Panowie, zmienia się prawo dotyczące światełdo jazdy dziennej: http://www.motofakty.pl/artykul/inaczej_ze_swiatlami_dziennymi.html?ses_mf=5a406dcc6cfac63943b287ff0acee4b4<!-- m -->
czy ktoś ma pomysł jak podłaczyćświatła tak aby nie świeciły się inne (np. postojówki, oświetlenie tablicy rejestrac., mijania etc.) ???
zapodaj jakieś fotki do ściągnięcia w dużej rozdzielczości, gdzie można kupić taką folię ?
myślę o montażu świateł do jazdy dziennej, nie wiem gdzie je wcisnąć, myślałem o zmianie żąrówki w halogenie i instalacji... ciekawym pomysłem są przedstawione na zdjęciu światła diodowe... mam nadzieję, że będzie je można kupić po za tym zestawiem 
<!-- s:) -->
podłączam się do tematu, chętnie bym sobie założył taki zestaw http://www.allegro.pl/ite...skoda_logo.html<!-- m --> ale co z imobilajzerem?
Czy ktoś z Was ma taki zestaw w swoim autku ?
Cześć,
jeśli ktoś ma bagażnik na rowery do Fabii 2 to bardzo chętnie bym pożyczył na tydzień, oczywiście za jakąś drobną opłatą <!-- s:) -->
[quote="MirekS"]Z tego co czytam u Ciebie nikt Cię nie poinformował o tym, że sterownik który masz w aucie "gryzie" się z sterownikiem instalacji LPG. W skodzie najlepiej sprawdza się instalacja Landi Renzo, na drugim miejscu Lovato i tego trzeba tego się trzymać, o tym wynalazku Vector 4 naczytałem się już dość wiele niepochlebnych opinii i to nie tylko w skodzie i lepiej się jej wystrzegać. Ja na Twoim miejscu już po 5 wizycie reklamacyjnej zażądałbym wymiany na landi lub zwrotu kasy i przywrócenia samochodu do stanu sprzed montażu.
Weź pod uwagę, że sama skoda zaleca lub proponuje montaż wyłącznie Landi. Mi na gazie właśnie wybiło 60 tys w fabce, a w frytce 26. Przeglądy co 15 tysiączków i nie wiem co to są problemy z LPG.[/quote]
ja w Citroenie xsara miałem instalkę STAG 300 (3G) i żółte wstryski, czytałem na forum, że to najleopsze instalki i potwierdziło się podczas użytkowania...
dziś zastanawiam się nad założeniem STAGa do Fabii II i jak czytam o Lovatto czy Landi to nie wiem co robić bo w Twingo Lovatto się nie sprawdzało (2G) !!!!
Czy ktoś ma doświadczenia ze STAG-iem w Skodzie ?
[quote="jawi63"]Witam <!-- s:) --> od roku jeżdżę FII Combi 1,2 70 KM z LPG TOMASETTO. Instalacja w salonie, zbiornik w kole. Silnik może i słaby (jak niektórzy twierdzą), ale przyczep kempingowych nie ciągnę więc moc i siła jest wystarczająca. Przez 32.000 żadnych problemów, spalanie LPG piękne, aż miło podjeżdżać do tankowania. Sporo przejechałem poza granicami, też bez uwag. Trzeba tylko zainwestować 50zł w wymienne końcówki do tankowania.[/quote]
możesz konkretnie podać średnie spalanie?
Witam,
czy ktoś z Was ma załozony gaz do F2 z silnikiem 1.2 12V ???
Interesuje mnie jaki wybrać sterownik - jaki najlepiej współgra itd.
W Citroenie Xsara miałem instalację STAG'a i chodziła wyśmienicie <!-- s:) -->
u mnie tak samo to wygląda tylko mam czerwoną nić. Zrobiłem już okolo 4500km i spoko sie z tym jeździ <!-- s:) -->
Zawias zrobię po gwarancji,
o technice mi tu nie gadajcie bo jeździłem w cartingu i rajdach więc technikę mam opanowaną :zakrecony: <!-- s:zakrecony: -->
Wczoraz wymienili mi poduszkę, stuków brak <!-- s:) -->
Po dokładnym obejrzeniu starej poduszki widać było pęknięcie gumy :przestraszony: środkowy element poduszki obijał się o jej obudowę - moim zdaniem to kiepska konstrukcja
po to żeby kilkanaście [b]milionów użytkowników[/b] było zadowolonych.
