1,4 / 75KM gasnie na jalowych obrotach i zapala sie EPC

Zygus

[quote="mip"]uwierzyc ASO i wywalic 700?[/quote]

A tankowales ponad korek, tzn po odbiciu dotankowywales??
Jesli nie, to nie wierz ASO i szukaj dalej.

Zygus

Moze ktos bardziej obeznany w temacie sie wypowie

Krzysiek

Nie siedze za bardzo w skodach ale bardziej w silnikach vw.Coś poszperam w tym temacie.
17550 rejestracja obciążenia,przekroczona dolna granica -zalecenia z serwisówki:spradzić czujnik położenia pedału przyspieszenia.
Ten drugi błąd musze poszukać bo coś nie mogę znależć u siebie.
Na vagu ktoś sprawdział jaką temperature pokazuje?Sterownik silnika ma inny czujnik niż ten co jest podłączony w zegarach. Kiedy wymianiany był filtr powietrza?Martwi mnie troche to za niskie napięcie aku lubią się wtedy różne cuda dziać.Sprawdzałeś czym jest spowodowane?Ładowanie,napięcie jałowe aku?Jak możesz podaj mi oznaczenie silnika.

kros

Obawiam się, że moga mieć rację...

kros

Poszperałem trochę i:
[size=75][i](tłumaczenie z czeskiego- mogą byc błedy)[/i][/size]

17550

możliwe objawy: EPC, obniżenie mocy
możliwe przyczyny: czujnik położena pedału gazu, zatkany filtr powietrza, mechaniczne uszkodzenie silnika, uszkodzona przepustnica.
Skontrolować
-adaptacja przepustnicy
-czujnik pedału gazu
-filtr powietrza
-uszkodzenia mechaniczne silnika

17961

możliwe objawy: silnik nieosiąga obrotów
możliwe przyczyny: coś z systemem ssącym [size=75][i](kłopoty językowe...)[/i][/size]
Skontrolować:
-czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
-dolot pod kątem lewego powetrza
-system recyrkulacji spalin
-[b]kontorola elektromagnetycznego zaworu i układu filtra węglowego.[/b]
-kontrola przepustnicy.

Być może pozostałe rzeczy już sprawdzili, albo inne objawy nie wskazują na ich wystąpienie i dlatego ASO diagnozuje ten filtr...

kros

[quote="mip"]trzeba jechac do ASO[/quote]
W przypadku takich drogich napraw proponowałbym jeszcze diagnozę w jakimś niezależnym serwisie z VAGiem albo jeśli nie znasz to w innym ASO

MirekS

[b]Kros[/b] napisał już właściwie wszystko, a z tego co piszesz obstawiam uszkodzenie czujnika ciśnienia tak jak podaje vag, natomiast co do baterii jeśli nie miałeś w niej już prawie elektrolitu, to znak, że płytki były na wierzchu, a to świadczy o ich nieodwracalnym zasiarczeniu w konsekwencji tego będziesz zmuszony w niedługim czasie pomyśleć o zakupie nowej.

Krzysiek

Pierwsze mrozy i trzeba będzie kupić nowy.

Ryszard

nie chce się wymądrzać, ale objawy w kolektorze dolotowym mogą być związane z brudnym czujnikiem, który pokazuje, a właściwie wskazuje na obce powietrze w kolektorze dolotowym. W mojej fabce pomogło kilkunastokrotne wymontowanie i wymycie czujnika - tak, tak, czysciutkim spirytusikiem, ale co się nie robi dla umiłowanego autka. Krotność mycia wynikała z ilości zgaśnięć silnika w czasie jazdy tzn. trza myć aż do skutku - objawyczystego czujnika to extra praca silnika no i przede wszystkim mniejsze zużycie ohne-Pb. Tu proponuję aby czujnik myć bez rozłączania elektryki, bo po rozłączeniu serwis i "strojenie" z VAGa. Chyba, że ktoś sobie zażyczy czujnik -nówka (ale to ponad 700 zeta). Po umyciu dmuchanko spręzonym powietrzem dla osuszenia. Tylko UWAŻAĆ TRZA ABY PRZY MYCIU ZAPAŁECZKĄ Z WATĄ NIE POŁAMAĆ "DRUCIKÓW" CZUJNIKA. Nie używać nic ostrego! Szczegóły u Wojtasa.

Wojtas

dodam tylko jak wyglada ten czujnik o ktorym pisze Ryszard

[url=http://img119.imageshack.us/my.php?image=19tp2.jpg][img]http://img119.imageshack.us/img119/7516/19tp2.th.jpg[/img][/url][url=http://img158.imageshack.us/my.php?image=27et2.jpg][img]http://img158.imageshack.us/img158/6958/27et2.th.jpg[/img][/url]

czerwonym kolkiem zaznaczone mniej wiecej jest miejsce w ktorym on sie znajduje ...

Norek

[quote="mip"]Witam,

Mam Fabie 1,4 75KM (VW) z listopada 2003, 71kkm.
Od kilku tygodni mam problem jak w tytule. Dokladniej, silnik gasnie na jalowym biegu gdy konczy sie rozgrzewac (bodaj ok. 80 C, strzalka temp. na "godz. 10 - 11"). Jesli nie jest na jalowym biegu, jest chwilowy spadek mocy, EPC i potem jedzie normalnie.
Z diagnostyki wyszly nastepujace bledy:
17961 P1553 035 - sygnal czujnika wysokosci cisnienia w kolektorze ssacym - stosunek niedopuszczalny
17550 P1142 035 - ujecie obciazenia - granica przekroczona
[/quote]

miałem objawy dokładnie takie same jak [b]mip[/b] i podobną drogę diagnostyczną
pomogło dopiero zablokowanie termostatu ciepłego powietrza z nad kolektora wydechowego (mosiężny pierścień 8mm obcięty ze starego kranu )
Klapka którą ten termostat steruje miała luz, mierzony w największym prześwicie, aż 15mm Więc o zamykaniu nie było mowy.

silnik nabrał mocy, ciągnie od samego "dołu", spokojniej wraca z wysokich obrotów na obr. b. jałowego
Zniknął też wk.... od nowości tzw. luz na pedale gazu (serwis twierdził; ten typ tak ma), teraz wystarczy musnąć i silnik reaguje radośnie :hurra:

Norek

pośpieszyłem sie z tą radością :mur: 
silnik pracuje lepiej ale nadal gaśnie EPC swieci już permanentnie

a parę dni później;
po naprawie termostatu na dolocie jest OK :super:
szczegóły w "zrób to sam"