[F1] Wymiana tylnego łożyska

[mar04]

mar04 ostatnio edytowany przez

Przy okazji wymiany tylnych amorów musiałem taze wymieniać tylne łozyska ( przyszedł czas) Do rzeczy
Potrzebujemy :

• czas
• komplet nowych łożysk ( kupiłem SKF) nowe nakrętki 12- kątne rozmiar "30" +
  odpowiednia nasadka
• konkretna brecha ( patrz zdjęcie pkt4 )
• klucz dynamometryczny i klucz z uchyłem kątowym
• ewentualnie smar łożyskowy i miedźany
  Działania:

1. podnosimy samochód, zabezpieczamy, zdejmujemy koło : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf012035cb0e86df.html<!-- m -->
2. Zdejmujemy bęben :
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/afb0c912994db781.html
3. Zdejmujemy zaślepkę :
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ccacc1ffaac2f13.html
4. Przygotowujemy sie do odkręcenia 12-katnej nakrętki "30" , potrzeba do tego zaje..stej
   brechy - wyspawałem sobie taki wynalazek jak za zdjęciu poniżej - a następnie ściagany
   z czopa stare łożysko ( schodzi lekko) , następnie przedmuchujemy wszystko
   powietrzem , oczyszczamy czop i trzpień czujnika ABS - jeśli jest:
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/32f26c04f83b423f.html
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9295fb9582a57852.html
5. Nakładamy na czop nowe łożysko, aż do dokładnego osadzenia na gnieździe czopa , uważać żeby nie zakleszczyć łożyska ( osadzać nie na siłę i równolegle do osi czopa , uważać także żeby nie uszkodzić krążka ABS na łożysku ( jeśli jest):
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5ceb6d1414d92e5e.html
6. Teraz dokręcamy nakrętka za pomocą klucza dynamometrycznego momentem: 70 Nm, a następnie dokręcamy kluczem z uchyłem katowym o 30 stopni - nie miałem takiego klucza - zrobiłem to, już wspominaną brechą na wyczucie : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/64ce3d010a9a7cde.html
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f739fbcaf7006f36.html
7. Następnie wcisnąłem trochę smaru łożyskowego i nałożyłem dekielek (zaślepkę)
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6b34f8b250297a96.html
8. Zakładamy bęben- nie zapomnieć o smarze miedziowym- i koło .
   http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f253edd34236b8c.html
   Zdjęcia robiłem komórą - ale są wyraźne .

[techniczny]

techniczny ostatnio edytowany przez

wielkie dzieki za przygotowanie manuala. :padam: <!-- s:padam: -->

[elpolacco]

elpolacco ostatnio edytowany przez

A po co daje się ten samar miedziowy?

[kapi]

kapi MODERATOR ostatnio edytowany przez

[quote="elpolacco"]A po co daje się ten samar miedziowy?[/quote]
ma zapobiegać spiekaniu się części poprzez korozje.
inaczej mówiąc - ułatwia demontaż <!-- s;) -->

[Switala18]

Switala18 ostatnio edytowany przez

1- jak zdemontować bęben
2 - czy faktyczne ta śruba jest tak zapieczona że nie da się jej tak łatwo odkręcić
3- jaki klucz proponujecie jeżeli ktoś nie ma możliwości skombinowania sobie takiego jak w przykładzie

[zdono]

zdono ostatnio edytowany przez

[quote="Switala18"]1- jak zdemontować bęben
2 - czy faktyczne ta śruba jest tak zapieczona że nie da się jej tak łatwo odkręcić
3- jaki klucz proponujecie jeżeli ktoś nie ma możliwości skombinowania sobie takiego jak w przykładzie[/quote]

1. Bęben jest przykręcony na jednej śrubce do piasty. Jeśli nie będzie schodził to musisz popuścić samoregulację lub/i linki hamulca ręcznego.
2. U mnie nie była zapieczona, mocno tez ona nie jest dokręcona.
3. No najlepiej sie odkręca nasadowym, ale jeśli masz klucz oczkowy gięty to też sobie poradzisz (płaskim nie dasz rady)

PS. W razie problemów pisz tutaj albo PW <!-- s;) -->
Powodzenia

[nicram]

nicram ostatnio edytowany przez

U mnie był problem i to duży odkręcić śrubę.
Mój sposób na odkręcenie to przy użyciu ścisku stolarskiego tak aby śrubokręt miał cały czas docisk do śruby i delikatnie kręcić, bez tego objeźdzałem tylko śrubę.