraz ze srubami itp...jednego z przodu z prawej musialem nie dopiac do konca i zgubilem...

witam. chce obnizyc ale moze nie tyle co lekko utwardzic mojego kombiacza... doczytalem ze sprezyny tylne w kombi i sedanie maja wiekszy dopuszczalny nacisk na os. a co z amorkami? sa takie same czy zrobi im roznice jak dam amorki gazowe z hb a sprezyny krotsze z kombi?
jeszcze jedno - czy moze ktos potwierdzic ze zestawy z polo 9n na 1000% pasuja? w opisach sprezyn do 9n podaja wszedzie dopuszczalny nacisk prawie taki jak w fabii kombi ...

sprezynki apex juz w drodze a amorki pojda gazowe jak te tylko zaczna padac

i amorki zgodnie z przewidywaniami padly... sashe gazowe zamowione <!-- s:P -->

tu mi za regenerowany krzykneli 160F + montaz...masakra... nie chodzi mi zamieniac trw na toyo... a pomiedzy trw z wtyczka na stale z tym trw z wypinanym kablem od wtyczki... np tu http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-polo-seat-orginalny-i2069907558.html lub http://allegro.pl/czujnik-skretu-kola-trw-fabia-vw-nowy-oryginal-i2039593052.html<!-- m --> no i ?? ten pierwszy jest chyba regenerowany bo z x na koncu... gdzies o tym ktos pisal...ale to i tak lepszy niz moj trefniety no albo ten 2gi ale cos za tanio...

moze mi ktos cos powiedziec na temat czujnikow dostepnych na allegro(sa niby nowe a tansze niz w sklepach polecanych u nas na forum)?? i czy w trw ma znaczenie odpinana wtyczka czy nie ... chce wlasnie zamowic, bo wszystko mi wskazuje na czujnik a nie wiem ktory dokladnie kupic (wiem tylko ze ma byc trw) i nie miec 500 w plecy

witam. wspomaganko mi zaczelo dzialac...pojawil sie za to inny problem i nie wiem czy to nadal nie jest ukryta wczesniej usterka wspomagania...wczesniej wspomaganie sie odlaczalo przy naglych manewrach...po dolaniu plynu dziala duzo lepiej ale za to przy wchodzeniu w zakrety przy wiekszych predkosciach samochod nie trzyma toru jazdy tylko myszkuje...(ale nie czuc nic na kole kierownicy)?! jak czujnik szaleje to moze byc taki objaw? czy raczej szukac w zawieszeniu??

hej. nabylem niedawno fabie i rowniez mam problem ze wspomaganiem... czytalem ten temat i kilka roznych wersji pasuje na raz wiec postanowilem napisac samemu co i jak... a wiec...na rozgrzanym silniku, nie wykonujac zadnych gwaltownych ruchow(czyli spokojnie operujac kierownica) chodzi dobrze. wykonujac szybszy manewr odbiera wspomaganie, tak samo podczas hamowania pojawia sie opor na kierownicy... objawy te sa znacznie silniejsze na zimnym silniku...podpialem go pod vag i brak polaczenia (w opcjach ukladu kierowniczego oczywiscie)... alternator i akumlator ponoc dobre (mechanior sprawdzal parametrami na vag podczas jazdy - aczkolwiek mogl sie mylic ?!)... czujnik skretu? ale jak sprawdzic jaki to ma byc w mojej fabii?? (1.4 68km comfort kombi z 2002). a moze cos innego?

• juz wiem ze trw... ale ponoc sa tego tez 2 rozne ktore nie sa naprzemienne...wie ktos cos na ten temat?? jutro podniose samochod i sprawdze jak ten wyglada (sprawdze w jakim wizualnym typu sniedz) czy ma wtyczke wypinana z czujnika czy nie bo to ponoc robi roznice. czy sie myle?od strony pompy wszystko ladnie wyglada wokol wtyczki i wiazka tez...

juz wiem ze glownym problemem bylo za malo plynu... dolewka zalatwila wiekszosc... - jeszcze tylko samo delikatne opoznienie gdy sie szarpnie kierownica...to juz da sie przezyc... i co teraz? inna bajka - zlokalizowac ktoredy plyn uciekl... kupilem specjalny plyn ktory ma niby ograniczyc przecieki ale jakos nie wierze...

hejka. kilka spraw rozwiazanych... wsteczny - czujnik byl padniety, problem z obrotami - az strach mowic... stan lancuszka rozrzadu masakra, adaptacja przepustnicy wykonana... akumlator i alternator sprawdzone i niby ok, a podlaczony pod vaga na serwisie twierdzi ze brak polaczenia z czujnikami ukladu kierowniczego (ale jako takich bledow brak ) - sam sprawdze swoim kompem <!-- s:D -->

i sprawdzilem i na moim kompie rowniez brak polaczenia z ukladem kierowniczym...czujnik czy jakis inny diabel?? i czemu moze nie byc polaczenia?

hamulec wyczyszczony, poskadany i lipa nadal to samo...mechanikowi to dam do zrobienia..

edit. hamulec po wyczyszczeniu przez mechanika dziala jak trzeba

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 21-01-2012, 14:57[/i] ][/size]
pompa trw wiec czujnik skretu tez... czytalem gdzies ze trw tez sa 2 rodzaje. z rozpinana wtyczka i 2 z kablem na stale. czy one sa naprzemienne? teraz tylko dlaczego nie ma polaczenia z ukladem na komputerze w vag?
ile ma byc plynu do wspomagania widocznego w zbiorniczku? jak otworzylem to go nie bylo widac wcale. uzupelnilem do wysokosci tej duzej sruby widocznej w srodku zbiorniczka i jakby lepiej. ide pojezdzic to sie okaze czy pomoglo czy tylko na chwile... i jak pomoglo to co sie stalo z plynem co tam powinien byc od poczatku (gdzie ewentualny wyciek i jak go zatrzymac)?

