Posty napisane przez mar04

Witam!!!
Padła prawa poduszka silnika, jak myślicie pokusić się zamiennik? Podobno nie wszystkie zamienniki są "olejowe", czy może używkę? Jeśli używka to czy wszystkie z benzyniaków pasują. Wdzięczny będę za podzielenie się Waszym doświadczeniem w tym względzie . Pozdrawiam mar04

Witam!
Trzęsie moją Fabinką , aż wibracje przenoszą się na budę > Pokusiłem się o diagnozę na założonym pasku : http://www.youtube.com/watch?v=IA_RAmRfmvU&feature=youtu.be i na zrzuconym pasku: http://www.youtube.com/watch?v=4NoGdB0lYDY&feature=youtu.be<!-- m -->. No i wychodzi mi wymiana koła pasowego wału korbowego - co o tym sądzicie ??? Co z wymianą i kosztami??
pozdrawiam
mar04

[quote="kilovat"]Do tej pory wymieniono mi:

6Q1819453A - nastawnik klapy nawiewu
6Q1819453B - silniczek cyrkulacji powietrza
6Q0907543D - czujnik temperatury parownika

...i nic.[/quote]
Istnieje też możliwość, że nie wymienili Ci tych " silniczków" tylko w nieudolny sposób je reanimowali - jakbyś spróbował naprawić sobie samemu to wiedziałbyś przynajmniej co masz. pozdrawiam mar04

[quote="MatCar17"]Podpisuję się. Wygląda to tak: (wybaczcie za jakość)
[url=http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs021.snc6/165138_175379502484095_100000361408056_451656_5610451_n.jpg]Obrazek[/url]

Nakrętka jest 14 mm, i jest... kwadratowa. Ją się odkręca? BO nostępu nie widzę za Chiny Ludowe.[/quote]

Swojego czasu też kombinowałem jak Wy . Odkręca się śruby 13 a nie nakrętki. To co widać na zdjęciu to klamra .Dostęp jest po przeciwnej stronie wspornika . Lewa strona to banał , z prawej strony żeby odkręcić górną śrubę potrzebna jest płasko-odgięta trzynastka - sprawdzone i działa .

• odnośnie kontrolki silnika to dziś wyjeździłem stare paliwo prawie do końca i zalałem pełny bak 98ki, czy to może spowodować zniknięcie błędu, czy konieczne jest jego skasowanie VAGiem ?

Nie tędy droga. Po pierwsze zczytaj błędy. Pierw diagnostyka , potem leczenie .

[quote="Obywatel"]Witam serdecznie,
dzisiaj stałem się posiadaczem cuda czeskiej techniki o nazwie: Skoda Fabia Elegance 1.4 16V z 2000 r. o dumnym przebiegu 240 tyś. km. Na razie jestem zauroczony tym autem, dla mnie przeskok z Astry I jest ogromny

Jednak samochód kupiłem ze świadomością, że jest w nim kilka rzeczy do zrobienia, dlatego prosiłbym o przybliżenie mi następujących zagadnień:

• Przede wszystkim jutro chciałbym wyregulować tylną klapę, ponieważ zamykając ją uderza o zderzak w ten sposób, iż odbiła lakier ze zderzaka. Jak się reguluje tą klapę ?
  [/quote]

Regulację można przeprowadzić poprzez :
śruby zawiasów
odboje klapy ( tu zależy od rodzaju nadwozia combi, sedan)
zaczep zamka

[quote="Obywatel"]

• Nie działa klimatyzacja: tzn. włącza się podświetlenie przycisku, ale chyba nic poza tym, właściciel twierdzi, że w tym roku napełniał układ i jeszcze jakieś ~ 2 miesiące temu działał. Czy wskazuje to na jakąś typową usterkę ? Z jakim kosztem naprawy powinienem się liczyć ?
  [/quote]

Tutaj jak już kolega powyżej pisał trzeba załączyć klimę i posłuchać sprężarkę a następnie sprawdzić nie " płyn" tylko czynnik chłodniczy. NA PEWNO trzeba podłączyć Vaga i zczytać błędy ze sterownika klimy .

