Posty napisane przez Marianoo

To nic pewnego i Fabia moze miec inaczej, ale mozesz sprawdzic czy tam gdzie podam bedziesz mial przewody:) A wiec, pierwszy z brzega, to jest niby licznik od Fabii 2 polift i tylko jedna wtyczka na 32piny jest:) To w vagch po 2010przewaznie jest tak:
Wtyczka manetki wtyczka licznika
18 23
23 22
24 21
Ale to nic nie potwierdzone w przypadku fabii po 2010r <!-- s:( -->

fabia to u mnie zadki okaz, ale to blizniak polo, a wiec powinno byc to samo
Bordnetz jak juz widzisz masz 085 to z tempomatem nie zagada, musi byc chociaz 087 lub wyzszy i wiazka do tego 9np na alledrogo sa), a mfa to trzeba 3 przewody od manetki do licznika pociagnac do hmmm o ile dobrze pamietam zielonej wtyczki:)

Troche to podobne do uszkodzonej kostki stacyjki

ja na zime odlaczylem zasilanie, bo mozna sie tylko nawkur:/
Co najlepsze czysty zderzak, ale jak mroz byl spory to tez mi potrafily wyc bez powodu:/

Sorki za ot bo to nie o tempomacie temat, ale zgodzić się do konca nie moge:(
Mi etka podaje ze do fabii z 2012r idzie manetka tempomatu o nr 6Q0953513AN czyli ma sterowanie tempomatem z lewej strony jak fabia2 przed 2010r tylko ksztalt przelacznika jest deko inny i numer z 2009r ma 7H0953513B. Ale podpiecie wiazki tempomatu do manetki idento.
Co do modulu bordnetza to fakt, trzeba sprawdzic czy jego ostatnie cyfry to 087 lub wyzsze. Bo nizsze nie obsluguja tempomatu.
Tzn przed 2010r byly moduly o poczatku 6Q0 i 6Q1 obslugujace tempomat, a po 2010r bcm byly juz na dwie wtyczki po 73 piny i tu numer zaczyna sie bodajze od 6R0, ale najwazniejsze sa ostatnie cyfry i maja byc nie nizsze niz 087.
Wiązke tempomatu moge zrobic bez problemu na oryginalnych częsciach. Tu na forum tez jest moja oferta do fabi 1 i 2 do 2010, ale na dniach beda gotowe wiazki do F2 powyzej 2010r.
Koniec ot:)

Przydalo by sie sprawdzic bledy w komputerze. Moze czujnik cisnienia spalin przy okazji padl iroznie swirowac bedzie. Wlasnie kuzyn u mnie mysli kupic Fabie z 1.6 tdi na cr z filtrem dpf, ale wlasnie nad tym dpf dumamy i chyba pierwsze co pojdzie do to do usuniecia <!-- s:) -->

Wyglada na zacinajace sie lopatki turbiny. Wolno kolega jezdzi to sie zastojaly <!-- s:P -->
Normalny objaw w turbinach ze zmienna geometria.

Hmmm ale ten z norma 505.00 to jest przeznaczony do silnikow diesla z turbosprezarka i bez. Chyba ze miales na mysli diesla piszac o wysilonej pracy:)

Dzięki:) Czyli tak jak myślałem, zeby mieć spalanie wystarczy zalozyc manetke z obsluga kompa, bo licznik jest przystosowany .A maxi-dot to na podobe jak duzy fis w vw:)

Troszke sie wtrace i namieszam, bo w fabii biegly nie jestem. Ale fabia 2 po 2010r to elektronicznie bliznika polo 6R. Tam zeby miec komputer pokladowy (spalanie czas jazdy itd) wystarczy tylko dolozyc manetke z przyciskami i to wszystko, tzn jeszcze wiazka. Nie trzeba wymieniac licznika, to troche sie dziwie ze w fabii trzeba... hmmm
Jeszcze jedno mi spac nie daje, bo wydawalo mi sie ze kazdy maxidot ma fis. A w pierwszym poscie czytam, ze kolega szuka licznika maxdot, ale bez fisa. Lukalem w 'szukajce' ale jakos ciezko. Moze pozna pora i nie trybie za bardzo:)

Nie podam nazwy, bo nawet nie pamietam jak to sie nazywalo:(
W sklepie kupilem jakis srodek/mleczko do czyszczenia opon. Przejechalem tym i gumowe wycieraczki wewnatrz. Efekt rewelka. No ale jak dostal wody to srodek zaczal puszczac.
Ogolnie to jakis z tanszych mleczek do opon to bylo i robilo robote z dywanikami:)
To moze i na takie srodki tez by warto bylo popatrzec, bo opona i wycieraczka z gumy sa:)

kIedys elma mialem to tylko z octavia sie polaczyl i nic wiecej. No pomijam ze tylko silnik idzie zdjagnozowac i to bardzo ubogo:( vcds z elm nie zagada napewno. Sprobuj programu jak kolega napisal. Lepiej do skody vag-com/vcds, ktory jest przeznaczony do grupy vag:)

Jesli kabelek sie urwal to kolega latwo to moze wywnioskowac. Ano nie zaswieci sie kontrolka akumulatora na liczniku. A odpinac kleme od akumulatora na pracujacym silniku nie radze, chyba ze ktos chce alternator naprawiac:)
Przelozyc akumulator z innego auta, sprawdzic ladowanie. Sprawdzic miernikiem pobor pradu na wylaczonym silniku. Juz pomijam niebieski kabelek ktory jest walkowany, bo to tez trzeba sprawdzic:)

Hmmm jak przekrecisz kluczyk i kontrolki sie zaswieca, to zawracaj szczegolna uwage na kontrolke od swiec zarowych. Powinna choc na chwile mrugnac i zgasnac. jesli sie nie zaswieci nie odpalisz silnika. No ale wolal bym sie w tej kwesti pomylic:) Przed zapalaniem patrz na nia czy mrugnie...

Tak, generalnie do roku 04 zrobisz tym kablem co chcesz. A dogrzewacz, to czasem byl taki elektryczny wsadzony przed nagrzewnica (pod deska rozdzielcza). Nawiew na full cieple, 1 bieg i pare minut w aucie cieplo:)

Jesli myslisz o kablu vag tacho we wtyczce jak vag-com to on nie da rady, bo jak widac kolega ma 08r.
Dziwne ze can commander nie pomogl, bo w nim jest opcja wylaczyc immo. No ale te can 1.4 czesto nie potrafi nic zrobic:(
Co do drzwi jesli od srodka i z zewnątrz nie idzie ich otworzyć, to myślę że tylko wyjecie fotela pozostalo i sciaganie tapicerki przy zamknietych drzwiach, a potem kombinacja z dostaniem się do zamka od wewnatrz.

Czasami lubi się podwiesić czujnik w zbiorniczku płynu hamulcowego. Można by odpiąć wtyczkę od czujnika w zbiorniczku płynu hamulcowego i przekręcić kluczyk w stacyjce. Jeśli nic nie będzie mrugać to czujnik nawalił.
Ewentualnie jeszcze ten czujnik przy dźwigni ręcznego jak sprawdziłeś, bo jego najlepiej miernikiem zbadać czy łączy i rozłącza styki.

Mam na imię Mariusz i mieszkam w północnej części województwa mazowieckiego:)
Nie wiem, jak to możliwe, że tak dawno temu juz się rejestrowaem na forum, a nie przywitałem się <!-- s:( -->
A więc serdecznie witam wszystkich forumowiczy:)