Posty napisane przez patgaw

czy ktos z wawy bylby rad za czteropak browara na chwile udostepnic mi swoich cewek zaplonowych? potrzebuje podmienic na 3 minuty I sprawdzic czy w nich tkwi moj problem.
http://allegro.pl/cewka-zaplonowa-audi-seat-skoda-vw-036905715f-oryg-i6817808655.html<!-- m -->
Takie cewki lista aut ktore je maja jest w linku

co do gazu to raczej tak bo przepustnica jest na silniczku a w golfie pewnie miales na lince. Mi np duzo lepiej sie jezdzilo autami z przepustnica na linke. 1.4 16v ogolnie klekocza jak dizle poszukaj tematow na forum jest pelno. u mnie galka nie lata tak.

zadzwon do nich I niech sie tym zajma <!-- s;) --> filtr mozesz wymienic nawet jak wyglada ok. Moze stala dlugo na placu I zlapala wilgoci. Mozesz wlaczyc ogrzewanie na maksa I zostawic ja na troche.
a swiatla mozna wyregulowac za darmo w SKP

pozostaje ci serwis chyba tylko
na forum polecali warszawa syreny 14 skoda serwis
http://www.zumi.pl/350658,Auto_Skoda_P_L_Piotr_Brzeski_Leszek_Szachna,Warszawa,firma.html<!-- m -->
tylko uwaga bo na tym terenie jest duzo warsztatow

a napiecie paska sprawdzales?

Hej
Mam problem ten co wy wszyscy. W pozycji pokretla na min leci zimne, ale jak przekrece juz jeden zabek na cieplejsze to leci mocno cieple. Mam klime I myslalem ze to jest ten slynny potencjometr, ale piszczecie ze on powoduje bledy w module klimatyzacji a u mnie zadnych bledow nie ma. Co to moze byc w takim razie?

klima tu nie ma nic do rzeczy

https://forum.fcp.pl/viewtopic.php?f=31&t=6025<!-- m -->

Wlasnie apropo poziomu plynu ktory poziom zaznaczony przez mnie na obrazu jest prawidlowy czerwony czy niebieski?

[img]https://i.imgur.com/DmU4hrh.jpg[/img]

Wlasnie chodzi o to ze nie mam porownania dlatego pytam jak jest u tutejszych forumowiczow ale jak sie musza dotrzec to ok <!-- s;) -->

Zrobilem test. Odpalilem silnik i nie ruszajac z miejsca wcisnalem dwa razy mocno pedal hamulca. Przejechalem ok 500m nie uzywajac hamulca i tarcze i felgi byly zimne. Potem zrobilem pare km juz  hamujac ale b. deliktanie - tarcze parzyly a felgi byly cieple. Samochod normalnie sie staczal nawet na tak malej gorce ze jej nie widac i dalo sie go latwo przepchnac. Podnioslem kolo i krecilem nim ale mam wrazenie ze klocki szuraja o tarcze. Wiec chyba to jest tak lekko ze nie hamuje ale nagrzewa. Oczyscilem jeszcze raz zaciski i nasmarowalem prowadnice - chodza lekko. Nie wiem co jest.

Ja mam tak ze obroty przy przechodzeniu na luz spadaja mi ponizej tych na luzie ale potem wracaja. Rzadko sie darza zeby zgasl. LPG masz? jak nie to filtr paliwa tez przydalo by sie wymienic, chyba ze byl zmieniany niedawno. Ale zeby obroty spadaly od krecenia kierownica to jakis kosmos dla mnie. Moze alternator? Sprawdzales napiecie?

aaa tak. zle przeczytalem twoj pierwszy post. masz uszkodzona koncowke musisz ja wymienic i wtedy separator iso iso

co do nawiewu to najpierw daj cieple a potem na maks zimne i zobacz za ile bedzie leciec zimne,

a jak poznac ze jest zapieczony? przy wciskaniu nie stawial jakiegos szczegolnego oporu

https://multisort.pl/product/Separator-antenowy-DIN-ISO-VW_-Audi_-Seat_-Skoda,7596.html?gclid=EAIaIQobChMI5IOo1oKK2wIVStwZCh2qswYHEAQYAiABEgL0UvD_BwE<!-- m -->

tego potrzebujesz jako ze oryginalne radio ma zasilanie antenty

prowadnice zacisku rozruszane I przemarowane. Chodza dobrze. Jak jezdze bez uzycia hamulca, to wszystko zimne. Ale jak pohamuje troszke to felgi I tarcze sa cieple mocno.

Hej
osatnio wymienilem klocki I tarcze z przodu. Po normalnej jezdzie felgi z przednie sa mocno cieple tak ze przez 5 sek palca sie nie da przytrzymac, a tarcze to juz w ogole.
Czy mozecie mi powiedziec jak to u was wyglada? zwlaszcza na stalowych felgach. tylko przod.

A wiec tak. Niezaleznie czy dlugo stal czy krotko czy cieply czy zimny to slabo odpala. Czujnik temp sprawny. Jak sie wcisnie pedal gazu podczas odpalania to wtedy odpala lepiej. Jakies pomysly? Dodam ze posiadam instalacje lpg.

https://imgur.com/a/DniznX4<!-- m -->

umie ktos poznac czy to oryginaly TRW?

najpierw poprobuj z kluczyka np nasmarowac zamek albo od strony pasazera otwrzyc.
podobno sa jakies metody otwierania awaryjnego ale chyba prostrze bedzie podlaczyc kable rozruchowe np pod mase i plus na alternatorze od dolu.

krancowka w drzwiach kierowcy nie dziala to wiem <!-- s;) --> reszta dziala. A z tym kodowaniem to nie rozumiem za bardzo. mozesz mnie jakos nakierowac? czy jest jakis sposob zeby te odpalanie wspomoc? np jakos zmusic pompe do wlaczenia?