CX nie da się dostosować do otwartych okien - opór i tak się zwiększy mimo wszystko - chodzi tylko o takie poprowadzenie strugi powietrza żeby nie wzbudzała dodatkowego hałasu
[quote="kapi"][quote="nikon"]Reasumując inżynierowie Skody nie lubią pracować w tunelach aerodynamicznych [/quote]
dziwne, bo FI kombi na niższe cx niż hatchback ... w sumie i tak ma jedno z najniższych cx. ( cx - współczynnik oporu powietrza)[/quote]
ale teraz palnąłeś <!-- s:) -->
CX mierzy się przy zamkniętych oknach - jak otworzysz okno momentalnie mienia się aerodynamika!
w F2 jest to dźwięk jak by chwyconego kapcia... :przestraszony: <!-- s:przestraszony: -->
Nie chodzi o zamiatanie dupą, chodzi o zwiększenie prędkości przejazdu zakrętów, jak już pisałem producenci aut olewają aerodynamikę pod autem (koszty) a szkoda bo to też ważne.
Dyfuzor zaczyna działać od prędkości 80 km/h a najlepiej działa przy prędkościach od 100 km/h
Na chwilę obecną przy standardowym zawiasie efekt nie będzie duży ale po gwarancji obniżę zawias dzięki czemu podciśnienie będzie jeszcze większe...
PS. wygładzenie podwozia zmniejsza dodatkowo hałas opływu powietrza <!-- s:) -->
[quote="zielarzlol"]Stabilizacja samochodu ?
Montowanie "uniwersalnego" dyfuzora jest podobne do montażu "uniwersalnego" stożkowego filtra powietrza - zamiast coś poprawić, można tylko pogorszyć sytuację.
Taki dyfuzor musi być odpowiednio dla danego modelu samochodu zaprojektowany i przetestowany ( tunele aerodynamiczne ).[/quote]
Widzę że się znasz jak kot na kwaśnym mleku... :hurra: <!-- s:hurra: -->
przeczytaj jeszcze raz cały wątek jeśli chcesz zabierać głos - jasno napisałem że można kupić uniwersalne ale ja tego nie zrobię.
Uświadom sobie jeszcze jedno - w seryjnym aucie podwozie jest tak spaprane pod względem aerodynamiki, że nic gorszego nie można wymyślić.
[quote="tomekl80"]
W swoim [url=http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5242]innym[/url] wątku pisałem o tym, że moja Fabia II 1.4 16V 85KM pali za dużo. Postanowiłem do 1500 km docierać silnik. W ogóle przez ten okres nie przekraczałem 2300 obrotów. Spokojne ruszanie i delikatna noga na gazie. Teraz mam przejechane prawie 4000 km i w mieście spala mi 7,0 do 7,1 litra na 100 km a w trasie z Sosnowca do Wrocławia i z powrotem przy cały czas włączonej klimatyzacji spaliła mi 6,3 litra na 100 km. Średnia prędkość na A4 wynosiła 110 km/h, więc nie jechałem wolno. Pewnie gdyby nie klimatyzacja zszedł bym to jakiś 5,5 na 100 km 
<!-- s;) -->. Średnie spalanie teraz mam około 6,4. Tak więc reasumując twój silniczek trochę dużo ci spala. Może wpływ ma na to mniejsza moc, bo Fabia jest dosyć ciężka.[/quote]
Mistrzu to nie jest docieranie, tak się docierało auta w latach 70 i 80 kiedy elementy silnika były produkowane i obrabiane w innych technologiach :super:
Dzisiaj zupełnie inaczej dociera sie silniki - dotarcie dzisiejszych silników polega prawie tylko na wpasowaniu pierścieni w tłoki. Jesli nie masz dostępu do toru gdzie najlepiej jest dotrzeć silnik to na ulicy dociera się tak:
W każdym przypadku musisz rozgrzać silnik do jak najwyższej temperatury, pęźniej 30 km ostrej jazdy w 1/3 zakresu obrotów z hamowaniem silnikiem, studzisz silnik.
etap 2. po rozgrzaniu kolejne 30 km ostrej jazdy w zakresie 2/3 obrotów z hamowaniem silnikiem, studzisz silnik.
etap 3. po rozgrzaniu kolejne 30 km ostrej jazdy w zakresie z krótkim wkręcaniem pod czerwone pole z hamowaniem silnikiem, studzisz silnik.
etap. 4. do przebiegu 300 km postępujesz jak w etapie 3.
Najpiej docierać silnik na oleju mineralnym bo suntetyk za bardzo minimalizuje tarcie!!!
Po 300 km docierania zmieniasz olej na taki jaki zaleca prodeucent i jeździsz zgodnie ze swoim stylem jazdy.
Jak zamontować głośniki w tylnych drzwiach Fabii 2 i jak pociągnąć instalację do tych głośników ?
<!-- s:( -->