Posty napisane przez Marianoo

Aby ta rureczke wymienic, to najlepiej wyciagnac caly silniczek wycieraczki na stol. Wtedy na spokojnie mozna robic. Od wewnetrznej strony trzeba obudowe/blaszke zakrywajaca tryb odkrecic. Aby zdjac silniczek, to pioro wycieraczk ido sciagniecia, a jak to z nimi bywa moze na wieloklinie byc mocno zapieczone:(

Pytanie troche dziwne, bo napisal bys dane auta, a dwa to tak czy siak widac skad sie urwal bo wtyczka jest dwupinowa, to trzeba wyjac stary/urwany pin z tej wtyczki, zarobic nowy i wsadzic w w wtyczke.
Patrzac na foto to wyglada mi ten przewod na niebieski i moze byc od alternatora do kontrolki akumulatora w liczniku. Jak przekrecasz kluczyk to swieci sie kontrolka akumulatora? Bo jesli nie to ten przewod wlasnie od tego jest, a i nie masz ladowania na niskich obrotach.

Wiem o co Ci chodzi, bo to jest norma. Przerabialem to nie raz nie dwa i wystepuje ta usterka w kaazdym vagu, ibiza, polo, golf, fabia, a3, w kazdym jednym ta rurka wlasnie przeprochniala i "skleila" sie z zewnetrzna scianka, przez co poruszala sie razem z wycieraczka, albo w inektorych ustawila sie tak ze psiukala na rejestracje w dol. Albo wymiana silniczka, albo pomodzic i Twoj naprawic.
Bo jak jeszcze psiuka, a tylko sie rusza razem z wycieraczka to zle nie jest. Najgorzej co mialem to w polo, az zablokowalo wycieraczke w pionie prawie. A wewnatrz silnikcza pelno rdzy:/

Na poprzedniej stronie kolega napisal..
[quote="koleś"]Biały kabelek, o którym mowa jest we wtyczce XP5 pin 4.
[/quote]
Pod ten bialy trzeba sie podpiac i beda grzaly lusterka razem z tylna szyba. W module BCM, Bordnetz, czy jak jeszcze mowia centralnej elektryki sie te gniazdo XP5 znajduje.

W ASO to generalnie sami nie wiedza co mówia. Pewnie nie leci płyn na tylna szybe. Jesli obraca sie dysza razem z wycieraczka, to standardowo przegnila rurka doprowadzajaca plyn do dyszy. Albo zestaw naprawczy, albo jakis patent.
W Octavii ta metalowa rurke zastapilem plastikowa rurka od srodka odgrzybiajacego klimatyzacje:) Ta sama srednica i juz rok jest ok:)

Widać kolega ma zapał, to niech robi. Jestesmy na forum i kazdy pisze co o tym mysli:) U mnie auto juz w malej czesci jest seryjne i takich patentow podobnych bylo sporo, odpalanie glosem, autopilot. Tylko ze raz mi rozrusznik sie na sekunde wlaczyl podczas pracy silnika i juz to wywalilem, a przez autopilota sciagalo mnie do rowu. Jesli chcesz to zbuduj to, ale testuj z dala od innych.
Pamietam na parkingu koledze w aucie zawiesil sie pedal gazu, i auto jechalo do przodu mimo zaciagnietego recznego i puszczonego gazu. Kolega normalnie nie wiedzial co robic i pare metrow przejechal. Inaczej sie to opisuje, a inaczej jak sie cos zacznie dziac i sie traci logike co robic:(
Oswietl sobie autko we wnetrzu, albo jak chcesz to podumaj nad jakims komputerem pokladowym, to bylo by pozyteczne:)

W skrocie 5W-10W-15W --- zadki, gestszy najgestszy a w zime kamien
..30-..40..50--- nie odporny na wysokie temp., odporniejszy na wysokie temp., mozna pilowac:)
Im mniejsza cyfra po W tym mniejsza odpornosc na wysokie temperatury.
Miales 5W40 to taki lej i bedzie ok:)

