Posty napisane przez maly_Sz

[b]homesleep [/b] , powiedz kolego co Ci da to sprawdzenie ??? mechanik będzie musiał spuścić olej zdjąć miskę i dekiel od rozrządu co zajmie mu pół dnia, a jego oczom ukarze sie zaolejony łańcuch, prowadnice i napinacz....powie ze ok po czym złoży wszystko a następnego dnia(źle Ci nie zycząc) rozrząd Ci strzeli....zastanów sie jaki to ma sens???

Wszyscy lepiej niech pomyślą jakie głupoty piszą...zamiast użytkować normalnie auta to zaczynają mieć jakąś Fobie nie mylić z Fabią <!-- s:) -->

[b]koko[/b] widzę ze nie wszyscy czytają to co niektórzy piszą, i robi sie z tego jedno wielkie masło maślane....i zupełnie nic nie wnosi do tematu....piszesz ze w 2004 roku była zmiana ślizgów o Której ja wspomniałem wyżej aaa następnie piszesz ze nie wiesz czy to prawda....to odpowiadam Ci ....TAK to prawda.

...strzał w wydech to był pewnie rozsypujący sie kat, który sie pokruszył, spowodowała to pewnie duża ilość benzyny w wydechu która zwyczajnie wybuchła...i raczej wątpię aby siatka uległa uszkodzeniu.....prędzej by tłumik "otworzyło" niż uszkodziło siatkę....a kat w 1.4 mpi z tego co pamiętam jest poziomo za siatką i tylko jeden

a ja uważam, ze przy tym przebiegu świetnemu silnikowi 1.4 mpi może pomóc tylko woda święcona.... <!-- s;) -->
a na poważnie, nawet jeśli wlałeś z 15w na 10w to nie powinno to mieć tak dużego znaczenia jak Mówisz, ja osobiście mieszałem w swoim poprzednim aucie oleje takie jak 10w60 shella z 5w40 elfa, zwyczajna dolewka 200-300ml i nic sie stało...oczywiście nie mowie tu ze jest to bez znaczenia ale zwyczajnie lałem to co miałem aktualnie pod ręką, a awarii silnika przy tym przebiegu można sie dużo bardziej spodziewać tak czy inaczej i bez względu czy poi sie go 10w czy 15w40

...z nasłuchiwania zupełnie nic nie wynika, silnik może chodzić cichutko, a po chwili łańcuch może przeskoczyć, miałem parę takich sytuacji kiedy ktoś zgasił samochód i później już go nie zapalił. Łańcuch sie nie wyciąga, chyba ze po 200 tys km, kwestia dotyczy ślizgów i napinacza, ślizgi po zmianie zostały wydłużone co poprawiło prowadzenie łańcucha, napinacz jest w sumie jednorazowy.

...w Pol-Mot auto cena za RBH jest zaporowa, wiec nawet z rabatem nie będzie tak dobra jak w Auto-Blak'u

nie zawsze od razu czuć spadek mocy, koszt w ASO jakieś 800-1000 + Olej

nie do końca, bardzo często kontrolka samoistnie gaśnie...dzieje sie to przeważnie wtedy gdy błąd jest sporadyczny

Akcja Warsztatowa wydana przez SAP, mówi o wykonaniu tej akcji bez rozwiercania nitów w poszyciu drzwi, należy osuszyć, odtłuścić i masa uszczelniająca w dłoń <!-- s;) -->
polecam ten sposób, t.l i t.p w mojej fabii przeszedł ten zabieg pomyślnie

a moze Panowie chcą dobre ceny w ASO Skody Auto-Blak? mam z nimi świetny kontakt

nie nie nie....kolego, słyszysz działanie mikro włącznika w przycisku na klapie, aa powodem nie otwierania sie klapy jest siłownik który jest zamontowany przy rygu w dolnej części

pozdrawiam

jakby występowało....ale nie występuje wiec to nie to....

p.s chętnie posłucham

pozdr

..aaa może czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym itd itd itd .....vas vas vas !
a może mieszanka zbyt uboga... (paliwo)
[b]redi2008[/b] zapraszam do mnie, ja służę najnowszym oprogramowaniem Skody <!-- s:) -->

[quote]a miałem wymienione w fabi 1 po lifcie na tzw Angele soczewka swiatło z nich było

waski pasek[/quote]

ja mam fabryczny xenon i jest rewelacyjny w porównaniu do zwykłych odbłyśników, a co do angel eye'sow to jakoś niektórych jest delikatnie mówiąc mocno przeciętna

w AZE falujące obroty to gratis od momentu zakupu <!-- s;) -->

a tak poważnie to zaczynają byc coraz bardziej zauważalne gdy:

rozrząd jest w nieciekawym stanie
przepustnica brudna/uszkodzona - na poczatku warto wprowadzić nastawy podstawowe/adaptacja
jakies inne przedmuchy czytaj początku uszczelki pod głowicą

pozdr

rwiesz śmiało do góry ona siedzi na 3 lub 4 gumowych bolcach (juz nie pamietam dokładnie) a pod nia jest rewelacyjnie umieszczony filtr pow. <!-- s:) -->

dokładnie mijania jak i drogowe sa realizowane przez te sama soczewkę, jeśli ktoś szuka lepszego efektu to warto zaadoptować do nich xenon, naprawdę świetnie sie sprawdza.

pozdr

zaworu odpowietrzania zbiornika zupełnie nie słychać, ale to moje zdanie

a klekotanie przez chwile po uruchomieniu to w tych silnikach to jak najbardziej normalny objaw i nie należy sie nim przejmować, minimalnie może pomóc gęstszy olej np 10w60

pozdr

"Wtrącę swoje zdanie , jeśli można...

Ta rurka co widać na zdjęciach to "łapacz" ciepłego powietrza znad kolektora wydechowego <!-- s:) -->
żaden EGR
W Skodach zawór EGR jest tylko w TDI więc musi być turbo

A jeśli już ktoś ma TDI to czy zatykać czy nie ? Kwestia dyskusyjna, podobnie jak z usuwaniem katalizatora

wtrącę i Ja jeśli można

egr w skodach nie występuje jedynie w silnikach diesla.... benzynowe jednostki również go posiadają, ale w dieslu z tego co wiem jest przy nim rowniez zawór gaszenia wiec wymontowanie go spowoduje ze nasze TDI będzie samowolnie obracało silniczkiem w chwile po zgaszeniu

pozdr
maly__Sz

Sinclan, jak i każde inne ASO Skody nie da juz gwarancji na chiptuning. Skoda zakazała tuningu fabrycznego pod groźbą utraty gwarancji w przeciwieństwie np do Seata, który bardzo propaguje podnoszenie mocy ...bądź co bądź w dokładnie w takich samych silnikach co Skoda:)

p.s ja osobiście wybieram sie do Kreatora Mocy na ul. Młodnickiej....powód ? dobra cena <!-- s:) -->

Jeśli w 1.4 60KM zauważalne stają sie tak duże ubytki płyny G12 jak Opisujesz, to z reguły finał jest jeden.....Uszczelka pod główką, a jesli autko ma przebieg 80 tys i więcej a operacja ta nie była wcześniej przeprowadzana <!-- s:) --> to na 99% jest to uszczelka.

p.s Widziałem i takie które bez inst. gazowej dojeżdżały całych 20 paru tys Km