[F2] Problemy z silnikami TSI
-
No cóż mi przy ok 20 pary tysiącach też wymienili "rozrząd".
Z tym że bardzo szybko powrócił moment terkotnięcia przy zimnym rozruchu. Zdarza się co rusz albo przeciwnie jakiś dłuższy czas go nie ma.
Nie wiem co może być powodem ASO też nic nie widzi (nie słyszy) jakiegoś problemu.
Może to ilość oleju? Wydaje mi się że jak uzupełniam a przyznam że w porównaniu do HTP (którego miałem w Fabii I) to pożeracz oleju. -
I u mnie dzisiaj pojawił się jakiś bliżej nieokreślony dźwięk przy odpaleniu. Trwał dosłownie sekundę. Nie powiedziałbym, że był jakos specjalnie metaliczny, choć terkot jak najbardziej. To pierwszy raz, podejrzewam że na większą częstotliwość przyjdzie mi poczekać. Mam szansę być rekordzistą, przebieg póki co 3100 km. Rok produkcji 2012 (grudzień) MY 2013.
<!-- s:D --> -
U mnie już walnęło 29 000 km i jak na razie jest ok...nie mogę narzekać i z samochodu jestem zadowolony...ale i ja zauważyłem ostatnio przy odpaleniu na zimnym silniku tak jakby metaliczny zgrzyt przez chwilę...może i wcześniej był ale póki nie czytałem forum to nie zwróciłem uwagi
:hurra: <!-- s:hurra: -->
Zasada jest taka, że samochód musi postać całą noc...w innym przypadku czegoś takiego nie ma...
Gwarancję mam do lutego...jak myślicie ? Jechać z tym do serwisu aby tam na przyszłość jakiś ślad po tym pozostał ?
Mam tu na myśli papier zlecenia...
-
Ja bym pojechał ... nic nie stracisz
<!-- s:) --> -
[quote="Cela"]Ja bym pojechał ... nic nie stracisz
<!-- s:) -->[/quote]
Bo chyba tak zrobię...niech pogłówkują
-
Bez dwóch zdań powinni zazdrościć osiągów i spalania ale na pewno nie problematycznej konstrukcji łańcucha i napinacza. Rozmawiałem z gostkiem z serwisu odnośnie paska zamiast łańcucha, ponoć producent przewiduje żywotność na poziomie 300000km :szok: <!-- s:szok: --> no ciekaw jestem kto będzie tyle czekał. Poza tym oczywiście ma być tańszy w produkcji i serwisowaniu. Szkoda że dopiero teraz o tym pomyśleli. Jak walnie mi rozrząd i posypie się silnik z chęcią wstawię ten z paskiem.
-
Tam pewnie jest 300000 km lub 5 czy 6 lat bo to jakby nie patrzeć to to jest guma
<!-- s:) --> -
Na łańcuch w starych TSI też dają 250 000.
<!-- s:) --> -
na łańcuch może i dają te 250000 km ale reszta w starych tsi nie wytrzymuje tak dużo
<!-- s:) --> -
Łańcuch też nie bardzo, piszę to do paska. Dają 300k, ale cóż mnie obchodzi ile dają, jak to też nowość. Zobaczymy za 300k u użytkowników czy tak jest faktycznie.
-
Oddali auto po blisko dwóch tygodniach, weryfikacja stanu łańcucha - "można jeździć".
Zobaczymy jak długo? -
[quote="SirAlk"] weryfikacja stanu łańcucha - "można jeździć".[/quote]
Ten text też przerabiałem . Na szczęście udało mi się to opanować sytuacje i nie miałem rozwalonego silnika z powodu rozrządu.
-
Rozrząd siada wcześniej jak 35000 km i przeważnie masz jeszcze gwarancje. Ja miałem wymieniany po ponad 24000 km. Można przyjąć że do 30000 km siada rozrząd. Chyba że trafisz na jakieś G i drugi rozrząd Ci też siądzie po tym przebiegu ale zwykle się to nie zdarza.
-
a w kwestii rozrządu... kto płacił za jakąkolwiek naprawę związaną z rozrządem w swoim 1.2 TSI ??
-
W przypadku golfa i 1.2tsi 105 KM ma już pasek i jest 16V, a te co mają łańcuch są 8V.
-
Zaraz zaraz to Skody mają 8 czy 16 to zaworowe silniki ? Jeśli 8 zaworowe to czy te łańcuchy są poprawione ? :zdziwko: <!-- s:zdziwko: -->
-
Mi po wymianie dalej terkota, jedyna różnica że zmalała ilość uruchomień z terkotem (szczególnie po wymianie i zmianie marki oleju)
Tak więc u mnie "ten typ tak ma" -
Po wymianie jakiś czas spokój,mi starczyło na 8tysi, i znowu warkotanie co jakiś czas. Teraz zimno to sie uspokoiło.
-
1.2 TSI są na łańcuchu tylko 1.4 TSI są teraz na pasku.
-
A te 1.2 16v TSI to na czym są :?:
<!-- s:D -->