[quote="Obywatel"]

• W aucie po skasowaniu błędu żółtej kontrolki silnika po przejechaniu ~ 50 km zapaliła się ona ponownie, właściciel powiedział, że jest to związane z pracą sond lambda i ma na to wpływ jakość paliwa. Co się z kolei z tym robi ? Czy odpięcie akumulatora powoduje skasowanie błędu ?
  [/quote]

Sprzedający może opowiadać co tylko chce - tylko vag i zczytanie błędów ze sterownika silnika - po tym można się silić na następne kroki

[quote="Obywatel"]

• Paski rozrządu (bo na fakturze wyszczególnione są 2) + rolka napinacza i jakaś śruba były zmieniane przy przebiegu 182 tyś. km w grudniu 2004 roku, czy w związku z tym powinienem już wymienić rozrząd czy nie ? Czy wtedy dodatkowo coś się jeszcze wymienia ?
  [/quote]

Wymieniaj - jak chcesz trochę pojeździć to tylko Ci pomorze .

[quote="Obywatel"]

• Kwestia nieoryginalnego radia w Skodzie: już wiem, że trzeba kabelki pozmieniać by pamięci nie gubił, ale o co chodzi z tym, że radia nie mogę do końca włożyć ? Za duże ? Da się coś z tym zrobić czy mam nowego radia szukać ?
  [/quote]

Banalna sprawa : kup nową kieszeń i kostę

[quote="Obywatel"]

• Chcę porobić zaprawki lakiernicze, bo w kilku miejscach odeszły małe płaty lakieru z tylnego zderzaka, do tego jest kilka rdzawych kropek, które chciałbym poprawić. Lakier taki kupić w ASO Skody, czy są lepsze ku temu miejsca. Jaki orientacyjny koszt ?
  [/quote]

W każdej mieszalni lakierów samochodowych dobiorą nabiją Ci albo do zaprawki albo do spraya.

[quote="Obywatel"]
Więcej grzechów nie pamiętam Proszę o wyrozumiałość ponieważ to moja pierwsza Skoda i jeszcze cały czas to bardzo świeża dla mnie sprawa
[/quote]

Kupując auto z takim przebiegiem i nie wiadomego pochodzenia będzie Ci potrzebna pomoc :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

Pozdrawiam serdecznie

mar04

[color=#FF0000]------------------
proszę o poprawne stosowanie reguł cytowania.
kapi[/color]

[quote="FIGO-23"]odnawiam posiadam błąd 17909 przekaźnik pompy ... gdzie go znajdę i co się mogło stać ??[/quote]
NIc się nie musiało z nim stać - wyciągnij go i wyczyść stopki, bo penie są zaśniedziałe i powodują zwarcie ( częsta przypadłość)( koszt nowego ok9 zł) . Znajdziesz go za dolnym lewym panelem pod kierownicą ( trzeba demontować)

[quote="el_reniferro"]wykorzystałem tego manuala i odniosłem sukces, ale spartoliłem jeden temat po drodze...

a mianowicie odpiąłem pokrętło od sterowania miejsca nawiewu tj: na szybę/na szybę nogi/ na nogi/ na pasażerów. Tam była linka którą wypiąłem żeby usunąć sobie panel żeby nie przeszkadzał. W trakcie prac linka wypięła się również z drugiej strony - przy nagrzewnicy. Wpiąłem z powrotem i poskładałem panel na gotowo. Po zakończeniu prac okazało się że kiedy ustawię na szybę to wieje o "dwie pozycje dalej" czyli minąłem się jakoś z tą linką i teraz nie zgadzają mi się obrazki z faktycznym stanem "wiania"

czy ktoś już coś takiego przerabiał na własnej skórze?? strasznie się spracowałem przy tym nastawniku i jak sobie pomyślę że znowu muszę to rozebrać to chcę być przygotowany żeby nie motać się a szybko poprawić usterkę.[/quote]

Wariant optymistyczny :
1.Albo tylko prawidłowo wpinasz linkę : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/48302d0e8c27df60.html<!-- m -->
Wariant pesymistyczny:
2.Albo coś nagmerałeś przy montażu nastawnika strumieni powietrza i czeka cię ponowny demontaż i ustawienie prawidłowych ustawień tegoż urządzenia patrz rysunek)
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/217b01caa223f5ae.html
Swoją drogą to nie potrzebie to wytaszczyłeś . pozdro mar04

[quote="piotr12"]Witam
Prosze o pomoc w zlikwidowaniu opisanego ponizej zjawiska.
Podczas zmiany biegu z pierwszego na drugi slychac nieprzyjemny odglos jak podczas wrzucania jedynki w maluchu:) podczas jazdy na innym biegu, Czy wstecznego w dowolnym samochodzie podczaj jazdy do przodu.
pozdrawiam[/quote]
Wszystko wskazuje na to , że masz do wymiany synchronizator II-go biegu - cena części jest śmieszna , ale za to wymiana kosztowna .