Kolega dobrze rozpisal, bo jak wstawisz rownolegle druga rezystancje to Ci komp zeswiruje od przeklaman.
A po drugie wg mnie czy warto siedziec caly tydzien i dumac czy to bedzie dzialac czy nie, albo czy cos dzieki temu sie wysypie, jak za 150zl mozna miec nowa manetke z tempomatem dobrej jakosci, tylko zalozyc do auta i po klopocie...
Ja kiedys tez lubilem tworzyc od podstaw, ale pewnych rzeczy nie warto na sile "upiekszac" <!-- s:) -->

U mnie w seacie strasznie drogie sa kratki w zderzak w plaster miodu (komplet 500zl) i koledzy wlasnie takie kratki lacza z ori obudowa i nie znac roznicy wzgledem oryginalu:)
Jesli sie postarasz i ladnie kratke wpasujesz to moze byc:)
Kratka z tym jest dobra ze zebra ma grubawe, nie jak te inne liptony, a i mozna ja ladnie uwypuklic do ksztaltu zderzaka.
Zrobisz to ladnie to bedzie ok:)

Ehh ja sie przejade na tym moim schemacie, bo mi podaje ze pin 4 to od grzania szyby przod, a 5 od tylnej:/
Tak Z1 to szyba tyl
2.5 to przekroj przrewodu 2.5mm kwadrat
a te ws o ile sie nie myle to kolor bialy przewodu
ro/sw czerwono czarny
a br to napewno brazowy

Tak, zlacze XP2 pin6, ale to jest porypane troche, bo ja tu widze ze sygnal z modulu komfortu wpada w bsm.
Ogolnie to nic tam nie jest takie proste. Np domykanie z kluczyka, bo sygnal idzie na modul komfotu, a z niego do silniczkow szyb, w ktorych jest funkcja domykania, a nie w module komfortu.
Tak moze byc z oswietleniem:/

Nie wiem czy to fakt, ale mi tu napisali ze sygnal ryglowania silownika w klapie bagaznika wychodzi z modulu bsi (centralnej elektryki/bordnetz, a nie komfortu); wtyczka 6pinowa XP1 piąty pin. Tylko nie wiem czy to jest prawda
Ale troche dziwne, zeby wsio dzialalo, a tylko to zamykanie nie...

Hmm Na 200% nie wiem jak w fabce, ale modul jak z ibizy...
Modul komfortu, czyli jakies duperele, nie wymagajace duzego obciazenia.
Komfort na pewno steruje centralnym, oswietleniem wnetrza, lusterkami, domykanie szyb i w ogole elektryka szyb. Immo w nim nie ma, tzn w pasku b6 jest, ale konkretnie o fabii to nie znalazlem. Halogeny tez nic do komfortu nie maja.
Przez te BSI tzn modul centralnej elektryki, tzw bordnetz idzie wiecej rzeczy tzn. prawie wszystkie sygnaly wchodza w bsi a on juz cyfrowo daje rozne info na deske, czy kontrolki np. sygnaly wychodzace z bsi:
czujnik deszczu, ogrzewanie foteli, ogrzewanie szyby tyl i lusterek, tempomat, spryskiwacze reflektorow, wycieraczki, swiatlo cofania...

Pierwsza podstawowa rzecz, wyciagasz bezpieczniki i kazdy sprawdzasz dokladnie. Dalej, bo nie moge zalapac czy to zrobiles. Masz miernik a wiec spradz ciaglasc przewodów. Z jednej strony przewod miernika w wtyczke silownika w klapie, a drugi przewod miernika od strony bagaznika. Powinno piszczec na mierniku. Potem drugi przewod, bo dwa ida do silownika. Baaardzo, mozliwe ze ktorys sie zlamal, norma. Bo nie moge doczytac czy to robiles, a szukanie na tych przewodach masy czy napiecia nic nie da. Sprawdz ciaglasc przewody, bo lubi sie przelamac a koszulka bedzie ok. Silownik na krotko sprawdzales czyli musi byc ok.
Jesli przewody idace od wtyczek ktore rozpisales, az do wtyczki w silowniku beda ok, to trzeba bedzie szukac w strone przodu auta.
Aaa jeszcze jedno, bo czy od klamki w klapie, to przewody nie ida do wnetrza auta, tj do modulu, a od modulu dwa przewody do silownika zamka? Tak czy siak wyglada na przerwane przewody:)

