Posty napisane przez patgaw

Hejka
Zmienilem miejsce pracy na takie w centrum miasta gdzie nie ma jak zaparkowac. Jezdze do pracy komunikacja i samochod odpalam raz na tydzien i mam z tym problem. Bo 2 tyg temu odpalil za pierwszym ale obroty mu mocno spadly zaraz po odpaleniu i go zatelepalo. Po sekundzie wrocil do prawidlowych i juz chodzil normalnie. a tydzien temu odpalil dopiero za 3 razem jak mu pomoglem pedalem gazu. Jak juz odpali to chodzi dobrze. Rozrusznik kreci dobrze wiec problem akumulatora wykluczam. Czy moze to byc wina niesprawnego czujnika otwarcia drzwi bo slyszalem ze podobno w zaleznosci od niego pompa robi cisnienie przed odpaleniem?

witam porzebuje porad na ten temat.

A wiec w 1.4 16v z 2007 chce samodzielnie wymienic tarcze i klocki. Ogladalem filmiki na youtube ale sa na nich sprzecznosci. Po pierwsze czym odkreca sie zacisk? Na wiekszosci filmikow jest imbus ile mm? czym odkreca sie ta srube od tarczy bo raz widze srubokret a raz torxa? jaki rozmiar?
Co smarowac i czym? jakies inne porady?

245kkm Teraz shell 0w40 a wczesniej od 0 byl do 240kkm byl mobil 1, ale auto ma lpg. Te silniki tak pracuja na innych olejach tez.

Moj pracuje tak samo dopoki nic sie nie dzieje i nie chla oleju to olej temat. Chyba ze przeszkadza Ci taka praca to trzeba zrobic remont silnika gdzies w necie jest temat co wlozyc zeby bylo dobrze. Obroty zmieniaj tak przy 2600-3000rpm jak zmieniasz wczesniej to moim zdaniem zle.

silentbloki to te gumy w zawieszeniu? ???

wyminiles to?

sprawdzic termostat? dotknij chlodnicy czy jest goraca

silentbloki to te gumy w zawieszeniu? Daj znac jak cos zrobisz nawet jak nie pomoze.

Mam to samo w fabii 1 i jest to ciezki temat. Narazie moje podejrzenia sa w kierunku poduszki pod skrzynia, przegubow na polosiach i sprzegla. Ale opcji jest wiele wlacznie z luzami na mechanizmie roznicowym.

one tak maja nie przejmuj sie

to pewnie wkladka ci sie zapielka. moim zdaniem powinno dac rade tak otworzyc jak nie jedne drzwi do drugie

[quote="dr O."]Bez prądu nie otworzysz kluczykiem przekręcając wkładką niestety. Takie cudowne rozwiązanie[/quote]

U mnie sie da. Przeciez to bylo by bez sensu. Z tym ze nie pamietam czy zamykalem z centralnego, ale chyba tak.

https://www.youtube.com/watch?v=qc2bl4Ks0aY&feature=youtu.be<!-- m -->

Hej prosze o ocene filmiku. Mam problem z szarpaniem podczas naciskania i odpuszczania gazu. Tylko tych momentach. Gdy caly czas przyspieszam albo hamuje silnikiem to jest ok. Wyczytalem ze moga to byc luzy w mechanizmie roznicowym. I zastanawia mnie czemu caly silnik i skrzynia sie tak trzesa gdy krece kolem? Na filmiku tego nie widac ale silnik trzesie sie mocniej a [b]od dolu jak widac skrzynie np od 41sek to ona tez sie znacznie trzesie tylko tego nie widac na filmiku.[/b]

jak tylko w zime i nie ma innych objawow to sie nie przejmowac

z allegro masz 14 dni na zwrot jak dostaniesz czesc to mozesz sprawdzic date produkcji, ale ja bym sie nie bal ze lezala 10 lat na magazynie ...
co do szukania to mialem podobny problem bo tez mam rzadki silnik ktory byl produkowany tylko rok, ale sprawdzilem ze pasuje do wielu innych tego typu czyli 1.4 16v i po tym szukalem. np na aukcji moze nie byc wymienionego twojego silnika ale jak wpiszesz ten nr w allegro to tam juz moze sie pojawic.

Jaki polecacie warsztat do wymiany rozrzadu w fabii?

Hej
Mam kamerke G1W-CB podpieta do bezpiecznika tylnej wycieraczki i jak przekrecam kluczyk to sie ona odpala, ale potem jak uruchamam silnik to jest chwilowy zasnik zasilania i kamerka niestety w tym momencie sie wylacza i juz sie nie wlacza. Ma ktos pomysl jak to rozwiazac? czy przepiecie bezpiecznika-bypassa w jakis obwod ktory ma caly czas zasilanie (np. pompa paliwa albo komptuer) to dobry pomysl? czy macie jakis inny?

zly olej wlales

ogolnie te silniki tak maja taka jest ich wada poszukaj sobie na forach. a w warsztacie polecili ci zly olej.

obstawiam ze poszledl ten lacznik
https://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/Fabia/87<!-- m -->
ale musisz rozkrecic i zobaczyc

Tak ale ta wskazowka jest do bani i zle pokazuje. Najlepiej miezyc przez wkazania ECU. U mnie wskazowka przy jakis 70 stopni pokazuje 90 i gdy silnik osiaga ponad 110 stopni nadal tyle pokazuje. Przy temperaturze np 50 pokazuje juz 60. Termostat bym sprawdzil po prostu dotykajac chlodnicy przy wezach. U mnie np gruby waz dochodzacy do chlodnicy, a do niego jakis cienki i sa gorace, ale dotykam chlodny w prawym gornym rogu i jest zimna.

tylko ja mam 1.4 16v