Co do cen to się nie wypowiem( na pierwszy rzut oka wydają się kosmiczne -lepiej sam poszukaj części) , ale rzeczywiście po odczycie tych błędów można stwierdzić:
1.Że istnieje możliwość uszkodzenia Czujnika Strumienia Powietrza Masy (G70)(przepływomierz powietrza MAF) błąd 16485 informuje o niewłaściwym sygnale G70, co przejawia się też poprzez utratę mocy silnika. Wg mnie, zanim go wymienisz należało by pooglądać ten czujnik , czy nie jest pęknięty i nie puszcza powietrza - Ale najpierw pierwsza czynność jaka w takim przypadku powinna być wykonana to sprawdzenie filtra powietrza .
2. Błąd 19464 Czujnik pozycji wałka rozrządu CMP G40 - oznacza odczyt poza limitem górnym i jest prawdopodobnie do wymiany.
3. Błąd 19463( [b]JAK W TEMACIE[/b]) Czujnik pozycji wałka rozrządu CMP G40 -OZNACZA BRAK SYGNAŁU TEGO CZUJNIKA - przed ewentualną wymianą sprawdzić przewody oraz szczelinę czujnika .
powodzenia

[quote="Titko"]to ja już nic nie wiem :zakrecony: <!-- s:zakrecony: -->

byłem na diagnostyce w ASO i na komputerze wyskoczył błąd V-154

dzięki za info.[/quote]
V-154 dotyczy kodu błędu 1596 - czyli prawdopodobnie nawalony masz potencjometr klapy recyrkulacji świeżego powietrza (klapa pod schowkiem pasażera)

[quote="Titko"]także mam problemy z nadmuchem / z dwóch kratek leci zimne powietrze z dwóch nastepnych ciepłe przy nastawieniu temperatury 18 stopni i tu moje pytanie: czy w fabi wystepują dwa takie silniczki? bo według innego manuala dokładnie taki sam element mam za schowkiem koło dmuchawy, jeśli są dwa to który wymienić/zregenerować?[/quote]
Ten za schowkiem służy do regulacji klapy obiegu powietrza ( z zewnątrz/ wewnątrz) a ten pod konsolą środkowa do regulacji klapki temperatury powietrza . Jednak jeżeli z dwóch kratek leci zimne powietrze, z dwóch nastepnych ciepłe to w twoim przypaku chyba do sprawdzenia są kierownice strumieni powietrza .

[quote="skodzian"]A ,czy jest różnica w mocowaniu pomiędzy kanapą od sedana,hetbeka,combi? chciałbym w swojej combi zamienić ze sztywnej na dzieloną[/quote]
Bez problemu zamieniasz . W kanapie niedzielonej środkowe mocowanie jest na stale przykręcone , a w dzielonej po prostu wkładasz bolce środkowe oparcia w otwory gniazda środkowego i dwie połówki rozchylają się niezależnie - zmieniałem u siebie w kombi na takie z HTB i nie ma żadnych problemów.Kupuj i wymieniaj ale nie zalana .
Co do zapachów to kupiłem kanapę w której gość woził psy , - pomógł mi Karcher + środek do czyszczenia silników(Merida) + środki zapachowe do odkurzaczy piorących - operacja się udała po trzecim razie .

[quote="abysanik"]Witam
Mam pytanie odnośnie mojej, skodawki otóż dziś podczas jazdy, gdy naciskałem na hamulec to słyszałem głośne dzwonienie w prawym tylnym kole, tak jakby to metal o metal stukał. Takie stukanie było już wcześniej słyszane, ale mało kiedy, z początku myślałem, że to klucze w bagażniku brzęczą, więc nie bardzo zwracałem na to uwagę. Nadmienię, iż hamulce dobrze mi działają. Może miał ktoś taki przypadek, co może być przyczyną?
? :help: <!-- s:help: -->
pozdrawiam[/quote]
Musisz zdjąć bęben i zobaczyć prawdopodobnie nazbierało Ci się syfu - trzeba wydmuchać lub kończą się szczęki - wymienić . Ale najpierw zdjąć bęben i oblukać .