Na alledrogo widzialem moduly/pastylki z przewodem, ktore dawaly sygnal po zamknieciu z pilota na oryginalny modul domykania. Tj, auto myslalo, ze zamykamy kluczykiem i domykalo szyby, chociaz zamknelismy pilotem:)
Na forum bodajzeVW Polo, jeden uzytkownik sam skonstruowal sobie modulik rozbudowany. Moze z pilota zamykac/otwierac szyby, zatrzmac je w trakcie otwierania. A chyba domykanie/otwieranie mu dziala jak przytrzyma dluzej pilot wcisniety.

Tak jak kolega radzi, albo mlotkiem, albo auto w gore i od "srodka" auta przez jakas deske przywalic w opony. Pamietam u wujka w golfie nie szlo zadne walenie, w felge tez nic nie pomagalo. Jakis odrdzewiacz poszedl, lekko sruby poluzwowalismy i na parkingu powoli troche w przod troche w tyl, sporo ruszania z recznym i hamowania i puscilo. Oczywiscie nie jakies duze predkosci, tylko z glowa robcie.

Aso nie chce zakladac tego,bo nie maja rozpiski co dany modul obsluguje.
Ale tempomat to kazdy modul z poczatkowym oznaczeniem 6Q0 i 6Q1 obsluguje <!-- s:) -->

Fabia1 ma taka sama manetke jak passat b5/golf4.
Jesli chcesz ori to spytaj w aso o tą SKODA BEA 400 002
Chyba ze chcesz manetka nie ori, a wiazka zrobiona na ori podzespolach to zapraszam na pw, tu masz moja aukcje, ktora sie skonczyla, ale tak wyglada wiazka http://allegro.pl/wiazka-tempomatu-skoda-fabia-i-i3038761649.html<!-- m -->
Manetke na aukcji od golfa4 mozesz zobaczyc.
Aha jeszcze jedno, bo modul komfortu nie ma tu nic do gadania. Masz miec modul bordnetz, tj centralnej elektryki o poczatku numeru 6Q0 lub 6Q1 i wtedy tempomat bedzie dzialal.

Różnicę widać, ale wg mnie jeszcze by się przydało te reflektory "poczochrać".
Jakoś z jesieni fotka, znajomemu robiłem. Nie Skoda, ale wg mnie w Fabce wyszlo koledze, ja kw tym pasku przed polerowaniem. Jeszcze raz taki zabieg i mysle ze juz reflektor powinien byc ok.

Tak jak jest napisane, pierwsza kolumna to piny we wtyczce manetki, druga kolumna - wtyczka licznika, a wiec laczysz pin nr 18 wtyczki manetki z pinem 23 wtyczki licznika itd itd
Kazda jedna wtyczka jaka jest w aucie od strony gdzie sie wklada przewody ma ponumerowane piny z brzega. A wiec dla przykladu np patrzysz na wtyczke od strony przewodow i w rogu z lewej jest nr11, a z prawej nr20. Chcesz sie wpiac w 18, czyli liczysz 8 dziurek, to bedzie pin 18 i wtykasz przewod.
Manetka mf lata po masie i sprawdz te piny 18, 23 i 24 jesli chcesz zbadac czy z manetka jest wsio ok.
A bym zapomnial pin nr 19 jest podpiety do masy i on "zasila" mfa w manetce. Praktycznie nie spotkalem sie zeby nie bylo przewodu w pinie nr 19 wtyczki manetki, ale zobacz u siebie, jesli go nie ma to trzeba wsadzic przewod i podpiac do masy.