[quote="mariomario"]No właśnie koła wyważyłem i na równym przy chamowaniu nic nie ściąga....
Poprostu załamka... <!-- s:/ -->[/quote]
a opony nie są uszkodzonej? zmień koła miejscami.. jeśli nie masz kierunkowych to prawa z lewą, a jeśli masz to tył z przodem..
zdono (@zdono)
Informacje o zdono
Posty napisane przez zdono
-
-
sprawdź wyważenie kół, jak hamujesz to ściąga Cię na prawo lub lewo?
-
[b]comfort[/b], Dzięki
Czyli w skrócie: bez sensu tankować PB 98 <!-- s:P -->
-
[quote]Pytanie1. Czy przez to że hydro popychacz pracuję w górnym płożeniu swojego zakresu pracy to może coś mu się stać.[/quote]
Jeśli laska popychacza będzie "odłączać" się od popychacza to pewnie zwiększy jego zużycie, ponieważ będzie w niego uderzała przy każdorazowym otwarciu zaworu. Nie mówiąc o tym, że jak będzie duża przerwa to będzie się mniej zawór otwierał, (przez co będzie słabszy motor)[quote]Pytanie2. Jaki ma zakres pracy hydro popychacz. 0.5mm, 1mm, 2mm a może więcej.[/quote]
Niestety nie znam odpowiedzi na Twoje pytanie, ale po co Ci ta informacja?
Mam jeszcze gdzieś stare popychacze to może uda mi się zmierzyć. -
Ja jestem ZA. "Reklama" napewno nie zaszkodzi, a pewnie zwiększy się ilość klubowiczów oraz korzystających z forum <!-- s;) -->
-
[b]Wojol[/b], Dziękuję, a co do dźwięku to wiedziałem, że tak wyjdzie Ale przyjamiej widzę jak się prezentuje w bagażniku <!-- s:) -->
-
[quote="Maki"][quote]Należy przykręcić śrubkę max i popuścić dwa obroty,[/quote]
Robiłem tak. Wtedy było jeszcze gorzej. Klepały mi tak jak bym nie miał hydro popychaczy.[/quote]
hmm.. ja tak robiłem po remoncie silnika, i odczułem różnicę w dynamice jazdy.. na + oczywiście i nic nie klepało i nie klepie..Ale ja wymieniałem wszystkie popychacze na nowe, bo dwa były uszkodzone.
-
[b]Maki[/b], źle wyregulowałeś zawory, to po pierwsze..
Należy przykręcić śrubkę max i popuścić dwa obroty, i tak wszędzie - pamiętając oczywiście o odpowiedniej kolejności (mijance tłoków) -
[b]Pulstar[/b], [b]dr O.[/b], [b]TOMUŚ[/b], Dziękuje za pomoc i cenne informacje, natomiast ja chce to zatankować jednorazowo. Ponieważ jeżdżę na LPG to chciałbym trochę przeczyścić wtryski i ogólnie układ paliwowy.. <!-- s;) -->
A przy okazji jak się pojawiła szansa zatankowania taniej tego paliwa to czemu nie? -
[quote="dr O."]nic mu nie będzie <!-- s:) -->[/quote]
to jutro na zakupy do Lidla a potem na shell'a -
Czy ja mogę jeździć na paliwie shell V-Power Racing? czytałem ze on ma 100 oktanów. Czy motor nie zwariuje od tego? <!-- s:P -->
-
[quote]spryskiwacze sa montowane na wsporniku do belki lub bezpośrednio - bez wspornika.[/quote]
Patrząc na zdjęcie od [b]dr O.[/b] to według mnie belka jest za krótka aby móc zamontować spryskiwacze, chyba ze jest dodatkowo jakiś wspornik ( o którym też piszesz)
[img]http://img861.imageshack.us/img861/7665/dsc07430.jpg[/img]Jeśli chodzi o pompkę to jest w zestawie ze spryskiwaczami.. <!-- s:) -->
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 12-03-2012, 19:30[/i] ][/size]
Numery katalogowe części potrzebnych do montażu spryskiwaczy reflektorów xenonowych.6Y0 955 109 - Zaślepka spryskiwacza lewa
6Y0 955 110 - Zaślepka spryskiwacza prawa6Y0 955 965 - Cylinder tłoczący (spryskiwacz) (Prawy i Lewy)
6Y0 955 103 - Wspornik dysz z wtryskiwaczami lewy
6Y0 955 104 - Wspornik dysz z wtryskiwaczami prawy3B7 955 681 - Pompka spryskiwaczy reflektorów
- Zbiornik na płyn 4.5lDodatkowo:
- dwa metry przewodu ciśnieniowego,
- trójnik do przewodu ciśnieniowego.
-
[quote]no właśnie z jedną jest problem, kiepskie dojście i nie mogę jej odkręcić ;/[/quote]
hmm napewno się da musisz trochę pokombinować <!-- s;) -->
tam są śrubki na imbus? -
[quote]16685[/quote]
Cylinder #1 - wykryto przerwę zapłonu[quote]I jak odkręcić pokrywę zaworów?[/quote]
kilka śrubek które są na pokrywie (od góry) -
[quote="K0_VOITH"]I w końcu do belki idą?[/quote]
ja już jestem głupi od tego <!-- s:P --> Chyba zadzwonię do serwisu, może coś powiedzą..