dzieki za podpowiedz. aczkolwiek nie tak szybko poszlo bo microsoft stwierdzil ze ponizej professionala nie dadza programu a ja mam home premium... jednak szukalem dalej i natrafilem na VM ware player ktory umozliwil mi zainstalowanie normalnego win xp jako wirtuala i tak poszlo juz dobrze. vag odpalony - jeszcze tylko pominac rejstracje bo bez niej nie pozwala wprowadzic zadnych zmian...
swoja droga za usterki elektryczne zaczynam podejrzewac alternator... jaki dokladnie siedzi w 1.4 8v 68km? nie moge tego znalezc... i czy mozna dac ew tycke mocniejszy?? czy mocniejszy cos popalic moze?

moze i tak... bo poza opoznieniem jest ok...a moze na cieglo przerobic <!-- s:D --> ... zart... sprawdzilem vag i nadal mam problemy z nim. pelna wersja nie wykrywa mojego kabla. na elektrodzie twierdza ze dlatego ze podrobka. to fakt ale jezeli by mial calkowicie nie dzialac to i wersja lite tez by nie poszla a chodzi. wyczytalem ze na podrobkach chodza vag do wersji 409 . tylko nie chce pojsc na win 7 64bitowej?! wie moze ktos cos o jakims cracku czy nakladce na niego??

no to masz luz blus... a moje nadal nie chce... znalazlem innego vaga i biore lapka, kabel i idziemy rozgrzewac silnik...jeszcze jedna rzecz... tylko nie wiem czy to ma zwiazek z przepustnica - silnik wolno reaguje na pedal gazu... normalnie w tym samochodzie przestalem lubic wchodzenie w zakrety <!-- s:P --> - zblizam sie do zakretu... hamowanie (i tu pada wspomaganie wiec trzeba zaczac wczesniej), redukcja na 2ke lekko sprzeglo i gaz do dolu zeby wyrownac obroty...w tym momencie obroty powinny wzrosnac i po odpuszczeniu sprzegla ladnie ciagnac do gory...a tutaj zonk... odpuszczajac sprzeglo dopiero silnik sie budzic zaczyna i zamiast przyspieszyc to jeszcze bardziej zwalnia auto...

probowalem zaadaptowac przepustnice i lipa - demo nie moze... czy ktos nie zechcialby podeslac pelnej wersji namiar na prv.?? bede wdzieczny

jeszcze jedna rzecz. podczas hamowania jakby wylaczalo sie wspomaganie czy brakowalo mu pradu lub cisnienia w ukladzie?! kolega ma passata i mowi ze to normalne, ja czytajac to forum mysle ze to tez moze byc czujnik skretu.wiec nadal czytam... a co Wy na to??

hej. dekiel na chwilke skleilem i szukam nowego. za hamulce wezme sie pozniej i tez mysle ze poprostu te trzpienie na dole hamuja odejscie szczeki co skutkuje wpadnieciem klina i zablokowaniem - teraz poki mam otwarta pokrywe to zdemontuje i oczyszcze przepustnice - skaczace obroty...
przepustnica wyczyszczona, filtr powietrza przedmuchany (i tak wygladal niemal ze jak nowka)...obroty teraz trzyma troszke wyzej ale za to rowno bez falowania... a teraz z koleji sie wyswietla mi engine check (helikopterek)... ehhh
hamulce zaczalem ale sie na dzien dzisiejszy poddalem... poskladalem je do kupy i zostawilem do nastepnego weekendu...

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 02-01-2012, 20:24[/i] ][/size]
na wstecznym brak swiatla. zarowka sprawdzona. bezpiecznik czy znowu jakis czujnik? czy to vag tez wykaze?

hej. witam wszystkich. stalo sie... rowniez nabylem fabie -uzywana z 2002 kombi. i mam pare problemow z nia:
z 1 hamulcem bebnowym. mianowicie po zaciagnieciu recznego badz normalnym hamowaniu hamulec nadal stawia opor. rozebralem go i wszystko niby ok tylko klin (http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=8364<!-- m --> - ten o ktorym mowa 7-8 pkt) przy uzyciu hamulca wpada w ta swoja szczeline i nie pozwala szczekom zluzowac docisku. na dany moment wyjalem ten klin calkowicie zeby jakos jechac ale przez to szczeki schodza sie za bardzo co wydluzylo obieg hydrauliki i lipa sie hamuje (to akurat oczywiste). tylko jak to teraz naprawic zeby byl ten klin ale juz nie wpadal az tak bardzo??(nie wiem za bardzo jak to wytlumaczyc).

kolejnym problemem jest pekniety dekiel na silniku (pekniecie zaczyna sie zaraz przed wlewem oleju i przechodzi pod sruba do mocowania plastikowej pokrywy - tuz pod znaczkiem skoda i biegnie do samej prawej krawedzi dekla). szukam juz nowego ale zanim cos znajde - wiem ze olej tam cisnienia nie ma, ani jakis wygorowanych temperatur tez... wiec zanim znajde nowy to ten skleic czy spawac? mam dostep do tych 3 kleji:
http://www.diy.com/nav/de...ic-Grey-9726445
http://www.diy.com/nav/de...2-x15ml-9254420
http://www.diy.com/nav/de...dhesive-9254526
mysle o dobrym przygotowaniu dekla i tym pierwszym kleju - czy to ma prawo zadzialac?? czy szukac spawacza?