[quote="Gonzop"]Sprawdzę kompa przy następnej wizycie w ASO.
Jak na razie, zadziałała metoda, która doczytałem gdzieś na forum, to znaczy gdy zaczęło mi nawiewać gorące powietrze (przy niskiej ustawionej temperaturze), przekręciłem na chwilę ustawienie na max, a później wróciłem do 19-20 stopni. Ku mojemu zaskoczeniu zadziałało - leciało letnie powietrze.[/quote]
Podejrzewam,że będziesz miał problem z regulacją klapki temperatury V68 , w dziale Zrób to sam zamieściłem mamual - też miałem ten problem - ale najpierw zczytanie błędów

• manual tu: http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=6025<!-- m -->

[quote="Gonzop"]Odgrzeję trochę ten temat, bo mam podobny problem, ale nie do końca.

Mam Climatic-a, ale zazwyczaj jeżdżę bez włączonego agregatu, natomiast temperaturą steruje komputer.
Dotychczas, przy ustawieniu temperatury na 20-21 stopni, miałem idealny, letni nawiew.
Niestety ostatnio, żeby mieć letni nawiew, muszę ustawić na ok. 18 stopni, [b]przy czym system nie działa zero-jedynkowo - nadal mam możliwość regulacji,[/b] ale w znacznie mniejszym zakresie, bo przy 20 stopniach zaczyna lecieć już gorące powietrze.

Zdaję sobie sprawę, że jeżeli samochód jest zimny, to na początku klima daje gorące powietrze przy niższym ustawieniu, aby wyrównać temperaturę, ale zawsze to się wyrównywało po 5-10 minutach, tymczasem teraz problem nie znika nawet po 40 minutach jazdy.

Nie wiem co to może być[/quote]
Najpierw zczytaj Vagiem jakie masz błędy , oczywiście ze sterownika klimy ,potem pomyślimy.

[quote="MirekS"]Masz zardzewiały rozpieracz, trzeba rozebrać, wyczyścić go i nasmarować ja używałem ŁT4. - zamiast smaru maszynowego , ze względu na temperaturę pracy układu hamulcowego, proponuje smar miedziowy.

[quote="adams"]Jakiś czas temu robiłem dokładnie to co opisał [b]mar04[/b], ale problem powrócił, z tym że nie wiedziałem że trzeba zrobić nastawy, tak w sumie to nie umiem tego zrobić. Oczywiście mam vag'a, ale czy ktoś mógłby mnie oświecić? będę bardzo wdzięczny[/quote]
W manualu masz podane jak zrobić nastawy:
" i koniecznie
przeprowadzić nastawy podstawowe (adres 08 klima, nastawy gr01 ). "
Prościej:

1. Wchodzimy w adres klimatyzacji 08
   2.Sprawdzamy i ewentualnie kasujemy błędy .
2. Wchodzimy w adres Nastaw podstawowych 04
   4.Ustawiamy pierwszą grupę wartości 001 i URUCHAMIAMY NASTAWY
   W pierwszych dwóch oknach ukażą się zmieniające cyfry, czekamy aż obie osiągną
   wartość 0, jeżeli nie osiągną tej wartości to oznacza , że adaptacja regulacji nie powiodła się, wtedy potencjometr taktujemy jeszcze raz sprayem i powtarzamy powyższą procedurę , jeśli i te zabiegi ci nie pomogą to chyba trzeba szukać nowego nastawnika
   ( lub z rozbitka) , pozdrawiam mar04

2. Przeciągnąć opaskę kablową 30/6 pod cewką

Jakby kogoś interesowało to do wyciągania cewek może służyć też profi przyrząd o numerze T10094 jak w załączniku . Ja "wyrzeźbiłem" sobie coś podobnego .
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4e80bd8cc21d4f6e.html<!-- m -->

Ehhh... Szkoda bo jakos mi się nie chce. Kupa roboty <!-- s:( -->[/quote]
no cóż idzie zima, jak Ci się nie chce daj ogrzewanie na full i na wiosnę dostaniesz większego speed'u :rotfl: pozdro mar04